Өмнөд туйлын нээлт. Roald Amundsen, Роберт Скотт нар. Антарктид дахь судалгааны станцууд

Польшийн олон зууны туршид Өмнөд туйлийг нээсэн нь 1912 оны зун хамгийн сүүлчийн шатанд Норвеги, Британий хоёр муж улсын экспедицийн хоорондох тэмцлийн үеэр болсон юм. Эхнийх нь энэ нь эмгэнэлтэйгээр бусдаас ялгаатай байв. Гэвч үүнээс үл хамааран тэдэн рүү хөтөлсөн Руэн Амундсен, Роберт Скот нар үүрд зургаа дахь тивийн түүхэнд оржээ.

Өмнөдийн туйлын эгнээний анхны судлаачид

Өмнөдийн туйлын байлдан дагуулалт нь Өмнөд хагас бөмбөрцгийн ирмэг дээр газар нутаг байх ёстой гэж сэжиглэж байсан тэр үед эхэлсэн юм. Түүнтэй ойртож чадсан далайчдын эхнийх нь Өмнөд Атлантын далайд явсан Amerigo Vespucci, 1501 онд тавцангийн өргөрөгт хүрэв.

Энэ бол газар зүйн томоохон нээлтүүд хийгдэж байсан эрин үе байсан юм. Тэрбээр урьд өмнө нь хүрч очоогүй ачилтуудаас (Веспуччи зөвхөн далайчин биш, эрдэмтэн хүн байсан) өөрийн аяллаа үргэлжлүүлсээр байсан бөгөөд өнөө үед түүний нэрээр нэрлэгдэх шинэ Америк тивийн эрэг рүү аялжээ.

Бараг гурван зууны дараа үл мэдэгдэх газар нутгийг олох найдвартай өмнөд өргөргийн системчилсэн судалгаа нь алдарт англи хүн Жеймс Күүкийн хийсэн юм. Тэрээр далан хоёр дахь зэрэгцээ хүрч ирснээр илүү ойртож чадсан боловч өмнө зүг рүү нь урагшлах нь Антарктидын мөсөн уул болон хөвөгч мөсөөр хязгаарлагдаж байв.

Зургаа дахь тивийг нээсэн

Антарктид, Өмнөд туйл, хамгийн чухал нь мөстлөгийн эхэн болон анхдагчдын нэрээр дуудагдах эрх, энэ нөхцөлтэй холбоотой алдар нэр олон байсан. XIX зууны туршид зургаа дахь тивийг эзлэн түрэмгийлсэн оролдлогууд байсан. Оросын Газарзүйн Нийгэмээс явуулсан манай далайчин Михаил Лазарев, Таддий Беллингхаузен нар Англи, Франц, Шведийн олон тооны судлаач далан найм хүртлээ хүрч ирсэн. Эдгээр үйлдвэрүүд нь зууны сүүлчээр Австралийн Иоханн Булл антарктидын эрэг дээрх анхны алхамыг хүндэтгэх үед зөвхөн амжилтанд хүрчээ.

Энэ үеэс эхлэн эрдэмтэд ч бас далайн боомтууд төдийгүй Антарктидын усанд автаж, хүйтэн усанд өргөн арилжааны орон зай эзэлжээ. Хэдийгээр жилээс эхлэн далайн эргийг боловсруулсан бөгөөд эхний судалгааны төвүүд гарч ирсэн ч Өмнөд Пол (түүний математик цэг) нь хүрч чадаагүй байна. Энэ утгаараа, ер бусын мэдрэмжгүйгээр асуулт асуусан: хэн өрсөлдөгчдийн өмнө хүрч чадах, дэлхийн туг эх газрын өмнөд үзүүрт гарах уу?

Өмнөд туйлын уралдаан

20-р зууны эхэн үед оролдлого нь дэлхийн өнцөг булан бүрт хүрэх боломжгүй байсан тул дахин давтагдах болсон. 1911 оны 10-р сард хоёр экспедицийн хөлөг онгоцууд Британий Роберт Фалькон Скотт, удирдлаган дор Roal Amundsen удирдан явуулсан Их Британий (Өмнөд туйл нь түүний хуучин, үнэ цэнэтэй мөрөөдөл байсан) удирддаг байсан бөгөөд бараг нэгэн зэрэг Антарктидын эрэгт тэргүүлдэг байв. Тэдгээр нь хэдэн зуун миль зайтай байв.

Сонирхолтой нь, эхлээд Норвегийн экспедиц Өмнөд туйл руу явахгүй байв. Амундсен болон түүний багийнхан Арктик руу явж байсан юм. Энэ бол дэлхийн хамгийн хойд туйлын мөчүүд байв. Гэсэн хэдий ч, тэрбээр Хойд туйл америкчуудыг Күүк, Пири нарт өгсөн гэж мэдэгдсэн байна. Түүний нэр хүндийг унасаар байсан Амундсен замыг эрс өөрчилсөн бөгөөд өмнө зүг рүүгээ эргэв. Ийнхүү тэрээр Британийг эсэргүүцэж, тэдний үндэстний нэр хүндэд хүрч чадсангүй.

Түүний өрсөлдөгч Роберт Скотт эрдэм шинжилгээний ажилд өөрийгөө зориулахаасаа өмнө их эзэнт гүрний тэнгисийн цэргийн офицерын алба хашиж, цэргийн хөлөг онгоц, хөлөг онгоцны жолооч нарт хангалттай туршлага хуримтлуулжээ. Тэтгэвэрт гарсныхаа дараа Антарктидын эрэгт 2 жилийг шинжлэх ухааны судалгааны ажилд оролцуулсан. Хэдийгээр тэд туйлт хүрэхийг оролдсон боловч гурван сарын дотор маш их зайтай болсон тул Скотт буцаж эргэв.

Шийдвэрлэх дайралтын өмнөхөн

Анхны Амундсен-Скотт уралдааны зорилгод хүрэх тактикууд багуудын хувьд өөр байсан. Их Британи улсын гол хөдөлгүүр нь Манж морьд байв. Бага, бат бөх, тэд туйлын нөхцөлд илүү сайн тохирохгүй байж болно. Гэвч тэднээс гадна аялагчдыг устгахдаа иймэрхүү тохиолдлуудад нохой автобус, тэдгээр жилүүдийн хамгийн төгс шинэлэг зүйл болох мотортой дугуйнууд ч уламжлалт байсан. Норвегичууд бүхэлдээ хойд зүтгүүрүүдээс найдвартай, дөрвөн зүтгүүрийг тоноглож, тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв.

Тэд хоёулаа найман зуун миль замыг туулах ёстой байсан бөгөөд ижил хэмжээтэй байсан (хэрэв тэд амьд үлдвэл мэдээжийн хэрэг). Цаашдын ёроолгүй хагарал, цочрол цасан шуурга, цасан шуурганд дагалдсан мөсөн голууд, үзэгдэлт, хараа хяналтгүй, хөлдөлтөөс үүдэлтэй хямрал, айдас, өлсгөлөн, бүх төрлийн доройтол зэргийг даган мөсөн голууд урсаж байв. Нэг багийн төлөө хийсэн шагнал нь олзлогчдын гайхамшиг болж, хүч чадлын тугыг туйл дээр байрлуулах эрх юм. Норвегичууд ч, Их Британи ч гэсэн энэ тоглоом лаа үнэ цэнэтэй гэдэгт эргэлзэхгүй байлаа.

Хэрвээ Роберт Скотт залуурдах чадвартай, туршлагатай бол Amundsen түүнийг туршлагатай туйлын судлаач гэж нэрлэв. Антарктидын тивд өвөлжиж эхлэхэд түймрийг шийдэж, Норвеги түүнийг Британийн хамт ажиллагсдаас илүү тохиромжтой газраа сонгож чаджээ. Нэгдүгээрт, тэдний буудал нь Их Британиас аяллын сүүлчийн чиглэлд ойролцоогоор зуун миль газар байрладаг бөгөөд хоёрдугаарт, Амундсегийн туйл руу хүрэх зам нь жилийн энэ цаг мөчүүдэд хүчтэй цэвдгүүр шатаж байсан газруудыг туулж чадсан юм. Цасан шуурга, цасан шуургатай байдаг.

Ялалт ба ялагдал

Норвегчуудын нүүлгэн шилжүүлэлт нь бүхэлд нь төлөвлөсөн аялалаа хийж, Антарктидын богино хугацааны уулзалтын үеэр суурь кэмпэд буцаж очсон юм. Энэ нь зөвхөн Amundsen-ийн бүлгийг зохион бүтээсэн мэргэжлийн ур чадвар, гайхалтай мэдрэмжийг хадгалж үлдэхийн зэрэгцээ өөрсдөдөө зориулсан хуваарьтай гайхалтай нарийвчилсан үнэнийг хүлээдэг. Түүнд итгэсэн хүмүүсийн дунд үхсэн төдийгүй, зарим хүнд ноцтой гэмтэл авсан хүмүүс ч байлаа.

Скоттын экспедицийг өөр өөр хувь тавилан хүлээж байлаа. Хамгийн хэцүү замын хамгийн өмнө нь, зорилго нь зуун тавин милийн зайтай үед туслах бүлгүүдийн сүүлчийн гишүүд эргэж ирэхэд, таван Британий судлаачид өөрсдийгөө хүнд ачааны чиргүүл рүү авч явав. Энэ үед бүх морь унасан, мотоциклийн чиргүүлүүд дэг журамгүй, нохойнууд нь туйлын хайгуулчид өөрсдийгөө идэж байсан бөгөөд тэд амьд үлдэхийн тулд хэтэрхий их арга хэмжээ авах хэрэгтэй болсон байв.

Эцэст нь, 1912 оны 1-р сарын 17-нд гайхамшигт хүчин чармайлтын үр дүнд тэд Өмнөд туйлын математик цэг дээр хүрч ирэв. Тэдний өмнө байсан өрсөлдөгчдийн эргэн тойрон дахь бүх юм өмссөн. Цас ихтэй хөлөг онгоцны гүйлтийн зам, нохойны хумсыг хэвлүүлсэн хэвээр байсан боловч тэдний дунд үлдсэн майхнууд нь Норвегийн туг далбаатай байсан ялагдал нь хамгийн их үнэмшилтэй нотолгоо байсан юм. Харамсалтай нь Өмнөд туйлын олдворууд тэднийг орхижээ.

Энэ бүлгийн гишүүдээс үлдсэн цочролын талаар Скотт тэмдэглэлийн дэвтэрт оруулав. Аймшиггүй урам хугаралт Британийг жинхэнэ шоконд оруулав. Тэд шөнөжингөө унтаагүй. Тэд мөсний тивд хэдэн зуун миль зайдуу хөлдөөсөн, хагаралд орсон хүмүүсийн нүдэнд хэрхэн харагдахыг харгалзан, замын сүүлчийн хэсэгт хүрч, шийдэмгий боловч амжилтгүй дайралт хийв.

Гэмтэл

Гэсэн хэдий ч бүх зүйлийг хүчирхэгжүүлж, буцааж өгөх шаардлагатай байлаа. Амьдрал болон үхэл хоёрын хоорондох замаас найман зуун миль зайтай байдаг. Түлш, бүтээгдэхүүнийг өөр нэг дундын кемпээс нүүлгэн шилжүүлэхэд туйлын хайгуулчид хүчээ алдав. Өдөр бүр тэдний нөхцөл байдал улам бүр найдваргүй болжээ. Хэдэн өдрийн аяллын үеэр анх буудаллаж үхсэн бөгөөд тэдний хамгийн залуу нь нас барж, Эдгар Эванс нар бие бялдрын хувьд хүчтэй болжээ. Түүний бие цаст оршуулагдаж, мөсөөр дүүргэгдэв.

Дараачийн хохирогч бол Ларренс Оттс, луут ахмад байсан бөгөөд адал явдалтанд цангаж байсан туйлт очив. Түүний нас барах нөхцөл байдал маш их анхаарал татдаг - тэр хөл, хөлийг нь хөлдөөж, найз нөхөддөө дарамт болж байгааг мэдэрч, шөнийн цагаар бусад бүхнээс нууцыг орхиж, өөрийгөө үхэлд буруутган сайн дураараа буруутган харанхуйд орхисон юм. Түүний бие хэзээ ч олдоогүй.

Ойролцоох дундын кемп нь зөвхөн арван нэгэн километрийн цаана байсан бөгөөд цасан шуурга гэнэт гарч ирэн, цаашдын ахиц дэвшил гаргах боломжыг бүрэн оруулаагүй. Гурван англи хүн мөсөнд баригдаж, бүх дэлхийгээс тусгаарлагдаж, хоол хүнсээ хаяж, өөрсдийгөө дулаацуулах боломжоо алджээ.

Мэдээжийн хэрэг, майханд нь цутгасан майхнаа нууж чадсангүй. Гаднах температур нь -40 ° C хүртэл буурч, халаагч байхгүй үед дотор нь илүү өндөр байсан. Гуравдахь галт тэрэгний буудалт нь тэднийг тэврэлтээс нь чөлөөлөөгүй ...

Шуудангийн мөрүүд

Зургаан сарын дараа, экспедицийн эмгэнэлт үр дүн гарсны дараа аврах багийг туйлын хайгуулчид хайж явуулжээ. Мөсгүй мөсөн дундаас тэрээр Британий гурван судлаач Хенри Борварс, Эдвард Вилсон, тэдний командлагч Роберт Скотт нарын цастай хуарантай майхан олж чаджээ.

Хохирогчдын дотор Скотын тэмдэглэлийн дэвтэр, аврагч, цасан хучилтын чулуулгийн хэлтэрхийнүүд дээр цуглуулсан геологийн сорьцуудыг цуглуулсан. Хачирхалтай нь, гэхдээ гурван англи хүн эдгээр бараг чулууг чирэхийг чармайж байв.

Түүний тэмдэглэлд Роберт Скотт эмгэнэл илэрхийллийн шалтгааныг нарийвчлан задлан шинжилж, түүний хамтрагчдын ёс суртахуун, хүчирхэг зан чанарыг өндрөөр үнэлэв. Эцэст нь тэмдэглэлийн дэвтэр гарсныг нь хэлэхэд, хамаатан садан нь хувь заяаны нигүүлсэлд үлдэхгүй байхын тулд бүх зүйлийг хийхийг хүссэн юм. Түүний эхнэрт хэдхэн салах ёс гүйцэтгэсэн мөртлөө эхнэртээ Скотт хүүгээ зохих боловсрол эзэмшиж, эрдэм шинжилгээний ажлаа үргэлжлүүлэн хийж чаддаг байсныг анхаарч түүнд хэлэв.

Ирээдүйд түүний хүү Питер Скотт гарагийн байгалийн баялгийг хамгаалахын тулд өөрийн амьдралаа зориулж алдартай экологич болсон юм. Эцэг нь түүний амьдралын сүүлчийн экспедицт очсон өдрөөс өмнө тэрээр өндөр настай болсон бөгөөд 1989 онд нас баржээ.

Энэ эмгэнэлт явдлын улмаас олон нийтийн давуу тал

Түүхийг үргэлжлүүлэн үргэлжлүүлэхийн тулд хоёр удаагийн экспедицийн өрсөлдөөн нь Өмнөд туйлын нээлтийн ажиллагаа, нөгөөх нь үхлийн улмаас гэнэтийн үр дагавар байсан юм. Энэ үйл явдлын үеэр болсон баяр наадмын үеэр газар зүйн чухал нээлт дуусч баяр хүргэж, баяр талархлын үг яриа, өндгөвчний дуу сонсогдож, энэ нь юу болсон тухай ёс суртахууны талаас нь асуусан юм. Британий үхлийн шалтгаан нь Амундсен ялалтнаас үүдсэн гүн гүнзгий хямрал байсан нь эргэлзээгүй юм.

Их Британид төдийгүй Норвегийн хэвлэлийн газарт шинэ ялагчийн эсрэг шууд ял тулгаж байжээ. Скотт болон түүний нөхдийн ур чадварыг дутуу үнэлэх, саад тотгор учруулах сөрөг хүчинд сөргөөр нөлөөлж байсан ёс суртахууны хууль туршлагатай, туршлагатай, туршлагатай, туршлагатай Роалд Амундсентай холбоотой асуулт асуусан. Түүний төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхийн тулд нэгдэж, нэгдэхэд түүнийг урих нь зөв үү?

Amundsen-ийн Riddle

Amundsen үүнийг хэрхэн хүлээж авсан, мөн тэрээр Английн хамт ажиллагсад нь нас барсан шалтгааныг өөрөө буруутгаж байсан эсэх нь мөнхийн хариултыг үлдээсэн асуулт байсан юм. Норвеги судлаачийг сайн мэддэг хүмүүсээс олон нь сэтгэлийн хямралынхаа шинж тэмдгийг харсан гэдгээ мэдэгджээ. Тухайлбал, түүний нотлох баримт нь түүний бардамнал, зарим талаараа бардамнан зан чанарыг илэрхийлэхгүй олон нийтийн хүсэлтэд түүний оролдлого байж болох юм.

Зарим намтар судлаачид Amundsen-ийн нас баралтын нөхцөл байдалд өөрийгөө зориулах тухай гэрчлэлийг харах хандлагатай байдаг. 1928 оны зун тэрбээр Арктикийн нислэгт очсон бөгөөд энэ нь түүнд тодорхой үхлийг амласан юм. Урьд өмнө нь түүний зовлонг урьдчилан харсан гэж сэжиглэж байсан нь түүний хийсэн бэлтгэл аж. Амундсен бүх асуудлыг бүгдийг нь дараалалд тавьж, зээлдүүлэгчид төлж байсан төдийгүй бүх хөрөнгөө буцааж өгөх гэж байгаа юм шиг зарж байсан.

Зургаа дахь тив өнөөдөр

Өөр нэг арга зам байгаа бөгөөд Өмнөд туйлын ололт амжилт нь түүнд хүрсэн бөгөөд хэн ч энэ хүндэтгэлийг авч чадахгүй. Өнөөдөр дэлхийн өмнөд хэсэгт байрлах шинжлэх ухааны томоохон судалгаа хийгдэж байна. Норвегичууд ялалтыг хүлээж байсан тэр цагт, Британид хамгийн их урам хугарч байсан газар бол "Amundsen - Scott" хэмээх олон улсын туйлын төв юм. Түүний нэрээр бол хэт барууны орогнолгүй хоёр булаан эзлэгч нар хоорондоо салшгүй нэгддэг. Тэдний ачаар дэлхий дээрх Өмнөд туйл нь бидний мэддэг, ойлгоход хялбар болсон юм.

1959 оны 12-р сард Антарктидын олон улсын гэрээнд анх гарын үсэг зурж, арван хоёр муж улс гарын үсэг зурав. Энэхүү баримтын дагуу аль ч улс нь зургаа дахь өргөрөгөөс урагшаа тив даяар шинжлэх ухааны судалгаа явуулах эрхтэй.

Үүний ачаар Антарктидын олон тооны судалгааны станцууд хамгийн дэвшилтэт шинжлэх ухааны хөтөлбөрүүдийг боловсруулж байна. Өнөөдөр тэдний тавь гаруй нь байна. Эрдэмтдийг захиран зарцуулахдаа байгаль орчинд хяналт тавих үндэслэл болохоос гадна нисэх хүчин, тэр ч байтугай хиймэл дагуулууд юм. Зургаа дахь тив, ОХУ-ын Газарзүйн Нийгэмлэгийн төлөөлөгчид байдаг. Одоо байгаа буудлуудын дотор Беллингхаусен, Друзная 4 зэрэг шинэ ахмад дайчид, тухайлбал харьцангуй шинэ хүмүүс болох Russkaya and Progress. Өнөө үед газарзүйн хамгийн том нээлтүүд зогсохгүй гэж бүх зүйл хэлдэг.

Норвеги, Английн зорчигчдын зорьсон зоригтой зоригтой Норвеги, Их Британий зорчигчдод үзүүлж буй зоримог зорилго нь ердөө л ерөнхийдөө эдгээр үйл явдлын тэврэлт, жүжигийг дамжуулж өгдөг. Тэдний тэмцэл зөвхөн хувь хүний хүсэл эрмэлзэлийн тэмцэл гэж үзэх нь зөв биш юм. Үүний гол үүрэг бол жинхэнэ эх оронч үзлийн үндэс суурийг тавьсан хүсэл эрмэлзэл, хүсэл эрмэлзэл, улс орны нэр хүндийг бататгах явдал байв.