Шок-тагнуулын онгоц Т-4: тодорхойлолт, тайлбар, зураг

Дэлхийн II-р дайн дууссаны дараа 20 орчим жилийн дараа, ЗХУ-ын тушаал нь АНУ-ын тээгч хэрхэн харгис хэрцгий доогуур байв ойлгох. цөмийн пуужингийн онгоц, нисэх онгоц үндсэн хөлөг онгоцны дараагийн устгах нь Агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэх онгоц тээвэрлэгч бүлэг дамжуулан зөрчсөн боломжтой: манай оронд эдгээр усан онгоцыг бүтээх туршлага тэгш бус хариу хайж байсан биш байсан учраас. хамгийн амжилттай төслүүдийн нэг нь нисэх онгоц Т-4 байсан юм.

шалтгаан

50 орчим настай оны эцэс гэхэд манай улс нэн чухал нөхцөл байдал нь: усан онгоц болон нисэх онгоц, бид мэдээж АНУ-ын дайн хурд тавьсан хүнд Cruiser машин болон бөмбөгдөгч эрчимтэй үед алдсан байна. Parity нь зөвхөн улмаас пуужингийн баатарлаг хүчин чармайлтад байлгах чаджээ. Гэвч байдал тэр үед америкчууд өөрсдийн тэнгисийн цэргийн цөмийн пуужин, захиалгын онгоц нэг хэсэг болгон дээр хамрагдсан хэрэгжүүлэх эхэлсэн учраас одоо ч гэсэн түгшүүртэй байсан юм. Бид нисэх онгоц тээвэрлэгч бүлэг чадахгүй, энэ нь ердөө л зохих тоног төхөөрөмж байхгүй байсан оноос хойш үр дүнтэй тэмцэх.

нисэх онгоц тээвэрлэгч бүлэг устгах цорын ганц найдвартай арга зам нь цөмийн цэнэг бүхий дуунаас хурдан пуужин хөөргөх юм. Нисэх онгоц болон ЗХУ-ын шумбагч үед одоо байгаа нь ердөө л их бага, аюулгүй зайнаас зорилтот илрүүлэх ч үүнийг цохилт болох юм.

асуудлыг хэрхэн шийдэх вэ?

тусгай усан доогуур шумбагч хугацаанд бий болгох нь энгийн биш байсан тул онгоц дизайнерууд ашиглахаар шийджээ. Агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэх онгоц тээвэрлэгч АНУ-ын бүлэг нэвтэрч, хамгийн аюултай усан онгоцыг устгах чадвартай, аль болох хурдан "онгоцоор + пуужин" багц боловсруулах: Тэд бол "энгийн" ажлыг тогтоосон.

Манай улсад сүүлээр 50-аад онд ямар нэгэн байдлаар эдгээр шаардлагыг багтахаар ямар ч төсөл байв. Гэсэн хэдий ч, myasishchev М-56 онгоц төсөл байсан юм. Түүний гол давуу тал нь 3000 км / ц хүрдэг хурд нь байсан юм. 9 тонн - Гэвч түүний хөөрөлтийн жинтэй тэсрэх бөмбөг ачаалал 230 тонн байв. Энэ нь хангалттай биш юм. Тэгээд Сухой дизайн товчоо сул орон зай авч байсан онгоц T4 бөмбөгдөгч байв.

"Нэхмэлчин"

бус, 24-аас доошгүй км, хурд - - 3000 км / ц зүгээр л хүмүүс "нисэх онгоц тээвэрлэгч алуурчин" нь бас илүү биш 100 гаруй тонн, нислэгийн "таазны" -ийн хөөрөлт дээр масстай байх байсан. зорилт нь хандлагын талаар ийм онгоц илрүүлж, түүнд пуужин илгээх бие махбодийн боломжгүй юм. Тэр үед ийм машиныг устгах чадвартай ямар ч interceptors байв.

Нислэгийн зай "зуун" наад зах нь 6-8 мянган км байх байсан үед пуужингийн хүрээ - 600-800 км. Энэ нь энэ цогцолбор нь пуужин давамгайлж байгаа гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй: энэ нь зөвхөн хамгийн боломжтой хурдтай явж, батлан хамгаалах дамжуулан эвдэх байсан, гэхдээ бас бүрэн офлайн нь түүний ялагдлын дараа зорилтот, явах. Тэгэхээр онгоц T4 - пуужин, электрон нь дүүргэлт ноцтой өмнө нь цаг байсан юм.

оролцогчид боловсруулах

Засгийн газрын шинэ агаарын хөлөг хөгжлийн Tupolev, Сухой болон Яковлев оролцоно гэж шийдсэн байна. Микоян нар, учир нь хуйвалдаанаар зарим төрлийн биш, жагсаалтад орсон байсан юм, түүний товчоо бүрэн шинэ сөнөөгч МиГ-25-нд ажил swamped гэж шалтгаанаар. Хэдийгээр шударга онд энэ Tupolev ялах төлөвтэй байна гэдгийг тэмдэглэх болон бусад CB зөвхөн алсын барааны харагдац өрсөлдөх татагдаж байх ёстой. Итгэх итгэл ч бас байгаа "төслийн 135", зөвхөн 3000 км / ц шаардлагатай чиг шулуун нислэгийн хурдтай хүртэл нэмэгдүүлэх Шаардлагатай дээр суурилсан.

хүлээлт хэдий ч, ашиг сонирхлын болон урам зоригтойгоор "дайчид" үндсэн бус ажил дээр болсон. Форвард нэн даруй Сухой хугалсан. Тэд агаарын хэрэгцээ нь "нугас", бага зэрэг жигүүр урд ирмэг цааш өргөтгөн зохион байгуулалтыг сонгосон. Эхлээд онгоц төсөл нь 102 тонн хөөрөлтийн жин, энэ нь "нэхэх" гэсэн албан бус хоч нь гацсан яагаад байна.

Дашрамд өөрчлөлт нь агаарын хөлгийн T4 "dvuhsotki" - Tupolev Ту-160 нь яг тэр үед санал болгосон төсөл юм. Олон ажил Сухой Tupolev дараа нь машин үүсгэхэд ашиглагддаг байсан нь хөөрөлтийн жин нь 200 тонн давсан байна.

Энэ төсөл нь Сухой тэмцээнд түрүүлсэн юм. Үүний дараа, загвар зохион бүтээгч Tupolev албадан бүх материал дээр түүний баруун гар талаар олон таагүй мөчүүдийн замаар явах байсан юм. Тэр онгоц салбарт ямар ч найзууд Захиа биш үү, эсвэл нам татгалзжээ.

цахилгаан станц

цаг агаарын хөлөг нь Т-4 дор хаяж түлш нь тусгай төрлийн дээр ажиллуулах боломжтой цорын ганц хөдөлгүүр шаардсан үед өвөрмөц. Tellingly, Сухой-д энэ нь зөвхөн гурван сонголт байсан ч эцэст нь RD36-41 загвар дээр тогтсон. Үл мэдэгдэх бус, хариуцлага "Санчир" түүний хөгжил нь. Энэ хөдөлгүүр нь "алс холын хамаатан" загвар VD-7 байсан гэдгийг анхаарна уу. Тэд, ялангуяа, бөмбөгдөгч онгоц 3M тоноглогдсон.

хөдөлгүүр нь даруй 11 градус бөгөөд эхний үе шат нь турбин ир хөргөлтийн агаар өмнө өөрийн компрессор ялгасан. Сүүлийн үеийн технологийн инновацийн шаталтын камерт ажлын температурыг 950K нэн даруй нэмэгдүүлэх боломжтой юм. Энэ хөдөлгүүр - одоо дуусаагүй, ялангуяа ЗХУ-ын стандартын дагуу. өөрийн бүтээлийн үед энэ нь зүгээр л арван жил болсон ч үр дүн үнэ цэнэтэй байсан юм. Энэ нь T4 хөдөлгүүр явдал юм - пуужин, хурд нь түүний үе тэнгийнхэн тэр их байна.

Аль пуужингийн энэ онгоцонд зэвсэглэсэн байсан бэ?

Магадгүй, магадгүй "шүтдэг" -ийн хамгийн чухал элемент нь байсан загвар пуужин X-33, домогт "Raduga" боловсруулах үүрэгтэй. Товчооны өмнө даалгавар цаг технологийн даваан дээр нь сүрдмээр үнэндээ тогтоосон байна. Энэ нь 30-аас доошгүй км өндөрт зорилго нь бие даан дагаж байсан нь пуужин хийх шаардлагатай байсан бөгөөд түүний хурд нь зургаан долоон удаа дууны байсан юм.

Үүнээс гадна, дараа тээвэрлэгч дээр суурилсан захиалгыг энэ нь өөрөө (!) дарга зөөгчийг тооцоолох, хамгийн эмзэг цэг түүнийг довтолж байсан. Энгийнээр хэлэхэд, шок-тагнуулын онгоц Т-4, гэх мэт хагас үнэтэй пуужин самбар дээр хийсэн нь дугаар нь зураг байна "хэдэн зуун."

Тэр ч байтугай өнөөгийн дизайнеруудын хувьд маш хэцүү даалгавар юм. шаардлага болон илүү их мундаг харагддаг вэ боловч. Эдгээр ажлуудыг хийж гүйцэтгэхэд тулд, өөрийн радар, түүнчлэн маш төвөгтэй электроникийн асар том тоо пуужин дизайн орсон байна. хамгийн их "Нэг зууны"-д зааснаас доогуур ямар нэгэн байдлаар зөвлөлийн X-33-нд системийн нарийн төвөгтэй.

шинжлэх ухаан, технологийн ялалт

өөрийн sverhtehnologichny овоохойн нь одоогийн furore онгоц Т-4 үйлдвэрлэсэн гэрлийн. Дотоодын агаарын хөлөг түүхэнд анх удаа тактикийн болон техникийн орчин цаг тухайд нь үнэлгээ ч гэсэн тусдаа гаргах байсан. газрын гадаргуу даяар микрофильм карт гаруй бодит цаг хугацаанд тактикийн байдлыг харуулсан.

төлөвлөх, бий болгох асуудал

гайхалтай биш, тус бүр нь ч академич бусниулахын болох асуудал ийм нарийн төвөгтэй машин байх зуун загвар шатанд. Нэгдүгээрт, анх онгоц явах эд анги нь дотоод тасалгаа багтахгүй байсан. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд хувилбаруудын аль нь олон илэн далангүй төөрөлдөн байсан нь төрөл бүрийн дэвшүүлсэн: Ялангуяа, санал болгож буй төсөл нь ч онгоц доош зорилго өрөөнд хүртэл нисэх байсан үед "Changeling".

Мэдээж хэрэг, нисэх онгоц Т-4 - бөмбөгдөгч тодорхойлолтууд нэлээд түрүүлээд цаг ... гэхдээ ижил түвшинд байх нь!

Гэхдээ бас дараа нь авсан шийдвэр нь ихэнхдээ тун гайхалтай харагдаж байсан. Тиймээс 3000 км-ийн хурдтайгаар / ц хүртэл бага зэрэг гэрэл Cab ихээхэн нэмэгдсэн эсэргүүцэл төлөвлөх. нислэгийн бүхээг үед хамгийн бага татах нь өргөгдөх байна: Дараа нь энэ нь энгийн шийдлийг санал болгож байна. харааны ч ажиллахгүй бөгөөд явахад 24 км-ийн өндөрт оноос хойш навигацийн багаж хэрэгсэл нь зөвхөн удирдах ёстой байсан.

Т-4 онгоц буух үед бүхээгийн доошоо ойлгох бөгөөд ингэснээр туршилтын маш сайн алсын барааны харагдац нь харагдаж байна. Нэгдүгээрт, цэргийн энэ санааг маш болгоомжтой авч, харин эрх мэдэл Vladimira Ilyushina, гайхалтай shtkrmovika IL бүтээгч хүү, гэсэн хэдий ч генералуудыг итгүүлэх нь тусалсан юм. Үүнээс гадна, Ilyushin periscope загварыг гаргах талаар шаардав: Энэ налалтын механизмыг амжилтгүй болсон тохиолдолд хэрэглэж болно. Дашрамд, түүний шийдвэр дотоодын Ту-144 болон Англи-Францын Concorde нь дараа нь бүтээгчдээ ашиглах хэрэгтэй.

нь fairing үүсгэх

хамгийн хэцүү ажлуудын нэг нь fairing бий болгох байсан юм. баримт дизайнер үүсгэх үед хоёр мэт санагдах харилцан онцгой оноо хийх ёстой байсан юм. Нэгдүгээрт, fairing радио долгион нь байх ёстой. Хоёрдугаарт, маш өндөр механик болон дулааны ачааллыг тэсвэрлэх. , Шилэн дүүргэгч үндсэн дээр тусгай материал бий болгох байсан, бүтэц нь энэ асуудлыг шийдвэрлэх нь зөгийн сархинаг төстэй.

Учир нь энэ цохилт, тагнуулын нисэх онгоц Т-4 deservedly одоо биш зөвхөн армид хэрэглэгдэж байгаа олон өвөрмөц технологи "өвөг эцэг" гэж үздэг, гэхдээ бүрэн амар тайван салбарт байна.

Нэн даруй fairing - таван давхарга барилгын 99% нь ачаалал өөрийн гаднах гэрийг, зузаан нь 1.5 мм-ийн дээр унасан байна. Ийм гайхалтай тоо хүрэхийн тулд эрдэмтэд цахиур болон органик нэгдлүүд дээр үндэслэн боловсруулах хөгжүүлэх байсан юм. ажлын явцад эрдэмтэд хянаж, аль болох хэлбэр, ирээдүйн нисэх онгоцны хэмжээ нь 20-аас дээш (!) нь хэтийн төлөвийг үнэлэх, тэдний нислэгийн үйл ажиллагааг урьдчилан байсан. Мөн энэ бүх - орчин үеийн компьютерийн программ ямар! дизайнерууд Тиймээс их хувь нэмэр хэцүү дутуу үнэлэх.

бүсгүйг нислэгийн

нисэх анхны онгоц T4 "холбосныг" 1972 оны хавар бэлэн байсан боловч нисэх онгоцны буудал нь хөөрөх, буух туршилтын Москва алсын барааны харагдац орчим хүлэрт түймэр бараг тэг байсан юм. Байсан нислэг саатсан. Эхний нислэгийн туршсан нь агаарын хөлгийн нисгэгч Владимир Ilyushin болон навигацийн Николас Alferov нь зөвхөн нэг жилийн зун эцэст болсон юм. Эхний есөн туршилтын нислэг хийж байна. Эдгээр нисгэгч таван явах эд анги нь авахаасаа ч хийж байна гэж Тайлбар: Энэ нь үйл ажиллагаа явуулж буй бүх алин дээр нь шинэ машин харьцах үнэлэх нь чухал байсан юм.

Нисгэгч нэн даруй онгоц хяналтын өндөр ая тухтай тэмдэглэх: тэр ч байтугай дууны саад бэрхшээл "нэхэх" төгс зохион байгуулж, шилжилтийн тэр ч байтугай цаг хугацаа л төхөөрөмжүүдийг мэдэрсэн дуунаас хурдан байсан юм. Армийн төлөөлөгч, туршилт шинэ машин баяртай байсан хяналт тавьж, тэр даруй 250 ширхэг үйлдвэрлэлийн бетон зуурмаг хүссэн байна. Энэ ангийн нисэх онгоц нь зүгээр л итгэмээргүй өндөр эргэлтийн байна!

Бүгд сайн болж өнгөрсөн бол бид онгоц Т-4 (бөмбөгдөгч, түүний шинж чанар нь материалын хэсэгт тайлбарлагдсан байгаа болно) өөрийн ангилалдаа хамгийн том нэг гэж мэднэ.

Нисэх онгоцны хэтийн төлөв

Энэ машины бас нэгэн "онцлох" Хувьсах тохиргооны жигүүр байсан юм. Үүний улмаас, энэ нь олон зорилго нь гэж үзэж болно онгоц амархан давхраат мандлын тойм судалгаа болгон ашиглаж болох юм. Энэ оронд хоёр зөвхөн нэг онгоц үйлдвэрлэх болно цэргийн хөтөлбөрүүдийн зардлыг бууруулах болно.

шинэ технологи Төгсгөл

Эхлээд Tushino нисэхийн үйлдвэрт баригдах ёстой "сүлжих", гэхдээ энэ нь зөвхөн шаардлагатай үйлдвэрлэлийн хэмжээ татах юм. шинэ машин шаардлагатай тоог бий болох цорын ганц компани Казань А-Я байсан юм. богино хугацаанд бид шинэ дэлгүүр бэлтгэл ажил болсон. Гэхдээ энд бодлогыг интервенц: Tupolev биш, өрсөлдөгч сонирхож, тийм болохоор brazenly Хуурай байсан үйлдвэр, шинэ машин барих бүх төлөвийн үндэс нь нас барсан хакердсан нь "түлхэж".

Өнөөдөр яагаад бид мэднэ гэдгийг онгоц Т-4 - бөмбөгдөгч онгоц, түүний цаг хугацааны шинж чанар нь өвөрмөц байсан, гэхдээ хэн ч гэсэн жижиг цуврал явсан. Үүний зэрэгцээ энэ нь "хээрийн" туршилтын хоёр дахь шатыг зохион байгууллаа. Оны нэгдүгээр 1974 оны эцэст онгоц нь 12 км-ийн өндөр, м-ийн хурдыг = 1.36 хүрэх боломжтой байсан бөгөөд энэ үеэр нислэгийн байна. Энэ үе шат нь машин дээр эцэст нь M = 2.6 хурдатгалын хүрдэг гэж таамаглаж байна.

Үүний зэрэгцээ, Tushino үйлдвэрийн удирдлагатай тохиролцсон Хуурай тэр ч байтугай зүгээр л эхний 50 "акр газрыг" байгуулах чадвартай байх, дэлгүүр дахин бүтээхийн тулд санал болгож байна. Харин нисэхийн салбарын яамны төлөөлөл эрх баригчид энэ нь маш сайн Tupolev нь танилцаж ч дизайнер боломж хасуулсан байна. Аль хэдийн гуравдугаар 1974 онд хувьсгалт онгоц дээр байгаа бүх ажил тайлбарыг ч дуусгавар болсон. Тиймээс Т-4 - онгоцны (түүний гэрэл зургийн цаас байдаг), зөвхөн хувийн шалтгаанаар БХЯ-ны зарим хүн, ЗХУ-ын Засгийн газар устгасан байна.

Сухой авч, газар есдүгээр сарын 15, 1975, нас барсан энэ асуудлыг тодорхой болгох юм. Зөвхөн 1976 онд, dryly "Sotka тухай" гэж ажил дурдсан нисэхийн үйлдвэрийн яам улмаас Tupolev Ту-160 үйлдвэрлэх ажилчид, үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг хэрэгтэй юм байна гэдгийг л зогссон юм. одоо ч гэсэн яг тэр үед Т-4 албан ёсоор Tupolev зүгээр л Сухой нас барсан давуу талыг авч, "100 төсөл" дээр байгаа бүх материал хувьчлах боловч, "Цагаан хун" -ийн өмнөх зарласан.

Tupolev хамгаалагчид загвар зохион бүтээгч Тийм ээ, энэ нь агаарын хөлгийн хэрэгжилт долоон-аас дээш жил болсон нь зөвхөн дээр үнэхээр хямд байсан, түүний шинж чанар, тэр нь маш хол байсан "илүү хялбар бөгөөд хямд Ту-22M" хэрэгжүүлэх хүссэн гэж ... Үнэндээ түүний байр суурийг тайлбарлах стратегийн бөмбөгдөгч. Үүнээс гадна, маш олон найдвартай асуудлыг шийдэж ирсэн цэг хүртэл хүртэл энэ загвар нь бас хамгийн сайн арга нь төслийн нийт зардлын өртсөн биш юм өөрчлөлт олон мөчлөгийн замаар явж байна.

Казань нисэхийн үйлдвэрийн дэлгүүр нь ердөө л бууруулах байгаа нь нотлогдож, хог хаягдлыг нь хол хаясан гэж Grand ардын арга хэмжээг давхцал тухай масс үйлдвэрлэл, зориулсан хамгийн үнэтэй тоног төхөөрөмж "сүлжих".

"Нэхэх" -ийн ач холбогдол

Одоогоор зөвхөн онгоц Сухой Т-4 мөнхийн нь дуудаж дээр байрласныг харуулж байна Monino музейн нисэхийн. Энэ нь 1976 онд, Сухой дизайн товчоо барианы шугам дээр авчрах "зуун" эцсийн боломж авсан гэж тэмдэглэх нь зүйтэй юм, 1.3 тэрбум рубль хэмжээг зарласан. Засгийн газар гайхалтай дуу чимээг л эрт мартаж агаарын хөлөгт хувь нэмэр оруулсан өсгөсөн. Хамгийн гол Ту-160 ЗХУ-ын их хэмжээгээр илүү үнэтэй үнэтэй байсан явдал юм. Тиймээс Т-4 - үнэ, онцлог хувьд хамгийн тохиромжтой сонголт байж болох юм нь нисэх онгоц.

Аль аль нь өмнө нь ч, дараа нь ЗХУ-ын машинд шингэсэн хамгийн сүүлийн үеийн бүтээл ийм хэд хэдэн байхгүй байна. Тэр үед загвар "объектын 100", яг 600 хамгийн сүүлийн үеийн шинэ бүтээл, патент байв. Агаарын хөлгийн салбарт дахь нээлт гайхалтай байсан. Харамсалтай нь, гэхдээ энэ нь барих юм: түүний үүрэг нь, энэ нь нээлт нисэх онгоц тээвэрлэгч агаарын довтолгооноос хамгаалах захиалга, онгоцны T4 ямар ч урт даван туулах байна бүтээлийн үед "нэхэх" юм. Энэ нь Ту-160 энэ зорилгоор тохиромжтой биш юм гэдгийг тэмдэглэх хэрэгтэй. Энэ пуужин нь усан доогуур шумбагч илүү тохиромжтой.

Урьдал өвчин болон analogs

хамгийн алдартай нь "Цагаан хун", зохиомол нэр бөмбөгдөгч онгоц Ту-160. Энэ бидний сүүлчийн стратегийн бөмбөгдөгч онгоц юм. Хамгийн их хөөрөлтийн жин - 267 тонн, стандарт гүний хурд - 850 км / цаг. "Цагаан хун" 2000 км / цаг хүртэл хурдасгах болно. Хамгийн их хүрээ - 14 000 км хүртэл. Самбар дээр онгоц руу хиймэл дагуулын системд дамжуулан сэргээхийн тулд "ухаалаг" зэрэг пуужин болон / эсвэл бөмбөг 40 тонн авч болно.

Ердийн биелэл нь бөмбөг тавцан зургаан пуужин X-55, X-55м юм. "Цагаан хун" - Дэлхийн хамгийн үнэтэй ЗХУ-ын нисэх онгоц, энэ нь "өндөр өртөг" Т-4 онгоц, нисэх онгоц, татгалзсан, тухайлбал хамаагүй илүү үнэтэй юм. Үүнээс гадна, өөрийн бүтээлийн үед эдгээр онгоц нь ч, үүний төлөө тэр бүтээсэн зорилтуудын хэрэгжилтийг хангах чадсангүй. Өмнө нь энэ Казань нисэхийн үйлдвэрт машин үйлдвэрлэлийг сэргээж шийдвэрлэсэн байна. шалтгаан нь маш энгийн - шинэ пуужин төрх, батлан хамгаалах дамжуулан эвдэх (онолын хувьд) харьцангуй амжилт олгох, түүнчлэн энэ салбарт орчин үеийн хөгжлийн иж бүрэн байхгүй.

М-50

тухайн цагт нь Хувьсгалт, онгоц OKB-23 Vladimirom Myasischevym, ажилтнууд бий болгосон байна. 175 тонн хөөрөлтийн жин үед тэрээр бараг 2000 км / цаг хүртэл хурдасгах, бөмбөг болон / эсвэл пуужин 20 тонн хүртэл авч байв.

XB 70 Valkyrie

A нууц Америкийн бөмбөгдөгч (түүний удаа), түүний бие нь бүхэлдээ Титан юм. Компани бүтээгч - Хойд Америкийн. Хөөрөлтийн жин - 240 тонн, хамгийн их хурд - 3220 км / ц. програмуудын Range - 12 мянган км хүртэл. цуврал Учир нь маш өндөр өртөг, үйлдвэрлэлийн технологийн төвөгтэй явах биш үү.

Өнөөдөр, Т-4 (нисэх онгоц дугаар зүйлд зураг байна) улс төрийн шалтгаан, нууц тоглолтонд технологи, өндөр чанартай тоног төхөөрөмж хэрхэн амь үрэгдсэн юм агуу үлгэр жишээ юм.

үр дүн

Аз болоход, Прототип боловсруулах, үйлдвэрлэлд зарцуулсан дизайнерууд Herculean хүчин чармайлт, асар их нийлбэр, мөнхийн сааталд орох сонголт руу живсэн байна. Нэгдүгээрт, дараа нь боловсруулсан технологи, олон дараа нь Ту-160, өнөөдөр манай улсын хамгаалалт хил зогсож боловсруулахад ашиглаж байв. Хоёрдугаарт, Сухой дизайн товчоо тухайн цагт нь өвөрмөц бий болгох эдгээр хөгжлийн бүх ашиглаж чаддаг байсан Су-27, энэ өдрийг нь сөнөөгч онгоц "хит" болж байна юм.

Дотоодын агаарын тээврийн салбарт, сансрын салбарын түүхэнд "зуун" нөлөөнд-нд технологи юм гэж "гар" бүрэх "Burana" боловсруулахад ашиглаж байна наад зах нь үнэн ярьж байна. Харамсалтай нь, гэхдээ төсөл тэнэг нурсан байна.