Дэлхийн хамгийн хурдан галт тэрэг гэж юу вэ? хурд нь 500 км / ц-аас технологийг бий

төмөр замаар аялал жуулчлалын бараг нэн даруй зүтгүүр нь шинэ бүтээл дараа хол даван туулах хамгийн хурдан арга байсан бөгөөд энэ нь нөхцөл байдал нь зууны турш үргэлжилсэн. Зөвхөн ХХ зуунд, автомашин болон агаарын тээврийн эрин үе болж байна, энэ давуу бэрхшээлтэй байсан. Гэхдээ санаа инженерийн ч зогсож чадахгүй вэ, шинэ хурдан бөгөөд өнөөдөр ашиглаж олон загвар сансарын технологи болон тээврийн бусад горимуудын нь шаламгай өрсөлдөх болно.

галт тэрэг Тэмцээний

улс орнуудын хооронд техникийн тэмцээн дэлхийн хамгийн хурдан галт тэрэг бий болгох хүчин чармайлт, түүний дотор өөр өөр аргаар илэрхийлсэн байна. Энэ уралдаанд сүүлийн арван жил Япон, Франц, Герман хувааж, харин Азийн орнуудын аж үйлдвэрийн болон шинжлэх ухааны суурь хурдацтай хөгжлийн Хятад, Өмнөд Солонгос удалгүй уламжлалт үйлдвэрлэгчдийг сорих болно гэдэгт итгэх шалтгаан өгдөг нь Манлайлал. эдийн засгийн үндэслэл гадна галт тэрэгний төрлийн хамгийн хурдан гэж юу вэ гэсэн асуултын хариулт нь худалдаа, зүгээр л ХХ зууны дунд зэрэг төрийн тэр ч байтугай улс төрийн нэр хүндийг, тодорхойлдог, дэлхийн удирдагчид хэмжээ нэн тэргүүнд талаар санаа зовж. ижил төстэй ханалтын технологийн хамгийн сүүлийн үеийн төмөр замын төсөл сайжруулсан байна.

Техникийн асуудал болон тэдний шийдэл

Тээврийн хэрэгслийн аливаа газрын хурдны үрэлтийн, windage, аюулгүй байдлын хүчин зүйл өндөр түвшинд хязгаарлагддаг. Ийм нөхцөлд бүх гурван үндсэндээ дааж давшгүй, дуу чимээ, гэхдээ энэ нь тэдний нөлөө бууруулж чадахгүй гэсэн үг биш юм. Нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид аэродинамик хэлбэр, нэг замтай төмөр зам ба MAGLEV нь бусад технологийг бий болгоход туршлага хуримтлуулсан - эдгээр нь Зохиогчид А-Я орчин үеийн төмөр замын явсан гол арга зам юм. Өндөр хурдны галт тэрэг нь энгийн төмөр зам болон бусад тусгайлан тавьсан огтлолцлын дээр үйл хангах. соронзон нь физикийн салбар дахь шинжлэх ухааны нээлт хамгийн сүүлийн үеийн технологийг хэрэглэх утгаараа төмөр зам дээгүүр нисч нөхцөлийг бий болгосон байна.

Шинэ Японы зам

Дэлхийн спортын барилга байгууламж руу зочин хүргэх хамгийн хурдан галт тэрэг 1964 онд Токиогийн олимпийн өмнө бий болсон. Түүний нэр нь "Shinkansen", "Шинэ зам", ямар хэмжээ тэс стандартын дагуу явагдсан гэж япон хэлнээс орчуулсан байна. хурд нь тэр үед энэ нь гайхалтай байсан, гайхалтай юм. Зарим газарт галт тэрэгний Та гурван цагийн дотор Осака авах боломж олгож, 270 км / ц боловсруулсан. Төсөл нь маш өндөр үнэтэй байх болсон хэдий ч гурван жилийн дотор төлж. гол бэрхшээл нь өндөр нарийвчлалтай төмөр замын шугам бий болгох байсан ч бусад техникийн асуудал, анхны шийдвэрийг хүлээн авсан байна.

Япон, Францын өрсөлдөөн

эрт дал дахь хурдны рекорд, франц зоддог. TGV галт тэрэг 330 км / ц, одоогоор тээврийн энэ төрлийн норм гэж үзэж байгаа нь хурдтай явсан байна. Гэхдээ энэ нь Японы төсөл нь «Shinkansen» аливаа техникийн тогтолцоо, тухайлбал, өөрчлөлт оруулах боломж хамгийн чухал техникийн шинж чанартай байна гэдгийг харлаа. Энэ аварга байлгах боломжтой сайжруулах боломж. 581 км / ц-ийн үнэмлэхүй дэлхийн дээд амжилт энэ индекс Shinkansen "сум" гэсэн албан бус нэр нь бусад тодорхойлдог. Одоогийн байдлаар шугамын Осакагийн-Токиогийн дээр хөдөлгөөн эхэлсний дараа бараг хагас зууны дэлхийн хамгийн хурдан галт тэрэг юм.

Ямар Францын амжилттай байна вэ?

их нас (Тэр 1971 онд ашиглалтад орсон) хэдий ч Францын "Grand Vitesse» TGV баттай хоёр дахь байр эзэмшдэг. Харин тамирчид шиг, галт тэрэг өөр өөр ангилалд гарч ирдэг. 2007 онд энэ нь бараг 575 км / ц-ийн рекорд хурд тараахын тулд технологийн гайхамшиг юм. Энэ утга нь Японы биеэр хүрэх, гэхдээ соронзон түдгэлзүүлсэн дизайн загвар TGV ПОС-ын хэрэглэж байгаа бол гэдгийг чанарын хувьд муу байдаг. Тиймээс Францын буухиа галт тэрэг - дэлхийн хамгийн хурдан галт тэрэг, ердийн төмөр зам дээр явж. - 400 орчим метр урт нь: энэ хосгүй тээврийн хэрэгсэлд өөр нэг онцлог байдаг. Энэ нь хурд дунд тонноор нь дэлхийн хамгийн том галт тэрэг юм.

БНХАУ-ын "Герман"

Шанхай хотын нисэх онгоцны буудал дээр ирж байгаа зорчигч нислэг минутын дотор хот хүрэх болно. "MAGLEV нь бусад" шууд терминал галт тэрэгний сүүлчийн зогсоол юм. нэг нь агаарын хөлгийн суудал ч гэсэн нэлээн үйлчлэгч мөн: trapa- "bunching" болон асар том терминал барилга ирсэн машинаар ирж, дараа нь түүний дотоод тив jetliner ялгаатай биш юм буусан. метроны буудал руу зай нь долоон минутын дотор энэ галт тэргээр ялж, 30 гаруй км. довтлогч орох хаалган дээр суулгасан бол, энэ нь 500 км / цагаар ц хурдатгалыг давсан дараа зам нь хурд нь байлгах боломжтой юм. Шөнийн буухиа галт тэрэг илүү удаан (430 км / цаг) хөдөлгөдөг энэ аюулгүй байдлын шалтгаанаас болоод байна. Нэрнээс нь харахад, үрэлтийн хүч дизайнерууд MAGLEV нь бусад даван туулах болно. Энэ нь БНХАУ-ын "оршин» хэдий ч, Шанхай MAGLEV нь бусад галт тэрэг Германы үндэс байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь Германд бий болсон, Transrapid компанийн мэргэжилтнүүд боловсруулж, дэлхийн бусад өндөр хурдны галт тэрэг. SMT загвар, Шанхай "MAGLEV нь бусад" үндэс суурь болж, хэрэглэгчийн хүсэлтийн дагуу эцэслэн. 40 юань, таван ам.доллар юм - технологи энэ гайхамшиг нь нислэгийн үнэ нэлээд ардчилсан юм.

Гэхдээ бидний тухай юу гэж?

хүртэл өндөр хурдны төмөр зам Оросын дэвшил даруу ялгаатай байна. 250 км / цаг, хөгжүүлж "Sapsan", саяхан гайхалтай үр дүнг мэт боловч тэргүүлэх үйлдвэрлэгчдийн ололт дэвсгэр дээр энэ нь гайхалтай биш юм. Үүнээс гадна, ОХУ-ын нэртэй хэдий ч, энэ нь Герман, дэлхийд алдартай компани Siemens хийсэн гадаад гаралтай, юм. Энэ Express Санкт-Петербург, Москва хоёрын хооронд plying шилдэг арван, оруулж байсан юм. Энэ нь ОХУ-ын дизайнерууд дэлхийн хамгийн хурдан галт тэрэг бий болгох оролдлого ойрын ирээдүйд эсэх нь тодорхойгүй байна. Хөгжлийн зардал хувьцааг гулсмал их байдаг ч холбогдох дэд бүтэц илүү зардал болно. Гэсэн хэдий ч, Орос улс нь агуу хүч төмөр замын хэвээр үлдэх бөгөөд чиглэлийн нийт урт болон бараа тээвэрлэж эзлэхүүн болон зорчигч урсгалын байна. Тиймээс цаг хугацаа хэлж өгөх болно.