Тєв цоож VAZ-2110: Системийн систем, схем ба засвар үйлчилгээ

VAZ-2110 төв цоож нь нэмэлт сонголт бөгөөд энэ нь автомашины бүх хэрэгсэлд ороогүй болно. Практикт харьцангуй хямд механизм, суулгах, засах, ашиглахад амархан боловч машины эзэн нь хүндрэлтэй тулгараад байна. Түгжээний тугуудыг орхисон эсэхээс өмнө машинаас гарах гарц бүрийг шалгах нь тийм ч тохиромжтой биш юм. Сэрүүлгийн самбар дээрх ганц товчлуур бүхий бүх цоожыг хааж эсвэл жолоочийн хаалганы авгалдайн түлхүүрийг эргүүлэх нь илүү хялбар байдаг.

Аравны гэр бүлийн машинууд

Төхөөрөмжийн гол функц нь машины тусламжтайгаар бүх машины хаалганы түгжээг түгжиж, цоожлоод зогсох нэр юм. Энэ төхөөрөмжийн ажиллагаа нь машины дохиоллын системтэй хамт эсвэл эсвэл байхгүй бол гүйцэтгэж болно. Төхөөрөмжийн суурь нь VAZ-2110 төв түгжээний блок бөгөөд хагас дамжуулагч элементүүд болон цахилгаан соронзон релей зэргийг багтаасан жижиг хэлхээ юм. Харин сүүлчийнх нь транзистор биш харин транзисторын хүчийг ашигладаг.

Түвдийн удирдлагын төвийн бүх давуу талыг үл харгалзан, түүнд тодорхой гэм нүгэл үйлдсэн тохиолдолд түүнд бүрэн итгэж болохгүй. Бага зэргийн алдаа нь нэг буюу хэд хэдэн түгжээг эцэс хүртэл түгжихгүй. Үүний шалтгаан нь цахилгаан мотор, найрлагад нь нөлөөлсөн бууруулагч, хяналтын системд нөлөөлж болно. Бүр бага засварын ажлыг гүйцэтгэхийн тулд төвлөрсөн түгжигч төхөөрөмжийн ажиллагаа болон зарчмыг мэдэх шаардлагатай.

Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Түгжээ (VAZ-2110) нь иймэрхүү бүрэлдэхүүн хэсэгтэй байдаг:

1. Цахилгаан хөтлөгчийн хувьд хагас дамжуулагч хяналтын хэсэг.
2. Гүйцэтгэлийн механизмууд нь моторт драйверууд байдаг (тэдгээрийн 4 нь цоож бүрт нэг, гэхдээ хэрэв цоожны түгжээг нээх хөтөч байгаа бол 5). Эдгээр нь бага оврын цахилгаан мотор, роторууд дээрээ бууруулагч байдаг.
3. Түгжих хязгаарыг тогтоох боломжтой бөгөөд энэ нь түгжээний төлөвийг тодорхойлох боломжийг олгодог (жолоочийн хаалган дээр суурилуулсан араа моторуунд суурилуулсан).
4. Утас, холболт, гал хамгаалагч.

VAZ-2110 төв түгжээг хэд хэдэн хэлбэрээр ажиллуулж болно:

1. Бүх цоожны хөтөч нь жолоочийн хаалгыг онгойлгох / түгжигдсэн үед тохиолддог.
2. Машины сэрэмжлүүлэг нь зэвсэглэсэн, зэвсэглэсэн. Сэрүүлгийг хянах төхөөрөмжүүд болон төв түгжээг холбосон байна.
3. Хэрэв алсын удирдлагаас CB алсын удирдлагын функц байгаа бол алсын удирдлагатай. Ийм хяналтын систем нь харьцангуй хямд бөгөөд дохиололгүй машинд ашиглагдаж болно.

TK-ийн эвдрэлийн гол шалтгаан

Хэрэв төвлөрсөн цоож VAZ-2110 ажиллахгүй бол гэмтэл нь хөдөлгүүрт араа дарагчдын гэмтэл юм. Бүхэлдээ барилгын хувьд хамгийн эмзэг газар юм. Яагаад гэвэл тэд хамгийн их ачаалалтай байдаг. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь ажлын байрандаа явж байгаа бөгөөд энэ нь тэдний загварыг бүрдүүлдэг элементүүдийн хөгжлийг хурдасгадаг.

Гэхдээ нэг чухал зүйл байдаг: VAZ-2110 автомашиныг арав гаруй жилийн өмнө үйлдвэрлэснээсээ татгалзсан бөгөөд энэ нь аль ч машин элементүүдийн "хоцрогдол" -той холбоотой асуудлууд байгааг харуулж байна. Цахилгаан утас эвдэрч, арматурчид нь ашиглагдах боломжгүй, тэр ч байтугай хэт халалтын улмаас хяналтын нэгж хүртэл транзистор ийм хугацаанд алдаа гардаг. Иймд эвдрэл гэмтлийн бүх шинж тэмдгүүд, тэдгээрийг устгахын тулд анхааралтай судалж үзэх шаардлагатай.

Төв түгжээг идэвхжүүлэгч

Тэдний тусламжтайгаар VAZ-2110-ийн төв түгжээг хянаж байдаг. Тэдгээр нь хаалган дээр байрладаг, хуванцар хайрцагтай байдаг. Reflow-ийн тохиолдлууд ховор, гэхдээ тохиолддог. Ялангуяа төхөөрөмж нь их ачаалалтай, мотор нь ихэвчлэн ажилладаг. Биеийн согог (хуримтлагдах, устгах) тохиолдолд ийм шинж тэмдэг илэрч болно:

1. Гэмтэлтэй идэвхжүүлэгч байрлаж байгаа хаалганы түгжээ / цоожлох функц зогсдог.
2. Нийлүүлэлтийн хэлхээнд хэт ачаалалтай учраас гал хамгаалагч нь эвдэрдэг.

Идэвхжүүлэгчдийн эвдрэлийн шалтгаан

Бараг бүх идэвхжүүлэгчийн бүрдэл хэсгүүдийг хуванцараар хийсэн. Хүнд ачааллыг тэсвэрлэх хангалттай хүчтэй. Гэвч гэрлэлт нь мөн цайзуудын ажлыг зөрчиж байна. Сүүлчийн тохиолдолд мотор дээрх ачаалал огцом нэмэгдэж, араа нь эвдэрч, араагаа алдахаас сэргийлдэг. Түгжигдсэн байх болно, гэхдээ тугнууд нь доошоо буухгүй (эсвэл одоогийн төлөвөөс шалтгаалан өсөхгүй).

Гэхдээ эвдэрч гэмтлийн иймэрхүү илрэл нь буруу суурилуулсан байж болно. Энэ нь төвийн цайзын элементүүдтэй шууд буюу шууд бус байдлаар харьцангуй сүүлийн үед хийгдсэн ажил юм. Савыг тохируулахыг таслах нь бүхэл систем зөв ажиллахгүй байх эхний хонх юм. Тохируулах буруу түгжигдсэн нь ажиллахгүй, харин бусад нь зөв ажиллаж чаддаг.

Төв түгжих хяналтын нэгж

Төвлөрсөн түгжигч (VAZ-2110) хаана байрладаг талаар мэддэг байсан бүх жолооч мэддэг. Энэ нь шалан дээр шууд багаж хэрэгслийн төвийн төв хэсэгт байрладаг. Үүнийг ялгахын тулд маш энгийн: пластикаар хийсэн блок, эцэст нь гуталтай бэхэлгээ таардаг. Нэгжээс тагийг авсны дараа цахилгаан соронзон релейтэй жижиг самбар дээр харна . Энэ нь бүхэл бүтэн системийн ажиллагааг хариуцах нэгж юм. Түүний эвдрэлийн шалтгаан нь:

1. Хэрэв идэвхжүүлэгчид ажиллахгүй бол ачаалал ихсэх тусам эрчим хүчний хангамжийн хэлхээний одоогийн урсгал нэмэгдэнэ. Энэ нь их хэмжээний ачаалал, гал хамгаалагчийн гэмтэл, хэвлэмэл хэлхээний замыг сүйтгэх зэрэгт хүргэдэг. Удаан хугацаанд дулааны ачаалал ихтэй тул гагнуурын ажиллагаа эвдэрч, элементүүдийн холбох хөл нь бүхэлдээ цахилгаан хэлхээ холбоо алддаг.
2. Нас нь ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг тул цахилгаан соронзон релетэй холбоо барих нь цаг хугацааны хувьд нуран унах болно. Транзисторууд нь мөнх биш, хэт ачаалал өгч чаддаггүй.
3. Түлхүүрүүд нь бүхэлдээ хэлхээг ажиллуулдаггүй болохыг харуулж байна. Түлхүүр цоож ямар ч хариу үйлдэл үзүүлэхгүй. Улаан өнгийн (заримдаа ягаан) утсаар тасрах үед тусгай резинэн эсвэл хуванцар хэрэг дээрээ гал хамгаалагч байдаг. Илүү өндөр үнэлгээтэй гал хамгаалагчийг суулгах боломжгүй бөгөөд энэ нь утаа болон гал гаргахад хүргэдэг.
4. Хяналтын нэгжийн залгуур холболт нь хамгийн эмзэг газруудын нэг юм. Дараа нь тоос, шороо, ус байх зуух (дулааны эх үүсвэр), жолоочийн гутал юм. Энэ бүхэн хамтдаа гутлын исэлдэлтийн шалтгаан болдог. Та тусгай уусмал, шүрших (WD-40 гэх мэт) тусламжтайгаар үүнийг салгаж болно. Хэрэв дэвсгэрийн нөхцөл маш их хүсвэл түүнийг бүрэн солих боломжтой.

Хяналтын электроникийн нэгж

VAZ-2110 төв түгжих төв нь хагас дамжуулагч болон цахилгаан соронзон релейтэй. Гэхдээ сүүлийнх нь CZ загварын бүх загваруудад ашиглагддаггүй. Транзисторын түлхүүрүүдийг ашиглах нь илүү үр дүнтэй байдаг бөгөөд тэд релений зарчмаар ажилладаг боловч физик ачаалал байхгүй. Үүний үр дүнд механик элэгдэл нь бүрэн ороогүй болно. Гэхдээ хагас дамжуулагч элементүүдийг задлах боломж одоо ч байгаа.

Муудалтын үеэр дээд 10-ын CP нь хөдөлгөөнд бүрэн тавигдаж эсвэл үйлдэл хийхэд бүрэн зогсох болно. Хяналтын нэгжийн ажиллагааг шалгахын тулд жолоочийн моторын хурдны хайрцагны шар, улаан утсыг ээлжлэн холбох хэрэгтэй. Контактын хэсэг дээр хяналтын нэгж дээр шууд хийх нь зүйтэй. Хэрэв туг даллаж, хэвийн хэмжээгээр буурвал нүгэл үйлдэх нь электроникийн эвдрэлийг мэдэрдэггүй, бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн шалтгааныг хайх хэрэгтэй.

Утасны эвдрэл

Системийн дараагийн чухал хэсэг нь цахилгааны утас юм. Төвийн цайзын ажил нь тухайн муж улсаас хамаардаг. Хэрэв утас арилгаж байгаа бол тасалдал нь идэвхитэй идэвхжүүлэгчийг идэвхжүүлэх эсвэл тэдгээрийн ажиллагаагүй байдалд хүргэх болно. Ихэнх тохиолдолд утаснууд нь хаалганууд ба биений хооронд атирааны газруудад устдаг. Бүрэн бүтэн байдлыг шалгахын тулд утсыг тус тусад нь залгах хэрэгтэй. Мультиметрийг гэмтээхгүйн тулд хүчийг унтраахаа битгий мартаарай.

Хязгаарлах унтраалгын гэмтэл

Төгсгөлийн үр дүнд хяналтын систем нь аль байрлал (түгжигдсэн эсвэл түгжигдээгүй) нь тухайн цагт хаалгыг ойлгох боломжийг олгодог. Туслах тусламжтайгаар VAZ-2110 төвийн түгжээг түгжих болон түгжихийн тулд дохио өгдөг. Алдаа гарсан тохиолдолд түгжээг тайлах дохио ирдэг, түгжих дохио байхгүй үед загварыг ажиглаж болно. Засвар хийхдээ жолоочийн хаалганы идэвхжүүлэгчийг бүрэн өөрчлөх хэрэгтэй. Эдгээр зүйлсийг засах нь хамаарахгүй тул эвдэрсэн тохиолдолд зөвхөн бүрэн орлуулах болно.