Төмөр замын гүүр: ерөнхий шинж чанар, төрөл зүйл

Төмөр замын тээврийн хүрч ирсний дараа энэ нь голын замыг өргөтгөх шаардлагатай байна. Тэр цагаас хойш дэлхий даяар асар их баригдсан нь тээврийн энэ төрлийн зориулалттай гүүр эхлээд байна. Та motorways нь уулзвар дээр тээврийн солилцоог бий болгох үед тэд ихэвчлэн барьж, байна. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). Орчин үеийн төмөр замын гүүр цогцолбор инженерийн бүтэц, галт тэрэг аливаа саад тотгорыг (жишээ нь, жалга, хавцлын, суваг, Straits, тэр ч байтугай хотын дэд бүтэц) даван туулах боломжтой юм.

ОХУ-ын барилгын ажил эхлэх

1773 онд Иван Kulibin анхны ийм oboktov барих металл бүтэц хэрэглээг санал болгож, ажиллагаатай төстэй бүхий гүүр төслийг, мөн зууны дөрөвний нэгийг бий болгосон байна. Хожим нь, төмөр замын тээврийн илэрч дараа нь эдгээр санаа нь маш чухал үүрэг дотоодын гүүр барилгын хөгжилд тоглож байна. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Гэсэн хэдий ч, инженерүүд төмөр замын гүүр зэрэг обьект нь, та хүчтэй материал ашиглан их шаардах хэрэгтэй гэдгийг мэдэж байсан. Түүнээс гадна, энэ нь ослын нь гулсмал хувьцаа хамгааллыг хангах нь маш чухал юм.

Тэдний дэмжлэг чулуу барьж байхад гүүр, металл, бетон, төмөр бетон байгууламжийн барилгын сүүлээр арван есдүгээр зууны үед хэрэглэж байна. хэлбэр, цаашид уг барилга байгууламжийг барих технологийг хөгжүүлэх, шинэ бүтцийн шийдлийг бий холбогдуулан олон удаа өөрчлөгдөж байна.

Төмөр замын гүүр төрөл

Одоогийн байдлаар төмөр замын гүүр нь хэд хэдэн үндсэн шинж ангилах. том, 500 гаруй метр - - гадуурх 100 500 метр дундаж - урт 25 метрээс бага байдаг бол, тэд 25 метр 100, жижиг гэж үзэж байна.

тусгаарлагдсан нэг зам маршрут болон давхар зам multipath гүүр тооноос хамааран. тэмүүлэх өрөг хүртэл авч замаар мод, хүрээ, шураг болон хосолсон төрөл өргөгдсөн, хүнхэр байна. Барилгын ажилд ашигласан материалын хамаараад (хамгийн түгээмэл ангилал илэрхийлэгч) металл, бетон, чулуу, мод, нийлмэл гүүр хуваарилах шийдвэр гаргасан.

Энэ нь бүх төрлийн барилгын төрөл бүрийн материалаар хослуулан хэрэглэх хандлагатай байдаг гэдгийг тэмдэглэх хэрэгтэй. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. Төмөр замын замын гүүр зэрэг обьектуудын дунд хамгийн бодит сонголт нэг гэж тооцогддог. Түүний онцлог нь та хоёрыг алгасах боломж олгоно гэдэгт оршино зам тээвэр болон галт тэрэг.

модон гүүр

гүүр барих түүхэнд Ялангуяа алдартай энэ зүйлийн эхний шатанд байсан юм. Энэ нь бага үнэ, хялбар, барилгын хурдтай холбоотой. является пожароопасным объектом. Гэсэн хэдий ч, цаг хугацааны явцад энэ нь модон төмөр замын гүүр гал эрсдэлтэй объект болох нь тодорхой болсон юм. Түүний эмзэг, хүнд хэцүү арчилгааны тухай мартаж болохгүй. Энэ талаар, барилгын технологи, хөгжлийн ийм бүтэц аажмаар тэдний чулуу, металл, бетон шахагдсан байна "ах дүү". Өнөө үед барилга энэ төрлийн бараг л хэрэгжиж байна.

чулуун гүүр

одоо байгаа ихэнх чулуун гүүр арван есдүгээр зууны үед баригдсан байна. Тэдний гол давуу тал нь бат бөх, хүч чадал гэж үзэж байна. Түүнээс гадна, тэд ачаалал шок болон галт тэрэгний жин нэмэгдүүлэх том жижиг үсгүүд байна. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Гэсэн хэдий ч, чулуун төмөр замын гүүр барих нь маш их цаг хугацаа шаардсан процесс юм. Тэд зөвхөн богино үргэлжлэх нь, хатуу газар дээр барьж болно. чийг, зохих тусламж сайн хамгаалах юм бол, тэд хэдэн зуун жилийн турш зогсож чадна.

металл гүүр

Энэ зүйл нь дэлхийн хамгийн түгээмэл байдаг. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Ийм Төмөр замын гүүр металл зөвхөн үргэлжлэх байгуулагдсан аль нэг бүтэц юм. Тэдгээр нь ихэвчлэн карбон буюу хайлшин ган ангийн аас материалын байна. Тэд бетон, чулуу, холбогдсон байна бетонон багана. Энэ төрлийн гол давуу тал нь механикжсан аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэл, бүтцийн элемент чуулганы боломжтой юм. Үүнээс гадна, хугацаанууд хагас замыг эсвэл хүргэх ус тохируулж болно. Ганц дутагдал нь зэвэрсэн ийм бүтэц барих мэдрэг байдаг.

Төмөр бетон гүүр

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. голын болон бусад саад гаруй төмөр бетон Төмөр замын гүүр нь хамардаг бетон бүтээцийн угсармал давхцал бүтэц юм. Тэдний урт нь 6 16 метр хязгаарт ерөнхийдөө байна. Энэ тохиолдолд, хугацаанууд нь түгээмэл Хавирган бүтэц, эсвэл хайрцаг-хэсэг байсан. дэмжлэг бетон, угсармал бетон барьж байна.

Энэ нь янз бүрийн нь ихээхэн давуу тал нь урт хугацааны үйл ажиллагаа, түүнчлэн байнга засвар үйлчилгээ харьцангуй бага зардал гэж үзэж байна. сул тал хувьд тэр тайрч болон ан цав үүсэх эрсдэл бол улмаас их хэмжээний масс тэнд тэмдэглэсэн байх ёстой.

Финлянд гүүр

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Нева мөрний цаана Финлянд Төмөр замын гүүр Санкт-Петербург хамгийн шилдэг дурсгалт нэг юм. Тэрээр тээврийн дэд бүтцийн хамгийн чухал объектуудын нэг бөгөөд дэлхийн хамгийн шилдэг дунд байна. Энэ нь Орос, Финланд төмөр зам холбогдсон дамжуулан нэр гарал үүсэл байгаатай холбоотой юм. Мөн чанартаа, бүтэц нь өөр хоорондоо ойролцоо байгаа нь хоёр тусдаа гүүрийг эзэлж байна. 538,2 метр нийт урт.

является разводным. Финлянд Төмөр замын гүүр нь drawbridge юм. Энэ нь 1910-аас 1913 хүртэл хугацаанд барьжээ. Түүний загвар төв нь тохируулж хэсэг нь дөрвөн хүнхэр металл бүтэц юм. Гүүр стратегийн объект гэж үздэг, тиймээс үүн дээр явган хүний замын хориглоно. Төслийн бий болгох талаар Г. Krivoshein, Н. Belolyubskaya болон Aleksandrov зэрэг сайн мэддэг инженер, багтсан байна. Энэ бүтэц, ОХУ-ын эдийн засагт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг түүний төрх ихээхэн бүх Скандинавын орнуудтай манай орны хувьд төмөр замын үйлчилгээг нэмэгдсэн учраас гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.