VAZ 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115 гэсэн залхуурал

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн сайн зохицуулалттай ажиллагаа нь зөвхөн тохирсон бүх эд анги, механизмтай байх нөхцөлд боломжтой. Энэ зорилгоор автомашиныг төрөл бүрийн мэдрэгч болон дэд системээр хангадаг бөгөөд энэ нь сул зогсолтын хурд мэдрэгчийн хувьд онцгой анхаарал тавьдаг. ВИЗ-ийн дотоод загварт ямар ач холбогдолтой вэ? Эдгээр асуултын хариуг өнөөдрийн өгүүллээс олж болно.

Зорилго ба бүтээн байгуулалт

Хөдөлгөөнгүй мэдрэгч (VAZ "injector" 1.6) нь хөдөлгүүрийн сул зогсолтын хурдыг хянаж байдаг төхөөрөмж юм. Дотоод шаталтын хөдөлгүүр нь түүний тусламжтайгаар оновчтой ажиллах нөхцлийг бүрдүүлж, улмаар бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлдэг.
Үүнээс гадна сул зогсолтын хурд нь хөдөлгүүрийн температурыг цаг агаарын хүйтэн нөхцөлд халаах боломжтой. Ийнхүү сул зогсолтын мэдрэгч (VAZ 2110 гэх мэт) хөдөлгүүрийн ICE хөдөлгүүрийн сүүлчийн үүргээс хол байдаг. Дашрамд хэлэхэд энэ нь зөвхөн гурван бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ.

1. Хавар.
2. Stepper мотор.
3. Эцэст нь конус зүү бүхий хувьцаа.

Энэ элементийн илүү дэлгэрэнгүй загварыг доорх зурагт үзүүлэв:

DXH-ийн бүтэц нь маш энгийн бөгөөд энэ төхөөрөмжийн засвар, оролтыг гараар зохицуулж чаддаг.

VAZ 2107 идэвхгүй мэдрэгч хаана байрладаг вэ?

VAZ-ийн гэр бүлийн тээврийн хэрэгсэлд тохируулагч байрлалын механизмын хажуугийн байрлалд тохируулагч байрлал дээр байрладаг . Энэ нь хоёр шүдтэй.

Үйл ажиллагааны зарчим

Хөдөлгөөнгүй мэдрэгчийн үндсэн байдал нь сувгийн нээлтийн болон хаалтын үе шат юм. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тахиргааны хурд мэдрэгч нь хянагчийг хэлдэг бөгөөд энэ нь тухайн хэсгийн хурдны талаар мэдээлэл өгдөг. Үүний үр дүнд хянагч шийдвэрийг гаргадаг: ойрхон эсвэл хавхлагыг нээх. Үүнийг хийхийн тулд янз бүрийн тооцоолол, алгоритмаар удирддаг. Дараа нь сул зогссон мэдрэгч нь ажиллах тушаалыг хүлээж авдаг. Тиймээс зүүг сунгаж / зулгаснаар хөдөлгүүрт түлшний нийлүүлэлт буурах буюу нэмэгддэг.

Алдааны шинж тэмдгүүд

Дараах шинж тэмдгүүд нь сул зогсолтын мэдрэгчийн эвдрэлийг илэрхийлж болно:

• "Хөвөгч" хөдөлгүүрийн хурдыг сул зогсолт хийдэг.
• Дотоод шаталтын хөдөлгүүр муу хурдатгал хөдөлгүүр нь хурдасгагч дөрөө унаж эхэлдэг. Ихэнхдээ энэ нь мэдрэгчийн суваг сувгийг хамрах шалтгаан болдог.
• Тээврийн хэрэгсэл дулаарч байвал хөдөлгүүрийн хурд нэмэгддэггүй.
• Хөдөлгүүрийг төвийг сахисан арааны гэнэтийн зогсолт.
• Зуух, агааржуулагч, гэрэл, радио бичигч гэх мэт эрчим хүчний хэрэглэгчийн хэрэглээг оруулсны дараа эргэлт буурч мэдэгдэхүйц буурсан.

Тулхуургүй мэдрэгчийн эвдрэлийн шинж тэмдгүүдийг жагсаахдаа түлшний хангамжийн системтэй холбоотой бусад төхөөрөмжүүд (жишээ нь, түлшний шүүлтүүр эсвэл лаа) ижил төстэй "шинж тэмдэг" -ийг өдөөж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй . Тиймээс вискозиметрийг өөрчлөхээс өмнө VAZ 2110 нь бусад чухал хэсгүүдийн найдвартай ажиллагааны хувьд оношлогдох ёстой. DXH-ийг бүтэлгүйтсэний дараа та үүнийг орлуулж болно. Үгүй бол бүх ажил хүссэн үр дүнг авчрахгүй.

Үйлчилгээний боломжийг шалга

Визуст 2110 сул хурдны мэдрэгчийг үйлчилгээний найдвартай байдлыг хэрхэн шалгах вэ? Эхлээд та өөрөө механизмыг олох хэрэгтэй. Хэрэв таны машин 1.6 литрийн VAZ хөдөлгүүрээр тоноглогдвол угсралтын угсралтын хоёр бэхэлгээний элементийг салгаад, хүлээн авагчийн төгсгөлөөс 10 мм-ээр авна.

Дараа нь бид мэдрэгчийн хэлхээг авч, хүчдэл тохирох эсэхийг нь үзье. Үүний тулд уламжлалт вольтметр ашигладаг. Хүчдэлийг тодорхойлохын тулд эхлээд сөрөг терминалыг газар руу холбож, "А" ба "D" холболтуудыг терминал блок руу холбоно (тэдгээр нь ихэвчлэн терминал блок дээр байрладаг). Одоо гал асааж асаагаад вольтметрийг харна уу: хэрэв хуваарьт хүчдэл 12 вольтоос бага бол зай багатай байх магадлалтай. Хэрэв одоогийн нийлүүлэлтийн шинж байхгүй бол бүх хэлхээний буюу цахим хяналтын нэгж буруу байна.

Хэрвээ вольтметр хүчдэлийн 12 вольт буюу түүнээс дээш бол туршилтыг үргэлжлүүлнэ. Галыг унтрааж, сул зогсолтын хурдны мэдрэгч VAZ 2110-ыг шалгаж эхэлнэ. Туршилтын терминалууд нь A, B, C, D. гэсэн терминалуудтай холбогдож нийт эсэргүүцэл нь 50-55 Ом-ийн хэлбэлзэлтэй байна. Үүний дараа хос эсэргүүцэлийг хэмжих шаардлагатай бөгөөд түүний утга нь хязгааргүй байх ёстой. Хэрэв сул зогссон мэдрэгч (VAZ 21214 гэх мэт) нь бусад заалтыг зааж өгсөн бол энэ нь гэмтэлтэй бөгөөд түүнийг солих шаардлагатай. Хэрэв утга нь нормативт нийцсэн бол асуудал нь лаа буюу машины бусад элементүүдэд оршдог. Энэ тохиолдолд та оношилгооны үйлчилгээний газар очиж үзэх шаардлагатай.

Үйлчилгээний аюулгүй байдлын үүднээс DXH-ийг хэрхэн шалгах вэ? Арга № 2

Та өөр аргыг ашиглаж болно. Үүнийг хийхийн тулд сул зогссон мэдрэгчийг бүрэн арилгах ба гутлыг холбоно. Дараа нь DXH зүүний үзүүр дээр хуруугаа түргэн дарж хэр хол явснаа шалгаарай. Хамгийн гол нь гал асаах үед унтрах ажлын мэдрэгч нь энэ элементийг бүрэн өргөтгөдөг. Тиймээс хуруугаа бага зэрэг түлхэх хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь болохгүй бол, төхөөрөмж буруу нөхцөл байдалд байгаа бөгөөд түүнийг солих ёстой. Гэхдээ DXH нь сэргээгдэх болно, гэхдээ энэ нь арай хожуу болно.

Өөрийнхөө гарт сул зогсолтыг (VAZ 2109-2115) хэрхэн солих вэ?

Ажил эхлэхийн өмнө тээврийн хэрэгслийн оношилгооны системийг эрчим хүчээр хангах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд сөрөг терминалыг зайгаас салгана. Дараа нь тохируулагч төхөөрөмжөөс мэдрэгч рүү хүргэх утсаар холбогч салгагддаг. Хуванцар түгжээ цоож дээр хуруугаа дарах хэрэгтэй.

Хоёр тохируулгын шургийг авсны дараа мэдрэгчийг цоргоноос авдаг. Заримдаа асуудал гардаг байж болно - хүлээн авагчийн дэргэд байрладаг шураг нь салаагүй үед суларч болно. Үүнээс сэргийлэхийн тулд эхлээд зүүн хавсралтын механизмыг арилгахыг зөвлөж байна. Дараагийн шатанд мэдрэгч нь арай өөрөөр хүрч, баруун шургийг буцааж салгана. Энэ дарааллын улмаас та бэхэлгээ алдаж, буулгах үйл явцыг хурдасгах болно.

Тиймээс хуучин мэдрэгчийг машинаас амжилттай арилгадаг. Одоо шинэ байрандаа суулгах шаардлагатай болсон. Ерөнхийдөө DXH-ийг суурилуулах нь зөвхөн зайлуулах дарааллаар зайлуулахтай ижил аргаар хийгддэг. Гэсэн хэдий ч ажил хийхээсээ өмнө шинжээчид O-ring дээр хөдөлгүүрийн тос хэдхэн дуслыг хэрэглэхийг зөвлөж байна. Үүнийг хийх шаардлагагүй, гэхдээ ингэснээр та машин дээр мэдрэгч суурилуулах ажлыг маш хялбаршуулна.

Механизмын шалгалт тохируулга

Одоо та DXH-ийн шалгалт тохируулгын эцсийн үе шат руу явж болно. Дотоодын бүх автомашинуудад энэ процедур бүрэн автоматаар хийгддэг тул таны хийх ёстой бүх зүйл нь хасах терминал дээр байрлуулаад, асаах унтраалгыг 5-10 секундын турш буцааж унтраа. Бүх мэдрэгчийн шалгалт тохируулгын ажил амжилттай дууссан. Энэ машин бүрэн ажиллагаатай.

Хөдөлгөөнгүй мэдрэгчийг хэрхэн засах вэ?

Зарим тохиолдолд энэ хэсгийг сэргээхийн тулд сайтар цэвэрлэж болно. Мэдрэгчтэй ижилхэн цэвэрлэгээ - процесс нь маш хялбар бөгөөд засахын тулд зөвхөн нэг WD-40 багажтай байх нь хангалттай юм.

Тэгэхээр, VAZ 2112 сул хурдны мэдрэгчийг хэрхэн сэргээх вэ? Эхний шатанд тохируулагч угсралтын хоёр самар нь салаагүй байна. Сүүлд нь, солих үед адил 10 мм-ээр хажуу тийшээ явна. Дараа нь терминал туузыг мэдрэгчээс салгана. WD-40 саванд зөөвөрлөнө, бүх суваг сайтар цэвэрлэж байна. Дараа нь Филлипсийн халивыг ашиглана. Энэ нь VAZ 2110 сул хурдтай мэдрэгчийг засахад хоёр боолтыг суллаж, хэрэв бэхэлгээ байхгүй бол бүх тохируулагчийг угсрах хэрэгтэй. Дараа нь механизм татаж авдаг. Газрын тос, хар шавараар бүрхэгдсэн тохиолдолд DXH-ийг цэвэрлэхээс гадна бүх тохируулагчийг цэвэрлэнэ.

Дараа нь WD-40 нь хавартай конус зүүнд ашиглагддаг. Тиймээс хэдэн минутын дараа мэдрэгч механизм шорооноос цэвэрлэгдэх болно. Дараа нь төхөөрөмжийг хатааж, аюулгүй байрлуулж болно. Суулгацын өмнө зүүгээс биеийн зайг шалгана (нэг нь 23 мм байх ёстой). Энэ үе шатанд VAZ 2115 сул хурдны мэдрэгчийг амжилттай засварласан гэж үзнэ. Машин нь дахин давтагдах боломжтой.

Тиймээс VAZ 2114 сул хурдны мэдрэгч (болон бусад загварууд) хэрхэн зохион байгуулагдсаныг олж мэдсэн. Үүнийг солих / сэргээх арга.