Mitsubishi Lancer Evo 9: техникийн үзүүлэлтүүд

Мэдээжийн хэрэг бид бүгдээрээ "Lancer" ес дэхийг харсан. Одоо бараг бүх талбайд олж болно. Гэсэн хэдий ч цөөн хүн энэ энгийн седангийн амьд хувилбарыг харсан. Тиймээс уулзах - Mitsubishi Lancer Evo 9. Автомашины техникийн үзүүлэлтүүд, дизайн, өртөг зэргийг манай нийтлэлд дэлгэрэнгүй тайлбарлая.

Дизайн

Энэ машин анх удаа 2005 онд төрсөн. Энэ нь өмнөх Lancer-Evolution машинуудын залгамжлагч болсон юм. Гадны хувьд, найм дахь болон ес дэх "Lancer" нь маш төстэй. Гэхдээ энэ нь "есөн" иргэний хувилбарт хамаарахгүй. Энэ нь өөр өөр харагдаж байна. Тийм ээ, энэ нь төсвийн S-class седан адил төстэй харагдах байдлыг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч 9-р үе дэх "Evolution" хувилбар нь ердийн картинаас ялгаатай. Lancer Evo 9 нь загварлаг, динамик харагдацтай бөгөөд тюнинг нь зөвхөн гадна төдийгүй гаднах зүйлсийг гүйцэтгэдэг. Юуны өмнө энэ нь оптик. Ердийн "есөн" дээр энэ нь далайцын оройд илүү энгийн, гурвалжин хэлбэртэй. Энд бүх эргэн тойронд. Lancer Evo 9 - ямар нэгэн секундын турш газраас гарахад бэлэн байгаа аймшигт самурай юм. Машин нь хөндлөвч, олон тооны банзал, аэродинамик бампер зэргээр ялгагдана. Сүүлийнх нь тусгай зүсмэлүүдтэй боловч манан биш харин хүйтэн агаарын хэрэглээнд зориулагдсан байдаг. Урагшаа гүйж байгаа энэ машин нь турбочаржантай, intercooler төхөөрөмжөөр тоноглогдсон тул өндөр чанартай хөргөлттэй байх нь маш чухал юм. Динамик дүрсний цаана өндөр цацарагч болон диферүүд нэмдэг. Утаа нь бамперийн баруун захад байрладаг. Бүх хуванцар юбка нь өндөр хурдтай байх шаардлагатай хамгийн сайн хавчих хүчинд нөлөөлдөг.

Тэдний хэмжээ нь энгийн "Lancer" иргэнтэй (бараг л C-class багтдаг) бараг л адилхан юм. Mitsubishi Lancer Evo 9-ийн урт нь 4.5 метр, өргөн нь 1.77 метр, өндөр нь 1.45 метр бөгөөд хойд болон урд талын өргөн нь 1515 мм-ийн хэмжээтэй тэнцүү юм. Газар дээрх цэвэрлэгээ нь маш жижиг бөгөөд Mitsubishi Lancer Evo 9-ийн эзэмшигчдийн баталсан байна. Тааруулалт нь өөрөө өөрийгөө мэдэрдэг - 14 см-ийн хувьд зөвхөн тэгш хавтгай замд хангалттай. Энэ машин дээр байгаа хотод явахгүй байх нь дээр. Evo машиныг Mitsubishi Lancer 9 машинаар хийхийг хүсч байгаа хүмүүс үүнийг тооцоолох нь зүйтэй.

Салон

Машин дотор нь харагддаг шиг гайхалтай биш юм. Энд хатуу пластик болон иргэний самбарт байгаа хэвээр байна. Чанга нь гурван тохойтой бөгөөд маш тохь тухтай байдаг. Төв консол нь бүх шаардлагатай хяналтуудтай. Илүү олон "муу" хувилбаруудад мэдрэгчийн "хурдасгуур" нэмэлт дэлгэц дээр гарч ирдэг. Суудал, иргэний хувилбаруудаас ялгаатай нь суудал нь Alc Alcantara чанараар хийгдсэн бөгөөд хажуугийн дэмжлэг (та бүрэн савласан гэж хэлж болно).

Багажны самбар дээрх хурд хэмжигч нь 0-270 масштабтай, 9мл эргэлт хийх зориулалттай тахометр - энэ нь иргэний "Lancer" -д тодорхойгүй юм. Дотоод дахь спортин нь дөрөө дээр хөнгөн цагаанаар хийдэг үйлдвэрийн засваруудыг нэмдэг. Lancer Evo 9 машиныг жолоодох нь маш тохиромжтой - жолооны хүрд нь хоёр чиглэлд тохируулагдсан бөгөөд суудал нь бүх талаас нь хамгаалдаг. Жолоочийн суудал болон зорчигчдын суудал дээр суудлын тохируулга хангалттай байдаг. Ар талд нь гурван хүний суудалтай буйдан байдаг. Шавгуурын дотор байрлаж байна. Lancer Evo 9 нь С-сегментэд харъяалагддаг ч арын суудал байхгүй байна.

Техникийн тодорхойлолт

Evolution загварын гол ялгаа нь хүчтэй хөдөлгүүр юм. Lancer Evo 9-ийн бүрээсний доор 2 литрийн турбо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүртэй бөгөөд урт хугацааны хувьсах хавхлагатай, хувьсах хавхлагатай цаг хугацааны систем юм. Энэ нэгж нь биед хөндлөнгөөс оролцдог. Мотор нь 4G63 гэж тэмдэглэгдсэн.

Японы инженерүүд энэ хоёр литрийн хөдөлгүүрээс хамгийн их "шахаж" авахыг оролдсон. Тэд үүнийг хийж чадсан. Турбин болон бусад техникийн тусламжтайгаар ачааны дээд хэмжээ нь 280 морины хүчтэй. 3.5 мянган эргэлтийн эргэлт нь 355 нанометр байна. Энэ хөдөлгүүр нь зургаан шатлалт гарын авлагын хурдны хайрцагтай хослуулсан. Mitsubishi-Lancer-9-Evolution нь автомат шалгах цэгүүд байдаггүй.

Динамик

Хүчирхэг мотороор ачаар автомашин маш сайн динамик шинж чанартай. Тиймээс зуу зуун метрийн хурдатгал нь 6.1 секунд болно. Хамгийн дээд хурд нь 250 км / цаг. Хотын горимд түлшний зарцуулалт нь нэг зуугаас 14.6 литр. "Mitsubishi-Lancer-9-Evolution" хурдны зам дээр 8.2 л түлш хэрэглэдэг. Үйлдвэрлэгч нь түлшийг 98-аас багагүй октаны рейтингтэй ашиглахыг санал болгож байна.

АНУ-ын автомашин, дотоодын зах зээл

АНУ-ын зах зээлд зориулж хоёр литрийн хөдөлгүүр 286 морины хүчин чадалтай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Японы баруун гарт "Evolution" 291 морины хүч чадлыг бий болгож байна. Торометр - 38 Нм илүү, Европын хувилбартай харьцуулахад 393 Нм байна.

Ачаа тээх

Явах эд ангийн загвар нь өмнөх Evolution машинтай адилхан юм. Урд - "McPherson" -ын бие даасан түдгэлзүүлэл, арын - mnogorychazhka. Энгийн "Lanser" дээр цацраг тавьдаг. Техникийн төлөвлөгөөнд зөвхөн хөдөлгүүр биш, мөн тоормосны системийг өөрчилсөн. Дөрвөн поршений диаметр болон агааржуулсан дискэн тоормостой "Brembo" урд холбогдсон байна. Ар тал нь хоёр поршений диаметртэй байна. Тоормосны дискний диаметр нь 320 мм-ээр (урд талд - 20 мм илүү). Машин нь дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг. Арын тэнхлэг нь гидромеханик шүүрчээр бөглөрсөн. Гол тэнхлэгийн дифференциал нь зорчигчийн тасалгаанаас хянагдаж болно. Электроник нь замын эргэлт дээр хамгийн сайн атгах боломжтой дугуйтай эргэлтийг эргүүлж чаддаг. Энэ нь та slips-ийг хасах боломжийг олгодог.

Зардал

Ер нь "Mitsubishi Lancer-9-Evolution" нь 2007 онд гарсан бөгөөд зөвхөн хоёрдогч зах зээл дээр зөвхөн хуулбарыг олж болно. Машины анхны өртөг нь 600 мянган рубль байв. Гэсэн хэдий ч, нэг сая рубльтэй харьцуулахад илүү их орчин үеийн хувилбарууд (өөрчлөлтийг эзэд өөрсдөө хийдэг) байдаг.

"Evolution" -ын үндсэн тоног төхөөрөмжүүд нь дараахь элементүүдийг агуулдаг:

• 2 урд дэр;
• Цаг уурын хяналт;
• Цахилгаан хөтөч дээр 4 цонх зохицуулагчид;
• Спортын суудал, жолооны хүрд "Momo";
• ABS систем;
• Гидравлик удирдлагатай.

Өөрчлөлтүүд

Хэдийгээр ийм богино хугацаа шаардагддаг байсан ч, машин нь янз бүрийн өөрчлөлтийг, тухайлбал, мэргэжлийн тааруулах студиуд болсон. Evolution машиныг Британийн хувилбарууд 300, 320, 340 морины хүчин чадалтай FQ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Үүнээс болоод 4 цилиндртэй хөдөлгүүрийн ажлын хэмжээ 2 литр хэвээр үлдсэн байна. Эрчим хүчний өсөлт нь динамик гүйцэтгэлд эерэгээр нөлөөлсөн. 4.1 секундэд машиныг зуучилж чадсан байна. Оргил ачаалал нь 253 км / цаг. Энэ өөрчлөлт нь MR индекс байсан. Бусад Мицубишигийн зах зээлд 280 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй байсан. Эдгээр ялгаа нь зөвхөн гадна талд байсан бөгөөд машин нь бусад аэродинамик биеийн хэрэгсэл, обудтай байв.

Дүгнэлт

Тиймээс бид Mitsubishi-Lancer-ийн үнэтэй хувилбар юу болохыг олж мэдсэн. Ес дэх "Evolution" нь дэлхийн хамгийн хурдан машинуудын нэг юм. Тэрээр Ниссан GTR, BMW M-Series болон Mercedes AMG-д зохистой өрсөлдөгч юм.