Roki туннель - Үндсэн Кавказын нуруунаас даяар зам

Roki туннель - энэ нь Хойд болон Өмнөд Осетийн хооронд нь холбодог Avtodorozhnoye бүтэц. Энэ нь Транскавказын хурдны зам, уул Sohs дор ажилладаг нэг газар дээр байрладаг. Түүний урт нь гурван бүтэн, нэг хагас гаруй км. Хойд Хаалга чиглэл өмнөд хил 2 110 м-ийн өнгөрч байна тэмдэглэгээ, далайн түвшнээс дээш 2040 метр өндөрт байдаг.

Барилгын ХХ зууны гуч гарсан жолооны эхэлсэн байна. Энэ бол түүний чанга тэсрэлт, тосгоны дээд талаас нь хэдэн км үйлдвэрлэсэн тэмдэглэсэн. "Roki туннель" төслийн бүтээгчдийн баримтлах гол зорилго нь Каспийн тэнгис, Хар тэнгисийн чиглэлд дараах sidings буулгах юм.

Одоогийн байдлаар барилгын Өмнөд Осетийн хотод ОХУ-аас тэргүүлэх хурдны зам үйлчилдэг. Арван жилийн өмнө, энэ нь Иран, Турк хилийн нутагт хамгийн дөт зам маршрутыг заасан.

түүхэн мэдээлэл

урт унасан, бараг дөчин настай байсан дараа Roki туннель барих үргэлжлүүлэн шийджээ. VN Nagaevskaya ерөнхий төлөвлөгөөний хөгжүүлэгч ажилласан. Тэр зураг Rutena Glagoleva ашигласан байна. Энэ нь үе үе "төлөвлөгөөт эдийн засаг", 1976 онд гүйлгээнд гарсан нарийвчлан хэлэлцсэн байна.

бараг 100 сая рублийн төлөвлөсөн ажлын нийт зардал. Энэ нь анхны зам ихээхэн багассан гэж санаж байх хэрэгтэй. R. Glagoleva дагуу Roki туннель Hands гэдэг газар тулгуурласан байх ёстой байсан юм. Энэ талбайн гол ялгаа нь цасны нуралт зэрэгт бага аюул учруулж байна. Гэсэн хэдий ч, эдийн засаг нь түүний зөвлөмжийг үл тийм илэрхий байсан юм.

зохион байгуулалтын асуудал

Цаашдаа аялал техникийн нөхцөл байдал дэлхий нийтийн шинэчлэл шаардлагатай. Энэ бол сайтар хийсэн судалгаагаар байгуулсан байна. Ленинград болон Кавказын салбар Giprotrans ажилчид бүс нутгийн тусламжийн шинж чанарыг нарийн төвөгтэй тухай гомдоллов. Замын их гүн, мөн томоохон хэмжээний судалгааны инженер урьдчилан сэргийлэх үед Roki хонгилоор гүйв.

Гол танхимын уналтын эрсдэлийг арилгахын тулд, ажилчид туслагч нь барьсан юм. Энэ нь зөвхөн тагнуулын зориулалтаар ашиглаж, дараа нь бүтцийн агааржуулалтын системийн нэг бүрэлдэхүүн хэсэг болсон байна. үндсэн чулуулаг нь туннель доторлогооны - хөрс чулуулаг.

геологийн ажил

туннель гол нэвтрэн Кавказын уулын хүрээг хоёр талаас нь. Тэсрэх үйл ажиллагаа нь өмнөд, хойд портал явуулсан байна. Энэ зорилгоор бид novoavstriysky аргыг ашигласан. Энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн, хамгийн үр ашигтай тоног төхөөрөмж тухайн үед оролцож байсан. Барилгын бараг цаг орчим хийлээ.

Уул уурхайн экспортын ЗХУ-ын үйлдвэрлэсэн ачааны машинаар явуулсан. Тоноглолын хуанлийн сар sinker нэг Хүйтэнд Бетон М 300 авч хөрсний 45 метр хүртэл эзэмшсэн.

шинэчлэл

Туннель Сэргээн босголт долоон жилийн өмнө эхэлсэн юм. 2010 онд түүний эхний үе шатанд, ямар үед техникийн цомог шинэчлэгдсэн эхэлсэн. Энэ нь бүрэн арилгаж, хуучин бүрэх корридор, орчин үеийн харилцаа холбооны шугам суулгасан байна сольсон байна.

хоёр баг тасралтгүй ажлын яг гуч хоногийн хэрэгцээтэй үйлдвэрлэл нь 600 метр, даван туулах хэрэгтэй. 2012 онд төлөвлөсөн бүх арга хэмжээ дууссаны дараа, түр зуурын Нийтийн замын холболтын дор Roki Pass, харин туршилтын горимд.

Дараагийн алхам хэсэгт хөндлөн хэсгийг өргөтгөж, дотоод орон зай барилга дуусгах, ус үл нэвтрэх давхарга өөрчлөх байсан юм. Тавдугаар сарын 2014 уулын Sohs дор батлагдсанаас хойш албан ёсны нээлт.