Машин VAZ-21063: техникийн үзүүлэлт, сэлбэг, засвар, схем

Энэхүү цуврал машинууд олон жолоочид дуртай хэвээр байна. Энэ Зөвлөлт седан нь анх 1976 онд үйлдвэрийн дамжуулагчаас бууж ирсэн. Сүүлчийн сорьцыг 2006 онд Izhevsk-д цуглуулсан. Өөрөөр хэлбэл, 4.3 сая гаруй автомашиныг янз бүрийн сайжруулалтаар гаргаж чаджээ. Эдгээр өөрчлөлтүүдийн нэг нь VAZ 21063 юм.

Энэ бол ямар нэгэн буулт хийхгүйгээр жинхэнэ машин юм. Одоо энэ бол түүх, гэхдээ 70-аад оны үед жинхэнэ тансаг байлаа. "Волга" ч гэсэн "зургаан" тайван байдалтай өрсөлдөх боломжгүй байсан. "Волга" жин, эзэлхүүнээ авахыг оролдсон үед "зургаан" нь Fiat 124 дээр хамгийн шилдэг нь байсан. VAZ 2106 нь ЗХУ-ын хайрт машины хамгийн дур булаам, хамгийн дур булаам хүмүүс болох Волгагийн дараа хамгийн хүчирхэг зорчигчдын машин гэж үздэг.

VAZ 21063: Энэ ямар машин вэ?

Коммунизм эргэхээ больсон ч зургаадугаар загварын "Лада" машин Зөвлөлтийн дараах замд олон жилийн турш маш алдартай хэвээр байв. Өнөөдөр энэ машиныг шинэхэн жолооч худалдан авч, машиныг засварлах, засвар үйлчилгээ хийхэд хямд байдаг.

Дизайнерууд энэ машинд "зургаан" загварыг бүтээхэд хамгийн сайн загвар бүхий бүх чанаруудыг хөгжүүлсэн гэж мөрөөддөг байв. Энд тав тухтай байдал, аюулгүй байдал, дизайн, инновацийг бий болгох зорилготой олон шинэ зүйл нэмэгдсэн. Энэ загвар нь 4 хаалгатай хаагдсан байна. Байршил нь сонгодог.

Таван хүн тээвэрлэлт хийх зориулалттай салон. Мөөгөнд янз бүрийн барааны 50 кг жинтэй байж болно.

Үнэн хэрэгтээ "зургаан" - энэ нь орчин үеийн 3 дахь загвар бөгөөд энэ нь арай өөр өөр дотоод, хойд оптик, урд нүүрний загвар юм. Энэ бүхэн нь VAZ 21031 загварыг үүсгэн үйлдвэрлэлийн индексүүдээр дамжуулж болох юм. Гэвч тэд машиныг 2106 гэж нэрлэсэн.

Яагаад? Энэ бол маш энгийн зүйл. Удирдах зөвлөлийн хурал дээр намын конгресст шинэ загварын загвар бий болгох шаардлагагүй гэж үзсэн. Баримт бичгийг хурдан сольж шинэ машин үүсгэсэн.

бэ

VAZ 21063-ийн өөрчлөлтийн дагуу зургаа дахь загварын "Жигули" машинд байсан үндсэн хөдөлгүүрийг ашигласангүй. Тиймээс арванхоёрдугаар сарын 75-нд анхны загварыг үйлдвэрээс гарсан бөгөөд тэрээр намын конгресс дээр очсон байна. Үйлдвэр дээр тэд одоогийн нөхцөл байдалд ажиллаж, аль болох дэлгэрэнгүй мэдээллийг нэгтгэхийг оролдсон. Үйлдвэрлэл өсч, дараалал нь машины цаана байсан. Үйлдвэр дээр тэд морины тоог багасгахаар шийдсэн бөгөөд хамгийн бага шинж чанар бүхий хөдөлгүүрийг энэхүү өөрчлөлтөнд суурилуулсан.

Үүнийг Европын Холбооны орнуудад импортлодог хүмүүсийн хүсэлтийг тайлбарласан. Европт автомашинууд хөдөлгүүрийн эзэлхүүн дээр татвар ногдуулсан явдал юм. Энэ хэмжээ нэлээд ноцтой байсан. ЗХУ-ын дизайнерууд VAZ 21063 хөдөлгүүрийг 1.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй байхаар зохион бүтээсэн бөгөөд түүний хүч нь зөвхөн 64 морины хүчтэй байв.

Энэ бүхэн нь Европт зарагдаагүй байна. Тэд ЗХУ-ын жолоочид, социалист кемпийн оршин суугчдыг худалдаж авсан.

Гадаад төрх

VAZ 21063 шинэ машинд ялгаатай. Ургамал дээр илүү шүүслэг өнгө тусгай glaze паалан ашиглах шийдсэн. Мөн кабин нь бусад өөр өөр өнгө, сайн чанарын материалыг ашигладаг. Резин кэйсээр тоноглогдсон хөндлөнгийн биетүүд, биеийн гадна талын хуванцар өнгөцүүд нь одоо маш гайхалтай, гайхалтай харагдаж байна.

Радиаторын радиаторын доторлогоо нь маш их өөрчлөгдсөн. Оптик орчимд тусгай хуванцар оруулга суулгасан бөгөөд энэ нь семинарийг бага зэрэг өөрчилсөн байна. Урд талын далавчнууд дээр эргэх дохионы хоёр дахин ихийг харж болно. Үзэсгэлэнт дизайнерууд нь нуруун дээрээ суулгахаар шийджээ.

Гэрэл

Арын оптик нь маш том. Энэ бол "зогсох гэрэл", зогсоолын гэрэл, эргэх дохио, эргэх дохио юм. Арын урд гэрэл нь тэдний шууд үүргээс гадна өөр нэг функцийг гүйцэтгэсэн бөгөөд тэдний гэрлийг баруун тийш нь хаяж, лицензийн хавтан дээр үлдээсэн.

Хоёр чиглэлд чиглэлийг заагчийг гэрэлтүүлсэн гэж хэлэх ёстой. Өдрийн туршид дэнлүү нь шөнийнхээс илүү гэрэлтдэг. Дахин гэрэлтэх эрчимийг тусгай реле ашиглан хянаж байсан. Цахилгааны өвөрмөц хэлхээг (VAZ 21063) өдрийн цагаар эргэх дохиог илүү харагдах боломжтой болгосон.

Дугуйнууд

Дугуйнууд өөрсдийгөө анхааралдаа авдаг. Тэдний диск нь бүрэн шийдэл юм. Тэд спортын машинуудад тэр үед байсан зургийг давтаж байна. Энэ нь бага зэрэг засах боломжийг олгосон.

Дотоод зураг төсөл

Вашингтон 21063-ийн дотоодын салон дээр харагдах байдал нь шинэ суудал дээр зогсож байна.
Тэдгээр нь чанар сайтай, хүрмийг нь хүртсэн даавуутай болжээ. Харин араг яс, дэрэндээ арьсан дээр олдсонгүй. Урд талын суудал дээр тохируулах боломж бүхий тохь тухыг олох боломжтой. Эдгээр сандал нь өмнөх загваруудаас илүү олон тооны үнэлгээнд илүү тохиромжтой байдаг.

Дотор нь хаалга нь ижил даавуугаар дууссан байна. Ялангуяа дизайнерууд том гарын түшмэдийг бий болгосон байна. Цахилгаан цонхны бариулыг ашиглах нь одоо өөрийгөө өөртөө гэмтэл учруулах, өөр төлөвлөгөөнд гэмтэл учруулахаас айхгүйгээр огт бүрэн тайван байж чадна. Ерөнхийдөө энэ загварт хөгжүүлэгчид аюулгүй байдлыг сайжруулахад онцгой анхаарал тавьдаг гэж хэлэх ёстой.

Арын цонх төгс өнгөлсөн байна. Үүнийг хянах замаар сайжруулах боломжтой. Одоо жолооч ямар ч оптималь гажуудлыг харахгүй - энэ нь зөвхөн бодит зургийг нээх болно. Шил шил - AvtoVAZ triplex-ийн стандарт.

Техникийн тодорхойлолт

Энэхүү бие нь дөрвөн хаалгатай, таван суудалтай седан юм. Хөдөлгүүр нь 1.29 литр байв.
Түүний хүч нь зөвхөн 64 морины хүчтэй байв. 5,400 грамм Энэ хөдөлгүүрийн эргэлт нь 92 Нм-ийн хурдтай 3400 минут байсан. Хөдөлгүүр нь урд талд, уртаашаа байрладаг. Эрчим хүчний систем нь VAZ 21063 карбюратор, "Озон" эсвэл DAAZ 2105 автомашинуудад ашиглагдана. Шатахууны систем нь түлшний шүүлтүүр, шахуургатай. Хөдөлгүүр нь бензинээр ажилладаг бөгөөд 93 октантай.

Энэхуу еерчлелтед дамжуулалт нь еерчлегдеегуй, ердийн "зургаа" хэвээр байна. Үйлдвэрлэлийн жилээс хамаарч тээврийн хэрэгсэл нь 4 шатлалт хурдны хайрцагтай, 5 хурдтай байж болно.

Гурвалжин хажуугийн хөшүүрэг ба хөндлөнгийн тогтвортой байдлыг тогтворжуулагч нь урд талд суурилуулсан . Зохион бүтээгчдийн араас Панарагийн нуруун дээрх хаврын хамаарлыг түдгэлзүүлсэн байна.

Тоормуудыг VAZ загварт зориулж аль хэдийн уламжлалт загвартай байдаг - диск нь урд талдаа, бөмбөр ар талдаа байдаг.

Гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд

Энэхүү хөдөлгүүрт машин 19 секундэд 100 км-т хурдасгах боломжтой. Хамгийн дээд хурд нь 145 км / цаг. Хотын мєчлєгийн шатахуун зарцуулалт нь 100 км тутамд 11.8 литр байдаг бол хотын захын циклд машин нь 7.8 литр арай бага хэрэглэдэг.

Эрчим хүчний нэгжийг ийм солихын оронд олонхи нь маш их уурсаж байсан бөгөөд хэрэглээ нь өөрчлөгдөөгүй. Өөрчлөлтийн паспортод дундаж урсац 10 л / 100 км байна гэж заасан. Гэсэн хэдий ч хүнд биеийн хэрэгцээ бага зэрэг хэрэгтэй байсан. Гэхдээ энэ машиныг худалдаж авсан хүмүүсийг зогсоохгүй байна. Энэхүү алдар нэр нь VAZ 21063-ийн засварыг бусад загваруудаас ялгаатай нь энгийн, хямдхан байсантай холбоотой юм.

Засвар үйлчилгээ

Машин нь тогтмол хуваарьт засвар үйлчилгээ шаарддаг. Техникийн болон тосолгооны шингэний орлуулалтыг орлуулахын тулд хуучирч элэгддэг зүйлсийг солих. Түүнчлэн хийн хуваарилалтын үе шатуудыг шалгах, тохируулах шаардлагатай байдаг.

Тогтмол засвар үйлчилгээтэйгээр энэ машин найдвартай, мадаггүй зөв болж чаддаг. Хэрэв VAZ 21063 машин дээр цахим хэлбэрийн гал асаах төхөөрөмж суурилуулбал энэ нь энэ машинд бүх асуудлыг шийдэж чадна.

Машин нь маш тохируулагддаг. Тиймээс шинжээчид эдгээр загваруудыг дахин давтах боломжгүй болсон тул үр дүнг илүү орчин үеийн шинж чанар бүхий "зургаан" болгожээ. Тухайн үед энэ салбар гүн хямралд өртөж байсан бол одоо зарим үед өвөрмөц зүйл бий болсон.

Энэ машин нь 94-дэх жилд үйлдвэрээс гардаг байсан. Тэд энэ загварыг маш намуухан тэтгэвэрт гаргалаа. Шинэ машинууд элбэг байсан ч "Волга" зургаан хамгийн шилдэг нь байлаа. Хэрэв тэр сайн гараараа байвал түүний эзэн одоо ч гэсэн баяртай байх болно.

Тиймээс бид Вашингтон 21063 "зургаан" техникийн үзүүлэлт, дизайн, дотоод засал чимэглэлтэй юу гэдгийг олж мэдсэн.