Цөмийн галт тэрэг. Цөмийн байлдааны төмөр замын пуужингийн систем (BZHRK, галт тэрэг). RT-23 UTTKh

Дэлхийд тэргүүлэгч орнуудын зэвсэглэлд байдаг стратегийн эхлэлийн системүүдээс гадна бөмбөрцгийн пуужингийн системийн (BZHRK) товчлол нь өнөөдөр хоёр дахь төрөлтөнд өртөж байна. Энэ нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас хөнгөвчлөгдөж байгаа боловч тэдгээрийг барихаас өмнө орчин үеийн батлан хамгаалахын салбарын хөгжил гэж юу болохыг авч үзье. Үүний зэрэгцээ өнгөрсөн жил цөмийн галт тэрэгний үйл ажиллагаанд юу тохиолдсоныг олж мэдэх болно.

BZHRK гэж юу вэ?

Юуны түрүүнд, энэ нь зорчигчдод амрах, зорчигчдод биш, зорчигчдод зориулж ачааны машинууд биш, улс орны янз бүрийн төгсгөлд ачаа зөөх биш, харин дайралтаа илүү үр дүнтэй болгохын тулд цөмийн цэнэг бүхий зэвсэглэсэн пуужингууд юм. Тэдний тоо цогцолбороос хамаарч өөр өөр байдаг.

Гэсэн хэдий ч зорчигчдод энэ нь байлдааны галт тэрэгний пуужингийн системд үйлчилдэг техникийн ажилтнууд, түүнчлэн түүнийг хамгаалах үүрэг бүхий нэгжүүд байна. Вагонын зарим хэсэг нь пуужинг амжилттай хөөргөж, дэлхий даяар хаана ч гэсэн зорилтот түвшинг устгахын тулд янз бүрийн технологийн болон бусад системийг байрлуулах зорилготой юм.

Төмөр замын галт тэрэг галт тэрэгний хөлөг онгоцон дээр хөлөг онгоцонд байдаг тул усан онгоцонд байдаг. Энэ нэр нь ихэвчлэн нэр өгдөг бөгөөд үүнийг нэрэндээ ашигладаг. Жишээ нь: 15P961 "Сайн". Гарчгийн эхний хэсэг нь дуудлагаараа ая тухгүй байдаг бөгөөд энэ нь даруй санахгүй байх болно, хоёр дахь хэсэг нь сонсоход маш эвтэйхэн, мэддэг юм. Тэр ч байтугай "эелдэг" гэсэн үгсийг нэмэхийг хүсч байсан ч Европын дундаж байдлыг устгах хэдхэн минутын чадвартай цогцолбортой харьцуулахад энэ үг нь бараг хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй юм.

Эх орныхоо хамгаалалтанд "сайн" хийсэн хэдэн арван

Манай улсад 1987-1994 онуудад "сайн хийж" байсан нь арван хоёр байлаа. Тэд бүгд Стратегийн пуужингийн хүчний анхаарлын төвд зогсож, үндсэн нэрээс гадна өөр нэг техникийн бичиг баримттай RT RT UTTKh-тэй таарчээ. Дараагийн хэдэн жилийн туршид зэвсгээсээ нэг нэгийг нь арилгаж, 2007 онд зөвхөн хоёр нь Оросын Зэвсэгт хүчний музейд үлдсэн байна.

Замдаа RT 23 UTTK нь ЗХУ-д цорын ганц цогцолбор болж, цувралын үйлдвэрлэлд оруулсан. Ийм байлдааны системийг хөгжүүлэх нь хэдэн арван жилийн турш явагдаж байсан бөгөөд зөвхөн 80-аад онд л тэдгээрийг батлах үе шатанд хүргэсэн. Энэ төрлийн галт тэрэгний нууцыг хадгалахын тулд "галт тэрэгний дугаар тэг" гэсэн тэмдэглэгээг өгсөн.

Нэг талбар дахь Америкийн хөгжил

Хүйтэн дайны үед гадаадын хүмүүс ялангуяа Америкийн загвар зохион бүтээгчид цөмийн нас барсан галт тэрэгний буудал дээр ажиллаж байсан галт тэрэгний үйлдвэрүүд дээр ажиллаж байсан гэдгийг мэддэг. ЗХУ-ын тагнуулын ажиллагаа амжилттай явагдаж, батлан хамгаалах салбартай холбоотой бүхий л нууцлалыг хадгалж үлдсэний үр дүнд олон жилийн туршид дотоодын зэвсэг үйлдвэрлэгчдийн ололт амжилтаас илүү өргөн хүрээтэй уншигчдын анхаарлыг илүү ихээр мэдэрсэн.

Бидний зоригтой "Стиркциэс" сонинуудад юу бичсэн бэ? Тэдний ачаар 60-аад оны эхээр Минутеман хэмээх АНУ-д анх удаа хатуу түлшээр ажилладаг баллистик пуужин гарч иржээ. Түлшний шингэн дээр ажиллаж байсан өмнөх туршлагатай харьцуулахад хэд хэдэн давуу талтай байсан. Нэгдүгээрт, шатахуунаас урьдчилан сэргийлж эхлэх шаардлагагүй байсан ба үүнээс болж тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнөөс болж үүсэх чичиргээ болон чичиргээ эсэргүүцэх чадвар эрс нэмэгдсэн.

Ингэснээр пуужингийн довтолгооноос шууд дамжуулж төмөр замын тавцан дээр байрлуулж, дайны үеэр бараг л халдлагад өртөх боломжтой болсон. Тэдний удирдамжийн систем нь урьдчилан тооцоологдсон координаттай холбоотой тул зөвхөн тодорхойлсон, тусгайлан бэлдсэн газруудад пуужинг зөвхөн л байгуулж болно.

"Big Star" -ийн туяан дахь Америк

АНУ-д цөмийн пуужингаар галт тэрэг бүтээх боломжийг олгосон томоохон ололт бол 1961 онд "Big Star" нууц нэрээр нэрлэгдсэн томоохон хэмжээний үйл ажиллагаа юм. Энэ үйл явдлын нэг хэсэг болох ирээдүйн пуужингийн системийг сурталчлах галт тэрэг нь улс орны төмөр замын сүлжээг бүхэлд нь нүүлгэсэн.

Сургалтын зорилго нь тэдний шилжилт хөдөлгөөн, АНУ-ын хэмжээнд хамгийн их түгжрэлийг шалгах боломжтой байв. Ажил дууссаны дараа үр дүнг нэгтгэн, галт тэргийг барьж, цөмийн зэвсгийг нь таван Минутеман пуужингаас бүрдүүлсэн байна.

Аль хэдийн дууссан төслийг татгалзах

Гэсэн хэдий ч, энэхүү хөгжил нь батлагдахааргүй байсан юм. Эхлээд 1962 онд батлан хамгаалах салбар нь нийтдээ зуун тавин пуужингаар зэвсэглэсэн галт тэргээр гучин галт тэрэг үйлдвэрлэнэ гэж таамаглаж байсан. Гэхдээ дизайныг хийж дууссаны дараа төслийн өртөг хэт өндөр байсан бөгөөд үр дүнд нь орхигдсон.

Тэр үед хатуу түлш үйлдвэрлэгчдийн хиймэл дагуул хөөргөснийг илүү үр ашигтайгаар хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд тэдгээр нь илүүд үзсэн. Тэдний үл ойлголцол давуу тал нь бага зардлаар, түүнчлэн ЗХУ-ын тив хоорондын баллистик пуужингийн эсрэг хангалттай найдвартай хамгаалалт байсан бөгөөд тэр жилүүдэд тэдгээрийг устгахад шаардагдах нарийвчлалгүй байсан юм.

Үүний үр дүнд АНУ-ын инженерүүд 1961 оны туршид ажиллаж байсан төслийг хааж, аль хэдийнээ Төмөр замын галт тэрэгний буудал дээр ажиллаж байсан.

АНУ-ын хамгийн сүүлийн үеийн хөгжил

АНУ-д цөмийн зэвсэг нийлүүлэх чадвартай галт тэрэгний галт тэрэгний шинэ хөдөлгөгч хүч нь 1986 онд шинэ үеийн LGM-118A хэмээх хүнд хүчирхэг пуужингийн дүр төрх, богино нэртэй MX нэрээр алдартай байсан юм.

Тухайн үед Зөвлөлтийн пуужингийн дайснуудын дайсныг ялахад гайхалтай чадвар нэмэгдсэн байв. Үүнтэй холбоотойгоор MX байршлын аюулгүй байдалд онцгой анхаарал хандуулсан.

Уламжлалт уурхайн байршил, өрсөлдөгчидийн хооронд удаан хугацааны хэлэлцүүлэг өрнүүлсний дараа уурхайд тавин пуужин байрлуулсан бөгөөд энэ зорилгод зориулж тусгайлан бэлдсэн шинэ платформ дээр тавьдаг.

Гэсэн хэдий ч, энэ хөгжил ирээдүй байхгүй. 1990-ээд оны эхээр манай улсад болсон ардчиллын өөрчлөлтүүдээс болж хүйтэн дайн дуусч, төмөр замын цөмийн цогцолбор байгуулах хөтөлбөрийн ач холбогдлыг хаасан. Одоогийн байдлаар ийм хөгжил хийгдээгүй байгаа бөгөөд дараагийн хэдэн жилд төлөвлөгөөгүй байна.

"Yuzhnoye" KB-ийн шинэ хөгжил

Гэсэн хэдий ч бид нутаг буцах болно. 1969 оны 1-р сард гарын үсэг зурсан Батлан хамгаалах яамны тушаалын дагуу ЗХУ-ын анхны цөмийн галт тэргийг байгуулж эхэлсэн нь цэргийн нууц биш юм. Энэхүү өвөрмөц төслийг боловсруулсан "Yuzhnoye" дизайны товчоонд итгэмжилсэн хоёр Зөвлөлтийн эрдэмтэд, академичууд, эгч дүү Алексей Федорович, Владимир Федорович Уткин нар ажиллаж байсан . Тэд шинэ төсөл дээр ажилласан.

Ерєнхий тєлєвлєгєєний дагуу 15Р961 "BZHRK" (байлдааны тємєр замын пуужингийн цогцолбор) нь тэдний бий болгосон дайралтанд хариу цохилт єгєх зорилготой байжээ. Учир нь тїїний хєдєлгєєн нэмэгдэж, эрчимтэй єсч байгаа нь дайсны гэнэтийн атомын дайралтанд єртєх магадлалтай гэж найдаж болох юм. Павлорад дахь Механик үйлдвэр нь түүний пуужингуудад зориулсан пуужинг үйлдвэрлэх цорын ганц газар болжээ. Энэ жилийн хамгийн чухал стратегийн объектыг Yuzhmash-ийн нүүрэн дээр тавьсан банзан дор нуугдсан.

Хөгжүүлэгчдийн зам дээр гарсан хүндрэлүүд

Түүний дурсамжинд В.Ф. Уккин тэдэнд тулгараад буй даалгавар нь асар их бэрхшээлтэй тулгарсан юм. Энэ цогцолбор нь ихэвчлэн энгийн төмөр замын дагуу, бусад галт тэрэгний хамт нүүж, тэр ч байтугай нэг пуужингийн жин, нисгэгчийн хамт нэг зуун тавин тонн жинтэй байв.

Теслийн бутээгчид болохоос емне харагдахуйц нехцел муутай асуудал байсан. Жишээ нь, төмөр замын машинд пуужин байрлуулах, босоо байрлалыг зөв цагт хэрхэн өгөх вэ? Атом цөмийн хураамжийг тээвэрлэх үед тээврийн аюулгүй байдлыг хэрхэн хангах вэ? Галт тэрэгний замд үүссэн асар их ачаалал, стандарт төмөр зам, төмөр замын далан, гүүрийг бий болгох уу? Эцэст нь пуужинг хөөргөх үед галт тэрэг зогсох уу? Эдгээр болон бусад олон асуултыг дизайнерууд бүрэн, хоёрдмол утгагүй хариултуудыг олох хэрэгтэй байв.

Trains-сүнс болон тэдгээрийг хянаж байсан хүмүүс

Дараагийн жил нь 15J61 төрлийн пуужингаас бүрдсэн цөмийн галт тэрэг нь Төв Азийн цөл газраас эхлээд туйлын өнцөгт хүртэлх янз бүрийн цаг уурын бүсэд туршиж үзсэн. Арван найман удаа тэрбээр тус улсын төмөр замд хагас сая километрийн зайд оржээ. Плесецкийн сансрын хит бөхийн пуужингийн довтолгоо хийжээ.

Эхний бүтцийн дараа "тэг" гэсэн тоон доор хөдөлгөөнт зургийн бүдүүвчийг үзүүлэв. Туршилт үргэлжилж байсан тул ийм сүнс галт тэрэг бүр улс орны пуужингийн дэглэмийн аль нэгэнд байлдааны үүрэг хүлээсэн. Түүний ажилчдад үйлчлэх нь далан цэрэг байлаа.

Энгийн иргэдийг зөвшөөрөөгүй. Жолооч нар, тэдний туслахууд хүртэл хүртэл галт тэрэг жолоодох тусгай сургалт, ажилтнууд байв. Пуужингийн цөмийн цэнэг нь мэргэжилтнүүдийн хяналтанд байсан юм. 1991 оны эхээр ЗХУ-д төмөр замын пуужингийн системээр зэвсэглэсэн гурван пуужингийн хэлтсүүд байсан.

Тэдгээр нь ноцтой цөмийн нударгыг бий болгосон, шаардлагатай бол дайсныг бутлах чадвартай байх ёстой. Ийм хэлтэс бүр цөмийн пуужинг зөөвөрлөж буй арван хоёр төмөр замын конвейг эзэмшсэн гэж хэлэхэд хангалттай. Тэр жилүүдэд ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яам маш сайн ажилласан. Цэргийн байрлалаас 1500 км-ийн радиус дотор пуужингийн галт тэрэгний буудлыг зогсоох чадвартай хүнд рчл гдс н стандартуудыг нь сольсон.

BZHRK хөтөлбөрийг түр түдгэлзүүлэх

BZHRK-ийн эргүүл хийх маршрутад томоохон өөрчлөлт гарсан бөгөөд 1991 онд Михаил Горбачев, Маргарет Тэтчер нарын уулзалтын үеэр хийсэн. Тэр цагаас хойш тохиролцсон гэрээний дагуу ганц сүнс галт тэргээр байнгын байрлалдаа орхисон ч үлдсэн боловч байнгын байлдааны нэгж гэж цол хүртжээ. Дараагийн жилүүдэд хэд хэдэн гэрээнд гарын үсэг зурсны үр дүнд Орос улс төмөр замын галт тэргэнд суурилсан бүх пуужинг устгах үүрэг хүлээсэн бөгөөд ийм төрлийн стратегийн зэвсгийг орхих ёстой байв.

Баргузин (BZHRK)

Гэсэн хэдий ч төмөр замын галт тэргэнд суурилуулсан пуужингийн системээс ОХУ бүрэн татгалзах тухай ярих нь наад зах нь эрт байна. 2013 оны эцэс гэхэд хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр манай улсад Америкийн хэд хэдэн зэвсгийн хөтөлбөрүүдэд хариу өгөхөд пуужингаар хөтлөх галт тэрэгний үйлдвэр байгуулах ажил эхэллээ.

Тухайлбал, "Баргузин" (BZHRK) хэмээх дэвшилтэт техник технологийн дагуу хийгдэж буй шинэ хөгжлийн асуудал юм. Бүх параметрүүд болон зорилгын хувьд энэ нь олон улсын 3-р БАТ-ын гэрээгээр тогтоосон хязгаарлалтын жагсаалтанд ороогүй бөгөөд иймээс түүний үйлдвэрлэл нь олон улсын эрх зүйн хэм хэмжээтэй зөрчилддөггүй.

Одоо байгаа мэдээллээр бол цөмийн цэнэг, пуужингийн толгойгоор тоноглогдсон пуужинг хорин дөрвөн метр урттай стандарт төмөр хөргөгч болгон хувиргах машинд байрлуулахаар төлөвлөж байна.

Barguzin цогцолбор нь урьд өмнө нь тракторууд дээр тулгуурласан Yars төрлийн пуужин тоноглогдсон байх ёстой. Энэ тохиолдолд төмөр замын байршлын давуу тал маш тодорхой юм. Хэрэв газар дээрх суулгацыг зай талбайгаас хялбархан илрүүлэх юм бол BZHRK систем нь уламжлалт ачааны галт тэрэгнээс бүр илүү нарийн шалгагдах боломжтой. Үүнээс гадна, төмөр замын пуужингийн систем нь төрөл бүрийн тракторын үндэс дээр үндэслэн хэд хэдэн хямд өртөгтэй байдаг.

BZHRK-ийн давуу болон дутагдалтай талууд

Төмөр замын пуужингийн системийн талаар ярихдаа энэ төрлийн зэвсгийн ерөнхий давуу болон сул талыг ашиглах нь зүйтэй юм. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар давуу талууд нь тракторын ижил төстэй үзүүлэлтүүдээс давсан олон тооны километрт хэдэн мянган километрийг даван туулахын тулд өнхрөх нөөцийг өөрчлөх чадвартай байдаг. Үүнээс гадна галт тэрэгний ачааны өндөр хүчин чадал нь хэдэн зуун тонн ачаа зөөвөрлөх боломжтой.

Гэхдээ бид уламжлалт сул талыг хөнгөлж чадахгүй. Тэдгээрийн дотроос орчин үеийн хиймэл дагуулын тусламжтайгаар бүтцийг илрүүлэхэд хялбар болгож, тохиргооны онцлогоос шалтгаалан галт тэрэгний өнгөлөн далдлах нь нарийн төвөгтэй байдлыг онцлон тэмдэглэх хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ эхлэлтэй уурхайтай харьцуулахад галт тэрэг тэсэлгээний долгионы нөлөөллөөс хамгаалалт бага байна. Атомын дэлбэрэлтийн хувьд ойр орчмын газрыг үйлдвэрлэхэд эвдэрч, гэмтсэн байж болно.

Эцэст нь, пуужингийн системийг зөөвөрлөж буй нөөцийг ашиглах нь зайлшгүй сул тал нь ийм тохиолдолд төмөр замын зайлшгүй элэгдэлд орох явдал юм. Энэ нь BZHRK болон уламжлалт галт тэрэгний аль алиных нь цаашдын ашиглалтаас сэргийлдэг. Гэсэн хэдий ч, орчин үеийн технологиуд нь дээр дурдсан асуудлуудын ихэнхийг амжилттай шийдвэрлэх боломжийг олгож байгаа тул цаашид пуужингаар хөтлөх галт тэрэгний цаашдын хөгжил, шинэчлэл хийх боломж нээгдэнэ.