Нөхцөл байдлыг-Байгал нуурын төмөр зам: хуваарь, үнэ, гэрэл зураг, тойм

ОХУ-ын онцгой газар нөхцөл байдлыг Байгалийн төмөр зам гэж үзэж байна (зураг доор үзүүлсэн болно). Энэ нь ер бусын нэр санаж ирдэг Та сэтгэгдэл газрын зураг хараад зам үнэхээр тойрог болгож байгаа юм байна.

Нөхцөл байдлыг талаар хэдэн баримт

Дээрх нэр Mysovaya тавцан Байгал нуурын станцаас Транс-Байгал нуурын шугамын төмөр замын хэсгийг хэрэглэж байна. Түүний урт нь 260 км юм. Энэ ажил нь одоогийн идэвхитэй хэсэг нь Дорнод Сибирийн төмөр замын салшгүй хэсэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Цаашилбал, энэ үед цаг (CBRY) нийтлэг зөвхөн холбогдуулан хунд байдалд орно нь үргэлжлэх нь Байгал нуурын зүйлд Sludyanka ΙΙ зогсоох ашиглах хэрэгтэй. 1949 оны өмнө Транс-Сибирийн төмөр замын гол арга зам нь нөхцөл байдлыг Байгалийн төмөр замын нутаг дэвсгэр дээр зохион байгууллаа. Дашрамд дээш хувь (Mysovaya тавцан хүртэл), одоо ч Сибирийн чиглэлийн нэг хэсэг юм. А хэсэг Olkhinskoye Тавцан (өмнөд хэсэг), инженерийн урлагийн хөшөө гэж хүлээн зөвшөөрсөн Байгаль Slyudyanka станц тосгон хүртэл сунгаж. Гэсэн хэдий ч, үйл ажиллагаа руу нь давхацсан хэсгийг тавьж дараа W / г мессеж Slyudyanka алга болсон нь Эрхүү-аас мөрийг ашиглах хэрэгтэй. Мөн энэ нь 1956 онд татан буулгаж байлаа. барилгын ажил нь 50 гаран настай эцэс гэхэд Эрхүүгийн усан цахилгаан станц (сан үерийн улмаас гэх мэт) бүрэн живсэн байна. Тийм ч учраас юм, үхсэн эцсийн шатанд бий болсон юм. мэдээлэл, нөхцөл байдлыг албан ёсоор хэзээ ч (энэ нь Транс-Байгал нуурын талбайн салшгүй нэг хэсэг байсан) байсан. Энэ нь / г даавуу W барилга дээр л хяналт үйлдсэн. Өнөөдөр энэ зай нь Дорнод Сибирийн бичлэг нэг хэсэг юм.

Судалгааны ажил нутаг дэвсгэрт

Эхний судалгаа нь 1836-аас 1840 хүртэл хугацаанд хийж гүйцэтгэсэн. Уг ажил нь AI явагдаж байна Shtukenberg. Гэсэн хэдий ч, дагуу тогтоох эцсийн үйл ажиллагааны төлөвлөгөө аль нь нөхцөл байдлыг Байгалийн төмөр зам 1894 онд дууссан юм барьж байсан юм. Эхний арга нь дэлхий дээрх хамгийн гүн нуур Эрхүү-аас баталсан байна. Эхэндээ энэ нь Ангар мөрний баруун эргийн дагуу төмөр замын үйлчилгээг дэмжих шийдвэр гаргасан байна. Энэ зорилго нь зориулалтын барилга нь Хөвүүр гүүр. Харин дараа нь энэ санаа голын усны түвшин байнга хэлбэлзэлтэй өртөж байсан учир татгалзсан байна. Тэгээд мөсөн урсгалыг энэ хэсгийн ашиглалтын явцад энэ нь боломжгүй юм. Тиймийн тул, энэ Kurgobaykalskaya төмөр замын Тэр хөгжүүлэх дэндүү хэцүү гэж үзэж байсан хэдий ч, зүүн эргийн дагуу явдаг гэж шийдсэн юм. Үүний зэрэгцээ хамт эдгээр судалгааны Сибирийн төмөр зам дээр "цоорхой" холбохын тулд Вт / г мессеж хучилттай боломжийн талаар судалгаа хийж байна. Түүнээс гадна, зүүн хэсэг нь ямар ч асуудал байсан юм. Энд, замын хэсэг нь хавтгай гадаргуу болон Байгаль нуур, зөөлөн гулсмал тодорхойлогддог өмнөд эрэг дээр зохион байгууллаа. Харин ялгаа Эрхүү Култукийн холбогдож, нэлээд хүндрэл учруулсан байна.

W / D даавуу үүсгэх

Энэ ажлын үр дүнд B хамтлаг хөдлөхөд дөрвөн боломжит хувилбаруудыг боловсруулж байна (профессор IV Mushketov хяналтан дор өнгөрч буй). тухайлбал:

1. 1. Эрхүү эхлэн Zyrkuzunsky нурууны дамжуулан голын зүүн банкаар дамжуулан төлбөр тооцоог Култукийн байна.
2. Голын хөндий, эгц уруул Big Olkha Байгаль нуурын эрэг дагуух зам цаашид хучилттай байна.
3. Tunkinsky уулын хяр дамжуулан Култукийн Belektuy тосгонд.
4. Нуурын эрэг дагуух эцсийн цэг хүртэл нь Байгаль нуурын платформ.

эцсийн найруулгыг баталсан

зөвхөн хоёр судалгааны санал болгож буй хувилбаруудаас (уул уурхай инженерийн бетон зуурмаг зохион) үр сонгосон байна. Тэгээд 1899 онд Сибирийн төмөр замын холбоо барих хорооны эхний болон гурав дахь холболт сонголт "завсарлага" мөрийг баталсан байна. жилийн туршид Bu хяналтан доор Samrimovicha чиглүүлэлтүүд нь эцсийн нарийвчилсан судалгаа сонгосон байна. Энэ нь эргэлт буцалтгүйгээр Байгал нуурын эрэг дагуу дараах давуу өгөх боломжтой болгосон юм. Энэ илэрхийлэгч ашиглах техник эдийн засгийн талаар эргэлзээ эрэг эгц налуу нь муудсан хэсгийг эзэлж байгаатай холбоотой байна. Гэсэн хэдий ч, тооцооны дагуу, энэ төлөвлөгөө зардлын үр ашигтай байна гэж байжээ. Сонгогдсон чиглэлийн эцсийн батлах 1901 онд баталсан. Хяналт тавих Bu оноосон барилгын ажил Savrimovichu, цагт нь төмөр замын инженерээр ажиллаж байсан. мэдээллийг төмөр замын барилгын тооцоо 52 сая гаруй төгрөг. рубль.

Нөхцөл байдлыг Байгалийн төмөр зам. түүх

Сибирийн бүс (үр дүнд гэж нэрлэгдэх болсон боловсруулахдаа Транс-Сибирийн төмөр зам) 7 хэсгээс бүрдэж байв. Тэдний дунд Korugobaykalskaya төмөр зам, үүнээс барилгын Эрхүү Babushkino (хуучнаар Марина Mysovaya) хотод нуурын зүүн эрэг дээр хийж байсан. 1900 нь 1896-аас хугацаанд W Cape Ustyansky (анх Жижиг Little Sheep гэж нэрлэдэг байсан) руу явах эхний цэгээс нь вэб / барьсан байна. Үүнээс гадна, 1900 оны зүүн эрэг дээр нөхцөл байдлыг Байгалийн төмөр замын барилгын ажил дууссан байна, мөн анх бүх хүчин чармайлт станц болон Mysovaya Tanhoya хооронд хэсгийн барилгын ажил дээр анхаарлаа хандуулж байна. дараагийн судалгаагаар (Sludyanka тавцан хүртэл) ихэнхдээ хөдөлмөрийн ялтны хоригдлуудыг ашиглаж байна.

Final ажил

хамгийн нарийн төвөгтэй хэсгийг гадарлах (Байгаль зогсоох) 1902 оны хавар эхэлсэн. Мөн энэ нь эцсийн хугацаа зун, 1905 оны эцэс тогтоосон байна гэж тэмдэглэх нь зүйтэй юм. Тэр үед нуурын 400 м хүртэл өргөгдсөн нээлттэй чулуурхаг байсан. Эхэндээ энэ нь идэвхтэй хэсгийг нь туннель 33 орно гэж таамаглаж байна. Үүнээс гадна, Байгаль нуур төмөр замын суурь өндөр албан тушаалд уснаас сөрөг нөлөө улмаас наад зах нь 533 см байх ёстой. Мөн sidings нь барилгын салбарт хүчин чадал нь цаг хугацаа гэж үздэг. Тэр өдрийн турш галт тэрэгний наад зах нь 14 хос байсан юм.

Нөхцөл байдлыг Байгалийн төмөр зам. Хуваарь, үнэ

80 жилийн хугацаанд бид удаан аялал жуулчлалын салбарт ажиллах болжээ. Энэ нь дараа ч гэсэн тэмдэглэх нь зүйтэй юм ашиглалтанд нөхцөл байдлыг Байгалийн төмөр замын аль хэдийн амралтын газар зэрэг нь маш хязгаарлагдмал хүрээнд боловч, ашиглаж байна. Өнөөдөр нөхцөл байдлыг-Байгал нуурын төмөр зам гэж юу вэ? 2014 оны өөр аялалын баялаг юм. Айлчлал нь долоо хоног бүр явуулж байна. Бямба, Ням гаригт долдугаар сард - - зургаадугаар сард Лхагва эхлэн ням гаригт болно. газар туршид "нөхцөл байдлыг Байгалийн Express" эхлүүлсэн. галт тэрэгний буцах өглөө явуулж байна. Аялалын зардал - 2000 рубль бодвол бага зэрэг илүү. өдөр - аялан хугацаа.

Sights

Одоогийн байдлаар хэд хэдэн амралт төвүүд, түүнчлэн аялал жуулчлалын эрэлт ер бусын хэлбэр байдаг - "зэрлэг". Тус компани "Оросын төмөр зам" одоо идэвхтэй нөхцөл байдлыг Байгалийн төмөр зам байдаг аялал жуулчлалын боломжийг хөгжүүлэх, ажиллаж байна. Сэтгэгдэл аль хэдийн эдгээр газрууд, маш эерэг зочилсон байна. Эхний байранд олон хүн "инженерийн" газруудаас харж тэнд явж байна. Эдгээрээс гадна, нөхцөл байдлыг нь тэнд олон байгалийн дурсгалт газар ямар ч сонирхол бага байдаг байна. Энэ нь чулуурхаг илэрц, модон барилга, Урлаг, уран Nouveau хэв маяг (эрт хорьдугаар зууны үед баригдсан) хийсэн, чулуу гаршуудтай, гэх мэт хэд хэдэн.