KAvZ-685. ЗХУ-ын дунд ангийн автобус

Өнөөдрийн зүйлийн баатар - автобусны KAvZ-685. Эдгээр машинууд нь Курган-д үйлдвэрлэсэн байна Автобусны үйлдвэрийг 1971 оноос хойш. Автобусны дунджаас энэ харьцангуй бага анги. Тодорхой зорилго нь энэ нь тийм биш юм, энэ ерөнхий зорилго нь машин. Энэ нь тээврийн ихэвчлэн шороон зам, хөдөө орон нутагт ажлын тооцно. Энэ зорилгоор энэ нь техникийн хувьд сайн тоноглогдсон байсан нь шаардлагатай аюулгүй байдлын ашгийг байсан, өндөр ус нэвтрүүлэх чанар байдаг. -ийн тээврийн хэрэгслийн тоо баримтыг нарийн харцгаая. Хуучин автобус - энэ нь маш сонирхолтой юм. Тэд тусгай түүхийг одоо тэд магадгүй бараг нэг нь ч байна, явж байна.

загвар түүх

автобусны түүх үйлдвэрийн нээлтийн эхэлдэг. Энэ нь 1958 онд байсан юм. Курган үйлдвэрт хийсэн хамгийн эхний зүйл, 651-р загвар нь байсан юм. Эдгээр машинууд нь хөгжүүлэх ажил өнгөрсөн зууны 40-өөд онд эхэлсэн юм. загвар нь явах эд анги болон ГАЗ-51 гол сайтууд дээр баригджээ. Тиймээс ГАЗ-д 60-аад оны шинэ ГАЗ-53A үйлдвэрлэж эхэлсэн, Курган ургамал энэ арал дээр шинэ автобус бий бэлтгэсэн.

сүүлээр "60-аад он эхний оврын туршилтын KAvZ 685 гарч эхлэв. Эдгээр эрт машинууд нь бага зэрэг өөр өөр загвар, тэдэнд суурь ГАЗ-53A адил биш юм. өөр радиатор Өнгөлгөө нь гадна талыг байсан. гэрэлтүүлэг дөрвөн хүчин зүйл нь системийн хэлбэрээр олгосон байна. Бага зэрэг дараа нь, дизайнерууд энэ загварыг татгалзахаар шийдсэн байна. Автобус цуврал суурь хий уламжлалт урд хэсэгт ирдэг.

Автобус цуваа үйлдвэрлэл эхлэх, үйлдвэрийн удирдлага аж ахуйн нэгжийн бүрэн сэргээн босголтын байна. Тиймээс нэлээд үйлдвэрлэлийн талбайг өргөжүүлж.

сэргээн босголт нь амжилттай байсан бөгөөд 1971 онд анх удаа KAvZ 685 угсралт мөрийг орхисон. Үйлдвэрлэл загвар стандарт бүрээс ч харин жаахан цуврал шил үндсэн загвар нь өөр өөр байдаг. бүрэн хэмжээний үйлдвэрлэл 1973 онд эхэлж болох юм. 1974 онд 100 000th хуулбар дараа угсралт шугамаас компани. Бүх цаг үеийн хувьд үйлдвэрлэлийн загвар нь хэд хэдэн удаа, зураг төсөл, техникийн тоног төхөөрөмж өөрчлөгдсөн.

KAvZ 685: тодорхойлолт

Энэ загвар нь 651-р автобусаар сольсон байна. Гэсэн хэдий ч, загвар бараг өөрчлөгдөөгүй байна. Энд бид капот байрлал, хэт их биш хүчин чадал нь машин харж болно. Автобусны үйлчилгээний бид аль хэдийн мэдэх, шороон зам нөхцөлд ажиллах зорилготой байсан, маш хялбар бөгөөд.

хуучин болон шинэ загварууд явах эд анги нь ч ялгаатай байдаг, харин шинэ хуучин Курган автобусны ч бас маш их ялгаатай хэдий ч шинэ загвар нь бид том харж хэмжээ, орчин үеийн, энэ нь автобусны ЗХУ-ын загвар юм өгсөн. шинэ тээврийн хэрэгслийн 28 хүн багтах боломжтой, сайн техник, динамик, зүтгүүрийн шинжүүдтэй байна. үед хэрэглэх шаардлагад бүрэн нийцсэн, орчин үеийн автобус энэ өвөг эцэг шинж чанар.

хөдөлгүүр

Эхний загвар нь KAvZ 685 дөрвөн харвалт карбюраторт найман цилиндртэй мотор тоноглогдсон байна. Тэд ZMZ 53A байсан. V-хэлбэрийн байрлах эдгээр цахилгаан нэгжээр цилиндр.

Энэ хөдөлгүүр хүч - 120 л. а. Эргэлтийн хурд 3200 эрг / м байсан юм. 245 Н / м - хөдөлгүүр нь сайн мушгих цаг болжээ. Шилжилт 4.25 литр байсан юм. Машины 100 км-т 24 литр шаардлагатай. Автобусны сав 105 литр багтаамжтай байжээ. Энэ мотор хамгийн их хурд нь 90 км / ц байсан юм.

дамжуулах

Энд бүх зүйл Газын зурвас аль алинд нь адил юм. KAvZ 685 нь дөрвөн PPC тоноглогдсон байна. Энэ хайрцаг нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн загвар CAT ГАЗ-5312 байсан гэж мэдэгдэж байна. Гурав дахь synchronizers, дамжуулах боломж олсон ахиц дараа дамжуулах.

Эдгээр машин дээр атгах хуурай, ганц диск ашиглаж байна. механизм нь хавар, захын байсан юм. Энэ нь гидравлик хөтөч шүүрч авах эрхэлдэг.

ажлын тоормосны систем

тоормос хос хэлхээний системийн хэлбэрээр хэрэгжиж байна. Сами тоормос бөмбөр, бүх дугуйн дээр ажиллаж байсан юм. тоормосыг тохируулахын тулд, инженерүүд нь гидравлик диск нь мөн вакуум өргөлтийн тоноглогдсон, ашигласан.

геометр

. 265 мм - биеийн 6.6 м-ийн урттай, өргөн нь 2.55 метр, автобус өндөр 3.03 м Тэнхлэг хоорондын зай нь 3.7 м юм, цэвэрлэгээний байсан юм.

6.5 тонн дугуй явах эд анги томъёо .. - - тээврийн хэрэгслийн жин хязгаарлах - 4.08 м-ийн нийт жин нь 4 х 2. машин хамгийн доод эргэлтийн радиус нь 8 м байсан юм.

байгууллага

Энд бид шинэ юу ч хэлж чадахгүй. ЗХУ-ын бусад бүх автобус адил автобус биеийг нь мөн хатуу металлаар хийгдсэн байна. байгууллага нь капот зохион хийсэн байна. Hood ихээхэн дотоод бүрэлдэхүүн хэсэг, эрчим хүчний нэгжийн нэвтрэх жолооч, авто механикийг хялбаршуулах болно. Энэ нь танд хурдан шуурхай, үр дүнтэй үйлчилгээ, засварын ажлыг хийх боломжийг олгодог.

дотор

автобус, засал чимэглэл нь 28 зорчигч vmese тав тухтай болгодог. Суудлын доош сууж, 21 зорчигч байсан дизайнерууд тэдэнд зөвхөн нэг тал нь хаалгыг өгсөн билээ. Өөр нэг дэлгүүрийн арын хаалгаар яаралтай гарах байсан. Pro дэлгүүр, ямар ч тусгай хэлж байна, гэхдээ энэ нь маш сайн халаалтын систем байсан юм. Тэр ч байтугай хэт хүйтэнд төгс салон дотор хүртэл дулаарсан. Агааржуулалтын систем - Байгалийн. Үүнийг хийхийн тулд, инженер, дизайнер талын цонх, хялбар байна олгож байна.

Зорчигч овоохойн аравчаар суудал өгсөн нь тэдний энэ тээврийн хэрэгсэл ашиглах, тав тухтай байх. даавуу, хаях суудал Тусгай талархал илэрхийлье. Тэр нь маш бат бөх байсан бөгөөд хялбархан түүний оронд өмнө нь нэгээс олон эсвэл хоёр улирал үргэлжлэх болно. жолооч зорчигч тусгаарлагдсан байна. Тиймээс аюулгүй байдлын журам хуваалтуудад зориулж хангаж чадахгүй байна. Жолооч нар нь тусдаа хаалга тусламжтайгаар өөрсдийн ажлын байр авах болно.

жолоочийн суудал

Ажлын байрны жолооч тогтмол нислэг нь ядарсан авч чадахгүй байсан бүх нөхцөл байдлыг байв. дарга багаж самбар зайтай дагуу тохируулж болно, түүнчлэн налуугийн өнцгийг тохируулах байна.

Хуучин автобус цахилгаан жолооны тоноглогдсон биш юм, гэхдээ энэ нь машины дугуй нь том диаметр, менежмент хялбарчилж байна. тохиромжтой газар шаардлагатай хаалганы бариул болон свич мэдээлэл.

хяналтын самбар дээр зөвхөн нүцгэн хэрэгцээ байсан юм. Тиймээс, дизайнерууд, инженерүүд жолоочийн анхаарал тархай бутархай байгаа эсэхийг хийсэн байна.

Толин тусгал хэтэрхий том байна. Тэд биеийн хэмжээг дэмжиж. Тиймээс замын илүү сайн харах болсон байна. шил хуваалт байсан. хэсэг бүр нь арчигч тоноглогдсон байна. Энэ нь та цэвэр шил байлгах, жолооны саад биш юм боломжийг олгодог.

Засвар үйлчилгээ хийх тухай

Эдгээр загварууд нь ямар ч жолооч, эсвэл авто механикийн бараг ямар ч асуудал байдаг гэж ярьдаг. машин ГАЗ-53A, та автобус барих ашиглах өмнө нь үндсэн дээр тулгуурласан, туршилт маш их баталсан. Явах Курган ургамал болон хатуу хучилттай зам байхгүй ажилд бэлтгэж байна.

шинэ загварыг бий болгох үед инженер, хойш ямар ч асуудалгүй шаардлагатай хэсгийг нь авч байхад, хуучин загвар нь үндсэн нэгжийг нэгтгэх тулд машиныг бий болгох гэж оролдсон. Автобусны KAvZ-685, түүний зураг төсөл Гэмтсэн тохиолдолд амархан засварлах заавар дээр ажиллах шиг хурдан алдаа дутагдлыг илрүүлж, механикийг боломжийг олгодог.

өөрчлөлт оруулах

янз бүрийн өөрчлөлт гарч энэ загварт үндэслэн. Тэд янз бүрийн уур амьсгалтай орны нутагт ашиглах бүтээсэн байна. 685S загвар хойд нутагт явах нь боловсруулсан юм. маш бага агаарын температур байдаг давамгайлж, тийм машин дулаан ханан, давхар шиллэгээтэй, хөдөлгүүрийн халаалт тоноглогдсон.

бусад загварууд ч бас байдаг байна. Жишээ нь, 685G уулын газар зориулагдсан юм. машин илүү аюулгүй могой уулын зам даван туулж чадна, автобусны тусгай нэмэлт тоормос болон retarders тоноглогдсон, зорчигч бүхээгийн суулгасан нь байсан суудлын даруулга.

Эцэст нь хэлэхэд

тухайн цагт нь энэ нь агуу дасгалжуулагч байсан юм. Инженерүүдийн сайн оролдсон байна. Заримдаа эдгээр машинууд нь ч хөдөө орон нутгийн зам дээр хаана ч харж болно. Энэ нь ЗХУ-ын чанар ямар утгатай юм - Тэд одоо ч гэсэн хаа нэг газар ажиллаж байна.