Дугуйны даралтын хяналтын систем. Дугуйн даралт мэдрэгч ажилладаг вэ?

Автомашин үйлдвэрлэлийн аюулгүй байдлын сэдэв урт машин нь шинэ, орчин үеийн загвар боловсруулах, үйлдвэрлэлд гол шалгууруудын нэг болж байна. Харин бие даасан систем нь заавал байдаг бөгөөд тэдгээр нь тээврийн хэрэгслийн нь зөвхөн тухайн брэндийн байдлыг хадгалахын тулд нэмэлт бол бусад электрон "чипс" хатуу сонголттой байдаг. Тэд машины аюулгүй ажиллагааны эсэхийг тодорхойлох.

Ийм нэг чухал "чипс" - түвшинг хянадаг систем дугуй нь даралт. Энэ нь аль болох осол урьдчилан сэргийлэх зорилготой юм. Electronics цаг тухайд нь даралт буурсан байна драйвер мэдээлж байна. -ийн ямар нэг харцгаая , дугуйн хийн даралт мэдрэгч ( "Mazda CX 5" гэх мэт сайн) болон аль болох ажиллаж байгаа юм.

систем нь Ерөнхий танил

Энэ сонголтыг ямар Мөн чанартаа? Энэ систем нь автомашины эзэн дугуй нь даралт үзүүлэлтүүдийн чанд хяналтан дор байх боломжийг олгодог.

төрөл бүрийн даралт дусал хариу, дэлгэц дээр жолооч энэ мэдээллийг харуулах чадвартай Электрон тоног төхөөрөмж хөлгийг компьютер , эсвэл тусад нь тусгай дэлгэц дээр. Одоо энэ систем нь TPMS захидал харуулж байна. Энэ товчилсон нь шинэ машин худалдан авах, түүний боломжийг судалж эхлэх бүх хүмүүст тулгардаг нь мэдээж юм.

системийн төрөл

мэдрэгч, электрон бүрэлдэхүүн Энэ багц гүйцэтгэх, технологийн өөр өөр байж болно. үйл ажиллагаа болон төхөөрөмж зарчим та даралт түвшинг хэрхэн хянах юм хамаарна.

шууд болон шууд бус хэмжилтийн хооронд нь ялгах. систем нь эхний төрөл,-ий тухай мэдээлэл хэрэгжүүлсэн бол хавтгай дугуй зайд нэг хувьсгалд аялж үндэслэн тооцох юм. дугуй доошилж байгаа бол, түүний диаметр нь буурдаг байна. Иймээс энэ нь машин удаан явах болно гэсэн үг юм. дугуй нь даралт мэдрэгч ашиглан шууд хэмжлийн аргын-тай системүүд байна.

Хэрхэн ажилладаг электрон нэгж д суулгагдсан байдаг алгоритм хамаарна. мэдрэгч даралтад өөрийгөө хэмжих боломжтой юм. машинуудын алдартай загвар хамгийн түгээмэл эхний сонголтыг ашигласан байна. Үнэн хэрэгтээ, даралтыг хэмжих олон бие даасан мэдрэгч байдаг. Ер нь, энэ систем нь ABS-ийн нэг хэсэг юм.

Энэ нь хэд хэдэн мэдрэгч, дугуйны эргэлтийн давтамжийг хэмжих. Ийм шийдэл нь автомашины "Toyota" хэрэглэж байна. Тиймээс цахим зайны дугуй бүрт дугуй зохион байгуулах гэж тодорхойлж болно. Дараа нь тоо дээр нь ТУЗ-ийн компьютерийн ашиглаж үйлдвэр тохиргоо харьцуулахад байна. нь үл нийцэл байгаа бол, дараа нь даралт хяналтын дамжуулан жолооч анхааруулах шаардлагатай байна дуут дохио буюу хяналтын самбарт чийдэнгийн дамжин. Энд дугуйн хийн даралт мэдрэгч нь шууд болон шууд бус (гэхдээ эхлээд их хэцүү байдаг) хэрхэн юм.

дугуй нь даралт шууд бус хяналтад давуу талууд

Энэ сонголтыг нь ихээхэн давуу тал нь даралт орчинд янз бүрийн өөрчлөлтөд дасан зохицох чадвар гэж үзэж байна. Энэ нь дугуй солих, эсвэл бусад үйлчилгээний үйл ажиллагаа дээр ажиллаж байгаатай холбоотой байж болох юм. Систем болон тохиргоог дахин Calibrates. машины шинэ дугуй дээр явдаг бол энэ нь автоматаар хийгдэх болно. Electronics үнэлэх, шинэ шалгуур үзүүлэлтийг memorizes. Дараа нь шалгалт тохируулгын даралт мэдрэгч дугуй орсон дуусна. Хэрхэн системийн төрлөөс хамаарч, тухайн мэдрэгч хийдэг.

нэмэлт тоног төхөөрөмж худалдан авах болон суулгах ямар ч шаардлага - даралтыг хянах шууд бус системийн бас нэг давуу тал. Энэ сонголтыг зардлыг бууруулдаг. Харин дутагдалтай талаар мартаж болохгүй.

Жишээ нь, шууд бус TMPS тус тусдаа дугуй бүр дээр хоорондох хурдыг харьцуулах боломжтой байх. Энэ нь нэлээд бүрэн эрхт дугуйн хийн даралт мэдрэгч биш, яагаад байгаа юм. "Мазда CX5 энэ талаар хэрхэн» вэ? шууд бус үйлдвэрлэгчид ABS дээр суурилсан шийдлийг ашиглаж байна.

шууд бус даралт хяналт сул талууд

ташуу хаях дугуйтай хос бүрийн хурд, атираат ийм аргаар бий болгосон даралт систем, ялгаа нь үр дүн нь тооцно. Дараа нь дугуй бүрийн хувьд дундаж хурд нь хувааж байна. систем нь жолооч дохио өгдөг бол, тэр юу даралт дугуйтай болж буурсан талаар юу ч мэдэхгүй. Та машинаас гарч, бие шалгах ёстой.

Энэ тохиолдолд энэ нь дугуйн хийн даралт мэдрэгч суулгах нь илүү дээр юм. Яаж энэ төхөөрөмжийг вэ? төхөөрөмж нь дараа нь дугуй бүрийн даралтыг хэмждэг, гэхдээ илүү их гэж байна. Шууд бус тогтолцоо боломжгүй насос огцом буурсан, жишээ нь, дугуй цэгцтэй бол тодорхойлох боломжийг олгодог. Мөн энэ түвшин нь хэд хэдэн дугуй оруулдаг гэдгийг харуулж байна. нарийвчлал, үнэн хэрхэн дугуйн хийн даралт мэдрэгч (илүү нарийн, хэсэг ABS нэг), хуудас нөлөөлж, машин ачааллын түвшин, дугуй нөхцөл байдал. систем нь машины бартаат явлаа хүртэл дарамт түвшинг тодорхойлох боломжтой байх болно. Шалгалт тохируулгын үйл явц нь удаан хугацааны турш гүйцэтгэсэн байна. Японд хийсэн машин Эдгээр систем суулгасан байна. (- нь ямар ч гадна "Toyota") Зарим эзэд Үнэндээ үгүй биш ажлын дугуйн хийн даралт мэдрэгч тэр тулгарч байна. асуудлыг мэдэхийн тулд та оношлогоо хийх буюу нийт системийг хянаж болно.

Шууд систем

Тиймээс шууд бус, бараг ямар ч тодорхой мэдээлэл драйвер олгодог. Энэ нь зүгээр л буруу хэлдэг. Тиймээс шууд бус хяналтын систем хамгийн өөрийгөө хүндэтгэж автомашин үйлдвэрлэгчид болон шууд хэмжих аргуудыг ашигладаг.

Ийм хяналт хэрэгжүүлэх зарчим

тэнд агаарын даралт - зарчим хэлбэлзэх дизайнер үзүүлэлт бөгөөд энэ нь автобус болон шууд дугуй уян хатан параметрүүд хамаарна хөтөч юм. савладаг давтамж мэдээлэл дохиог ашиглан хэмжсэн хурд мэдрэгч. Энэ нь дугуй суурилуулсан байна. Энэ дохио юу дугуй уурхайн талаар мэдээлэл өгдөг.

Бүрэн шууд систем

Яаж дугуйн хийн даралт мэдрэгч (бидэнд ашиг сонирхлын "Volkswagen" гэж сайн)? Энэ шийдэл нь бага зэрэг өөр өөр хэрэгжиж байна.

Энд хувь хүний дугуй мэдрэгч бүрт суурилуулсан байна. Цаашилбал, цогцолбор болон тусгай хүлээн авагч антенн тоноглогдсон, болон дэлгэцийн хяналтын нэгж байна.

даралт мэдрэгч

Энэ нь нарийн электрон төхөөрөмж юм. Энэ нь даралт, агаарын дугуй дотор нь температурыг аль аль нь хэмждэг. Эдгээр нь утасгүй мэдрэгч болон нэрлэсэн хавхлага нь газар дээр нь суулгасан. Мэдээллийн удаа минутанд уншиж байна. Энд хэрхэн дугуйн хийн даралт мэдрэгч юм. "Мерседес" нь TPMS системээр тоноглогдсон байдаг.

антен

Энэ нэгж нь блок нь мэдрэгчийн дамжуулсан байдаг бөгөөд энэ нь дохиог хүлээн авах болно. Маш их, эдгээр үйл ажиллагаа төв хавхлага нь антенн оноосон байна. Гэсэн хэдий ч, тэнд дугуй бүр өөрийн бие даасан хэсэг юм хаана байна, бусад загварууд байдаг. Та дугуй нуман хаалга дотор олж болно.

давуу тал

Энэ шийдвэр нь давуу жин. Гэхдээ хамгийн чухал нь - энэ нь хамгийн бага буюу гэнэтийн өөрчлөлтийн талаар ч мэдээлэл авах боломж юм. хөгжүүлэгчид дугуй буюу мэдрэгч солих дасан зохицох боломжийг авч үзэх хэрэгтэй бас байдаг.

дүгнэлт

Энэ систем нь pluses маш их өгдөг. Энэ нь, түлш хэмнэх дугуй элэгдэж бууруулах тусалж, машины аюулгүй жолоодох болгодог. зөвхөн сөрөг - бага үнэн зөв, бага зэрэг амьдрал төвөгтэй болгодог.