DFM алдааны гол шинжүүд

Mass air flow (MWR) мэдрэгч нь агаарын шүүлтүүрээр дамжуулж байгаа агаарын урсгалыг тодорхойлдог хэсэг юм. Энэ механизм нь ижил шүүлтүүртэй ойролцоо байрладаг. Хэдийгээр жижиг хэмжээтэй ч гэсэн энэ нь машинд маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. DFMS-ийн гэмтэл нь хөдөлгүүрийн бүх ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлж болно. Тиймээс эвгүй үр дагавраас зайлсхийхийн тулд энэ хэсгийг байнга оношлож, шаардлагатай бол засварлах эсвэл солих шаардлагатай.

DFMD-ийн шинж тэмдгүүд

Агаарын урсгалын мэдрэгч гэмтэл согогтой эсэхийг тодорхойлохын тулд дараах шинж тэмдгүүдээс боломжтой байна. Нэгдүгээрт, энэ нь шатахууны хэрэглээг нэмэгдүүлдэг. Хоёрдугаарт, DMRM дахь алдааны шинж тэмдгүүд нь хөдөлгүүрийн хүчийг алдах явдал юм. Хяналтын самбар дээр "Check Wind" алдаа гарсан үед сэрүүлгийг сонсох нь зүйтэй . Өөр нэг шинж тэмдэг бол "халуун дээр" хөдөлгүүрийн муу эхлэл юм.

Гэсэн хэдий ч DFM алдааны дээрх бүх тэмдгүүд нь бусад эвдрэлийг илэрхийлж болохыг санах нь зүйтэй. Ялангуяа хөдөлгүүрийн муу эхлэлийг муу зохицуулагдсан карбюратороор илэрдэг. Хөдөлгүүрийн хүчийг алдах нь бохир шүүлтүүрээр нууж болно. Хурууны хээ мэдрэгч нь алдаатай үед "Check Angling" чийдэн харагдаж байна. Түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн шалтгаан нь ихэвчлэн бохирдсон шүүлтүүр юм. Тиймээс агаарын урсгалын мэдрэгчийн улмаас машин үнэхээр "тод харагдаж" байгаа эсэхийг мэдэхийн тулд та өөрийгөө өөртөө авч өөрийгөө оношлох хэрэгтэй.

DMRV-ийн хамгийн сайн оношилгооны тоног төхөөрөмж нь мотор шалгагч болно. Гэхдээ гэртээ ийм хэрэгсэл байхгүй бол та 2 В-ийн масстай ердийн вольтметрийг ашиглаж болно. Эдгээр нь VHF-ийн гэмтэл эсвэл үгүйг тодорхойлохын тулд зүүг шар утас, тамга дарах хүртэл зүүг оруулна. Дараа нь гал асааж, хуваарийг харна. Хамгийн гол нь хүчдэл 0.98-оос 0.99 вольт хооронд хэлбэлзэнэ. 0.03V бага алдаатай бол масштабтай сум 0.95-аас бага эсвэл 1.03V-ээс их байвал VAZ 2110 VFD-ийн гэмтэлийн шинж тэмдгүүд илэрч байгааг харуулж байна. Гэхдээ мэдрэгч нь нэн даруй өөрчлөгдөх ёсгүй. Түүнийг дахин амилуулах боломж бидэнд бий.

Тиймээс нэгжийн бэхэлгээний элементийг хусах ба засах. Үүнийг хийхийн тулд аэрозоль цэвэрлэгч карбюраторыг бэлдээд , хоолойг зөв өнцгөөр нь нугалж, тоглолтыг урьдчилан халаа. Дараа нь тийрэлтэт тийрэлтэт завсрыг таслан, хэсэг нь өөрөө шулуун байв. Дистрибьютор нь DMRV-ийн дээд сувагт 9-10 миллиметр гүнд нэвтэрч, резисторыг цэвэрлэнэ. Энэ тохиолдолд хөвөн савхыг хатуу хориглохыг хориглоно. Хэдэн минутын дараа бид шинэ зүйл дахин давтана. Хэсэг нь хуурай болсны дараа түүнийг буцааж тавьж хүчдэлийг ижил вольтметрээр хэмжинэ. Хэрэв авсан өгөгдлүүд нь дээрх утгуудад нийцэж байвал DMRW амжилттай засварлагдсан байна. За, хэрэв зүү 0,95 В-ээс доош болбол энэ хэсгийг бүрэн солих хэрэгтэй. Нөгөө нь өгөгдөөгүй.