TU-143: бүтээлийн түүх. Барилгын тодорхойлолт

АНУ-ын болон ЗХУ-ын хооронд зонхилон байр сууриа эзлэхийн тулд АНУ-ын армийн тавцан дахь эрэл хайгуулын хэрэгцээ шаардлага нь агаарын хөлгийг үүсгэх ач холбогдлыг тодорхойлжээ. Одоо бие дааж туршсан тоног төхөөрөмж нь олон улс орны зэвсэгт хүчинд байгаа бөгөөд тоо нь өсөн нэмэгдэж байна. Хэдэн хүн "ашигладаг" ухаалаг онгоцны эх нутаг нь Зөвлөлт Холбоот Улс байсан бөгөөд TU-123, TU-143, TU-141 гэх мэт тагнуулын тагнуулын автомашиныг боловсруулсан байна.

Энэ бүхэн хэрхэн эхэлсэн бэ?

1849 онд Венецийг булаан эзлэхийн тулд Австрийн цэргүүд бөмбөг дэлбэлснээр бөмбөлөгийн хэлбэрт автобусны технологийн антивирусыг ашигладаг байжээ. Хагас зууны дараа Никола Тесла радио удирдлагатай хөлөг онгоцыг боловсруулж, хэрэгжүүлж эхлэв. 1910 онд Америкийн цэргийн инженер Кеттеринг хэд хэдэн нисгэгчгүй агаарын хөлгийн машиныг туршин туршиж туршиж үзсэн боловч ямар нэгэн практик ашиглаагүй байна.

30-аад онд Их Британид өөртөө хяналттай дахин ашиглах боломжтой технологийг хөгжүүлснээр тэмдэглэгдсэн. Зөвлөлт Холбоот Улсад энэ шинэ бүтээлийн зэрэгцээ дизайнер Никитин требедо агуулсан планерыг бүтээсэн бөгөөд 100 километрийн зайтай torpedo загварыг бүтээсэн боловч бүх зүйл хэвлэгдэж байна. 1940 онд Германы эрдэмтэд байлдааны ажиллагаа, тийрэлтэт хөдөлгүүрт ашиглаж байсан далавчит пуужинг бүтээжээ.

Дэлхийн 2-р дайны дараа Варшавын гэрээ, НАТО-гийн хооронд нисгэгчгүй агаарын хүчний тэмцээн эхэлснээс хойш нисэх онгоцнууд, тэр дундаа TU-143 "Нислэг" -ийг оролцуулаад нисэх онгоцнууд гарч ирэв.

НҮБ-ын "Нислэг"

1956 онд Варшавын Пактын улсууд Унгарт холбоотон цэргүүдийг Унгар улсад коммунизмын эсрэг үзэл санаануудыг таслан зогсоохыг танилцуулсан юм. Тухайн үед "К" нууц хэлтэс нь "С" бүтээгдэхүүнийг хөгжүүлэх зорилготой Tupolev Design Bureau-д байгуулагдсан. Жил жилийн дараа 1958 оны дөрөвдүгээр улиралд "С" бүтээгдэхүүний туршилтын нислэгийн туршилтыг бэлэн болгох талаар "Нууц" тэмдгээр ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлд илгээгдсэн байна.

Шифрлэгдсэн бүтээгдэхүүнийхээ дагуу UAV-ийг үүсгэсэн. Хөгжлийн санаа нь A.N. Tupolev. Нууц бүтээгдэхүүн нь сум хэлбэртэй хэлбэртэй далавчтай металл моноплэй байв. Удалгүй 10,000 км-ийн цаана цөмийн зэвсгийг хүргэх цахилгааны бус цогцолбор төслийн хувьд төсөл боловсруулагдсан боловч NS компаний дарааллаар биелээгүй байна. Хрущев.

1963 онд анхны Ти-143 онгоцны "Yastreb" TU-123 нисэх онгоцны эрлийн туршилт хийсэн анхны нислэг хийсэн. Агаарын довтолгооноос ялгаатай нь цөмийн зэвсэг биш бүтцийн хэсэгт тагнуулын тоног төхөөрөмж байсан.

"Hawk" -ын төгс бус байдал, "Нислэг"

TU-123-ийн туршилтаар илрүүлсэн анхны сул тал нь 2,700 км / ц онгоцны хурдны хагарлаар бүрхэгдсэн дулааны бус зургийг нээсэн юм. Энэ асуудал Бразилийн кварцын элсийг эмнэлгийн тоног төхөөрөмжөөр ашиглах шалтгааны улмаас ЗХУ-ын инженерүүд шийджээ. Энэ нь халуунд тэсвэртэй шилийг олж авсан түүхий эд, өндөр чанартай зургууд байсан юм.

Хоёрдахь дутагдал нь "Hawk" -ын төгс бус загвар байсан бөгөөд үйл ажиллагааны үед л хадгалах төхөөрөмжийг үлдээсэн бол үлдсэн хэсэг нь нэг удаагийнх байсан юм. Тухайн орны манлайлал аврах албаны бус цогцолборыг байгуулах хэрэгцээг ойлгосон. Дараа нь "Нислэг" TU-143 хүрээлэгдэнэ. Чехословакийн холбоотнуудтай холбоо тогтоох, ЗХУ-ын удирдлагууд аврах тагнуулын бус жолоодлогын машин барьж байгуулах талаархи судалгааны товчоонд зориулж шинэ ажлын үүргийг гүйцэтгэж эхэлсэн байна.

"Нислэг"

УБ-ын хүрээнд шинэ төрийн тогтоолын хэрэгжилтийг түргэн явуулсан. Хоёр жилийн дараа "Нислэг" анхны нислэгээ хийсэн байна. Туршилт, сайжруулалтыг 4 жилийн дараа 1976 онд ЗХУ-ын армитай зэвсэг нийлүүлэх цогцолборыг баталсан . Тактикийн тагнуулын үйл ажиллагааг үр дүнтэй явуулах - Ту-143-ийн цэргүүдэд онцгой шинжтэй. 1973 онд Bashkiria-д 10 ширхэг загвар үйлдвэрлэсэн. Удалгүй шинэ цогцолборын цувааны үйлдвэрлэл эхэллээ. 10 жилийн турш (1980 оноос өмнө) бүгд 950 ширхэг үйлдвэрлэсэн.

Энэ цогцолбор нь хоёр хувилбараар гарсан: хамгийн анхны зурагтай тоног төхөөрөмж; Хоёр дахь нь - зурагтаар. Үүнээс гадна UAV нь цацраг туяагаар судлах аргаар тоноглогдсон. 1985 онд "Flight" Tupolev-ийн инженерүүд зорилтот бүлгийг байгуулж, улсын шалгалтыг амжилттай давсан.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгсэл нь TU-143-ийн шинж чанар юм. Зургаан орны зэвсэгт хүчинд "Нислэг": ЗХУ, Ирак, Чехословак, Болгар, Сири, Румын зэрэг улсууд байв. Өнөөдөр тэр Украин, ОХУ-д үлдсэн.

Зорилго

Тактикийн нислэгийн үеэр тагнуулын цогцолбор нь гэрэл зургийн хальсан дээрх өгөгдлийг хадгалан хамгаалах агаарын зураг хийсэн. Үйл ажиллагааны асуудлуудыг шийдэхийн тулд ТХ-143-д ТВ-ийн тоног төхөөрөмжийг ашигласан. Туршилтын хоѐр төрөл нь өдрийн цагаар явагдах боломжтой. Дайны хойноос UAV нэвтрэлтийн гүнийг тодорхойлдог зай 60-70 км-ийн үзүүлэлттэй байна.

"Нислэгийн" чиг үүрэг:

• Салхины хурд нь 15 м / с-ээс ихгүй хурдтай ургаж эхэлнэ.
• Нислэгийн хяналтыг автомат удирдах системээр (ABSU) ашиглана.
• Хөтөлбөрийн нислэгийн чиглэлд ашиглах боломж.
• Зургийн болон телевизийн тоног төхөөрөмж ашиглан тагнуулын өгөгдлийг цуглуулах, хадгалах.
• Цацрагийн нөхцөл байдлыг тодорхойлох боломж.
• Тухайн цэг рүү өгөгдөл дамжуулах, радио сувгаар газрын тушаалын бичлэгүүд рүү хүргэх.

TU-143: бүтцийн тодорхойлолт

UAV "Reis" радиогоор тэмдэглэгдсэн өвөрмөц шинж чанартай байдаг. L.T. Ерөнхий дизайнеруудын нэг Куликов хамгаалалтын тусгай арга хэмжээ авахыг санал болгосон. Агааржуулалтын далавч, шүхэр, шүхэр зэргийг металл бус материалаар хийсэн. Энэ нь тагнуулын цогцолборыг бий болгоход саад учруулж болзошгүй юм.

Бүтцийн хувьд, төхөөрөмжийн бие хамгаалах хэрэгсэл нь нум, агаараар тоног төхөөрөмж, түлшний сав, шүхрийн контейнер бүхий хөдөлгүүртэй. Нарийн цогцолборын нум тагнуулын тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байна. Суудал нь шилэн ховилоор хийгдсэн бөгөөд гэрэл зургийн жааз бий болгодог.

UAVs нь гурван хөлтэй ачаа тээшийн ачаар талбайнуудтай. Урд талын тусламжийг хоёр дахь хэсэгт нууж, нөгөө хоёр нь жигүүрийн консолоос суллагддаг. Тормоз ба буух шүхэр нь хэвтээ болон босоо буух хурдыг унтраах зориулалттай.

Үйл ажиллагаа

Туршилтын цогцолборыг Афганистан, Ливаны дайнуудад ашигласан. ЗХУ задран унасны дараа олон тооны UAVs Украины нутаг дэвсгэр дээр үлдсэн.

2001 онд сургалтын зорилгодоо зориулж Tu-143-ийг ашиглахад тохиолдсон эмгэнэлт хэрэг гарсан. TU-154M нисэх онгоц сүйрч, 80 орчим хүн амиа алджээ. Учир нь УВ-ын "Нислэг" -т зориулагдсан пуужинг санамсаргүйгээр цохиж үзсэн юм.

Үзэсгэлэнгийн хамгаалалтанд дараах газруудад та TU-143 (хуулбарыг) харж болно.

• Киевийн нисэхийн музей .
• Спадшчанский Ойн цэргийн тоног төхөөрөмж, зэвсгийн музей.
• Khmelnitsky хотод.
• Прагийн нисэхийн музей.
• Музей. Сахаров.
• Москвагийн төв нисэх буудал.
• Монино дахь агаарын хүчний музей.

TU-143: ЛТХ

• Жин - 1230 кг.
• Урт нь 8.06 м юм.
• Өндөр нь 1,545 м.
• Далавчны далавч нь 2.24 метр.
• Далавч нь 2.9 м ² .
• Нислэгийн өндрийн хамгийн бага нь 10 м байна.
• Нислэгийн цаг 13 минут байна.
• Хөдөлгүүрийн төрөл - TRD TR3-117.
• Үйл ажиллагааны гүнд 95 км.
• Хамгийн их хурд нь 950 км / ц.