Тоормосны диаметр хойд болон засварын ажил. Piston caliper тоормосны арын

Уламжлалт бөмбөрцгийн тоормос нь илүү их дискний системээр солигдсоны дараа үйлдвэрлэгчид маш их дарамттай асуудалд шийдлийг олох хэрэгтэй байв. Үнэн хэрэгтээ дискний хувьд зөөлөвч өргөтгөлийг хангах шаардлагагүй боловч эсрэгээр нь шахалт нь юм. Улмаар уламжлалт бүтээмжийн бүдүүвч нь тохиромжгүй болох нь батлагдсан. Гэсэн хэдий ч шийдвэрийг маш хурдан олж авсан байна. "Тоормосны диаметр" хэмээх анхны үр дүнтэй төхөөрөмж нь өнгөрсөн зууны 50-60-аад оны үед гарч ирэв. Энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ, түүний засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний онцлог шинжүүд юу вэ?

Машины арын тоормосны диаметрийг бүдүүвч зураг

Автомашины дискэн тоормосны системийг үйлдвэрлэх технологийн системийг боловсруулсан нь өнөөдөр тоормосны диаметр хэмжигч нь үндсэндээ хоёр үндсэн загвартай байж болно:

• Тогтмол;
• "Хөвөгч холбох" гэж нэрлэгдэх барилга.

Хоёр схемийн зорилго нь адилхан. Энэ нь та тоормосны диаметрийг эргүүлж идэвхтэй элемент рүү эргүүлэх боломжийг олгодог. Гэхдээ дизайн тус бүр өөр өөрийн шинж чанартай байдаг.

Тоормосны диаметр нь тогтмол загвар

Ийм дэмжлэг нь тусгай pivoting камер дээр суурилсан металл төв нэгж бөгөөд тоормосны дискний хоёр талд тэгш хэмтэй байрлуулсан поршений цилиндртэй байна. Хамгаалалтын төлөв байдалд дэрнүүд нь зэрэгцээ дискэн дээрээс булагуудаас тодорхой зайд байрлана. Тоормосны дөрөө уналтанд орсон үед тоормосны шингэн нь нэгэн зэрэг цогцолбор хоолойгоор дамжин орж ирэхэд пистоныг зөөлрүүлдэг.

Энэ дизайны схем нь дискний системд хамгийн үр ашигтай гэж тооцогддог бөгөөд хөдөлгүүрийн өндөр чадлын үнэлгээ бүхий машинууд дээр амжилттай ашиглагдаж байна. Энэ нь хамгийн том SUV, галт тэрэг, спорт машинуудад зориулсан тоормозны диаметрийг хойд хэсэгт байрлуулсан байна.

Хөвөгч хаалттай механизм

Энэхүү систем болон уламжлалт дискэн тоормосны хоорондын үндсэн бүтцийн ялгаа нь шалны дэвсгэр нь үргэлж статик байрлалд байдаг. Тоормосны процесс дараах байдалтай байна:

• Дөрөө нь дарагдсан үед шингэн нь тоормосны цилиндрийн бүлүүрт даралт үүсгэдэг;
• Хавчаарт үнэгүй аялалын ачаар тоормосны диаметр хэмжигч поршений цилиндрийг орхиж, хоёр дахь тоормосны гутлыг дарах;
• Тусгай хөтөчийн дагуу хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлэхийн тулд дискийг дарж, хоёр дахь тоормосны гутлыг дарах.

Энэ схемийг ихэвчлэн төрөл бүрийн бренд машинуудад ашигладаг. Ялангуяа, хойд тоормосны диаметр ("Опел" нь онцгой тохиолдол биш) нь ихэвчлэн "хөвөгч" бүтээцийн схемтэй байдаг.

Үйлчилгээний ач холбогдол

Машины зорчигч, бусад зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангахын тулд энэ машины аюулгүй байдлыг хангах нь шууд нөлөөлдөг. Иймээс эдгээр элементүүдийн төлөв байдал өөрсдөдөө анхаарал хандуулахыг шаарддаг. Тусламжийн ажилд эвдрэлийн эхний шинж тэмдгүүдэд машины үйлчилгээ эсвэл үйлчилгээний станцын өндөр чадвартай мэргэжилтэнтэй холбоо барьж байх шаардлагатай!

Хамгийн нийтлэг гэмтэл

Тоормосны тоормосны хойд талын хамгийн нийтлэг төрлүүд нь дараах байдалтай байна:

• Поршений исгэх ба зэврэлт Үүний үр дүнд, тоормосны дөрөөг сэтгэлээр унах үед тоормосны шингэн даралт нь поршений хөдөлгөөнийг хөдөлгөхөд хангалтгүй юм.
• Багийн бариулыг битүүмжлэх. Энэ нь гутлын хангалтгүй үр дүнтэй байдалд хүргэдэг. Үүнээс гадна, агаар нь системд ордог бөгөөд энэ нь бүх дугуйнуудын хангалтгүй зөв тоормослоход хүргэдэг.
• Антусын хэмжээ. Энэ тохиолдолд тоос, шороо нь поршений болон цилиндрийн хооронд хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь поршоны хэцүү харвалт, шингэн алдагдлыг үүсгэдэг.
• Хөдлөх хөдлөх буюу гэмтэхээс сэргийлсэн гэмтэл. Хамгийн аюултай бүтэлгүйтэлүүдийн нэг. Жишээ нь, арын баруун талын тоормосны диаметр нь хаалтанд гэмтэл авдаг бол тоормоз гэнэт унах үед л буурдаг. Уг шингэн нь шууд урсаж байгаа бөгөөд энэ нь үлдсэн дугуйнуудад системийн алдаа гарахад хүргэдэг.

Ийнхүү дэмжиж буй зөв үйл ажиллагааг болгоомжтой хянах нь ерөнхий утгаараа энгийн ойлголт, өөрийн гэсэн аюулгүй байдал, өөрийгөө хамгаалах зөн совиноор тодорхойлогдоно.

Мэргэжлийн оношлогоо

Дээр дурдсан асуудлуудаас зайлсхийх хамгийн үр дүнтэй арга бол мэргэшсэн багаж, тоног төхөөрөмжөөр мэргэшсэн өндөр мэргэжлийн мэргэжилтнүүдийн гүйцэтгэдэг мэргэжлийн оношлогоо юм. Оношилгооны үйл явц нь ажлын хоёр үе шаттай байдаг:

• Дугуйн тоормосны үр дүнг шалгах. Мэргэшсэн шинжээчдийн хяналтан доор тусгай компьютерт байрладаг.
• Дулаан хэмжигчийг харах. Энэ үйлдэл нь хойд дугуйг арилгахыг шаарддаг. Үндсэн, биеийн, цилиндр, антенны байдлыг шалгана. Хэрэв гэмтэл олдсон бол эд ангиудыг нэн даруй солино.

Өөрийгөө оношлох

Мэргэжлийн оношлогоо хийх боломжгүй бол хойд тоормосны диаметр (зүүн эсвэл баруун талд - энэ нь чухал биш) өөрөө шалгаж болно. Тиймээ, ийм үйл явдлын үр дүн нь ойролцоо байж болох бөгөөд энэ нь та нар асуудлыг цаг тухайд нь илрүүлэхгүй байх гэсэн үг юм.

Гэсэн хэдий ч арын дугуйны тоормосны системийг найдвартай ажиллагаатай эсэхийг дараах байдлаар шалгаж үзэв:

• Автозамын зөв хэсгийг сонгох, замын хөдөлгөөнийг хамгийн бага түвшинд сонгох;
• Машин нь 30 км / ц хурдтай явна;
• Тодорхой хурд хүрэх үед шүүрч авна (эсвэл автомат хурдны хайрцаг дээр төвийг сахисан горим идэвхждэг), тоормосны дөрөө гэнэт шалан дээр дарагдсан байна.

Хэрэв машин нь замыг тогтвортой байлгах юм бол систем зөв байна. Хэрэв энэ нь орж эхэлбэл энэ нь дэмжлэгийн доголдолыг ихэвчлэн илэрхийлдэг. Аль хажуугийн тоормосны диаметр нь арын гэмтэлтэй эсэхийг тодорхойлоход хангалттай. Машин нь үргэлж эсрэг чиглэлд "чиглүүлдэг".

Засварлах болон солих

Оношилгооны ажилтай адил, тоормосны диаметр засварлах нь маш өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнийг даатгахыг зөвлөж байна. Чухал гүнзгий онолын мэдлэг, дадлага туршлагыг эзэмшүүлэхийн зэрэгцээ тусгай мэргэжилтэй тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмжтэй.

Ерөнхийдөө хойд тоормосны засварын ажилд anthers, cuffs, тоормосны шингэнийг нэмэх, бүтцийн элементүүдийн бэхэлгээг бэхжүүлэх зэрэг орно. Гэхдээ энэ нь одоогийн засвар гэж нэрлэгддэг урсгал, жолооч юм. Гэсэн хэдий ч хаалт эсвэл ажлын цилиндрийн хагарал, хөтөчид эвдэрч, цистерн хэв гажилтын хэлбэрийг мэргэжилтнүүд шаардагдана.

Машины үйлдвэрлэгч, загвараас хамаарч хойд дугуйны дискэн тоормосны системийн диаметр хэмжигчийг засах нь ялгаатай, зарим нарийн мэдрэмжтэй байдаг тул санах хэрэгтэй. Жишээлбэл, "Лакетт" диаметр, тоормосны диаметр нь "Toyota Land Cruiser" -т суурилуулсан ижил төстэй нэгжээс ялгаатай нь зарчмын хувьд болон хэсгүүдийн зохион байгуулалтаас ялгаатай. Энэхүү системийг ажиллуулах, бэрхшээлгүй ажиллуулах нь ямар ч тээврийн хэрэгсэл, арын тоормосны диаметр засвар үйлчилгээ, засварын ажилд маш чухал хүчин зүйл болдог тул өндөр түвшний сургалт, зохих мэргэжил эзэмшсэн байх шаардлагатай.

Өөрийнхөө гарыг задлах, солих

Гэсэн хэдий ч арын тоормосны диаметрийг яаралтай солих шаардлага гарч болно. Үүнийг хийхийн тулд та дараах зүйлсийг хийх шаардлагатай болно:

• Урд талын дугуйнд та тормозны (тормозны гутал, барилгын тоосго, бусад эд анги) суулгах хэрэгтэй.
• Дараа нь машины арын хэсгийг өргөх үүрэгтэй.
• Аюулгүй байдлын үүднээс машины хойд талын зогсолтыг хийх шаардлагатай болно;
• Дараа нь та холбогдох дугуйг задалж болно;
• Дараа нь гарын авлагын тоормосны идэвхжүүлэгчийг салга (хэрэв байгаа бол);
• Заавараас хамгаалалтын тагийг авах;
• Жолоочийг зургаан өнцөгтөөр буулгана.

Нэг чухал зүйл. Хэрэв энэ хэсгийг бүрэн арилгах шаардлагатай бол та тоормосны хоолойг салгах хэрэгтэй болно. Шингэний алдагдал гарахаас сэргийлж резинэн хоолой, гилгэр хальсан буюу өтгөн даавуутай байх ёстой. Шинэ элемент суулгасны дараа үүнийг холбох хэрэгцээ шаардлагыг мартаж болохгүй. Үгүй бол систем ажиллахгүй.

Урьдчилан сэргийлэх, засварлах хугацаа

Орчин үеийн тоормосны диаметр нь захиалга, гэмтлийн нөлөөгөөр харьцангуй ховор бөгөөд хангалттай хүчтэй, найдвартай төхөөрөмж юм. Гэсэн хэдий ч аюулгүй байдлын үүднээс энэ чухал нэгжийн оношлогоо хийхийг дор хаяж 6 сар тутамд нэг удаа хийхийг зөвлөж байна. Мөн энэ төрлийн ажилд мэргэшсэн мэргэжилтэнгүүдэд итгэх нь зүйтэй. Энэ нь мэдээжийн хэрэг, санхүүгийн зарим зардлыг шаарддаг боловч эргээд хариуд нь аюулгүй байдлыг хангаж, хүний амь насыг аварч чадна!

Тэгэхээр бид машины тоормосны диаметр хэрхэн зохицуулагдаж, үүнийг хэрхэн бие даасан оношлож болохыг олж мэдсэн. Амжилт хүсье!