Багийн гишүүн гэж хэн бэ? зорчигч тээврийн онгоц хөлгийн: найрлага, фото зураг

багийн - маш өргөн ойлголт. Ерөнхийдөө, энэ нь тэнгэрт мандах нь зөвхөн баг, гэхдээ бас газар дээр нь ТУЗ-ийн засвар үүрэгтэй хүмүүс багтана. Зорчигч өнгөрсөн харахгүй байна, ба энэ нь ихэвчлэн олон мэргэжилтнүүд хэрхэн аюулгүй ТУЗ-ийн өөрийн хүрэх тэднийг авчирсан тулд ажилладаг ч мэдэж байна.

онгоц

зорчигч тээврийн онгоц түүх ОХУ-д 1913 онд эхэлсэн юм. тэр жил амжилттай хүн төрөлхтөн зорчигч тээврийн онгоц "Илья Muromets" -ийн түүхэн дэх анхны, Igorem Ivanovichem Sikorskim бүтээсэн туршсан байна. онгоц нь зөвхөн зорчигч төдийгүй ачаа авч явах болон бөмбөгдөгч ажиллаж байсан юм.

Түүнээс хойш бараг энэ чиглэлээр өөрчлөгдсөн. зорчигч нисэх онгоц, зарим нэг загварууд нь 6000 гаруй км-ийн зайг нөхөх боломжтой, реактив болж байна. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам энэ нь бүрэлдэхүүн, багийн гишүүдийн тоог өөрчилдөг.

Ажилтнууд үйлчлэх зорчигч нислэгээ

нислэгийн үйлчилгээ үзүүлдэг бүх ажилтнууд нь хоёр үндсэн бүлэгт хувааж болно:

1. Ажилтнууд, газар дээр техникийн мэргэжилтэн, нисэх онгоцны буудал дээр нислэг хариуцсан менежер, менежер болон бусад ажилтнуудыг багтаасан "хөшигний ард".
2. багийн. Түүний найрлага агаарын хөлөг төрлөөс хамаарна. Эдгээр ахмад, хамтран нисгэгч, инженер, онгоцны үйлчлэгч зэрэг орно.

нисэх боломжтой багийн, өндөр мэргэшсэн байх ёстой. Эдгээр хүмүүс, тодорхой аюулгүй байдлын шаардлагыг биелүүлэх чадвар ур чадвар, амар тайван байдал болон нислэгт үйлчилгээний чанарын өндөр түвшинд самбар дээр зорчигчдын амь нас хамаарна.

бүхэлд нь ажилтан бүрийн мэргэжлийн хамаарна нислэгийн аюулгүй байдал, энэ нь агаарт эсвэл газар дээр ажиллаж байгаа уруу өсдөг, туйлын чухал биш юм.

нислэгийн багт тавих шаардлага

багийн гишүүн хэн шийднэ, илүү дэлгэрэнгүй мэргэжил гэж үздэг.

ЗХУ-ын үед нислэгийн гурав, дөрвөн багийн гишүүд үгийн утганд яг тохирч нэн даруй дараа. Өнөөдөр энэ ажил нь хоёр буюу гурван багийн гишүүд зохицуулах. техник хэрэгслийг хөгжүүлэх замаар бүрэн нислэгийн багийг мэргэжил залуур шахагдсан. Мөн орчин үеийн зорчигч тээврийн нислэг cockpits нисэх инженер төлөө газар нь ховор байдаг гэсэн үг юм. Ерөнхийдөө хувьд, багийн бүрэлдэхүүн нь зөвхөн хөлөг онгоцны ахмад болон хамтран нисгэгч, онгоцны үйлчлэгчийн дотор биш бүрдэнэ.

нисгэгч гол шаардлага гэж нэрлэгддэг байрлуулах "товрууны". Энэ хугацаанд агаарт зарцуулсан цагийн тоог илэрхийлнэ. өндөр "товрууны" гэж тэр үздэг илүү туршлагатай. хамгийн бага ажлын байр нь агаарын хөлгийн ахмад нь 4000 нисдэг цаг гэсэн үг юм. Түүний гарт Үүний зэрэгцээ тэр нь заавал зөв туршилтын гэрчилгээ байх ёстой. агаарын хөлгийн дарга нь иргэний талд нь аюулгүй байдлыг дангаараа хариуцдаг юм, ямар ч чухал шийдвэр авна.

Иргэний нисэхийн нисэж дээр шаардлага хоёр дахь нисгэгч хэрэглэж. Түүний байр суурь ч бас багийн туслах командлагч гэж нэрлэдэг. самбар дээр тэднийг сургах батлагдсанаас хойш тохиолдолд, энэ нь хамтран нисгэгч гэж нэрлэдэг байж чадахгүй. ихэвчлэн бүхээгт хамтран нисгэгч баруун суудалд байрладаг бөгөөд ахмад - Зүүн байна. Хоёр мэргэжилтнүүд хооронд мэдээлэл үүрэг тодорхой байна. Бүр асуудлын зөвхөн нэг хэсгийг гүйцэтгэдэг.

нислэгийн үйлчлэгч

Нислэгийн үйлчлэгч үргэлж иргэний нисэхийн бахархаж байна. Өнөөдөр ажилтнууд зэрэг багийн охид ч, хөвгүүд нь зөвхөн орно. Асуудлууд нислэгийн үйлчлэгч өргөн цар хүрээтэй байна:

• хэвийн бус үйл явдал нь цаг тухайд нь хариу үүднээс өрөөнд нь тогтмол хяналт тавих.
• зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах.
• Нүүлгэн шилжүүлэх, хүчтэй салхины хуйлралт, утаа, бусадтай самбар дээр байсан сандралдаан зэрэг онцгой цаг алдалгүй хариу арга хэмжээ.
• зорчигч тээврийн үйлчилгээ.

төрлөөс хамаарч онгоц, нисэх онгоц, түүний оршин нэг нь арван дөрвөн нь онгоцны үйлчлэгчийн-аас ажиллуулж болно. үйлчилгээний менежер нь ихэвчлэн зорчигч тээврийн онгоц багийн нэг хэсэг юм. Түүний найрлага нь хууль тогтоомж, нисэх онгоц болон нэмэлт агаарын тээврийн шаардлагыг төрлөөр тодорхойлогдоно.

Орчин үеийн иргэний нисэхийн тэмцээнд зорчигч тээврийн үйлчилгээний ангид байдаг. Тиймээс, энэ нь наймаачин, мэргэжлийн тогооч онгоцон олох нь ховор биш юм. Тэд мөн багийн нэг хэсэг юм.

Сургалт, багийн давтан

Дүрмээр бол, хэзээ ч дэлхийн бүхээгийн багийн тусгай зөвшөөрөл шаарддаг. заавал сургалт, аюулгүй ажиллагааны товч мэдээлэл байна. Энэ нь аюулгүй байдлын стандартад сургах, онцгой байдлын шуурхай хариу арга хэмжээ авах сэлж чадвар багтана. Энэ сургалт нь газар дээр нь үзлэг, дараа нь хэдэн сарын турш хийсэн байна. Эмч ажилтан, багийн гишүүдийн эрүүл мэндийн үзлэгт байхын тулд олон агаарын тээврийн компаниуд нягт хянаж байна. Найрлага (зураг харагдаж байна), үүнээс Комисс нислэгийн, нисгэгчид болон нислэгийн үйлчлэгч турших, мэргэжилтнүүдийг оруулах хэрэгтэй. Энэ практикт байхгүй комисс зөвшөөрөгдөөгүй байна Эмч нар.

нисгэгч нь нөхцөл байдал өөр байна. Тэд жил бүр дахин сонгон шалгаруулалт орно хамрагдсан байх ёстой:

1. Нислэгийн шалгалт (жилд нэг удаа бууж).
2. Туршилтын нислэгийн дадлагажуур (жилд хоёр удаа түрээсэлж).
3. газар дээр нь давтан сургалт.

Энэ нь нисгэгч нь эмнэлгийн үзлэгийн юм бас заавал байдаг. ижил шаардлага хамаарна, нислэгийн инженер. жилд нэг удаа - Эмнэлгийн комисс 40 жилийн хугацаанд хүмүүсийн хувьд 40 жилийн насны хүмүүсийн хувьд 6 сар тутамд явагддаг.

Багийн ажлын цаг

Агаар дахь ажил нь үргэлж стресстэй холбоотой байдаг. Яагаад багийн нэг хэсэг байгаа бүх хүмүүст, нойр болон ядрах дутмаг илчлэх явдал юм. багийн гишүүд ямар их цаг хугацаа нь ажлын байран дахь байх ёстой асуудал агаарын тээврийн улсын хууль тогтоомж дээр үндэслэсэн бүр тусад нь зохицуулж байна.

Гэсэн хэдий ч, асуулт хурц хэвээр байна. Энэ нь богино зайд гаруй нислэг нь хамаарахгүй. Харин 10-16 цагийн турш үргэлжилсэн нислэгийн нь асуудал дангаар шийдэж байна. иргэний нисэхийн ердийн цагийн нийтлэг дүрэм ямар ч хэвээр байна.