Ослын тохиолдолд евро-протоколыг нөхөн төлөх: баримт бичгийг гүйцэтгэх, хамгийн их төлбөр төлөх

Саяхан Оросын жолооч нар замын цагдаа дуудахгүйгээр бага зэргийн осол гаргах боломжтой болсон. Энэ тохиолдолд баримт бичгийг europrotocol гэж нэрлэдэг. Үүнтэй холбоотой янз бүрийн ялгааг авч үзье. Үүнд евро-протоколд зориулж хэрхэн буцаан олгох болон буцаан авах талаар авч үзье.

ойлголт

Europrotocol - замын цагдаа дуудлага хийхгүйгээр бага зэргийн осолд орж болзошгүй баримт бичиг. Тиймээс бүртгэх үйл явц хурдасч, дараа нь зам тээврийн ослын оролцогчдод аяллыг нь аюулгүй үргэлжлүүлэх боломжтой болно. Замын дагуу өнгөрдөг бусад машинуудын осол, замын хөдөлгөөнд оролцогчид амь насыг хөнгөвчлөхөд хялбар болгосон.
Үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд та энэ талаархи мэдээллийг урьдчилан судлах шаардлагатай. Дараа нь баримтын үйлдэл, эмхэтгэлд алдаа хамгийн бага байх тул Евро-протоколын буцаан олголт нь асуудалгүйгээр гардаг.

Эхлээд дизайнтай холбоотой ялгааг харгалзан үзээрэй. Тэгэхээр, мөргөлдөөн гарсан тохиолдолд та дараах зүйлсийг хийх хэрэгтэй:

• Тээврийн хэрэгслийг зогсоож тусгай тэмдэг тавина, энэ талаар бусад оролцогчдод мэдээлэх;
• Аваар ослын зургийг авч, боломжтой бол эвдрэлийг тодорхойлж, засах, хичнээн засварын зардал гарахыг үнэлэх;
• Замын осолд оролцогчдын талаар мэдээлэл авах, боломжтой бол гэрчийг олж авах.

Эхний үйлдэл - зогсоох - бүх зүйл тодорхой байна. Гэхдээ зурагнуудтай холбоотой асуултууд байж болно.

Фото зураг, видео болон бусад туслах үйл ажиллагаанууд

Даатгалын компанид ашигтай зураг гаргахын тулд тэдгээрийг зөв хийх хэрэгтэй. Үүнийг нарийвчлан судлах хэрэгтэй.

1. Эхлээд ослын ерөнхий дүр зургийг хэд хэдэн өнцөгт зурж, өөр өөр өнцгөөс засаж болно.
2. Дараа нь тоормосны хажуу талыг тоормослож авна.
3. Үүний дараа хохиролыг зургаар харуулна.
4. Осолд орсон бусад оролцогчдын ажилтнуудын тоог бичлэгт оруулна.
5. Евро-протоколд осол гарахаас өмнө даатгалын компанид утасдаж, осолд мэдэгдэнэ. Үүний зэрэгцээ, хэрэв та хамгийн ихдээ 400,000 рубль буюу ойролцоо байх юм бол зураг, видео бичлэг хийх тоног төхөөрөмж нь засгийн газрын шаардлагад нийцэх ёстой. Гэнэтийн осол нь хиймэл дагуулын навигацийн системээр бүртгэгдсэн байх ёстой.
6. Хэрэв ослын үеэр гэрчүүд байсан бол тэднээс холбоо барих мэдээллийг цуглуулахыг хичээх хэрэгтэй. Хэрэв та юу болсныг нотлохын тулд заалтууд хэрэгтэй. Гэхдээ энэ бол зайлшгүй зүйл биш юм.

Шаардлагатай нөхцөл байдал

Евроопрололыг бүх тохиолдолд гаргахыг зөвшөөрдөггүй. Хуулинд энэ процедурыг зөвшөөрөх тодорхой нөхцлүүдийг заасан байдаг. Евро-протоколын нөхөн төлбөрийг заавал биелүүлэх ёстой бүх нөхцөлд оруулна. Тэдгээрийг товчхон жагсаая.

1. Ямар ч хүн зовж шаналах ёсгүй.
2. Энэ мөргөлдөөн нь зөвхөн хоёр тээврийн хэрэгслийн хооронд болсон.
3. Жолооч нар бүх нөхцөл, нэхэмжлэлийг бие биедээ санал болгодог.
4. Евроопрололийг бүртгэсний дараа тэд ослын газрыг орхиж, баримт бичигт гарын үсэг зурсан байна.

Дээрх цэгүүдийн нэг нь таны нөхцөл байдалд давхцахгүй бол замын цагдаа руу залгавал өөрөөр даатгал олж авах боломжгүй болно. Үүнээс гадна евро-протоколын нөхөн олговор хязгаартай гэдгийг санах хэрэгтэй.

Журам

Өөрийнхөө дизайн хийх бүх нөхцөлийг хангасан нөхцөл байдлыг төсөөлөөд үз дээ. Бидний өмнө бичигдсэн баримт бичиг бөглөх хэрэгтэй.
Эхлээд ерөнхий ерөнхий асуудлуудыг авч үзье.

1. Европотоколын бүртгэлийг зөвхөн бал үзэг ашиглан хийх боломжтой.
2. Энэ бол оролцогчдын нэг боловч жолооч нар нь тусгай баганад байдаг.
3. Урвуу талыг тус тусад нь бөглөнө.
4. Маягтыг буулган авсны дараа оролцогч бүр өөрсдийн хувийг авна.
5. Тэдний тус бүр жолооч нарыг тэмдэглэв.
6. Тусгаарлалтын дараах аливаа засварыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй.
7. Даатгалын компанид мэдэгдэхийн тулд зам тээврийн ослын үеэр авто осол аваарын оролцогч 3 хоногийн дотор мэдэгдэнэ.
8. Та бас зураг, видео авах хэрэгтэй. Эдгээр материалууд нь ослын дараа нэг цагийн дотор бичигдсэн байдаг. Энэ дүрэм нь тухайн жилийн CASCO-ийн зөвшөөрлөөр орсон болно.

Програм

Товчоор хэлбэл, бид ослын үед Евро-протоколыг гаргасан нөхцөлийг аль хэдийн авч үзсэн. Тэдний шинж чанарыг ялгаж үзье.

1. Осол гарсан хүмүүсийн хэн нь ч зовохгүй байх ёстой. Энэ нь зөвхөн осолд орсон машин, зорчигчдод төдийгүй явган зорчигчид ч хамаатай.
2. Зөвхөн хоёр машинтай мөргөлдөх үед л замын цагдаа дуудаагүй тохиолдолд баримт бичиг гаргана. Хэрэв гурван машин осолд орж болзошгүй байсан бол зөвхөн нэг байцаагч руу утасдах шаардлагатай. Хэрвээ хоёр чиргүүлийн аль нэг нь чиргүүлтэй бол нэг л адилхан хэрэг болно.
3. Өөр нэг чухал нөхцөл бол ослын нэг болон бусад оролцогч аль аль нь MTPL-ийн бодлоготой байх ёстой. Мөн бусад жолооч үүнийг байрлуулсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
4. Зам тээврийн осол аваар ослын нөхцөл байдлын талаархи санал зөрөлдөөнтэй байх ёсгүй. Тиймээс, тэдний нэг нь европын протокол дээр тохироогүй зүйлийг бөглөсөн эсэхийг шалгахыг зөвлөж байна.
5. Хор хөнөөл нь машинд л хүргэдэг. Нийтийн өмч хөрөнгөд хохирол учирсан тохиолдолд ослын бие даасан бүртгэл хийх боломжгүй юм.
6. Машинд учирсан бүх хохирлыг нарийвчлан тайлбарлах хэрэгтэй. Даатгалын компани төлбөрийн хэмжээг тооцдог тул энэ нь дээр үндэслэсэн болно.
7. Үүнээс гадна, ослын оролцогчдын нэг нь гэм буруутай нөхцлийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Өөрөөр хэлбэл хуурамч, тодорхойгүй үг хэллэг байх ёсгүй.

Үүнийг бөглөхдөө бага ч гэсэн алдаа нь даатгалын компаниудын europrotocol дээр татгалзах шалтгаан болдог. Тиймээс хэрэв та эргэлзэж байгаа бол цагдаагийн офицеруудыг дуудах нь дээр.

Эмхэтгэл

MTPL-ийн гэрээг байгуулсан даатгалын компанид мэдэгдлийн маягтыг олгодог. Хэрэв танд ямар нэг шалтгаан байхгүй бол та шинэ хэрэгсэл гаргахын тулд даатгагчтай холбогдож болно.

Эдгээр маягтууд нь хоёр талт. Тэдгээрийг хоёр багананд хуваадаг бөгөөд энэ нь бүтэлгүйтсэн байдаг. Нэг талаас гэнэтийн осол, гэрч, ослын газар, нөхцөл байдал, шалтгаан, машинд гэмтэл учруулах зэргээр оролцогчийн талаар мэдээлэл ирдэг. Дараа нь хоосон хоосон байна, арын талыг тусад нь дүүргэнэ.

Урд талд

Дүүргэлж шууд явцгаая. Урд талд байгаа зүйлсийг ялангуяа анхааралтайгаар дүүргэнэ. Шаардлагатай бүх өгөгдөл, даатгалын мэдээлэл, эвдрэлийн талаар дэлгэрэнгүй мэдээллээр хангана. Ослын оролцогчдод алдааны хамгийн их тоог зөвшөөрөх цэгүүдийг хэрхэн зохиохыг авч үзье.

1. 13-р догол мөр дэх схемийг үзүүлэв. Энэ нь зөвхөн ослын үед хөдөлгөөнт төхөөрөмж, түүгээр ч зогсохгүй гудамж, замуудын нэр, ойролцоох суурин объект, замын гэрэл, замын тэмдэг зэргийг харуулсан байх ёстой.
2. Хохирол 14 онооны зөрүүтэй байна. Нүдэнд харагдах бүх зүйлийг бич. Энд та бусад жолооч ослын өмнө эвдэрсэн хэсгүүдийг бусдаас хамаардаггүй эсэхийг шалгаарай. Хэрэв гэмтэл нь харагдахгүй бол тэдгээрийг үйлчилгээний станцын мэргэжилтнүүдээс шалгасан тохиолдолд ослын дараа суурилуулна.
3. 16-р зүйлд мөргөлдөөн үүссэн нөхцөл байдлыг тодорхойлно. Энэ баганад бүх дэлгэрэнгүй мэдээллийг тэмдэглэ. Нөхцөл байдлыг сайтар шинжлээд, маш тодорхой тайлбарласан байдаг.
4. 17-р зүйлд юу болсон тухай диаграм зур.
5. 18-р зүйлд талууд баримт бичигт гарын үсэг зурав.

Үүний дараа уг маягт нь хэсгүүдэд хуваагдаж, нөгөө талыг нь дүүргэнэ.

Арын тал

Урд талд тайлбарласан бүх зүйл бие биенээ харуулахгүй. Энэ хэсэг нь жолооч тус бүрээр бие даан гүйцэтгэгдэнэ. Хэрэв хэлбэр нь эвдэрч байвал өөр зүйл авч, дахин бөглөнө үү. Өмнө дурьдсанчлан ямар нэг залруулга байх ёсгүй. Хэрэв бусад оролцогч осол гарсан тохиолдолд Europrotocol-г бөглөхийг хүсэхгүй бол замын цагдаагийн газрыг нэн даруй дуудах хэрэгтэй. Учир нь ийм үйлдэл нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.

MTPL-ийн бодлоготой бүх жолооч нь даатгалын компаниас гаргасан Евро политингийн маягттай байх ёстой. Үүнээс гадна жолооч нар евро-протокол-дээжийг өөрсдөө хэвлэх нь зүйтэй. Дараа нь онцгой байдал гарвал алдаа гарахгүйгээр бичиг баримтыг анх удаа бөглөхөд хялбар болно.

Гэмтлийн хэмжээ

Одоогийн байдлаар хууль тогтоогч евро-протоколын хувьд хамгийн их хэмжээний нөхөн төлбөрийг тогтоожээ. Энэ нь ерөнхийдөө 50,000 рубль юм. Гэсэн хэдий ч зарим нэг үл хамаарах зүйлүүд байдаг.

1. Тиймээс, энэ нь 2014 оны 8-р сарын 2-аас өмнө OSCA-ийн ослын даатгалын бодлогын оролцогчдын наад зах нь нэг хүн байсан бол 25 000 рубль болно.
2. Харин Москва, Санкт-Петербург, түүний бүс нутагт гарсан осол бол евро-протоколд тавигдах хязгаар нь нэмэгдэж 400 мянган мянган рубль болно. Гэсэн хэдий ч "Era Glonass" системийг автомашинд нэвтрүүлсэн тохиолдолд л ийм боломжтой юм. Хэрэв энэ нь байхгүй бол 50-иас дээш рублиэр илүү нөхөн олговрыг хүлээх шаардлагагүй болно.

Шалгалт нь ослын улмаас учирсан хохирлыг даатгалын хэмжээнээс давсан гэдгийг харуулж байна. Дараа нь ослын гэм буруутай жолооч нь үлдсэн дүнг өөрийн халааснаас төлдөг. Энэ бол хамгийн эвгүй мөч. Баримт бичигт гарын үсгээ зурахдаа тэр үүнийг боломжийн гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг.

Ялангуяа хятадын үйлдвэрлэлийн машинуудад анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Машинд бага хурдтай сүйрсэн жижигхэн мөргөлдөөний дараа ч тэдэнтэй хамт байдаг. Ихэнхдээ энэ нь шууд илэрхий биш юм. Тиймээс энэ нөхцөлд хэрхэн ажиллахыг мэдэхэд хангалтгүй, харин европын протокол ямар дүрэм журамтай байдаг. Тээврийн хэрэгслийн боломжит эвдрэлийг ойлгох нь чухал.

Асуудал нь юу байж болох вэ?

Евро-протоколын төслийг боловсруулахдаа анхаарвал зохих зарим нэг алдааг авч үзье.

1. Хэрэв ослын шалтгааныг өөр улсад бүртгүүлсэн бөгөөд ногоон карттай бол Евро-протоколыг ердийн байдлаар албан ёсоор албан ёсоор баталгаажуулсан байдаг.
2. Хэрэв энэ маягт дээрх ослын оролцогчдод санал зөрөлдөөнтэй байгаа тухай мэдээллийг агуулсан бол даатгалын компани хүчингүй болно. Дараа нь евро-протоколд хохирол учруулсан нөхөн олговор авахад маш их бэрхшээлтэй байх болно.
3. Аудиторын зөрчил гарсан тохиолдолд Улсын Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын байцаагчийн ажилтан дуудах ёстой.
4. Баримт бичигт гэм буруугүй хүмүүс холбогдоогүй байсан ч даатгалын төлбөрийг хүлээн авахгүй. Үнэн, зураг, видео материалууд нь нөхцөл байдлыг аварч чадна.

Бүртгүүлсний дараах үйл ажиллагаа

Ослын дараа болон Европотоколыг бэлтгэсний дараа авто замын ослын оролцогчдын үйл ажиллагаа дараах байдлаар явагдана.

Хохирогчийн ажлын таван өдрийн дотор евро-протоколд зориулж буцаан авахын тулд даатгалын компанид багцын бичиг баримтыг шилжүүлнэ. Үүнд:

• Ослын мэдээний маягт;
• Ямар нэгэн хэлбэрээр бөглөсөн нөхөн төлбөрийн мэдэгдэл (хэрэв шаардлагатай бол даатгалын компани шууд дээжийг ашиглаж болно);
• Ослын тухай мэдээлэл бүхий тээвэрлэгч (энэ нь видео бичлэг эсвэл зурагтай санах ойн карт байж болно - дараа нь өгөгдлийн өөрчлөлт, засвар хийгдэхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй).

Гэмт этгээд нь өөрийн даатгалын компанид зочилж эсвэл тэндээс мэдэгдэх хуудсыг илгээнэ. Тэр мөргөлдөөнөөс хойш 15 хоногийн дотор машиныг засаж болохгүй. Гэхдээ хэрэв та засвар хийхийг хүсвэл энэ тохиолдлын талаар өөр оролцогчдын даатгалын компанид үзлэг хийхээс өмнө эсвэл засварын ажлыг зохих зөвшөөрөл авна.

Төлбөрийн болон жолоодлогын аргуудтай холбоотой асуудлууд

Хэрэв даатгагч хохирогч талын өгсөн материалыг хянаж үзсэнийхээ дараа хохирлыг нөхөн төлөхөөс татгалзах буюу гэмтсэн этгээдийг тоолоход ноцтой хохирол учруулсан евро-протоколын хохирлын хэмжээ шүүхийн байгууллагад өргөдөл гаргаж болно. Энэхүү боломж нь ОХУ-ын Иргэний хэрэг шүүхэд хянан шийдвэрлэх тухай хуулийн 23 дугаар зүйлийн 5 дахь хэсэгт тусгагдсан. Ийм гомдлын дагуу тэд энх тайвны шударга ёсны шударга ёс руу ханддаг.

Гэхдээ авто замын хэрэглэгчид осол гарсныг санамсаргүйгээр гүйцэтгэх хиймэл нөхцөл үүсгэх үед тохиолдол гардаг. Хэрвээ хэн нэг нь ядаргаа буюу бие махбодид гэмтэл учруулсан бол эмчийг дуудаж, шаардлагатай бол түргэн тусламж дуудах, эрсдэлд орохгүй байх нь дээр. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол туйлын таагүй үр дагавар гарч болно.

Дүгнэлт

Тиймээс, хэрэв та осол гарсан тохиолдолд оролцогч болж, ослыг бүртгэх сонголтоо сонгох шийдвэр гаргавал үүнийг ухамсарлана уу. Өгүүлэлд өгсөн зөвлөмжийг анхаарч үзээрэй.

Европотоколыг ашиглах хугацаандаа бүртгэлийн ослын улмаас хүлээн авсан даатгалын төлбөрийн хувь нь ослын 9% -иас ихгүй байна. Замын цагдаагийн офицеруудыг дуудахгүйгээр бичиг баримтыг бүрдүүлэхээр шийдсэн цөөн тооны осол аваарт мөргөлдөөнд учирч болох хохирлыг бодитой үнэлэх боломжтой гэдгийг тайлбарлав.
Гэм буруутай тал нь евро-протоколд хамгийн их төлбөр төлөхөд хүрэлцэхгүй байх эрсдэлтэй байдаг . Дараа нь ослын дараа халааснаасаа үлдсэн мөнгөө хамрах учир осол гарна.