Хөдөлгүүр нь машины хөдөлгүүрийн нарийн зүйл юм. Төхөөрөмжийг солих, поршений суурилуулалт хийх

Хөдөлгүүр нь олон тооны дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн зарчимд тулгуурласан бүлүүрт механизмын элементүүдийн нэг юм. Дээрх өгүүлэлд эдгээр хэсгүүдийн дизайн, онцлогийг авч үзнэ.

Тодорхойлолт

Поршеон нь цилиндр дэх солилцооны хөдөлгөөнийг хийдэг бөгөөд хийн даралтыг механик ажилд шилжүүлдэг.

Захиалга

Эдгээр хэсгүүдийн оролцоотойгоор хөдөлгүүрийн термодинамик үйл явц хэрэгжиж эхлэв. Хөдөлгүүр нь бүлүүрт механизмын элементүүдийн нэг бөгөөд хийнээс үүсэх даралтыг хардаг бөгөөд хүчийг холбох саваа руу шилжүүлдэг. Үүнээс гадна шатаах камерыг битүүмжилж, дулааныг нь халаахыг баталгаажуулдаг.

Барилга

Поршений бүрэлдэхүүн хэсэг нь гурван хэсэгтэй, өөрөөр хэлбэл түүний загвар нь янз бүрийн функцийг гүйцэтгэх гурван бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд хоёр хэсэгтэй. Үүнд: доод хэсэг, лацдан холбох хэсгийн хослол, юбкаоор төлөөлүүлсэн хэсэг.

Доод

Олон хүчин зүйлээс хамааран өөр өөр хэлбэр байж болно. Жишээ нь, дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн цистерний ёроолын тохиргоог индуктор, лаа, хавхлага, шаталтын камерын хэлбэр, түүний үйл явцын өвөрмөц байдал, хөдөлгүүрийн ерөнхий загвар гэх мэт бусад бүтцийн элементийн зохион байгуулалтаар тодорхойлогддог. Аль ч тохиолдолд үйл ажиллагааны онцлогийг тодорхойлдог.

Piston титэм тохиргооны хоёр гол төрөл байдаг: гүдгэр ба Энэх. Эхнийх нь илүү их хүч чадал өгдөг боловч шаталтын камерын тохиргоог улам дордуулдаг. Ёроолын доод ёроолтой бол шаталтын камер нь нөгөө талаас нь оновчтой хэлбэртэй боловч хадгалалт илүү эрчимтэй хадгалагдана. Ихэнх тохиолдолд (хоёр цус харвах хөдөлгүүрээр) цацруулагчийн нөлөөгөөр ёроолтой поршеонууд байдаг. Шаталтын бүтээгдэхүүнийг чиглүүлэх хөдөлгөөн хийхэд энэ нь зайлшгүй шаардлагатай. Бензиний хөдөлгүүрийн эд ангиуд нь доод хавтгай эсвэл бараг тэгш байдаг. Заримдаа хавхлагыг нээх бүрэн ховилтой байдаг. Шууд шахалттай моторуудад ць pistons нь илүү төвөгтэй тохиргоотой байдаг. Дизель хөдөлгүүрт тэдгээр нь доод шатанд шатаах камертай байдаг тул сайн хуйлралт үүсгэдэг бөгөөд холимогийг сайжруулдаг.

Ихэнх поршеонууд нэг талыг барьсан боловч хоёр ёроолтой хоёр талт хувилбар байдаг.

Эхний шахалтын цагираг болон доод хэсгийн ховилын хоорондох зайг поршений галын бүс гэнэ. Маш чухал нь түүний өндрийн үнэ цэнэ, өөр өөр материалын хэсгүүдэд өөр өөр байдаг. Аль ч тохиолдолд зөвшөөрөгдсөн хамгийн бага хэмжээнээс хэтэрсэн галын өндрийн гаралт нь дээд шахах цагирагны суудал дээр поршений шаталт ба деформацид хүргэж болно.

Битүүмжлэх хэсэг

Энд газрын тос зайлуулах, шахах цагираг байна. Анхны хэлбэрийн хувьд сувгууд газрын тосны цилиндрт орж ирснээс газрын тосны цилиндрийн гадаргуугаас зайлуулсан тосыг цооногоор дамжин нүхэнд оруулдаг. Тэдний зарим нь зэврэлтэнд тэсвэртэй цутгамал төмрийг дээд шахалтын цагирагны хонхорхойтой ховилтой байдаг.

Поршений цагираг нь цутгамал төмрөөс бүрддэг бөгөөд цилиндрд поршений хатуу тохируулгыг бий болгодог. Тиймийн тул, энэ нь хөдөлгүүрт хамгийн том үрэлтийн эх үүсвэр бөгөөд моторын механик алдагдлын нийт алдалтын 25% -ийг эзэлж байна. Цагны тоо, тохируулга нь хөдөлгүүрийн төрөл, зориулалтаар тодорхойлогдоно. Хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг 2 шахах цагираг ба 1 газрын тосны бөгж.

Шахалтын цагираг нь хийн шаталтын камераас орохоос урьдчилан сэргийлж хийнэ. Тэдний хамгийн их ачаалал нь хамгийн их ачаалалтай байдаг. Тиймээс зарим хөдөлгүүрүүд нь ховил нь ган оруулгатай байдаг. Шахалтын цагираг нь трапецевалхаг, конус, баррель хэлбэртэй байж болно. Тэдний зарим нь тайралттай байна.

Газрын тос зайлуулах бөгж нь илүүдэл тосыг цилиндрээс зайлуулж, шатаах камерт орохоос сэргийлдэг. Үүний тулд нүхнүүд байдаг. Зарим сонголтууд нь хавар өргөтгөгчтэй байдаг.

Гарын авлага хэсэг (юбка)

Температурын тэлэлтийг нөхөхийн тулд баррель хэлбэртэй (муруйлин) эсвэл конус хэлбэртэй хэлбэртэй байдаг. Үүн дээр поршений зүү хоёр урсгалтай байдаг. Эдгээр талбайд банзал хамгийн том масстай байдаг. Үүнээс гадна, халах үед хамгийн их температурын хэв гажилт үүсдэг. Эдгээрийг багасгахад янз бүрийн арга хэмжээ хэрэглэдэг. Цээжний доод хэсэгт газрын тосны бөгж байж болно.

Цилиндр буюу цилиндрээс хүчийг шилжүүлэхийн тулд бүлүүр буюу саваа нь ихэвчлэн ашиглагддаг. Поршений зүү нь энэ хэсгийг холбоход хүргэдэг. Энэ нь ган, хоолой хэлбэртэй бөгөөд хэд хэдэн аргаар суурилуулж болно. Хамгийн түгээмэл ашигладаг хөвөгч хуруу нь үйл ажиллагааны явцад эргэх боломжтой байдаг. Нүүлгэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд түгжих бөгжтэй байна. Хатуу бэхлэлтийг ихэвчлэн ашигладаг. Зарим тохиолдолд бариул нь хөтөч болж, поршений хормойг солих болно.

Материал

Хөдөлгүүрийн поршений тусламжтайгаар янз бүрийн материалаас бүрдэнэ. Аль ч тохиолдолд өндөр бат бэх, дулаан дамжилтын чанар, антих шинж чанар, зэврэлтээс хамгаалж, шугаман тэлэлт, нягтын бага коэффициент зэрэг чанаруудтай байх ёстой. Хөнгөн цагааны болон цутгамал төмрийн хайлш нь поршений үйлдвэрлэлд хэрэглэгддэг.

Төмрийн хаягдал

Энэ нь өндөр бат бэх, элэгдэлд тэсвэртэй, шугаман тэлэлтийн бага коэффициентээр тодорхойлогддог. Сүүлчийн эд хөрөнгө нь цилиндрийн сайн битүүмжлэлийг хангаж байхын тулд ийм цилиндрийг бага зайтай ажиллуулахыг баталгаажуулдаг. Гэсэн хэдий ч онцгой ач холбогдол бүхий тул цутгамал төмөр хэсгүүд нь зөвхөн солирын масстай хийн бүлгийн доод талд даралтын хүчний зургааны зургаа илүүг бүрдүүлж буй инерцийн хүчийг агуулсан хөдөлгүүрүүдэд ашиглагддаг. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. Үүнээс гадна бага дулаан дамжилтын улмаас хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны явцад цутгамал төмөр хэсгүүдийн халаагуур 350-450 ° C хүрч , энэ нь ялангуяа карбюраторын хувилбарт тохиромжгүй байдаг, учир нь энэ нь гялалзах галыг үүсгэдэг.

Хөнгөн цагаан

Энэ материалыг ихэнхдээ поршений хувьд ашигладаг. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. Хөнгөн жин нь 30% -иас хөнгөн цагааны хөнгөнцагаар хөнгөн жинтэй, өндөр дулаан дамжуулалт (цутгах төмрийнхөөс 3-4 дахин их), доод тал нь 250 ° С- ээс ихгүй халаалтыг хангах ба ингэснээр градус , шахалтын хэмжээг нэмэгдүүлэх боломжтой. Цилиндрийг сайтар дүүргэх , өндөр антифриз шинж чанарыг агуулсан байдаг. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . Энэ тохиолдолд хөнгөн цагаан нь цутгамал төмрөөс 2 дахин их хэмжээний шугаман өргөтгөлийн хүчин зүйл байдаг тул цилиндрийн хананд том хэмжээний зай завсар гаргах шаардлагатай байдаг . Өөрөөр хэлбэл, хөнгөн цагаан цоргоны хэмжээ нь цутгамал төмрөөс бага хэмжээтэй , ижил цилиндртэй байдаг. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). Үүнээс гадна, иймэрхүү мэдээлэл нь халаах чадвартай (300 ° С-т 50-55% буурч, цутгамал төмрийн хувьд 10% -иар буурсан) бага чадалтай байгааг харуулж байна.

Эвдрэлийн түвшинг багасгахын тулд поршений хана нь графит ба молибдений дисульфидийг ашигладаг элементтэй материалаар бүрсэн байна.

Халаалт

Дээр дурдсанчлан, поршений хөдөлгүүр ажиллаж байх үед 250-450 ° C хүртэл халаана . Тиймээс халаалтын ялгарлыг багасгах, түүнд нөлөөлж буй хэсгийн температурыг нэмэгдүүлэхэд чиглэсэн арга хэмжээ авах шаардлагатай байна.

Цилиндрийг хөргөх зорилгоор газрын тосыг янз бүрийн аргаар тэжээхэд хэрэглэдэг. Үүнд: цилиндр дэх газрын тосны манан үүсгэх, холбосон саваа буюу форсунк дахь цооногоор шүршиж, сувгийн доод талд хоолойн ороомогоор дамжуулж суваг руу тараана.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . Талуудын орчмын температурын хэв гажилтыг нөхөхийн тулд , хоёр талаас нь банзал нь 0.5-1.5 мм гүнтэй P-, T-хэлбэрийн зүсэлттэй байна. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. Ийм хэмжүүр нь тосолгоог сайжруулж , хагарлын дулааны хэв гажилтыг сааруулдаг , ийм ховилыг хөргөгч гэж нэрлэдэг. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. Тэдгээр нь конус хэлбэрийн эсвэл баррель хэлбэртэй банзалтай хослуулан ашиглагддаг. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. Энэ нь халаасанд цилиндр хэлбэртэй байдаг тул энэ нь шугаман өргөтгөлийг нөхдөг . , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. Үүнээс гадна холбох хэрэгслийг холбох төхөөрөмжийг ашигладаг бөгөөд поршений диаметр нь холболтын саваагаар дайрч өнгөрөхөд дулааны хязгаарлалтыг хязгаарлаж байдаг. Удирдамжийн хэсэг нь хамгийн их халаалттай байгаа толгойгоос тусгаарлах боломжтой. нанесения косого разреза по всей ее длине. Эцэст нь банзал нь бүхэл бүтэн урт нь ташуу зүслэгийг хэрэглэснээр хаврын шинж чанарыг өгдөг .

Үйлдвэрлэлийн технологи

Цилиндрийг хийх замаар цутгамал болон хуурамчаар (тамга) хуваагдана. применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. Ихэнх машинууд дээр эхний төрлийн зарим хэсгийг ашигладаг бөгөөд хуурамчаар хийдэг поршенуудыг солих нь тааруулахад ашиглагддаг. Хуурамч хувилбар нь хүч чадал, бат бөх чанар болон жижиг массаас хамаардаг. Тиймээс энэ төрлийн поршений суурилуулалт нь хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь их ачаалалтай нөхцөлд ажилладаг хөдөлгүүрүүдэд онцгой ач холбогдолтой бөгөөд өдөр тутмын үйл ажиллагаанд хангалттай хэмжээний цилиндртэй хэсэг байдаг.

Програм

Поршеон нь олон талт хэсэг юм. Тиймээс энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрт хэрэглэгддэг. так как она функционирует аналогичным образом . Жишээлбэл, тоормосны калибраторын диаметртэй байдаг . кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. Мөн бүлүүрт механизм нь компрессор, насос, бусад тоног төхөөрөмжийн зарим загвар дээр ашиглагддаг.