Нисэх онгоцны загвар зохион бүтээгч Игорь Sikorsky: намтар, нээлт

Өнөөдөр Sikorsky Игорь Иванович орчин үеийн агаарын хөлгийн үндсэн гурван төрлийн амжилттай хөгжлийг агуулна. том дөрвөн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц, аварга том нисдэг завь, олон нисдэг тэрэг, агаарын тээврийн хөгжилд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн, домогт онгоц суут талархал үзэгдэв.

Игорь Sikorsky: намтар

Нисэхийн анхдагч Украйны Киев хотод тавдугаар сарын 25, 1889 төржээ (дараа нь - ОХУ-ын эзэнт гүрэн). Түүний эцэг, Иван, эмч болон сэтгэл судлалын профессор байсан юм. Эх нь эрүүл мэндийн зэрэг байсан боловч практик хэзээ ч оролцож байна. Тэдний бодол олонлогийн Sikorskiy Игорь Иванович үндэстэн - эцэг өвгөдийнхөө Петр I өдрүүдээс хойш тиймийн тул, тэд орос байсан, Оросын үнэн алдартны сүмийн сайд болсон юм. Түүний эртний дурсамж Нэг нь эх боловсруулах Леонардо да Винчи гэж оролдож түүх юм онгоц. Энэ агшнаас Нисэх мөрөөдөл тэр дахин дахин энэ батлах тухай боломжгүй ярьсан хэдий ч, түүний ургуулан авчээ. Эцэст нь, 12 настайдаа, Игорь Sikorsky загвар нисдэг тэрэг барьсан. эрчилсэн резин хамтлаг эрчим хүчний дээр ажиллах, бүтэц агаарт өссөн байна. Одоо хүү нь түүний мөрөөдөл бодлогогүй уран зохиол биш байсан гэдгийг мэдэж байсан.

сүнслэг нөлөө бүхий аялал

Хэдэн жилийн дараа, Игорь болон түүний эцэг нь Герман улсад амарч байсан, тэр Count фон Zeppelin хийсэн анхны Airship байгууламжийг сурсан. Тэрээр мөн Райт ах амжилттай нислэгийн тухай уншиж, сонин сүүлийн хуудсан дээр жижиг хэвлэх ийм том амжилт мэдээлж байгаа нь цохиж байлаа. Тэр үед Sikorsky нисэхийн өөрийн амьдралаа зориулахаар шийдсэн юм. нисдэг тэрэг - Үүний тодорхой зорилго нь ямар ч хүссэн чиглэлд нэг цэг дээр хулганыг аваачиж, эсвэл нисч чадах төхөөрөмжийг бий болгох байсан юм.

Тэр даруй нь сэнстэй бий болгох, түүний хэмжих, жижиг зочид буудлын өрөөнд нь туршилт явуулах эхэлсэн өргөлтийг. Киев Игорь эргэн дараа Политехникийн дээд сургуулийг шидэж, шинжлэх ухааны шинээр гарч ирж буй газар нутагт өргөн цар хүрээтэй судалгаа эхэлсэн байна. Тэр ч бүү хэл хорин, тэр маш их урам зориг, үзэл санаа нь маш их, гэхдээ бага зэрэг практик туршлага, мөнгөтэй биш байсан.

Aeronautics сургууль

Игорь Sikorsky удалгүй нисдэг тэрэгний хөдөлгүүрийн болон бусад эд анги худалдан авах Парист очсон. Тэнд орон нутгийн нисэх үед нисэх гэж оролдож, уруулны газрын тос, төгс бус зүйл, нисэх онгоцны хуучин загварыг шатаж үнэр нь арилдаггүй тэмдэг нь өөрийн бодгалийн дээр үлдсэн. Удалгүй Сикорский, шинээр бий болгосон, өндөр албан Францын Aeronautics сургуульд элссэн хэдий ч сонирхолтой оюутан агаарт авах ямар ч боломж олж чадаагүй. нь гурван цилиндртэй Anzani хөдөлгүүр худалдан авах үед тэр Луис Bleriot мөн өөрийн шинэ monoplane нь хөдөлгүүр худалдаж авсан уулзлаа. Хэдэн долоо хоногийн дараа, зоригтой Bleriot орж , агаарын түүхийг Английн суваг даяар анхны нислэгээ хийсэн байна. Энэ нь түүхэн үйл явдал гүнзгий нисэхийн цаашдын хөгжилд нөлөөлсөн байна.

эхний загвар

дунд 1909 он гэхэд Игорь Sikorsky түүний анхны нисдэг тэрэг дууссан. Гэхдээ ямар ч хамаагүй хэд түүний хос эсрэг эргэдэг агаарт сэнстэй, нэгж шилжих өчүүхэн хүсэл харуулж байна. Сикорский эцэст нь biplane барьж, мөн оны зургадугаар сард энэ нь агаарт хэдэн метр өсгөсөн. Тэрээр олон арван хоёр шиг секундын амжилт амсаж байна. Дараах сард Игорь бусад оврын туршилтын тэдэнд богино нислэгээ хийсэн ба энэ нь ихэвчлэн ямар нисэхийн эхэн үед ховор биш байсан, тэднийг эвдэж бий болгосон байна. Гэхдээ тэр сайжруулсан загварыг ашиглаж байгаа гэмтээгүй хэсэг дараах байдлаар барьсан байна. Сикорский эхний дутагдал гэхэд сэтгэлээр унах биш, маш олон нисдэг тэрэг тухай мэдэж, тэр онгоц, нисэх онгоц, өслөө гэж хэзээ ч итгэлтэй, түүний дараагаар хийгдэх байх нь нэг, дараа нь хэрэв үгүй бол гэдэгт итгэлтэй байсан учраас юм.

хүлээн зөвшөөрөх

Хавар эрт 1910 он гэхэд нэг мөр rotorcraft аль дээр цуцалтгүй Сикорский ажиллаж, боловсруулсан хоёр дахь тест хийх талаар. нисдэг тэрэг түүнийг бүтээгч шиг зөрүүд юм. Шаргуу дизайнер гайхамшигтай байсан ч тэрээр аажим аажмаар магадгүй тэр өмнө нь түүний цаг хугацаа байсан уламжлалт онгоц барих ёстой гунигтай дүгнэлтэнд хүрсэн.

Олон жилийн турш, Sikorsky нисэх онгоц ажил үнэхээр амжилттай нисдэг тэрэг бий болгох нь түүний зүүд хараанаасаа алдсан хэзээ ч үгүй. Удалгүй тэрээр өөрийн С-5 харуулж байна Киевийн ойролцоо Эзэн хааны Бүх Орос aeroclub, цэргийн маневр нь нисгэгчийн диплом авсан байна. Николай II уулзаж агаарын хөлөг байхгүй. Дараагийн загвар C-6А Москва дахь агаарын шоун дээр хамгийн өндөр шагналыг авсан байна. Гэвч насанд хүрээгүй явдал, учир нь шумуул бөглөрөхөөс түлшний шугам, мөн Sikorsky ослын буулт хийх аргагүй болсон үед гарч мөхлийн байх хандлаа.

"Илья Muromets" - онгоц аварга том

тэр үед ер бусын бөгөөд үндсэн ойлголт - Энэ явдал олон хөдөлгүүр ашиглан агаарын хөлгийн найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх санаа онгоц хүргэсэн. Сикорский дөрвөн хөдөлгүүр biplane асар том хэмжээтэй (цаг хугацааны хувьд) бий болгох санал болгосон. онгоц "Гранд" хочтой байлаа. Агаарын хөлгийн урд нь том гадаа тагт байсан юм. А зайтай зорчигчийн тасалгаа бүхээгт ард байрладаг.

Тавдугаар 1913 онд агаарын хөлгийн анхны туршилтын нислэгээ хийсэн. Олон Сикорский ийм том онгоц нисч чадахгүй гэж хэлсэн шиг энэ нислэгийн их хувийн сэтгэл ханамж нь мөч байсан юм. Тэдний санаа, тодорхойлоход Түүний итгэл өөрсдийн итгэл үнэмшил хамааруулж зуу удмаараа байна. Николай II "Гранд" болон эхний дөрвөн хөдөлгүүртэй онгоц нисэх онгоц зохион бүтээгч хөгжүүлэх сийлбэр цаг танилцуулсан байна шалгах ирэв. Sikorsky дэмждэг "Илья Muromets" хочтой бүр ч том нисэх онгоц, барьсан. онгоц биений, зоригтой зорчигчид зогсож, доор үзэсгэлэнг эдлэх боломжтой Дээр нь нээлттэй гүүр байсан. Big хөлөг онгоц цэргийн дахь мэдрэмж байсан, ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн төлөөлөгчид, тухайлбал шалгах Петроградад ирсэн pontoons тоноглогдсон.

эхний Дэлхийн

Австрийн Archduke Franz Ferdinand ОХУ-ын аллагын дараа Дэлхийн нэгдүгээр дайны автаж байна. "Илья Muromets" гэж бөмбөгдөгч, германчуудын эсрэг ОХУ-ын агаарын дайралтын үндэс суурь болж хувирсан юм. нийт, нисэх онгоц 400 гаруй явахгүй оролцсон бөгөөд зөвхөн нэг эсрэг онгоц галаар гэмтсэн байна. 1917 онд большевик хувьсгал эзэнт гүрэн арчигдаж үед, бидний түүх баатар улсаас гарч явах шийдвэр гаргасан. 1918 оны Sikorskiy Игорь Иванович, гэр бүлийн хувийн бүх эд орхиж, ОХУ-д үлдсэн оны зун тэрээр Парис, тэр Air Service АНУ-ын армид нь том бөмбөгдөгч боловсруулах эхэлсэн явсан. Гэвч дайны төгсгөл нь түүний ажил төгсгөл авчирсан. Хэдэн сарын дараа тэрээр амьдралын мөрөөдлөө биелүүлэхийн тулд АНУ, Sikorsky руу цагаачилжээ. АНУ-д, тэр ямар ч найз нөхөд, мөнгө байсан. Харин тэр би энэ оронд зогсож санаа хүмүүс амжилтын боломж байна гэж бодсон учир нь онгод юм.

Америк мөрөөдөл

Богино хугацааны дараа тэр Дэйтон, компанийн "McCook Field" -д ажиллаж байсан , Охайо мужийн нэгэн супер бөмбөгдөгч хөгжүүлэхэд нь туслах. Гэвч онгоц үйлдвэрлэл нь үхэж салбар гэж үздэг байсан, ажилгүй Сикорский Нью-Йорк руу буцаж байна. нисэхийн салбарт ажил олж чадахгүй, тэр математик, одон орон дахь ОХУ-ын цагаач лекц эхэлсэн юм. Үүний зэрэгцээ, тэрбээр орон нутгийн нисэх онгоцны буудал ба longingly үзсэн харь онгоц оролцов. Игорь нисэх хүчний сэдвээр лекц эхэлсэн ба түүний дуртай шалтгаан буцах нь санхүүгийн боломж баталгаажсан. Орчин үеийн нисэх онгоцны анхдагч - Sikorsky хос хөдөлгүүртэй арилжааны нисэх онгоц, 12 15 зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай боловсруулсан.

Америкийн анхны

Шаардлагатай хэмжээг хуримтлуулах дараа Sikorsky Урт арал дээр шувууны аж ахуй пинд онгоц барьж эхэлсэн байна. Гэхдээ бүх хэсгүүд нь хангалттай мөнгө биш байсан, тэр орон нутгийн булах нь тохиромжтой бүрэлдэхүүн хэсэг нь маш их хэрэглэдэг. хөдөлгүүрүүд нь Дэлхийн нэгдүгээр дайн, хуучин байсан. Эцэст нь хэлэхэд, их Оросын хөгжмийн зохиолч Сергей Rachmaninoff $ 5,000 хэмжээ Countryman захиалга аварсан. Шинэ агаарын хөлгийн анхны туршилтын нислэг хийхэд бэлэн байхад онгоц найман туслах самбар дээр цуглуулав. Игорь Sikorsky энэ нь алдаа гэдгийг мэдэж байсан ч би тэднийг үгүйсгэж чадсангүй. удаан эхлэх дараа хөдөлгүүр болсон, мөн Игорь ноцтой онгоц, гэмтээсэн, ослын буулт хийсэн байна. Энэ нь эцсийн байсан гэж байлаа. Гэвч Сикорский жилийн өмнө хүртэл өгөх, хэдэн сарын дараа онгоц С-29-A хэмээх сэргээгдсэн үгүй биш сурсан. Үсэг "А" энэ үгийг "Америк" гэж хэлдэг. C-29-A компанийн Sikorsky санхүүгийн амжилтыг хангах, гайхалтай сайн онгоц байсан юм. Aviator Роско Тернер тогтмол болон захиалгат нислэг хийх агаарын хөлөг худалдан авсан байна. Дараа нь нэгж ч нисдэг навчин тамхи дэлгүүр болгон ашиглаж байна.

1926 онд бүхэлд нь нисэхийн дэлхийн Нью-Йорк, Парис хоёрын хооронд нислэг thro үйлдсэн анхны хүн санал болгож байсан $ 25,000 хэмжээ,-д шагналын тухай сэтгэл догдлон хүлээж байлаа. Сикорский Францын дайны баатар Рене Fonck нь том гурван хөдөлгүүртэй biplane барих асууж байсан нь шагнал авах төлөвлөсөн. багийн нислэгийн туршилтын хугацаа дуусахаас өмнө эцсийн бэлтгэл нь яарч байсан юм. хөөрөөд үеэр ачаалал нь агаарын хөлгийн толгой дамжин нүүсэн юм. Хэдхэн секундын дотор тэр дөл тамын хувирсан. Fonck явцуу оргосон боловч хоёр багийн гишүүд амь үрэгдсэн байна. Бараг тэр даруй зоригтой франц шагнал авахын тулд оролдох хоёр дахь удаагаа өөр онгоцыг тушаажээ. Гэхдээ өмнө нь баригдсан, хэн ч мэдэхгүй Charles Lindbergh Атлантын далай дээгүүр нь түүний бие даасан нислэгээ хийж, сая хүн нь шагнал, тэднээр бахархдаг хүлээн авах болно.

"Америкийн Клипперс"

Дахин нэг удаа компани Sikorsky өөрийн оршин тогтнохын төлөө тэмцэж байна. Дараа нь тэр нь хос хөдөлгүүртэй хоёр нутагтан барихаар шийджээ. Онгоц нь маш бодитой, найдвартай байсан, Sikorsky нисэх онгоцны усан флот бий болгосон байна. Бараг л тэр даруй, Пан Америкийн Эйрвэйз компани нь Төв болон Өмнөд Америкт шинэ агаарын зам барих хоёр нутагтан ашигласан байна.

Удалгүй Сикорский түүнийг биелүүлж чадах илүү захиалга байсан юм. Тэр компани дахин зохион байгуулагдаж Стратфорд, нэгэн шинэ үйлдвэр барьсан Conn. Нэг жилийн дараа компани нь бүрэн эзэмшлийн охин компани болох "Нэгдсэн Нисэх онгоцны корпораци" болжээ. Sikorsky Pan Am, транс далайн тээврийн салбарт анхдагч болж байсан нь асар их seaworthy тээврийн онгоц барих санал болгосон байна. Сүр жавхлант "Америкийн Клипперс" онгоц хоёр дахь шинэ төрлийн юм, нисэх онгоц зохион бүтээгч бий болгосон байна. Агаарын хөлгийн хэмжээ үед бусад агаарын хөлөг бараг хоёр дахин том юм. 1931 оны эцэст, хатагтай Gerbert Guver "хөндлөн" "Клипперс дараа", Charles Lindbergh нь Майамид-аас анхны нислэгээ хийсэн Панамын сувгийг.

Энэ нь том нисдэг завь далай даяар АНУ-ын агаарын замыг хатуу хучилттай төстэй aparata цуврал анхдагч байсан юм. Хамгийн сайн дунд C-42, 1934 онд дуусгаж, хурд, хамрах хүрээ, даацтай 8 дэлхийн рекорд тогтоосон Өдөрт Lindbergh идэвхтэй сайн шинж чанартай байдаг байсан! Түүнээс хойш удалгүй, Pan Am нисдэг завь АНУ, Аргентиний хооронд агаарын холбоосыг нээж байсан. Зургаан сарын дараа өөр нэг "Клипперс" Аламеда Калифорнийн гарч нисч, Хавай нь агаарын замыг нээсэн. Энэ нь Шинэ Зеландад Номхон далайн бүс нутгийн хэмжээнд бусад агаарын зам, дараа нь юм. 1937 онд өөр нэг "Клипперс" Хойд Атлантын даяар анхны тогтмол нислэг хийсэн байна. Одоо их Атлантын онгоц Sikorsky гол далай аль алинд нь дамжуулан арилжааны тээвэрлэлтийн үйл ажиллагаа эрхэлж байна.

үнэн ирж Dream

амжилттай онгоц дизайнер эдгээр бүх жилүүдэд Игорь Sikorsky практик нисдэг тэрэг бүтээх хүслээ мартсан хэзээ ч үгүй. Тэр хэзээ ч энэ тухай биш харин энэ нь мөрөөдөл байсан нь гар урлал гэж бодож, тэр өөр юунаас ч илүү амьдрал авчрах хүссэн юм. 1939 онд Sikorsky эцэст нь өөрийн амьдралын зорилгыг ойлгосон анхны бодит нисдэг тэрэг боловсруулсан учир. Гэвч төхөөрөмж зохион бүтээгч үүнийг шийдвэрлэхэд өөрийгөө зориулахаар байсан гэж ийм цоо шинэ, хүнд хэцүү асуудал юм. Энэ нь түүний бүх оюун ухаан, эрч хүч нь дуудаж, нисэх дуртай нэгэн асуудал байсан юм. Гэхдээ энэ амжилт нь дахин шинэ сорилт, ийм удаан хугацаагаар Sikorsky мөрөөдөж даваан дээр байх түүний боломж байсан юм. нисдэг тэрэг гурван гаруй жилийн турш хувийн зорилго онгоц байсан юм. Мөн эдүгээ, 1939 оны хавар, түүний зураг төсөл, энэ бүх хугацаанд хуримтлагдсан санааг ашиглаж эхэлсэн байна. Есдүгээр гэхэд нэгж анх туршилтын бэлэн байсан юм. эргэлтийн эсрэг хийх - Машин нь нэг үндсэн болон биений нь гуурсан хэсгийн төгсгөлд нь хоёр жижиг шураг байсан. Цаашилбал, энэ нь эргэлтийн үед сэнс ир өнцөг өөрчлөгдөж өвөрмөц системийг ашигласан. цаг хугацаа нь маш богино зургаан сарын хугацаанд энэ нь нисэхийн үздэг асуудлын нэг даван туулж байна.

1 цаг 5 минут, 14 секунд - 1941 Sikorskiy Игорь Иванович-д дизайн хийх өөрчлөлт нислэгийн үргэлжлэх хугацаа анхны амжилтыг хүргүүлсэн. Хоёр хоногийн дараа, газар болон усан дээр аль аль нь эхэлж болох машин нь бодисын тоноглогдсон. Тиймээс Сикорский нисэхийн түүний гурав дахь чухал хувь нэмэр нь хачин нисдэг машин хүн төрөлхтөнд илүү төгс үйлчилгээг үйлчилж, агаарт нь дээд зэргийн маневр нь дэлхийг тамгалах болно мөрөөдлөө биеллээ олсон билээ. Түүнээс гадна, нисдэг тэрэгний их зүүдэнд итгэлтэй гуйвшгүй нь хүн хөшөө, тэр ч байтугай илүү их өөртөө итгэх итгэл, зорилгодоо хүрэх боломжтой байх болно.

Sikorskiy Игорь Иванович, үүнээс бүтээл нисэхийн түүхэнд дээр мэдэгдэхүйц тэмдэг зүүн, 1972 оны аравдугаар сарын 26-нас баржээ.