Пийшингийн хавхлагыг хэрхэн шалгах вэ?

Хэрэв хөдөлгүүрт байгаа UCSG зөв ажиллахгүй бол машины эзэнд илүү их хүндрэл учруулж болно. Испаний хөлдөөсөн хэсэгт хийн даралтын хүч нэмэгдэж , учир нь тосыг жийргэвчээр шахаж гаргадаг. Хийх хийн хагарал нь ямар нэгэн ан цав гарахыг хайна. Тиймээс газрын тос ч мөн адил урсдаг. Хөдөлгүүрийн блокоос гадагшлуулахыг зөвшөөрөхийн тулд албадан агааржуулалтын системийг орчин үеийн машинд ашигладаг. Энд ховорфаксил хийснээр хий нь оролтын замд хөхсөн, дараа нь шатаах камерт ордог. Бөөрөнхий хийн хавхлага нь үүнийг хариуцдаг. Заримдаа энэ нь эрчим хүчний нэгжийн үр ашигт нөлөөлдөг олон төрлийн эвдрэлтэй.

Нүхний агааржуулалтын системийн сонгодог схем

Энэ бол маш энгийн зүйл. Хөдөлгөөний хөндий нь хэрэглээний олон тоотой холбогдсон байдаг. Үүссэн үр нөлөөгөөр бөөрөнхийлөн дэхь хийнүүд нь цулцангуудад хөхсөн байна . Дараа нь тэд шаталтын камерт ордог. Системийн нэг элемент нь хавхлаг хийн хавхлага юм. Энэ нь зөвхөн нэг чиглэлд чиглэгддэг тул зөвхөн нэг чиглэлд шилждэг. Тэд моторын хөндий рүү буцаж чадахгүй. Үйл ажиллагааны зарчмын дагуу хийн агааржуулалтын систем нь амьсгалах чадвартай бөгөөд энэ нь дамжуулагчийн дизайн болон машины гүүрэнд байдаг. Гэсэн хэдий ч дамжуулах механизм дээр ЭМД-ыг нээсэнээр хийнүүд нь хүрээлэн буй орчинд задарч, хөдөлгүүрийг халаахад хүргэдэг. Үүний нэг жишээ бол ZMZ-24 хөдөлгүүр юм. Энэ нь нээлттэй төрлийн ICGS ашигладаг. Хийн хийнүүд нь агаар мандалд орохоос сэргийлж чадна. 1977 оноос хойш энэ систем явагдаж, албадан агааржуулалтын системийг ашиглаж эхэлсэн. Энэ бол хаалттай хэлбэр байсан. Хөдөлгүүрийн хавхлагаас ирсэн тусгай хоолойгоор дамжуулан хийнүүд нь карбюратороор гарч ирэв. Ийм шийдлийг нэвтрүүлсэн учир хүрээлэн буй орчинд хортой, аюултай бодис устгагдсан болно. Энэ нь булчин доторх даралт дахь ноцтой хэмжээг багасгах боломжтой байсан. Асуудлын хайрцаг, жийргэвчийг шахаж, асуудлыг шийдэж болно. Хөдөлгүүр нь агааргүй, цахилгаан эрчим хүчний нэгжүүдийн хүч нэмэгдсэн. UCSG-ийн сонгодог схем нь хий ялгаруулах хоёр төрлийн механизмыг бий болгодог - энэ нь шууд урсгалтай, албадан юм. Жишээ нь ZMZ-402 дээр ажиллаж байгаа систем юм. Энэ хөдөлгүүр дээр хавхлагын тагнаас хийнүүд дээд хэсгийн хоолойгоор дамжуулан карбюратор руу шууд гардаг. Мөн хоолойн доод хоолой бас байдаг. Энэ нь кГБ-ыг карбюрелорт шууд дамжин өнгөрүүлэх замаар шилжүүлэх зорилготой юм.

Crankcase gas valve: түүхээс

Албадан агааржуулалтын системийн үндсэн схемийг бид судалсан. Дээр дурдсанчлан, дизайныг хий дахин хийлэхэд зориулсан тусгай хавхлага дээр үндэслэсэн. Энэ бол хортой бодисын түвшинг бууруулахад туслах энгийн төхөөрөмж юм. Эдгээр төхөөрөмжүүдийн хэрэгцээ анх удаа 70-аад оны үед ярьж эхэлсэн. Энэ хугацаанд бид хүрээлэн буй орчны талаар болон ноцтой нөлөөлж буй хийн хордлогын талаар нухацтай бодож эхлэв . Дахин бэлдэх хавхлагыг ашиглан цракон хий цилиндрт шатдаг. Янз бүрийн хорт бодис, тос болон бусад бодисыг шатаана. 15-аас дээш жил хавхлаг хийн хавхлаг хэд хэдэн удаа өөрчлөгдсөн. Инженерүүд өөрийн төхөөрөмж болон үйлдлийн зарчмыг өөрчилсөн. 77 дахь жилдээ эерэг буцаж даралт бүхий механик загвар боловсруулж, хэрэглэсэн. Хоёр жилийн дараа буюу 79-р жилүүдэд энэ нь ижил механик хавхлагаар солигдсон боловч сөрөг буцалтгүй даралттай байв. 1988 онд гурван solenoids бүхий салангид хавхлагуудыг нэвтрүүлсэн. 1990-ээд оноос хойш хоёр solenoids бүхий салангид төхөөрөмжүүд идэвхтэй ашиглагдаж байна. Энэ механизм нь нэг том, нэг нүхээр хийн урсгалыг хянах боломжтой. Гурван янзын урсгал бий. Энэ загвар нь орчин үеийн машинууд дээр хамгийн найдвартай, амжилттай хэрэглэгдэж ирсэн нь батлагдсан (жишээлбэл "Kia Sorento" хавхлагын хийн хаалт).

Үйл ажиллагааны зарчим

Өндөр температурт шатахуун болон агаарын холимог шатаах үед азотыг суллана. Хүчилтөрөгчтэй хамт байгаль орчинд хор хөнөөлтэй аюултай бодис үүсгэж болно. Эдгээр нь азотын ислүүд юм. Хөдөлгүүрийн шатаах камерт тодорхой нөхцлөөр шаталтын температур стандарт нэг хэмжээнээс өндөр байдаг тул ялгарах азотын исэлийн хэмжээ ихэсч байна. Тэдний ихэнх нь хөдөлгүүрийн блокны ёроолд орохыг хичээдэг. Даралт нь эгзэгтэй түвшинд хүртэл өсөхгүйн тулд энэ нь агаарт хөөрөх ёстой. Хөдөлгүүр дээр дахин эргүүлэх системийг нэвтрүүлэх хүртэл хөдөлгүүрүүдийн хурдны хайрцгаар амьсгалж байсан хий нь өмнө нь тэмдэглэгдсэн байсан. Хавхлаг хийн хавхлага хэрхэн ажилладаг талаар үзье. Үйл ажиллагааны зарчим маш энгийн. Энэ нь хүчилтөрөгч дэх вакуум нөлөөллийн үндэс дээр суурилдаг. Үүнээс болж вакуум хөрвүүлэгчээр хавхлагын гол нь хөдөлж, төхөөрөмжийг нээж өгдөг. Орчин үеийн автомашинуудад хоёр төрлийн төхөөрөмж ашиглагддаг. Эдгээр нь механик болон электрон систем юм. Электрон хуваагдал нь хоёр янзын, салангид болон шугаман хэлбэртэй байна. Цилиндрийн блок дээр вакуум өрцний карьер вакуум хоолойн хоолой байна. Тэрбээр карбюратор эсвэл тохируулагч булантай нэгддэг. Хоолойд ямар төрлийн урсац үүсэж байгаагаас хамааран диафрагмыг сохроор нээх явцад хязгааргүй хувьсах хөшүүргийг нээнэ. Үүний үр дүнд электрон хавхлагын диафрагмийг нээх тусгай дохио үүсгэдэг. Дохионы түвшин өсөхөд диафрагм нь дээшээ урагшилж, хаврын хүчийг даван гарч, шахуургыг хөдөлгөнө. Энэ нь хавхлагын цоорхойд хүргэдэг. Хийн хийнүүд нь хэрэглэж болно. Хөдөлгүүр сул зогссон үед, эсвэл олон талт урсацын түвшин бага байхад шахуурга хаагддаг. Коллекторын хийнүүд ирэхгүй.

Valve төхөөрөмж VKG

Орчин үеийн дотоод шаталтын хөдөлгүүрүүдэд PCV мембраны хавхлага хамгийн их ашиглагддаг. Төхөөрөмж нь маш энгийн. Элемент нь хоёр холбоос бүхий биеээс бүрдэнэ. Нэг нь хооллох, хоёр дахь нь - хийн зайлуулах. Мөн бүрхэвч, өрц, өрц, буцах хавар байдаг.

PCV хавхлагын онцлогууд

Энэ барилга нь дараах байдлаар ажиллана. Хөдөлгүүр гүйж байх үед хавар хүчээр "Ауди A4" хавхлаг нь мембранаас болж унтрах болно. Хөдөлгүүр сул зогсолтгүй ажилласнаар ялгадаснаас болж мембран нь хавар аажмаар давж эхэлдэг. Хөдөлгүүрээс үүсэх хий нь хэсэг хэсгээрээ явагддаг. Өндөр хурдтай үед мембран бүрэн нээлттэй байна. Коллекторт хийнүүд бүрэн шингээнэ.

Ердийн гэмтэл

Энэ төхөөрөмжтэй үүсч болох бүх асуудлуудыг хоёр төрөлд хувааж болно. Эдгээр нь хавхлаг алдаа, бөглөрөл юм. Бид тэдний талаар ярих болно. Маш олон удаа crankcase хий яагаад алдагдсан шалтгаануудын улмаас ("Поло 1.4" нь ямар ч ялгаагүй) цилиндр-поршений групп дахь эд анги, эд ангиудын байгалийн элементийг тодотгож өгдөг. Хэрвээ шаталтын камерт сул шахалт байгаа бол бүлүүрийн тосны бөгж нь тосолгооны материалыг хадгалж чаддаггүй тул краст дахь хийн даралтыг нэмэгдүүлдэг. Агааржуулалтын систем энэ үзэгдлийг даван туулж чадахгүй. Газрын тос, хөө тортог болон бусад шатамхай бүтээгдэхүүн нь хоолой, хоолойг бөглөж, улмаар хавхлагын мембраны бүрэн бүтэн байдлыг алдагдуулдаг. Агааржуулалтын системийн хошуу нь бөглөрч, бөглөрсөн тохиолдолд хий нь аль ч боломжтой газар, холболтоор гарахыг хичээх болно. Ийм учраас жийргэвчийг газрын тосны лацаар дамжуулан шахаж гаргана.

Согогны тухай

"Passat B3" хавхлагатай хийн хавхлага нь энэ төрлийн бусад бүх төрлийн бөглөрөлд өртөмтгий байдаг. Энэ нь машиныг хаахад хүргэж болох юм. Энэ үзэгдэл нь хөдөлгүүрийн шинж чанарт зайлшгүй нөлөөлөх болно. Хэрвээ хавхлаг нь нээлттэй байрлал дээр саатал үүссэн бол хурдны хурд нэмэгдэж, шатахууны хэрэглээ их хэмжээгээр нэмэгдэх болно. Хөдөлгүүрийг зогсоох нь тогтворгүй болно. Хэрвээ хавхлаг хийн хавхлага нь (Skoda Octavia ихэвчлэн ийм байдалд орсон бол) хаалттай байрлал дээр саатал үүсэх бөгөөд дараа нь савны доторх хийн даралтыг нэмэгдүүлнэ. Бүх лац, лацаас газрын тос алдагдсан байдаг. Ихэнх тохиолдолд иймэрхүү гэмтлүүд нь тосолгооны системийн ажиллагаа хүндэрч байна.

Төхөөрөмжийг хэрхэн шалгах вэ? Арга Number 1

Хэрэв эдгээр шинж тэмдгүүд илэрвэл та PCV хавхлагыг шалгах хэрэгтэй. Тест хийх хоёр арга бий. Хэрэв та "Passat B3" хавхлагатай хийн хавхлагыг арилгавал түүний цохилт нь зөвхөн нэг арга замаар дамжих ёстой. Урвуу агаарт бодитоор өнгөрөх ёсгүй. Зөвхөн бага хэмжээгээр зөвшөөрөгдсөн бөгөөд энэ нь дамжиж болох юм. Хэрэв тийм бол систем зөв байна.

Аргын дугаар 2

Хоёр дахь хувилбар нь ажиллаж байгаа хөдөлгүүр дээр туршилт хийх явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд хавхлагуудаас хавхлагуудаас хавхлагыг салгана. Хэрэв элемент ажиллаж байвал энэ нь хоосон байх болно. Энэ хуруугаа хуруунд холбож мэдрэх болно. Чи хуруугаа цоорсон шиг мэдрэх болно. Хэрвээ "Tuareg Volkswagen" хавхлагатай хавхлаг гэмтэлтэй бол энэ газарт ямар ч ялгадас гарахгүй.

VAG тээврийн хэрэгсэлд зориулж бутлуурын агааржуулалтын системийн онцлог шинж

VAG тээврийн хэрэгсэлд контейнерийн агааржуулалт нь харьцангуй төвөгтэй төхөөрөмжтэй. Систем нь хуванцар ба резинэн толгойноос маш олон тооны хэсгийг ашигладаг. Машины идэвхтэй ашиглалтын үед хоолойнууд нь коксжуулсан байна. Дараа нь бүх элементүүдийг арилгах хэрэгтэй. Өмнө нь ийм асуудал шийдэгдсэн байсан. Агааржуулалтын системийг салхинд хий дамжуулах хоолой, хоолойг хавхлагын систем болон байгаль орчинд хаясан хийд дээр суурилуулсан. Гэхдээ энэ арга нь маш олон сул талуудтай. Агааржуулалт хийснээр хүрээлэн буй орчин бохирдож, жолооч, зорчигчдод амьсгалж байна. Орчин үеийн машинууд дээр хэн ч үүнийг хийдэггүй, хэрэв VW crankcase хавхлага бөглөрсөн бол эзэмшигч бүхэл бүтэн системийг цэвэрлэж байх ёстой. VAG бүлгийн хөдөлгүүрийн хавхлагууд нь хавхлагын тагнаас гардаггүй, харин газрын тосны тусгаарлагч цоорхойд байгаа хөдөлгүүрийн блокоос (нэгжийн баруун талд байрладаг) байрладаг. Төхөөрөмж нь CWC-ийн цорго дээр газрын тос нэмэгдэхийг зөвшөөрдөггүй. Үнэндээ хий, өөр зүйл байхгүй. Хуванцар хоолойг газрын тосны тусгаарлагчдуу хавсаргаж, хавхлага байрлуулсан хоолой болон энэ хоолойн хооронд холбоосыг байрлуулна. Энэ нь гурван горимд ажиллах боломжтой. Хөдөлгөөнгүй, өндөр эргэлт дээр хөдөлгүүр дундуур эргэлдэж байх үед хаалттай байдаг.

Дүгнэлт

Хөдөлгүүрийн үр ашиг нь нэг жижиг элементээс хамаардаг. Машиныг идэвхтэй ашиглаж байгаа үед хавхлагын нөхцөл, агааржуулалтын системийг бүхэлд нь хянаж, шаардлагатай бол цэвэрлэнэ.