Hydrotransformer АКПП: зураг, ажлын зарчим, гэмтэл, гидротрансформаторыг солих АКПП

Сүүлийн үед автомат хурдны хайрцагтай автомашин маш эрэлт хэрэгцээтэй байна. Хэдэн тээврийн хэрэгсэл нь автомат хурдны хайрцаг нь үйлчилгээнд үнэтэй биш найдваргүй механизм гэж хэлж байгаа ч статистик нь эсрэгээрээ байна. Жил бүр МХПP машинууд нь бага байдаг. "Машины" тав тухтай байдлыг олон жолоочид үнэлдэг байв. Үнэтэй засвар үйлчилгээний хувьд энэ хайрцагт хамгийн чухал хэсэг нь автомат эргэлттэй хөрвүүлэгч юм. Фото механизм ба түүний төхөөрөмж - энэ нийтлэлд хожимдсон.

Онцлог

Автомат дамжуулалтын дизайны хувьд энэ элементээс гадна бусад олон систем, механизм бий. Гол функц (энэ нь эргүүлэх момент) нь эргэлтийн моментоор хийгддэг. Нийтлэг нэр томъёо нь бүтцийн онцлог хэлбэрээс шалтгаалан "хандив" гэж нэрлэгддэг.

Урд дугуйт хөтлөгчтэй автомат моментийн хувиргагч нь автомат дифференциал болон үндсэн тоног төхөөрөмжтэй байдаг. Арматурын дамжуулалтын функцээс гадна "bagel" нь хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрээс үүсэх бүх чичиргээ болон нөлөөллийг тооцоолж, ингэснээр түүнийг хамгийн багаар багасгах болно.

Барилга

Мотор эргэлт хэрхэн ажилладагийг үзье. Энэ элемент нь хэд хэдэн зангилаагаас бүрдэнэ:

• Турбин дугуй.
• Шүүрч авах түгжээ.
• Насос.
• Реакторын дугуй.
• Freewheel clutches.

Эдгээр бүх механизмуудыг нэг байгууллагад байршуулдаг. Шахуурга нь хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийг шууд холбодог. Турбин нь дамжуулах аргуудтай холбогддог. Реакторын дугуй нь насос болон турбины хооронд байрладаг. Мөн дугуй "дизайны" загварт тусгай хэлбэрийн ирмэгтэй байдаг. Автомат эргэлт хөрвүүлэгчийн ажиллагаа нь дотроо тусгай шингэний хөдөлгөөн (араа тос). Тиймээс автомат хурдны хайрцаг нь газрын тосны суваг орно. Үүнээс гадна радиатор байдаг. Үүний тулд бид үүнийг бага зэрэг авч үзэх болно.

Холбогчдын хувьд холбогч нь тодорхой горимд эргэлтийн моментыг байршуулах зориулалттай (жишээлбэл "зогсоол"). Чөлөөт дугуйт автобус нь урвуу тал дахь реакторыг эргүүлэх боломжтой.

Автомат эргэлтийн моментыг ажиллуулах зарчим

Хайрцагт энэ зүйл хэрхэн ажилладаг вэ? "Донус" -ын бүх үйл ажиллагааг хаалттай мөчлөгт хийнэ. Тэгэхээр гол ажлын шингэн нь "дамжуулах хэрэгсэл" юм. Механик хайрцагт хэрэглэгддэг зуурамтхай чанар, найрлага нь ялгаатай болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Т эргүүрийн эргэлтийг ажиллуулах үед тосолгооны насос нь турбин дугуй, дараа нь реактор руу шахдаг.

Шилний ачаар шингэн нь "баган" дотор хурдан эргэлдэж эхэлдэг тул эргэлтийг нэмэгдүүлдэг. Туршилтын хурд нэмэгдвэл турбин болон импеллерийн өнцүүрийн хурд тэнцүү байна. Усны урсгал нь чиглэлийг өөрчилдөг. Машин аль хэдийн хангалттай хурдтай хүрэлцэх үед "bagel" нь зөвхөн гидро холболттой горимд ажиллана, өөрөөр хэлбэл зөвхөн эргүүлэх хүчийг л дамжуулдаг. Хөдөлгөөний хурд нэмэгдэж, GTP нь хаагдсан байна. Үүний зэрэгцээ холбогчийг угааж, хайрцгийн нүүрэн дээрхи моментоос яг ижил давтамжтай шууд гаргана. Элемент нь дараагийн араа руу шилжих үед салгагдах болно. Турбиний эргэлтийн хурд ижил тэнцүү хүртэл өнцгийн хурдыг тэгшлэнэ.

Радиатор

Одоо радиаторын тухай. Автомат хайрцагт нь тус тусад нь ялган авч үзсэний дараа, ийм механизмын "механик" дээр хэрэглэж болохгүй. Энэ бол маш энгийн зүйл. Механик хайрцагт тос нь зөвхөн тосолгооны функцийг гүйцэтгэдэг.

Үүний зэрэгцээ зөвхөн хагасыг цутгадаг. Шингэн дамжуулах суваг нь шингэн дотор байрладаг бөгөөд араа нь дотор нь чийглэгддэг. Автомат хайрцагт нефть нь эргүүлэх моментыг гүйцэтгэдэг (учир нь "нойтон шүүрч" нэр). Энд үрэлтийн диск байдаггүй бөгөөд бүх энерги нь турбин, тосоор дамждаг. Сүүлд нь өндөр даралтын дор суваг шууд хөдөлдөг. Тиймээс газрын тосыг хөргөх хэрэгтэй. Энэ зорилгоор тусгай дулаан солилцуулагчийг ийм дамжуулалтад өгдөг.

Идэвхгүй байдал

Дараах дамжуулалтын доголдол нь ялгагдана:

• GTP-ийн алдаа.
• Тоормосны соронзон хальс, үрэлтийн зангилааны эвдрэл .
• Газрын тосны шахуурга ба хяналтын мэдрэгч эвдрэл.

Эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Аль нь элемент амжилтгүй болсныг илрүүлээд, хайрцагыг задлахгүйгээр задлахад нэлээн төвөгтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч, та хэд хэдэн онцлог ноцтой засварыг урьдчилан хэлж чадна. Тэгэхээр автомат эргүүлэх момент буюу тоормосны бүсийг эвдэж байгаа тохиолдолд хайрцаг нь горим шилжих үед "өшиглөх" болно. Хэрэв та бариулыг нэг горимоос нөгөө горимд шилжүүлбэл (тоормосны дөрөө дээр байгаа бол) эргэлдэгч эхэлнэ. Хайрцаг нь мөн яаралтай горимд ордог. Машин нь зөвхөн гурван араагаар хөдөлдөг. Энэ нь хайрцаг нь ноцтой оношлох шаардлагатай гэдгийг харуулж байна.

Мотор эргэлт хөрвүүлэгчийг солихын тулд уг хайрцагийг бүрэн буулгах үед (хөтөч босоо, "хонх" болон бусад хэсгүүд нь салгагддаг) хийгддэг. Энэ элемент нь аливаа автомат хурдны хамгийн үнэтэй бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Шинэ GDT-ийн үнэ нь 600 $ -оор төсвийн авто загваруудад зориулагдана. Тиймээс засварыг хамгийн ихээр хойшлуулахын тулд хайрцагыг хэрхэн зөв ашиглах талаар мэдэх нь чухал юм.

Шалгах цэгийг яаж хадгалах вэ?

Энэ дамжуулалтанд зориулсан нөөц нь механик хэмжээнээс доогуур байна. Гэсэн хэдий ч, шинжээчдийн зүгээс сайтар засаж тохижуулахын тулд автомат эргэлтийг автоматаар эргүүлэх шаардлагагүй гэж тэмдэглэжээ. Тиймээс эхний зөвлөмж бол газрын тосыг цаг тухайд нь өөрчлөх явдал юм. Журам - 60 мянган км. Мөн гарын авлагын араа газрын тосны бүх үйлчилгээний амьдралд дүүрсэн бол "автомат" -д энэ нь ажиллах шингэн юм. Хэрэв тосолгооны материал нь хар, шатамхай үнэртэй байвал яаралтай солих хэрэгтэй.

Хоёр дахь зөвлөмж нь температурын горимыг дагаж мөрддөг. Маш эрт хөдөлгөж болохгүй - хайрцагны тосны температур дор хаяж 40 градус байх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд бүх горимд хөшүүргийг 5-10 секундын хугацаагаар хойшлуулна. Тиймээс та хайрцгийг дулаацуулж, үйл ажиллагаанд бэлтгэнэ. Хүйтэн тосонд аялах нь маш хэцүү байдаг. Сүүлчийн тохиолдолд шингэн нь шууд шатаж, шатамхай үнэрийг сонсох болно. Автомат хурдны хайрцаг нь явган зорчигчийн болон хатуу ажиллагаатай байх боломжгүй. Түүнчлэн, төвийг сахисан дамжуулалтанд оруулалгүй оруулаад дараа нь "хөтөч" -ийг дахин асаана. Тэгэхээр та тоормосны соронзон хальс, хайрцгийн хэд хэдэн чухал зүйлсийг эвдэх болно.

Дүгнэлт

Тэгэхээр бид момент хувиргагч гэж юу болохыг олж мэдсэн. Үүнийг харахад энэ нь хайрцагт маш чухал зангилаа юм. Энэ нь эргүүлэх хүчийг хайрцагт, дараа нь дугуй руу дамжуулдаг. Эндээс газрын тос ажиллаж байгаа учраас түүнийг солих дүрэм журмыг дагах шаардлагатай. Тиймээс хайрцаг нь таныг урт хугацаанд нөөцөлж, гөлгөр шилжих болно.