Мотоцикл Хонда VFR 800

Хонда VFR 800 бол спортоор хичээллэдэг хамгийн үзэсгэлэнтэй "японы" нэг юм. Хонда 2000 онд анх гарсан бөгөөд өнөөдрийг хүртэл энэ нь хамааралгүй болжээ. Энэ нь гайхалтай зүйл биш юм - гайхалтай загвар, өндөр (спортын дугуйны хувьд) тав тухтай байдал, техникийн үзүүлэлтүүдтэй. Энэ бүхэн нь Honda VFR мотоциклийг маш алдартай бөгөөд 13 жилийн турш алдартай болгодог.

Олон хүмүүс үүнийг мэддэг учраас энэ техник нь спорт, жуулчдын анги юм. Хатуу асфальт, уулын дамжин өнгөрөх, элсэрхэг замууд - Эдгээр нь бүгдээрээ Honda WFR-тэй ижил хөдөлгөөнтэй байдаг. Энэ гайхалтай зүйл нь юу вэ гэвэл энэ мотоцикл дээр жолооч бүх саад бэрхшээлийг даван туулж чаддаггүй, бас нэгэн зэрэг эвгүй мэдрэмжийг мэдэрдэггүй.

Хэрэв бид техникийн шинж чанаруудын талаар ярих юм бол эхнийх нь энэ моторын зүрхний тухай ярих ёстой. Энэ нь дөрвөн цус харвалт, дөрвөн цилиндр, арван зургаан цорго, шингэн хөргөлттэй байдаг.

Хөдөлгүүрийн хэмжээ нь 782 см куб, эрчим хүч нь 107 морины хүчтэй, эргэлт нь 8750 минут. Ердийн хөдөлгүүрийн ажиллагаанд шаардагдах тосны хэмжээ нь 3.8 литр байна. Хонда VFR 800 нь 22 литрийн багтаамжтай танкны багтаамжтай инжектор түлшний системтэй бөгөөд дамжуулалт нь гинж, арааны тоо 6 байна.

Ийм гайхалтай өгөгдлөөр мотоцикл нь бага оврын хэмжээстэй бөгөөд энэ нь нисгэгчдэд маш тохиромжтой. Бүрэн тоноглогдсон Honda VFR 800 дугуйн нийт жин нь 208 кг, түүний урт нь хоёр метр, өндөр нь нэг метр юм. Энэ тохиолдолд мотоцикл нь хангалттай хэмжээний ачааг авч явдаг бөгөөд түүний даац нь 195 кг. Хурдны дээд хурд нь 235 км / цаг.

Ямар ч техниктэй адил, Хонда VFR 800 мотоцикл нь түүний давуу болон сул талуудтай байдаг. Түүний үл нийцэх давуу талууд нь хурд, жолоодлогыг багтаадаг бөгөөд ингэснээр та нарийн төвөгтэй замын дагуу хангалттай хурдтай хөдөлж, олон эргэлттэй, спортын дугуйн маш чухал онцлог юм. Түүнчлэн энэ унадаг дугуй нь маш тохь тухтай байдаг бөгөөд маш тохь тухгүй замаар хэдэн зуун км замыг туулсны дараа жолооч ядарсан, эвдэрч унахгүй. Зөөлөн унадаг дугуй нь үйлдвэрлэгчийн суурилуулсан сайн түдгэлзүүлсэн, өндөр чанартай шок шингээгч болдог.

Түүнчлэн Honda VFR 800-ийн эзэд сайн тоормосны систем, сайн тэнцвэржүүлэлт, чичиргээ бараг бүрэн байхгүй гэсэн эерэг үнэлгээтэй байна. Мотоциклын зүтгүүрийн хүчин чадал бага боловч гайхамшигтай зүйл нь бага эргэлтэнд байгаа бөгөөд хойд дугуйндаа хялбархан хүрдэг.

Гэсэн хэдий ч энэ унадаг дугуй, унадаг дугуй нь цөөн байна. Өргөн уудамтай тохиолдлуудаас шалтгаалан мотоциклын замын өргөний хэмжээ буурах хандлагатай байгаа нь хотын замын түгжрэлийг тойрсон ая тухыг алдагдуулж, түлшний зарцуулалт хэтэрхий бага байна. Түүнээс гадна, 6800 минутын хурдтай хурдатгалтай болсны дараа нэлээд их хэмжээгээр гарч ирдэг.

Өөрөөр хэлбэл, Honda VFR 800 нь маш төвөгтэй загвартай тул бие даасан засвар маш хэцүү.