Oresund гүүр-туннель - орчин нь технологийн гайхамшигт

өндөр технологийн жуулчдын нас нь зөвхөн эртний хөшөө, бас орчин үеийн инженерийн хотыг биширдэг боломж байна. Токио болон Дубай, бусад том хотууд шиг, бас жуулчдын мөргөлийн төв болж байна. Харин "хуучин" Европ, АНУ-зүсэлтийн технологийн хувьд жуулчдыг гайхах зүйл байна. Өнгөрсөн зууны эцэст инженерийн сэтгэлгээний ололт амжилт нь нэг хоёр орныг холбосон Øresund гүүр-туннель байсан - Дани, Швед. Түүний тухай бид энэ зүйлд тайлбарлаж байна.

барилгын ажил

Өмнө нь нэг улсаас аялах, энэ завиа ашиглах шаардлагатай байсан юм. Энэ Øresund хоолойн байнга Балтийн тэнгис рүү, далайн хөлөг онгоц үр дүнтэй тархалтыг урьдчилан сэргийлэх, cruised гэсэн хөлөг Үнэндээ хүргэсэн. Бус, гарам хүсэн хүлээж хуримтлуулж, машины мөр энд дурьдах нь. Тиймээс өнгөрсөн зууны эхэн Ерээд онд Дани, Швед хооронд гүүр барихаар шийджээ. 1995 онд түүний бүтээл эхэлсэн. Барилгын хэвийн үргэлжлүүлж чадаагүй.

Нэгдүгээрт, ажилчид нь Дэлхийн хоёрдугаар дайны үед далайн ёроолд арван найман unexploded шумбагч мина олдсон. Дараа нь учир нь жижиг инженерийн алдаа гүүр үргэлжлэх нэг тэнцвэргүй явсан гэдгийг олж мэдсэн байна. Гэсэн хэдий ч, барилга ч гэсэн гурван сарын өмнө төлөвлөсөн хугацаанаас нь дууссан байна. Шведийн Данийн хэвлэх Fridrih, гvнж Виктория бүтэц дунд уулзаж байх үед үйл ажиллагаанд гүүр хүргэх наймдугаар сарын 1999, гарсан. Гэхдээ хоёр орны хаанчлах эзэн хаан - Margrethe II болон Карл Густав XVI - бараг жилийн дараа хувьд бэлгэ тэмдгийн улаан тууз бууруулсан байна. Тиймээс албан ёсоор гүүр "Дани-Швед" 2000 оны долдугаар сард анх нээсэн юм.

Энэ нь өвөрмөц барилга гэж юу вэ

Энэ нь авто замын холбодог нийслэл Копенгаген өмнөд хэсэгт, Malmö хотод нь Скандинавын хойгийн. Хэрэв та маш их өндрөөс дизайн харах юм бол, жишээ нь, онгоцоор ирсэн, энэ нь Дани, Швед хооронд гүүр дуусаагүй үлдсэн юм шиг санагдаж байна. Энэ нь хиймэл арал Peberholm ойролцоо дуусна. Гэхдээ энэ нь буруу юм. Зүгээр л энэ салбарт гүүр усан дор явж, хонгилоор болж хувирна. Данийн эрэг ховор хясаа амьдардаг явдал. Тухайлбал, нэн ховордсон төрөл зүйлийг хэмнэж, энэ нь далайн гүнд гүүрийг бууруулах шийдвэр гаргасан юм байна. Тиймээс бүхэл бүтэн бүтэц нь гурван хэсгээс бүрдэнэ. Эхний - гүүр бидэнд танил шиг харагддаг гадаргуугийн хэсэг. Дараагийн - хиймэл "арал-Pepper", түүний хэлбэр, учир нь ийм нэртэй, болон газар доорх туннель, Øresund хоолойн ёроолд дор ажилладаг.

Параметрүүд Гадаргуугаас дээш дизайн

АНУ-ын одоо дэлхийн энэ хожмын үеийн гайхамшгийн илүү хэмжээ авч үзье. Дээр газрын бүтэц урт нь дөнгөж найман км. Эсвэл харин 7845 метр. Цаашилбал, энэ нь хиймэл арал, буух дээр тулгуурладаг ойролцоо нисдэг тэрэгний буудлыг яаралтай байна. Харин найман км-д зөвхөн гадаргын хэсгийг урт Oresund гүүр, Швед, Дани, жуулчдын сонирхлыг татах нэг нь гэрэл зургийн гарын авлага чимэглэсэн юм байна.

тэр ч байтугай хамгийн хүнд хойд шуурга өндөр, халдашгүй дээр өгсөх дэмждэг. далайн хөлөг онгоцууд амархан гүүрний доор өнгөрөх юм тулд үндсэн сүлжээг бэхжүүлэх нь параметрийг тавин долоон метр байна. Энэ нь хорин давхар байшин өндөрт тухай асуудал юм. Энэ нь хоёр давхар гүүр. байшингийн жигүүр хоёр зам төмөр замын Урьдчилгаа. зурвас А дөрвөн автомашин орой дээр байрладаг. Өндөр хурдны зам бүрэх - хоёр зуун дөрвөн метр. машинд унах шуугиан тэд далайн огторгуй дээгүүр онгоцоор нисэж байгаа юм шиг байна гэх юм.

Oresund гүүр-туннель. Билгэ

Гүүр хиймэл арал Peberholm хүрэх үед, дэмжлэг буурсан байна. Дараа нь, төмөр зам, авто замын зурвас тэдний хонгил нь ялгаатай байдаг. өөр өөр чиглэлд явж буй галт тэргэнд хоёр түүнээс дээш - - Тэд таван хоолой хоёр төлөөлж автомашин, нэг - онцгой юм. Тэд хамтдаа туннель "Drogden" бүрдүүлдэг. Энэ загвар нь маш чухал хэсэг юм. Түүний урт - дөрвөн км, Oresund гүүрний харьцуулахад бараг хоёр дахин бага байна. Харин та нар есөн метрийн гүнд явж хэрэгжилт, гэхдээ одоо ч гэсэн далайн ёроолд дор олон Жолооч нарыг татдаг гэнэ. Ялангуяа та залуур хараад. Энэ нь та усаар дамжин шилжиж байгааг харуулж байна.

аялал үнэ

Oresund гүүр-туннель - энэ нь өнгөрсөн зууны нь томоохон төсөл юм. Үүнийг бий болгохын тулд, Дани гучин тэрбум титэм бичээгүй байна. Тиймээс гүүрийн хэсэг нь маш үнэтэй байдаг. Та Швед, хавчаар үед төлөх хэрэгтэй Данийн крон буюу евро. машины төрөл тус бүрийн хувьд өөрийн төлбөр байдаг. автомашин Oresund гүүр-хонгилын өөр чиглэл дөчин евро дунджаар үнэтэй болно. Өдөр бүр энэ архитектурын гайхамшиг-нд Дани, Швед хооронд хилийн жаран мянган машин дайрч өнгөрдөг. Үүнээс гадна, гүүрэн дээр нэг цагийн бүр улирлын галт тэрэг дайран өнгөрдөг. Аль аль нь засгийн газар ийм аялал хийж өөрсдийн иргэдийг дэмжиж байна. Копенгагенд олон оршин суугчид гүүрэн дээр, Данийн нийслэл хотод ажиллах Malmö болон орон нутгийн өдөр тутмын ажилдаа нэг байшин худалдан авч байна. Тэдний хувьд хөнгөлөлт (75-80%) байна. Харин ч ийм завгүй Oresund Bridge нь зөвхөн 2035 он хүртэл буцаан төлөх амладаг.

Жуулчны татах

Магадгүй Шведүүд болон Danes, өдөр тутмын хөндлөн тэдний улс орнуудын хооронд бэлгэдлийн хилээр болж, тэд харь аль нэг загварт харж байна. Тэдний хувьд энэ нь өөр 25 минутын турш хамгийн эвтэйхэн зам бол зүгээр л юм хурдан галт тэрэг Malmö нь Копенгаген нь авах, эсвэл эсрэг чиглэлд машин дээр - мөн 40. Харин Oresund гүүр-туннелийн бусад улс орны жуулчид бодит татах юм. Гадаргуугаас дээш дагуу Жолооны та далайн санал бодлоо гайхах болно. туннелээр болгон нь усанд шумбах, энэ нь хүний суут агуу үнэлж байх нь боломжгүй юм.