Нефтийг synthetics-с синтетик, хагас синтез, эрдэс бодисоос синтетик болгон хувиргахад хөдөлгүүрийг цэвэрлэх хэрэгтэй юу?

Машины тосыг байнга өөрчлөх нь сайн моторын гүйцэтгэл, бат бөх чанарыг хангах чухал арга юм. Газрын тосыг солих үед хөдөлгүүрийг зайлуулах хэрэгтэй юу? Хэрэв тийм бол энэ нь байнга, хэр зэрэг байнга хийдэг вэ? Аль аргыг хэрэглэдэг вэ, аль нь илүү сайн сонгох вэ? Эдгээр асуултуудад хариулъя.

Угаах буюу угааж болохгүй

Хөдөлгүүрийн ёроолоос газрын тосыг солих үед энэ нь нэгтгэж, дээрээс нь юүлнэ. Үүний зэрэгцээ газрын тосыг шавхсан үед зарим хэсгүүд нь хөдөлгүүрийн бусад хэсэгт хана, хөдөлгүүр дээр үлдэж байгаа нь шинэхэн цутгаж буй тосыг зайлшгүй хольж байх ёстойг ойлгох мэргэжилтэн байх албагүй. Тиймээс, газрын тосыг солих үед хөдөлгүүрийг цэвэрлэж чадах эсэх талаар асуухад, хариулт нь эерэг байна.

Гэхдээ тийм амархан уу? Яагаад ийм олон маргаан байна вэ?

Туршилт

Тосолгооны материал судлаачдад зориулсан онлайн хэвлэлд тэд компаниудын маркетингийн кампанит ажилд тулгуурлахгүй байхаар шийдсэн боловч ашигт малтмалын тосыг хагас синтез, синтез, хагас синтез ашиглан synthetics-ээр сольж хөдөлгүүрийг угааж байх шаардлагатайг туршилтаар олж мэдэх хэрэгтэй.

Туршилт дараах байдалтай байв. Машин нь газрын тосоор үерт автсан байсан. Рашаан ус нь хагас синтетик, синтетик синтез, синтетик, синтетик, дахин синтез, мөн урвуу дарааллын дараа хагас боловсруулсан байна. Нэг төрлийн нефтийн бүтээгдэхүүнээс нөгөө рүү шилжих бүх хувилбаруудыг туршиж үзсэн. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийг угаалгахгүйгээр , хоёр аргыг солиход хоёр аргыг хэрэглэсэн. Ашигласан тосыг дээж авч, мотор угааж, угаагдаагүй газарт үзүүлсэн харьцуулалтыг харьцуулсан.

Туршилтын үр дүнд эрдэсийн ус хагас дамжуулагчид, хагас синтетик, синтетик, нэг төрлийн нэгдэл өөрчлөгдөхөд газрын тосыг цэвэрлээгүй тохиолдолд илүү сайн харагддаг. Тиймээс газрын тосыг синтезиетикээс синтетик аргаар солиход хөдөлгүүрийг зайлуулах шаардлагатай эсэх талаар асуухад: Үгүй, энэ нь шаардлагагүй юм. Гэсэн хэдий ч урвуу дарааллаар нь синтетикийг хагас синтез, хагас синтезээс эрдэс ус руу сольж байх үед хөдөлгүүрийг шатаахгүй бол газрын тосны алдагдал илэрч байгааг харуулсан.

Би яагаад нэгжийг цэвэрлэх хэрэгтэй вэ?

Энэ асуудлыг ойлгохын тулд хөдөлгүүрийн тосны хөдөлгүүр хэрхэн ажиллаж байгааг ойлгох хэрэгтэй. Эцсийн эцэст, энэ нь зөвхөн хөдөлж байгаа хэсгүүдийг тослох биш харин цэвэрлэж байна. Бүх шороог хананаас угаана. Энэ нь газрын тосыг бараан болгож, түүний наалдамхай чанарыг нэмэгдүүлдэг.

Түүний бүтэц нь угаалгын нунтаг нэмэлтийг багтаасан нь тодорхой байна. Гэсэн хэдий ч шатахууны дараагаар тэд задралын процессыг шууд эхлүүлж, миль шатах тусам тэдний шинж чанар муудаж эхлэх болно. Эцэст нь тэд асуудлыг шийдэж чадахгүй. Үүнээс гадна газрын тосны хорин хувь хүртэл нуугдмал хөндийд оршдог. Үүнийг мэдэж байгаа шиг шинэ зүйлтэй шууд холилдон шороо агуулдаг. Тиймээс бүр сайн чанарын ч гэсэн солих бүр нь нэгжийн үйл ажиллагаанд муудаж, газрын тосыг солих үед хөдөлгүүрийг зайлуулах шаардлагатай эсэхийг асуухад хариу нь хоёрдмол утгатай байх болно.

Гэхдээ зарим нэг тодруулга байдаг.

Хэзээ

Дээрх туршилтыг үндэслэн газрын тосыг солих үед хөдөлгүүрийг асаах эсэхээ асууж болно. Хариулт нь ямар төрлийн газрын тос байсан, юүлэгдэхээс хамаарна.

Ашигтай хагас синтетик, хагас синтетик синтетикээс синтезик, синтетик синтезээс солих нь гүйцэтгэлийг сайжруулдаггүй нь тодорхой байна. Тиймээс энэ тохиолдолд угаахгүйгээр хийх боломжтой. Үүнээс гадна хэрэв машин нэг хүн ажиллавал бүр удаа бүрт зайлж чадахгүй байж болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв ийм аргаар солихыг хэд хэдэн удаа хийж байгаа бол угаах шаардлагатай хэвээр байх болно.

Үүний зэрэгцээ та газрын тосыг өөрчлөх хэрэгтэй:

• Синтезетикээс синтезит, рашаан ус эсвэл хагас синтетик хүртэл эрдэс ус руу, түүнчлэн янз бүрийн наалдамхай тосыг шилжүүлэх үед;
• Нэгдүгээрт машинаа худалдан авахдаа газрын тосыг дүүргэж, урьд нь эзэмшигчид хэр их хэмжээгээр өөрчлөгдсөнийг мэддэггүй учраас;
• Тогтмол ажиллагаатай үед их, хурдан машинаар явах үед тосолгоо нь мэдээжийн хэрэг илүү ихийг шаарддаг;
• Хөдөлгүүрийн шинэчлэлтийн дараа;
• Хэрэв тэнд хог хаягдал болон бусад бодисын талаар таамаглаж байгаа бол;
• Онцгой мэдрэмтгий турбочаржуулсан хөдөлгүүр дээр цэвэр, чанартай тос шаарддаг.

Шинэ машин

Шинэ машин худалдаж авсан жолооч, түүнд хүндэтгэлтэй хандаж, үйлдвэрлэгчийн зааврыг дагаж мөрдөхийг хичээдэг. Хөдөлгүүрийн дараа тосыг солих үед хөдөлгүүрийг асаах эсэхээ бодолцох хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд мөлжлөгт ашиглах хатуу заавар байдаггүй. Хэрэв тээврийн хэрэгслийг зөв ашиглаж байсан бол энэ журам шаардлагагүй. Үүний зэрэгцээ газрын тосыг дүүргэх, юүлэх төлөвлөгөөтэй байх хэрэгтэй.

Жишээлбэл, газрын тосыг синтетикээс синтетик хэлбэрт оруулснаар хөдөлгүүрийг цэвэрлэх хэрэгтэй юу, та зөв хариулт өгч болно. Гэхдээ моторыг хэрхэн зөв цэвэрлэх вэ гэсэн өөр нэг асуулт байна.

Замууд

Хөдөлгүүрийг угаах хэд хэдэн арга бий. Үүний ихэнхийг нь бодвол тэдний үйл ажиллагааг бүү хий. Тэднийг товчхон авч үзье.

1. Буутруулах тос нь үлдсэн шаврыг өмнө нь төвлөрүүлдэггүй. Гэсэн хэдий ч, ордууд татан буугдаж, үүнээс гадна, угаасан байх болно.

2. Вакуум насосыг нэрлэсэн солих гэж нэрлэдэг. Үүнээс гадна, ашигласан тос 100% -иар буурсан гэж хэлж болно, гэхдээ энэ нь ямар ч нөхцөлд далд нүхэнд хүрэх боломжгүй байх энгийн шалтгаан болохгүй юм.

3. "Таван минут" түргэн зайлсхийх нь зөвхөн хэдэн минутын турш юүлэгддэг тул хөдөлгүүр асаалттай, дараа нь хатаадаг. Иймэрхүү угаасны үрэвсэл нь аюултай байдаг. Үүний үр дүнд, ордууд нь зөвхөн татан буулгагддаггүй, бас суваг бөглөрүүлэн зогсохгүй зарим хэсгүүдэд тосолгоо багатай байдаг. Автомашины үйлчилгээнд мэдээж хэрэг, хэрэв та хамгийн үр дүнтэй арга хэрэглэдэг бол тэдгээр нь тэдний үүргийг биелүүлэх болно. Магадгүй энэ нь ямар байх вэ? Үнэндээ төвлөрсөн хими нь ордыг татан буулгах, гэмтээх, резинэн тэвшүүрийн тосны лацыг эвдэж болно. Үүний улмаас алдагдал үүсэх бөгөөд газрын тосны лацыг өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд энэ нь тийм ч амар биш юм.

4. Гэвч олон тооны арга замгүй бол хөдөлгүүрийг VAZ 2107, Опел, Скода, БМВ гэх мэт бусад бүх машинуудаа солих хэрэгтэй.

   Заримдаа хамгийн үр дүнтэйгээр зайлуулах урт замыг санал болгодог. Энэ нь зарцуулах хугацаа бага шаардагдах бөгөөд энэ нь тавин таван таван километрийн зайд орших хөдөлгүүрт шингэн рүү юүлнэ. Энэ хугацаанд шавранцар болон хурдас нь эрчим хүчний нэгжийг гэмтээхгүйгээр задлах, татан буулгах цаг хугацаатай. Үйлдвэрлэгчид энэхүү онцгой хослолыг нэгтгэн нийлүүлдэг бөгөөд эдгээр нь зөвхөн моторны дотор талыг цэвэрлэх төдийгүй зарим хэсгийг нь бие биенийхээ эсрэг үрэлтийг арилгаж чаддаг.

Таван минут, удаан ажиллаж байгаа шингэн: яг юу болж байна

Яардаг хүмүүст зориулж машины үйлчилгээнд түргэн угаалга хийх шингэнийг санал болгодог. Тэдний тээврийн хэрэгслийн "анхаарал халамж" -ыг хослуулан авч, түүнийгээ бага зэрэг явуулаад дараа нь тосоор солино. Гэхдээ тэд хэрхэн бодитоор ажиллах вэ?

Багцын хувьд эдгээр бүтээгдэхүүн нь хайрцаг хайрцаг болон лацыг аюулгүй болгох боломжтой гэж бичдэг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв бид шалтгааныг тайлбарлавал энэ нь боломжгүй юм. Учир нь угаах нь орд газруудыг даван туулах чадвартай түрэмгий орчин юм. Тиймээс тэдгээрийн наад зах нь жижиг таг нь хүнд гэмтэл авсан байна.

Та мөн "бүх төрлийн тос" гэсэн тэмдгийг олж болно. Энэ нь мөн гайхамшигтай бөгөөд үйлдвэрлэгчийн газрын тосны 15 орчим хувь нь өөрийн өвөрмөц бүтэцтэй байдаг. Тиймээс эдгээр бүх үр дагаварт адил нөлөө үзүүлдэг.

Поршений цагиргуудын хөдөлгөөн нь шингэнээр сэргээгдэх амлалт, ямар ч шүүмжлэлд өртдөггүй гэсэн амлалт. Энэ тохиолдолд боломжтой зүйл бол хуучирсан механизмыг цацах явдал юм. Гэхдээ металыг сэргээх нь бодитой юу? Мэдээжийн хэрэг, асуулт нь уриа лоозон.

Үр дүн: яаж байх вэ?

Ашигт малтмалын тосыг синтетик эслэг буюу бусад онцгой нөхцлөөр солих үед хөдөлгүүрийг цэвэрлэж байх эсэх талаар асуухад хэд хэдэн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй бөгөөд зөвхөн үүнийг дуусгавар болгоно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та угаах гэж шийдсэн бол үүнийг тусгайлсан хэрэгсэл, төхөөрөмжөөр бус харин зөвхөн хөдөлгүүрийн тосоор хийх хэрэгтэй.

Энэ нь дараах байдлаар байна:

• Газрын тосыг хатааж газрын тосны шүүлтүүр өөрчлөгдөж байдаг;

• Шинэ тосыг цутгаж, шїїлтїїрийг оруулж, машиныг хоёр єдрийн турш эргїїлдэг.

• Газрын тос дахин нэгтгэгдэж, шинэ нэг нь цутгаж, дараагийн өөрчлөлт нь арван мянган километрээс хойш хийгдээгүй, харин долоон цаг болжээ.

Ингэснээр хөдөлгүүрийн амьдрал сунжирна, үүнтэй адил асуултууд, газрын тосыг синтетикээс синтезик болон бусад төрлүүдээр солих үед хөдөлгүүрийг угаах шаардлагатай юу ч үгүй алга болно.