ZIL-135 ("хар салхи"): фото болон техникийн шинж чанар

Эхний цэргийн ачааны машин одоогийн бий болгосон зүйлээс ихээхэн ялгаатай байна. Аугаа их эх орны дайны өдрүүдэд ч гэсэн олон зорилго бүхий вагонууд, янз бүрийн ажилтнуудтай тээврийн хэрэгсэл, хөдөлгөөнт засварын галт тэрэгнүүд их алдартай байлаа.

Энэ нь машин бүтээх ажлыг хурдасгаж, цаашид улам өндөр түвшинд авчирсан дайн байлаа. Цэргийн бүх хүсэл, хэрэгцээг хангахын тулд тусгайлсан тээврийн хэрэгсэл хэрэгтэй. Цэргийн ангиудын ашиг сонирхлын ачаар цэргийн ачааны машинууд гайхамшигтай хурдаар үйлдвэрлэгдэж, цаг хугацаа бүр улам төгс болж байлаа.

Технологийн анхны загваруудтай харьцуулахад орчин үеийн тээврийн хэрэгсэл нь ер бусын, өндөр технологитой зүйл юм.

ZiL-135 "Хар салхи"

ZiL-135 LM "хар салхи" реактив систем нь анх хуяглан, хөнгөн хуягт машин, жижиг оврын мотортой дугуйны хонгил, танкийн хэсгүүдийг зохион бүтээсэн. Үндсэн машин нь ZiL-135 LM, энэ онцлогт тохирсон шинж чанар юм.

Хөгжлийн түүх

Эхний ээлжинд ZiL машиныг боловсруулсан бөгөөд ZiL-135L загвар нь бусад тээврийн хэрэгслээс автоматаар дамждаг байсан нь ялгаатай юм. 135-р загварт зургаан шилжих шат бүхий гидрее механикик дамжуулалт суурилагдсан байна. Эхлээд эдгээр зангилаа ZiL-ийн тоног төхөөрөмжүүдийн нэгдмэл тоног төхөөрөмжүүдийн нэгийг боловсруулж үйлдвэрлэсэн.

BAZ ийм тусгай GMF-ийг хийж чаддаггүй учир нь тусгайлсан тоног төхөөрөмж байгаагүй учир энэ нь шинэ дамжуулалтыг яаралтай хийх шаардлагатай байсан юм. Энэ удаад 5 шатлалт механик хурдны хайрцган тоноглогдсон бөгөөд энэ нь YaMZ хөдөлгүүртэй ажиллахад тохиромжтой байсан юм. Энэхүү загварыг эцэслэн боловсруулж, арааны харьцааны үнэ цэнийн өөрчлөлтийг хийсэн. Дамжуулагч болон эрчим хүчний нэгжийн хэвийн, зохицох үйл ажиллагааны хувьд дизайнерууд нь хоёр диск шүүрч авдаг. Синхрончлолын асуудлуудыг шийдвэрлэхийн тулд ихэр хяналтын нэгжүүд бий болсон.

Өвлийн улиралд дизайны товчоо шинэ эд ангиудыг хөгжүүлэх, дахин боловсруулах ажлыг амжилттай хийж гүйцэтгэсэн. 1963 оны 3-р сарын 4-нд механик дамжуулалт, ZIL-135 LM машиныг танилцуулсан. Үндсэн дизайнер нь LP Лисенко, Ph.D. Трансформаторын хурд өөрчлөлтийн улмаас хурд, түлхэлт нь бага зэрэг буурсан боловч эцэст нь машин илүү хэмнэлттэй болсон.

Явах анги

Өмнөхтэйгээ адилхан шинэ ZIL-135 LM хоёр карбюратор хөдөлгүүрийг суурилуулсан. Энэ нь ZIL-375Y загварын 8 цилиндр бүхий V хэлбэртэй хөдөлгүүр юм. Үүний зэрэгцээ цахилгаан эрчим хүчний нэгжүүдийн хүч чадал нь 180 морь байв. Эрчим хүчний нэгжүүдтэй тасалгааны талуудын илүү сайн хөргөлттэй байхын тулд хоёр радиаторыг суурилуулсан бөгөөд фенүүд нь тус бүрийг мотороос нь хөтөлж байсан. Цахилгаан хөдөлгүүр бүрийг жолоодохын тулд савнаас хоёр генератор суурилуулсан. ZiL-135 LM бол шинэ гал асаах системийг нэвтрүүлсэн анхны цэргийн ачааны машин юм.

Онцлог

Бамбай хамгаалалттай систем нь хоёр хөдөлгүүрийн ажиллагааг салгаж болно. Хэрвээ нэг хөдөлгүүр алдаж байвал машин нь хөдөлгөөнгүй болно. Ганц хүч чадлын нэгж хүртэл байлдааны тээврийн хэрэгсэл хурдыг алдахгүйгээр, суурин руу хүрэх боломжийг олгодог. Энэ машин нэг суурин дээр бүртгэгдээгүй, энэ машиныг баазад буцаж ирэхэд суурь машинд буцаж ирэв. Энэ нь Афганистанд ч тохиолдоогүй юм.

Ихэр мотор ашиглана

ZIL-135 дээрх хоёр хөдөлгүүрийн системийг ашиглах нь энэ гулдмайны найдвартай байдлын түвшинг нэмэгдүүлэх хүсэлгүй байгаагаас үүдэлтэй юм. Үүний гол шалтгаан нь ЗХУ-ын бүхэл бүтэн цэргийн байгууламжийг байгуулах үед машины хүч чадлын ганц бие байсангүй. Үүний зэрэгцээ найдвартай байдал нь түүний өмнөх үеийнхээс хэд дахин их юм. Хамгийн гол дутагдал нь түлшний хэрэглээний түвшин бөгөөд энэ нь ердөө л сүйрлийн шинжтэй байсан юм. Үүнтэй холбоотойгоор шүүмжлэл их байсан.

Халуун орны сонголт

Халуун орны уур амьсгалтай орнуудын хувьд ZIL-135 LMT-ийн экспортын тусгай хувилбар бий болсон. Үндсэн тээврийн хэрэгсэлээс энэ загварын гол ялгаа нь бэхжүүлсэн хөргөлтийн систем, түүнчлэн тусгайлан боловсруулсан бэхлэгдсэн цахилгаан тоног төхөөрөмж юм. Гаднах төрх өөрчлөгдөж, ZiL нь элс өнгөтэй байна. Бүх өөрчлөлтүүдийн зэрэгцээ хөтөлбөрт хоёр зайтай мэргэжлийн явах эд анги багтсан. Үндсэн машин нь дөрвөн зайтай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ загвар нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд байгаа бүрхүүлийг өөрчилсөн байна. Эдгээр бэхэлгээ нь брэнд ПИМ 9Т29 нэмэлт цэнэглэгч машиныг холбоход зайлшгүй шаардлагатай.

Прототип

1972 онд 135 LMP-ийн хөнгөн жинтэй орчин үеийн Chassis загварын шинэ загварыг үүсгэсэн. Энэ чиргүүл нь бүх нийтийн тээврийн хэрэгслээр хийгдсэн юм. Өмнөх загвараас сайжруулсан шок шингээгч, мөн илүү хүчирхэг тоормосны өсгөгчийн ялгаатай байна. Машины бүхээгт шинэ халаагуур бий болсон. Сайжруулалт нь гадаад төрхийг хурцатгаж, нэмэлт тоног төхөөрөмж байрлуулсны дараа шинэ катеринг гарч ирэв. Энэ нь машины урд хэсэгт зориулагджээ. Туршилтын дараа хяналтын түлшний зарцуулалт 100 километр тутамд 100 литр хүртэл нэмэгдсэн байна. Үүнтэй хамт цахилгаан станцын нөөц багасч, 520 км.

Дүгнэлт

Энэ ачааны машин техникийг техникийн талаас нь бүрэн хангасан боловч шинэ загварын хувилбарыг боловсруулж байсан эрдэмтдийн саналыг үл тоомсорлож чадахгүй байв. Жишээлбэл, ZIL-135 E загварыг сайжруулсан техникийн шинж чанаруудыг үл харгалзан загварчилсан хэвээр байна. 135E суурьтай 135L үндсэн машины явах эд анги нь эцсийн эцэст урд болон хойд дугуйнуудад тэрэгний түдгэлзүүлэгтэйгээр тоноглогдсон. Энэ машин нь өмнөх загваруудын дутагдалтай талуудаас бараг байхгүй байсан ч цувралын хувьд тодорхой шалтгаан байхгүй байсан тул явахгүй байв.