Хоорондын тэнхлэгийн дифференциал гэж юу вэ болон яаж ажилладаг вэ?

Төвийн дифференциал - ямар ч машин нь ус нэвтрүүлэх чанар нэмэгдэж хамгийн үр дүнтэй арга юм. Одоогийн байдлаар бараг бүх Шороон болон засмал замын зарим кроссовер зэрэг өгөгдлийн элементийн тоноглогдсон байна. бусад техникийн механизмын адил хоорондын тэнхлэгийн дифференциал түүний давуу болон сул талуудыг байна. Энэ нийтлэлд бид хэрхэн үр дүнтэй энэ элементийг ашиглах олохын тулд хичээх болно, түүний үйл ажиллагааны зарчим юм.

үйл ажиллагаа, эд хөрөнгийн зарчим механизм

Энэ үед аль нэг нь орчин үеийн төвийн дифференциал (Niva 2121, жишээ нь, энэ нь бас тоноглогдсон байна) хэд хэдэн алин дээр нь үйл ажиллагаа явуулдаг:

1. Rectilinear хөдөлгөөн (автомат).
2. Гулсаж.
3. Хувирна.

Ялангуяа үр дүнтэй төвийн дифференциал үед ШИЛЖИЛТЭЭС ҮҮСЭХ, тэр нь ихэвчлэн ашигладаг. автомашин нь гулгамтгай гадаргуу руу ажилладаг үед энэ нь мөс, савлаж цас болон шороон байх, энэ элемент тэнхлэг, тухайлбал, дугуйн дээр ажиллаж эхэлдэг. Түүний ажлын зарчим нь дараах байдлаар байна. дугуйтай нэг сайн орсноор, хоёр, эсрэгээр, гулгамтгай дээр хэлэх, нь хатуу гадаргуу дээр унах тохиолдолд ялгавартай хоёулан ижил эргүүлэх хүчийг дамжуулах, элемент ижил утга нь "prokruchivaemost" хоёр дугуйтай тэнцэнэ эхэлж байгаа юм. Энэ нь тээврийн хэрэгсэл нь цастай зам буюу секундэд бохирдсон талбайн гарах боломжийг олгодог. баруун зүүн дугуй хөдөлгөөн ижил хурдаар, болон - - ямар ч төвийн дифференциал байгаа хүмүүс машин, хуудас эхэлж байгаа нь маш өөр. Энэ нь машин бүр ч их цас, элс оршуулсан гэж болж байна. Тиймээс хоорондын тэнхлэгийн дифференциал байх ямар ч тээврийн хэрэгслийн салшгүй хэсэг (КАМАЗ, санамсаргүй, бас тэдэнтэй хамт тоноглогдсон байна) юм бүх дугуйн хөтлөгчтэй. Ихэнхдээ, элемент иргэний хэрэглээний зориулалттай ямар нэгэн цэргийн ачааны машин, эсвэл дотоодын SUV-, хангагдсан. Гадаад үйлдвэрлэгчдийн уламжлал тэдний жийп ялгаатай аажмаар алга байна бэлтгэхэд. Энэ нь тийм сонин зүйл биш юм - "Герман" төвийн дифференциал, түүний амьдралдаа бол хэзээ ч ашиглаж болно гэж юу вэ! Тиймээс Европын SUV-дунд энэ өдрийг хүртэл энэ системийг Mans бөгөөд зөвхөн цөөн хэдэн загвар байсан.

Тиймээс энэ хэсэг гэдгийг аль аль нь дугуй, хөдөлгүүр, хуудас машины нэмэлт илэрц өгдөг ижил эргэлтийн тэднийг шилжүүлэх "холбодог."

Эцэст нь, бид энэ хэсэг тоноглогдсон зорчигч болон ачаа тээврийн машины үйл ажиллагаанд хэд хэдэн дүрмийг анхаарна уу.

1. төвийн дифференциал vibrated биш, явдал үйл ажиллагаа нь гадны дуу нийтлэх биш, автомат горимд түгжигдсэн элементийн шилжүүлсэн байх ёстой.
2. хуудас горимд энэ нь түгжих гишүүн зэргийг өөрчлөх шаардлагатай биш юм.
3. Тээврийн хэрэгслийн чирэх шаардлагатай үед энэ нь төвийг сахисан нь араа хөшүүрэг шилжүүлж, гарын авлага горимд төвийн дифференциал шилжүүлэх итгэлтэй байх нь чухал юм. Үүнийг хийхийн тулд та түүний хамгийн доод албан тушаалд DCCD тохируулга дугуйг бууруулах хэрэгтэй.