ГАЗ-61 - "маршал" автомашин

байгууллага "седан" болон бүх дугуйн хөтлөгчтэй анхны ЗХУ-ын автомашины ГАЗ-61 юм. Энэ машины түүх нь маш сонирхолтой юм, дизайнер-ийн авъяас нь жагсаал, газар нутгийг даван туулах зорилготой шинэ машин үзэл баримтлалын төрөлт, болж болох юм.

Нижний Новгород автомашины үйлдвэр барьж, машин, ачааны машины үйлдвэрлэлийг эхэлсэн дараа анх удаа олон нийтийн үйлдвэрлэсэн зорчигч тээврийн машины нээлттэй дотор нь ГАЗ-АА байсан юм. Түүний загвар Ford V8-40 байсан юм. ГАЗ-М1 - - Загварын цаашдын хөгжил ГАЗ-АА "Emka" байсан дөрвөн хаалгатай седан хаагдсан байна. түүний үйлчлүүлэгчдийн нэг цэрэг эхэлсэн бөгөөд хурдан motorization үйл явцыг явж байсан юм.

тэдний хэрэгцээнд жирийн иргэний тээврийн хэрэгслийг ашиглах Эхэндээ цэрэг, гэхдээ эцэст нь тэд чадах цорын ганц зам тээврийн хэрэгслийг биелүүлэх шаардлагатай болно. дизайнерууд гурван тэнхлэг ачааны машин зэрэг бартаат замын Зөвлөлтийн машиныг харсан байна. Энэ нь дугуй томъёо 6x4 шиг хэлбэлзэл, хагас зам тээврийн хэрэгсэл байсан хэдий ч.

Хөгжиж буй бүх дугуй нь хөтлөгчтэй автомашин эрхэлж CB Gracheva V. A. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн шинэ үзэл баримтлалыг санал болгосон хэн машины Ford-Marmon-Herrington LD2 нь санаа онгод тэр байхдаа ГАЗ-д. Түүний үндэс нь Форд V8, өөрөөр хэлбэл байсан Грачев суурь болгон ашиглаж болох ЗХУ-ын автомашины "Emka" (ГАЗ-М1). Үүнээс гадна, энэ үед тэр, шинэ хөдөлгүүр нь чөлөөлөх эхэлсэн ГАЗ-11 нь цаашид индексийг хүлээн авч, Dodge хөдөлгүүртэй адил юм.

Учир нь энд ГАЗ-61 төрсөн бүх нөхцөл таарч - тав тухтай газар нутаг тээврийн хэрэгсэл хаалттай. Зөн совин загвар зохион бүтээгч болон хүчирхэг шинэ хөдөлгүүр нь гарч байна, энэ машин генералууд болон Улаан армийн Marshals болсон хайртай хэн, төрөх боломжтой. Тэр бүх фронтод нь зам дээр нь хатуу үйлчилгээг хийсэн.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл болон дизайны онцлог руу явж байхгүй бол машин авах боломж жолооны маш хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлсэн тэр даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэдний зарим нь рэх, одоо байна. Эдгээр мэдээлэл нь олон тооны сорилт, хэдэн сар үргэлжилж олж авсан байна. Зэрэгцээ Ford-Marmon-Herrrington LD2 туршиж, тэр ч байтугай бага зэрэг, харин ГАЗ-61 нь түүний өрсөлдөгч давуу байсан юм.

Тээврийн хэрэгслийн эрчим хүч / жингийн харьцаа боловч адил тэгш биш байсан. Марш, тариалангийн газар, зам угааж - Тэр хаа сайгүй жолоодох боломжтой болсон юм. Үүний ус нэвтрүүлэх чанар сав муу биш юм. Туршилтын онд машин Кремлийн ойролцоо Волга налуу шатаар авирч чаддаг байсан юм. Үүнээс гадна саад машин нь төрөл бүрийн цаг хугацаа маш сайн динамикийн (107 км / цаг) болон эдийн засгийн (14L / 100 км-т) дээр ялгаатай даван туулах. Тэр үед нь энэ нь жирийн гүйцэтгэлийн хол байсан

Бид гэж хэлж болно ГАЗ-61 гэж - эхлээд ЗХУ-ын бүх дугуйн хөтлөгчтэй машины шинэ төрлийн. Тэр дээр нь зам нь маш сайн гүйцэтгэл, бартаат замын батлагдсанаас хойш ямар ч багагүй сайн patency нь харуулж байна. Харамсалтай нь, дайны өмнөх үеийн болон дайны жилийн нөхцөл байдал энэ машины их хэмжээний үйлдвэрлэлийг зохион байгуулах зөвшөөрөл байхгүй байна, мөн энэ нь бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн урт Улаан армийн генералууд болон Marshals нь машин ажиллаж байжээ.