LAZ-697 "Жуулчны" техникийн тодорхойлолт. Хот хоорондын автобус

түүний бүтээл оноос хойш Lviv Автобусны үйлдвэрийн тэднийг үйлдвэрлэлийн хүрээнд 1955 он хүртэл. бүрдэж ЗХУ-ын 50 жил: чиргүүл өөрсдөө чиргүүл, талх, машин, жижиг оврын ачааны битүү тээвэрлэхэд зориулсан тусгай чиргүүл нь тогоруу, тэдгээрийн сэлбэг, эд анги, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, эд анги, гар дэлгүүр чиргүүл ... Ер нь, ургамал, юу ч үйлдвэрлэх автобус өөрсдөө бусад байсан юм. Тэгээд л 17 August 1955 өргөтгөсөн уулзалтын үеэр ургамал, техникийн зөвлөгөө өгөх хүмүүс тодорхойлсон. бодлого, Автобус болон вагоныг үйлдвэрлэл хөгжүүлэх чиглэл.

Оврын туршилтын автобус LAZ

Ялангуяа үйлдвэр KB дээр тохируулах автобус туршилтын үйлдвэр, үүнээс удирдлагын V. шилжүүлсэн юм Osepchugovu. Шинжээчдийн гол товчоо залуу дизайнер танилцуулсан юм саяхан автомашины аж үйлдвэр сургуулийг төгссөн.

Эхлээд LAZ автобусаар ZIS-155-ийн бэлэн загвар үйлдвэрлэлийг эхлүүлэх төлөвлөгөөтэй. Гэхдээ томоохон залуу баг CB categorically ийм хайгуулын эсрэг байсан бөгөөд түүний машин бий болгох санал болгосон. санаа ахлах удирдлага дэмжиж байсан, ялангуяа ажил LAZ нь, эхнээс нь эхлүүлж чадахгүй байсан үед хамгийн сүүлийн үеийн Европын дасгалжуулагч худалдан авсан: "Magirus", "Neoplan" болон "Mercedes". Үйлдвэрийн инженер тэднийг шууд утгаар нь анхааралтай импортын автомашины дизайн онцлогийг судалж, эрэг хамт татан буулгаж.

Үүний үр дүнд 1955 оны эцэс гэхэд нь загвар автобус бараг л бэлэн болсон байсан юм. анх удаа энэ нь тэгш өнцөгт хөндлөн хэсгийг байсан нь хоолой бүрдсэн, хүч баазыг ашигласан байна. үндэс суурь нь бат автобусны биеийн бүтцийг холбоо. авто машины бас нэгэн шинэлэг зүйл байсан, арын хэсэгт уртын дагуу байрладаг.

Дугуйт түдгэлзүүлсэн CB үйлдвэр нь АНУ-ын инженерүүд хамтран боловсруулсан байна. Энэ нь ердийн, хавар-хаврын бүтэц, хөшүүн чанар өсөлт харьцангуй ачаалал нэмэгдэж байсан юм. Тиймээс автобусны түгжрэл зэрэг зорчигчдын аяллын тав тухыг нөлөөлөхгүй. Энэ нь Lviv машин бас нэг өвөрмөц шинж чанар юм.

1956 онд үйлдвэр эхний хот LAZ-695, ирээдүйн холын зайн нэмэлт, өөрчлөлт оруулах загвар болсон бартаат цувисан байна.

"Аялал жуулчлалын" замын эхлэл

1958 Lviv Автомашин станцын намар холын зайн харилцаа нь загвар автобус гаргажээ. Үнэндээ улмаас. машин удаан Haul ашиглаж болно гэж тэрээр дугаартай индекс нэмэх хүлээн авсан гэж хэлсэн - "Жуулчны". Шинэ автобусны автомашин болон зураг төслийн инженер АНУ-ын хүрээлэнгийн хамтарсан бүтээгдэхүүн юм.

"Жуулчны" гадна Загвар (LAZ-695) ялгахын дизайн өөрчлөлт нь хэд хэдэн хүлээн авсан, дизайнерууд зорчигчдод тав тухтай орчинг бий болгох гэж оролдож байна.

овоохойн хоёр төгсгөл дээр байрлах Хаалттай хаалга, нэг навч, гараар нээж солигдсон. машины дээврийг гүйдэг байсан.

дотоод уур амьсгалын LAZ-697 нь "Жуулчны" гэж хариулсан нь хоёр систем:

• халаалтын агаар халаагч төрөл;
• нь чийгшүүлэгч тоноглогдсон албадан агааржуулалт,.

Салон 33 суудал дээр тооцсон.

зорчигчийн суудлын тохируулж Ар нь маш тав тухтай, зураг төсөл байсан юм. ном, сонин, сэтгүүл зориулсан бие даасан хөөс шөнийн гэрэлтүүлэг сүлжээ, мөн түүнчлэн үнсний сав: Үүнээс гадна, суудал бүрийн тоноглогдсон байна.

34, 180 градус дамжуулан pivotable - олгож тусдаа өргөлтийн суудлын чиглүүлэх хэрэгтэй.

хромон хүрээнд захидал "L" - Энэ Lviv Автобусны анхны барааны тэмдэг ЗИЛ томилсон юм байна. Цаашилбал, эдгээр шинж тэмдэг нь бүх дараагийн загвар, үйлдвэрийн үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгслийн өөрчлөлт гэсэн үг иржээ.

Бэлэн загвар загвар шинэ категорт, эдийн засгийн ололт үзэсгэлэнгийн үеэр танилцуулсан юм - "Хот хоорондын автобус". Эдийн засгийн амжилт автобусны үзэсгэлэнгийн оролцож дараа социалист Польш, Чехословак дамжуулан аянд, ургамлын ихэнх нь ялгаатай ажилчдын бүрдсэн, аялал бүлгийн хамт явав.

хоёр барих

Зуны эхэн сард 1959 LAZ ижил тооны тэмдэглэгээ бүхий, "Жуулчны" гэсэн өөр нэг хувилбар нь бий, гэхдээ эхлээд Эх загвар нь бүтцийн ялгаатай нь хэд хэдэн байв.

Ноцтой өөрчлөлт автобусны дээврийг нөлөөлсөн байна: энэ нь гүйдэг загвар, асар их ид гээд тавьчихна (1.8 х 2.7 м) солигдсон байна, учир нь дээвэр шиллэгээтэй туяа талбайг буурсан байна. үргэлж шил дээрх энэ загвар дээр анх удаа агаарын хэрэглээ, зорчигчийн тасалгаа, байгалийн агааржуулалт хангадаг холбогдсон байна. хэлбэр энэ нь малгай нь өвлийн орон санагдуулна. Ийм оргил нийлүүлсэн дараах автобус, худаг шинж нь ямар болсон бүх. Мөн автобус дараагийн бүх загварууд нь эхний хоёр LAZ-697 дээр суусан цонхны хэмжээ нь нэмэгдэж байсан өвлөн.

зорчигчдын ачаа тээшний бүхээгийн шалан дор нь шууд суурилуулсан байна. автобусны талд байрлах тусгай тал нь хялбар байна дамжуулан нээлттэй явуулж ачаа ачааллаж байна.

эрчим хүчний нэгж нь хөдөлгүүр нь ЗИЛ-164 юм. Түдгэлзүүлэх хаврын төрөл залруулахад булаг нь (хагас зууван навч булаг 4).

Энэ Lviv Автобусны 2 жил дараалан олон улсын үзэсгэлэн дээр нь үзэсгэлэнгийн талаар танилцуулсан байна: 1959 онд - Францад, мөн 1960 онд - Швейцарийн.

цуврал барьсан машин, загвар эрчим хүчний нэгж нь ялгаатай. Хот хоорондын автобус 109 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь ЗИЛ-158A суулгасан. Нэг машин хүлээн хот - LAZ-695B.

LAZ-697: тодорхойлолт

• Хэмжээ автобус, м - 9.19 х 2.99 х 2.5 (урт, өргөн, өндөр нь тус тус).
• Хязгаарлагдмал Жин - 6 тн 950 кг.
• машин бүрэн жин - 10 тн 230 кг.
• Бүрдүүлэлт - 27 см.
• Нөөцийн хурд - 80 км / ц.
• эрчим хүчний нэгж хүч - 109 л / с.
• PPC - таван үе шаттайгаар гарын авлага.
• Холбоо - нэг диск, хуурай, гидравлик хөтөч тоноглогдсон төрөл.
• хаалга нээх өргөн - 84 см.
• зорчигчийн суудлын тоо - 33.
• Аялал өргөн - 45 см-ийн.
• эргэх радиус - 9.6 м.

"Жуулчны" өөрчлөлт оруулах

LAZ-697 хөгжүүлэлтийн машин хэд хэдэн ч зогсоож чадахгүй, мөн цаг хугацааны туршид хэвлэн нийтлэх дараа тэнд 4 өөрчлөлт хот хоорондын автобусны байна:

• LAZ - 697E;
• LAZ - 697M;
• LAZ - 697N;
• LAZ - 697R.

"Е" өөрчлөлт оруулах

1961 оноос хойш, ургамлын ЗИЛ автобус Lviv шинэ хөдөлгүүр нь, ЗИЛ-130-аас 150 хүчирхэг нэгж нийлүүлэх болов. тус тус LAZ-695E болон LAZ-697E - аль нь тэмдэглэгээ үйлдвэрлэсэн загвар өөрчлөгдсөн улмаас (нэмсэн захидал "Е") Эдгээр хөдөлгүүр, хот, холын зайн автобус дээр суурилуулсан байна.

өөрчлөлт 87 км / цаг хүртэл хамгийн дээд хурд нь автобус нэмэгдэж байсан үр дүн. Гэсэн хэдий ч, намын шинэ хөдөлгүүр, жижиг байсан үйлдвэрийн өөрчилсөн загвар хамт тул "хуучин" автобус үйлдвэрлэх үргэлжлүүлэн олгосон. Гадна, бие биенээсээ "хуучин" болон "шинэ" машин ялгаатай юм.

Энэ нь Zilovskoye хангамж powertrains тогтмол болсон үед, 1964 он хүртэл биш байсан, шинэ хөдөлгүүр бүрэн хуучин загварыг сольсон.

дугуй нуман машинаас тал нь өнгөц урсаж зайлуулж, бөөрөнхий болох - Энэ жил автобусны насанд хүрээгүй гадаад өөрчлөлт орсон өөрчлөлт нь энэ юм. Энэ шинэчлэлт нь дээр юм, замаар автобус нь 1969 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн байна.

"М" өөрчлөлт оруулах

1970 онд автобус уламжлалт загвар, хүрч, дасгалжуулагчид байдаг илүү гүн гүнзгий өөрчлөлт, түүний хот хамтрагч хүлээн авч, аль аль нь машин ч бас захидал "М" тэмдэглэгээ нь тэдний дижитал болсон. Одоо тэд LAZ- 697M болон LAZ-695M (хот хоорондын болон хотын тус тус) гэж нэрлэдэг.

Зохион бүтээгчид бүрэн шилэн дээвэр налуу орхисон, гэхдээ тал нь цонхны нэмэгдсэн талбай. Үүнээс гадна, хөдөлгүүрийн агаарын хэрэглээ хоолой Өмнө нь автобусны арын суулгасан байсан бөгөөд энэ нь алга болсон байв. Энэ тал deflectors солигдсон юм.

Өөрчлөлт хийж, машин дамжуулах юм. Үйлдвэрийн арын тэнхлэг нь илүү төгс солигдсон байсан - "боол", Унгарын үйлдвэрлэл, болон гидравлик жолооны тоноглогдсон.

Гэхдээ эхлээд цуваа автобус арай өөр үйлдвэрийн ажилчид 1969 онд Москвагийн үзэсгэлэн дээр танилцуулсан үзүүлэх загвар, машины урд талын төгсгөл, хэд хэдэн онцгой байдлын гарц, уламжлалт шил сольсон билээ байгааг боловсруулах.

LAZ-697N - LAZ-697 М Цуваа үйлдвэрлэл нь цаг хугацаа тэр аль хэдийн өөр нэг өөрчлөлт "Жуулчны" солих бэлтгэж, 1975 он хүртэл үргэлжилсэн. Дашрамд хэлэхэд, шинэ машин бүрэн шилжсэн нь гарч аажмаар тээсэн анхны угсралт шугам загвар, хоёр хувилбартай нь эрлийз юм буурсан байна. Урд эцсийн LAZ-697M нь илүү их, буцааж шинэ LAZ-697N нь аль хэдийн байсан юм.

LAZ-697N

захидал "H" машины индекс "М" сольж, нэг удаа цуваа LAZ-697M тэнд байсан машины салхины шилийг хэмжээг нэмэгдсэн байна. Бид 1973 онд хийсэн. Гэвч анх удаагаа 1971 онд Москва дахь үзэсгэлэнгийн ололт амжилт дээр заасан ийм индекс бүхий автомашин байна. Үнэн хэрэгтээ энэ нь хуучин 697M байсан, харин шинэ загвар урд.

Автобусны масс үйлдвэрлэл 1975 онд эхэлсэн юм. Үүний зэрэгцээ дараах машин, ёстой байсан үйлдвэрлэх бэлтгэл хоёр жилийн дараа цуврал гарч ирж, индекс LAZ-697R авах болно. Мөн шилжилтийн үе байсан бол, угсрах шугам өөрчлөгдсөн дизайн өөрчлөлт гэх мэт завсрын загвараар явж эхлэв.

Жишээ нь, эдгээр машинууд нь бүрэн талын самбар талын цонх нь устгагдах юм, хатуу шилэн хуудас тэднийг сольж, агааржуулалтын vnutrisalonnoe гадаад агаарын хэрэглээ автобусны дээвэр дээр байрлах байрлуулсан байна. Арын overhang өөр урд нугастай хаалга байна.

LAZ-697R

цааш нь өөрчлөх, LAZ-697R үйлдвэрлэл 1978 онд төлөвлөсний дагуу эхэлсэн. Уламжлал ёсоор, хуучин нь шинэ автобусны бага зэрэг ялгаатай байна. түүнийг дахин улмаас түүний оршихуй суудлын тоог бууруулж байна гэдгийг хаягдсан байсан нь LAZ-697R LAZ-697N хамгийн гайхалтай ялгаа, ямар ч арын хаалганы байсан юм. За, энэ хуучин нь шинэ загварыг нь ялгах боломжтой байсан нь дээр өөр нэг шинж тэмдэг - эргэх дохио байршил юм. LAZ-697R-д чиглэл үзүүлэлт нь илүү орчин үеийн дөрвөлжин байж, гэрэл дээр шууд байрласан байна. гэрэл талд байрлах LAZ-697N эргэх дохио, тэдний хэлбэр дугуй байсан юм.

түүхэнд Шилжилтийн

Бүх өөрчлөлт 697 цуврал автобус дунд ангид харьяалагддаг, цаг ч зогсож чадахгүй байна. Ямар хэрэгтэй байсан юм бол суудал нь олон машины байсан юм. Тиймээс 1985 онд хуучин "жуулчдын" үйлдвэрлэхийг зогсоосон байна. Тэд шинэ 41 суудал LAZ-699 орлуулж "чимэг автобус" -ийн ангиллын 697-р цуврал илгээж байна

Бидний өдөр, Lviv чимэг "Жуулчны"

Энэ үеэс хойш талаас илүү хувь нь зуун жил авч, анхны загвар автобус хаяглагдсан LAZ-697 бэ. Гэсэн хэдий ч хувийн зар дунд энэ цуврал машин худалдах мэдэгдэл олж болно. Мөн энэ нь чимэг автобус зөвхөн ажилчид нь, бас нэлээн сайн нөхцөл биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мэдээж хэрэг, урт зайд аялал жуулчлалын бараг хэн ч ийм машиныг хэрэглэх гэж бодож байна, харин хувийн цуглуулгуудын хувьд энэ нь маш буруудах байх юм. Үүнээс гадна, автобусны харьцангуй бага үнэтэй.

Харин жич зөвшөөрөл байхгүй. LAZ-697M - Киев хотын тээврийн музей "жуулчны" -ийн хувилбаруудын аль нэг нь байгаа юм. Энэ автобус нь хэд хэдэн загварын нэг юм (мэргэжилтнүүд хэлж бүгдийг нь гурав гэж), түүний анхны хэлбэрээр хадгалагдаж байгаа, тэр ч байтугай ажиллаж байгаа байдал. музейд тэрээр нөхөн сэргээх үйлдвэр LAZ хийж дараа нь байсан юм. Мөн, шударгаар, энэ нь үнэндээ гурван үлдсэн машинуудын нэг бол автобус бодит зардал нь төсөөлөхөд хэцүү байдаг.

Гэхэд, том, ямар ямар чухал ЗХУ-д тээврийн хөгжлийн түүхэнд хайхрамжгүй биш юм хүмүүс байдаг юм, хуучин машин үнэ, энэ нь хамаагүй юм.