Хөдөлгүүр 1ZZ гэж юу вэ болон яаж ажилладаг вэ?

1ZZ анхны хөдөлгүүр сүүлээр 90-ээд онд төржээ. Тухайн үед энэ нэгжийг Японы мотор гэр бүлийн цоо шинэ гишүүн юм. Нэгдүгээрт, хөдөлгүүр нь "Toyota Corolla" алдартай дэлхийг холбосон байна. Хамтдаа энэ машин нэгж нь өөр өөр ирдэг Америкийн улс орнуудад , Европ, гэхдээ энд ОХУ-д энэ тоног төхөөрөмж гэхээсээ нь ховор байсан юм. Яагаад 1ZZ хөдөлгүүр нь түгээмэл хүлээн авах ёстой вэ? Энэ асуултын хариулт нь, та энэ зүйлд суралцах болно.

моторт шинж чанар

Энэ нь хөдөлгүүрийн загвар анх илүү хэмнэлттэй, хүчтэй машин дээр хуучин "toyotovskie" нийт шугамыг солих зорилготой юм. Эхний туршилтын сорьц, харин хүчтэй байсан бөгөөд тэр үед агаар мандалд бага бохирдуулах бодис ялгаруулдаг - Ер нь, шинэлэг зүйл бус харин амжилттай болсон. нь хооронд 1ZZ хөдөлгүүр боловсон хүчнээр эхэлсэн дараа бараг бүх Японы автомашин С, Д ангиллын Гэсэн хэдий ч шатахуун мотор энэ нь зах зээлийг орхиж болохгүй вэ, тэд одоо ч ОХУ-ын болон Европын худалдан авагчдад хамаатай байдаг.

Яагаад энэ нэгж нь маш их түгээмэл болсон чадаагүй байна вэ?

Энэ үндсэн дээр асуулт байдаг: хуучирсан "Тэгвэл яагаад тэр одоо ч гэсэн сольж чадахгүй байна байна" "зах зээлээс бензин хөдөлгүүр болон бага түлш хэрэглэдэг, хүчтэй, байгаль орчинд ээлтэй юм шиг ... гэхдээ барих юу вэ?" зүйл 1ZZ хөдөлгүүр нь ямар ч засвар өртөж байгаа явдал юм. Учир нь энэ нь олон жолооч "удаагийн." Энэ хөдөлгүүр нэртэй байна Бодит байдал дээр бид дараах олох: 150-200 мянга гаруй км-ийн энэ моторт хэзээ нэгэн цагт тэдний хөдөлгөөнийг зогсооно. Ямар ч засвар энэ нь аварч, өмнөх шинж чанарыг сэргээж чадахгүй. Харин ОХУ-ын ч 400 гаруй мянган км миль нь 20 жилийн настай автомашин жолоодох явдал өгсөн, энэ нь маш их эрэлт хэрэгцээтэй үүнийг ашиглаж чадахгүй байна.

цахилгаан станц үйлдвэрлэгчийн загвар нь зөвхөн нэг нь овор хийсэн тахир. Харьцуулбал, хөдөлгүүр ZMZ нь гэр бүл (орчин үеийн "Волга" болон "Цагаан зээр" дээр суусан байна) 4 овор нь тахир нь дууссан байна. Энэ нь 200 мянган км-ийн эзэмшигчийн нэг миль цооног рүү илгээх дараа, мөн машин дахин явдаг юм. Японы шинэ хөдөлгүүр нь ийм арга заль нь явах биш юм. Хөдөлгүүрийн засвар 1ZZ - харин энэ нь бодит байдалд илүү уран зөгнөл юм.

Гэхдээ энэ нь байгаль орчинд бүх гайхшрал ээлтэй шинэ санаачилга биш юм. Өөр нэг гол сул тал нь, 1ZZ хөдөлгүүр эзэмшдэг муу чанарын хайлшин байна поршений цагираг (хачин Япон хангалттай). Ийм учраас тэдний амьдрал үйлчилгээ мэдэгдэхүйц буурсан байна. Үүнээс гадна, nemerenoe тоо (500-аас дээш мг / 1000 км) хэрэглэсэн ийм хөдөлгүүрийн тос юм. нөхцөл байдлыг инженер, 2002 онд зөвхөн шийдсэн гэрэл өөрчлөгдсөн 1ZZ мотор нь шинэ цуврал байхдаа арилгах. Өмнөх сул тал, maslootlivnyh зэрэг суваг, хэрэгслийн нэмэлт өөрчлөлт оруулах crankcase хийн арилгаж байсан тоо нэмэгдсэн байна. Гэхдээ нэг зүйл өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна - хөдөлгүүр нь одоо ч гэсэн "нэг удаагийн" байсан бөгөөд 200 мянган км дараа тэр зүгээр л шидэж байна.