Яагаад хөтөчийг эргүүлэхэд жолооны хүрд унадаг вэ? Шалтгаан

Орчин үеийн автомашин нь ая тухтай байдлыг сайжруулахын тулд төрөл бүрийн нэмэлт системээр "чихмэл" юм. Бид агааржуулагч, халаалттай суудал, цахилгаан цонхгүй, гидравлик хөдөлгүүртэй жолоодлогогүйгээр машиныг төсөөлж болохгүй. Үүнийг удахгүй GUR гэж нэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч үйл ажиллагааны явцад энэ механизм алдагдах болно.

Хэрвээ жолооны хүрдийг эргүүлэх үед HUR дуугарах юм бол ноцтой бодох хэрэгтэй. Эдгээр тааламжгүй чимээ юуг илэрхийлж чадах вэ? Яагаад хөтөчийг эргүүлэхэд жолооны хүрд унадаг вэ? Үүнийг хэрхэн шийдвэрлэх талаар бид энэ өгүүллээр авч үзье.

Онцлог

Гидравлик өсгөгч нь жолооны элемент юм. Механик системээс ялгаатай нь энэ тохиолдолд гидравлик хөтөч дээр тулгуурлан дугуйг эргүүлэх нэмэлт хүчийг үүсгэдэг. Төхөөрөмж нь тахир шүднээс ажилладаг. А өсгөгч нь энэ хурдны хурдтай пропорциональ байна. Өөрөөр хэлбэл, илүү хурдтай, жолооны хүрдийг эргүүлэх нь илүү хялбар байдаг (энэ нь бодит шаардлагад нийцэхгүй). Үүнтэй холбоотойгоор илүү үнэтэй машинууд цахилгаанчинтай. Эдгээр нь машины хурдыг тохируулах, эсрэгээр багасгах боломжийг олгодог.

Ажлын шингэн

Гидравлик өсгөгчтэй хүмүүс нь гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь (шахуургын гадна) шингэн юм гэдгийг мэддэг. ГШС-ийн системд тос нь өөрийн нөөцтэй байдаг. Та бүх амьдралын туршид үерт автсан гэж бодох хэрэггүй. Шингэнийг үе үе дээшлүүлэх эсвэл бүрмөсөн өөрчилж байх ёстой. Системийн засвар үйлчилгээний хувьд сүүлчийн хувилбар нь илүү үндэслэлтэй байдаг. Гидравликийн өсгөгч системд бага зэрэг өөрчлөлт хийх вэ? Ихэнх үйлдвэрлэгчид энэ зургийг зохицуулдаггүй. Гэсэн хэдий ч шинжээчид нефтийг дор хаяж 5 жил тутамд өөрчлөх ёстой гэж шинжээчид үзэж байна. 60 мянган км тутамд савны шингэний түвшинг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв та эдгээр дүрмийг баримталдаггүй бол жолооны хүрд эргэх үед өсгөгч үүсэх боломжтой.

Шингэний төлөв байдлыг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Танкнаас хар. Гидравлик өргөлтийн шингэн нь түүний жинхэнэ өнгө (ихэвчлэн улаан сүүдэрээр будсан) байх ёстой бөгөөд хольцгүй, хадгалалтгүй. Мөн савны ханан дээр шавартай байх ёсгүй. Чухал ач холбогдол бүхий зүйл - дахин цэнэглэхдээ янз бүрийн үйлдвэрлэгчээс бүтээгдэхүүнийг холихгүй. Хэрвээ шингэн нь өмнө нь ямар шингэн бөглөрснийг мэдэхгүй бол үүнийг бүрэн өөрчлөхийг зөвлөж байна. Хуучин тос нь шахуурга муу шахдаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хөтлөх ээлж нь нягт болж, насос өөрөө онцгой дуу гарах болно. Гэвч энэ нь хөтлөгчийг эргүүлэх үед GUR дуугарах цорын ганц шалтгаан биш юм.

Рейка

Орчин үеийн автомашинуудад өт болон зүлгүүрийн жолооны хүрд ашиглагдахаа больсон . Бүх машинууд тавиуртай байна. "Mitsubishi Lancer 9" -ийг үл тооцвол. Жолооны хүрд нь заримдаа рикикээс болж жолооны хүрдийг эргүүлэх үед дуугардаг. Энэ үзэгдэл ямар учиртай юм бэ?

Энэ асуудал нь температурын өөрчлөлт, урвалж, өвөлжөө нь цацагддаг. Ялангуяа энэ асуудал Москва, Санкт-Петербург зэрэг томоохон хотуудын оршин суугчдад хамаатай юм. Давс нь резинэн anthers ба битүүмжилсэн хайрцагны битүүмж дээр унадаг. Үүний үр дүнд тэд "dub", хагарал, жолооны хүрд нь урсдаг. Богино зогсоол хийсний дараа та газрын тосны цэврээс машинд үүссэн болохыг олж мэднэ. Энэ бол гидравлик өсгөгчийн шингэн юм . Бас асуудал нь дуугардаг. Эцсийн эцэст сав дахь газрын тосны түвшин буурч байна. Хэрэв та цаг хугацаанд нь шалгахгүй бол насосыг сүйтгэж болно. Хэрвээ жолооны хүрд эргэж, шингэн нь байнга алга болох үед жолоодлого ихээр өдөөдөг бол эхлээд антенны нөхцлийг шалгана. Талх нь хуурай байх ёстой.

Хэрэв асуудал цаг хугацаанд нь илэрсэн бол бүх юмсыг гэмтсэн анти буюу булчинг солих замаар шийдвэрлэнэ. Энэ засвар хийгдсэний дараа шингэн урсана. Тасалбаргүй тохиолдлуудад, хэрвээ жолоо нь залуурыг зогсоох үед HUR дуугардаг бол өлгүүр механизм нь бүхэлдээ өөрчлөгддөг.

Ачаалал

Дараагийн шалтгаан нь хөтөчийн механизм юм. Гидравлик өсгөгч нь тахир шүдтэй байдаг. Зангуу нь бус хөтөчтэй холбогдсон байдаг. Энэ нь сайн тохирсон байх ёстой. Үгүй бол шахуургын даралт хангалтгүй байна. Долгионоос гадна чи жолоодлого улам хурцдаж, чичиргээ нэмэгдэх болно. Бүс нутгийн нөхцөл байдлыг шалгана уу. Татаж авах булны байрлалыг тохируулна. Ихэнхдээ иймэрхүү ажил хийхэд 14-н түлхүүр ашиглагддаг ба бүсний нөхцөл байдлыг шалгана. Мэдээжийн хэрэг, эвдрэлтэй үед хавхлага нь цаг хугацааны хувьд бөхийлгөдөггүй. Шахуурга нь даралтыг бий болгодог. Гэсэн хэдий ч хагарал бүхий бүсээр явах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Хэрэв элемент нь хагархай, жижиг ан цав байвал түүнийг солих шаардлагатай. Үүний зэрэгцээ өөр хоорондоо ойрхон байгаа бусад бүс (генератор ба хугацаа) -ийн нөхцөл байдлыг шалгана. Бүслэлийн эргэлт хэрхэн байгааг шалгах. Хэрэв тийм бол шинэ элементийг оруул.

Насос

Мөн жолоодлогыг эргүүлэх үед HUR дуугарах нь буруу насос юм. Энэ нь газрын тосны өөрчлөлтийн зохицуулалт, жолоодлого нь зохисгүй үйл ажиллагаанаас үл хамаарна. Элемент нь засварын иж бүрдэлгүйгээр бүхэлдээ өөрчлөгддөг. Шахуурга нь машины хяналтын системийн хамгийн үнэтэй хэсэг юм. Тиймээс та машиныг зөв жолоодож хэрхэн зөв ажиллуулахаа мэдэх хэрэгтэй.

GUR хэрхэн хэмнэх вэ?

GUR-тэй машин ажиллуулж байхдаа дагаж мөрдөх ёстой хэд хэдэн дүрмүүд байдаг:

• Ялангуяа өвлийн улиралд эргэлттэй дугуйтай машины зогсоолыг бүү орхи.
• Эрчим хүчний жолоодлогын шингэнийг халаахгүй байх. Үүнийг хийхийн тулд жолооны хүрд зогсох хүртэл бүү хая. 5-10 градусын жижиг ялгаа үлдээ. Шахуургын ачаалал заримдаа буурч, шингэн нь буцалгана.
• Усан сан дахь газрын тосны түвшинг ажигла. Хэрвээ шингэн нь холдож эхэлвэл төмөр болон резин хоолойн нөхцлийг шалгана. Ус алдагдах ёстой.
• Гидравлик тосыг байнга солих хэрэгтэй. Энэ нь насос болон төмөр замыг дутуу дулимаг байлгах болно.
• Бутархай оосортой байж болохгүй. Нүхний доорхи ямар нэгэн дуу чимээ (ихэвчлэн онцлог шүгэл), чангалалтын түвшинг шалгана.

Дүгнэлт

Тиймээс бид залуурыг эргүүлж, энэ эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх талаар ямар шалтгаантайг олж мэдсэн. Гидравлик өсгөгч нь машины зогсоолыг удирдахад илүү хялбар болгодог. Гүр бол өөрийн тос болон түүний хөтчийг ашигладаг тусгай механизм гэдгийг мартаж болохгүй. Тохиромжтой тусламжтайгаар энэ хэсэг нь жолоочийг удаан, нам гүмхэн ажиллагаатай байлгах болно.