Орчин үеийн хөлөг "Chelyuskin" түүх, хувь заяа

алдартай хөлгийг "Chelyuskin" ЗХУ-ын засгийн газрын захиалгаар Дани 1933 онд баригджээ. Нэгдүгээрт, шинэ хөлөг онгоц "Лена" (энэ нь Владивосток ба хоорондын аялал жуулчлалын зориулалттай байсан явдал нэрлэсэн юм Лена голын аманд). "Chelyuskin" нэртэй туйлын экспедицийн өмнөхөн нэр нь өөрчлөгдсөн байна. Steamboat түүний цаг үеийн бүхий л хамгийн орчин үеийн стандартад нийцсэн. Түүний нүүлгэн 7.5 мянган тонн тэнцүү байсан юм.

өвөрмөц үүрэг

Орчин үеийн хөлөг "Chelyuskin" ялгахад шилдэг онцлог, ЗХУ-ын туйлын Explorer Отто Шмидт анхаарлыг татсан. Энэ нь газарзүйч, математикч Хойд тэнгисийн зам нь булаан мөрөөдөж - зам Евразийн хойд эргийн дагуу Номхон далайн хүргэж. Шмидт нь түүний төлөвлөгөөний төлөө юу ч хийхэд бэлэн байсан юм. 1932 онд тэрээр Баренцын тэнгис хүртэл Цагаан тэнгисийн замыг даван туулж хөлөг онгоц "Александр Sibiryakov" дээр байсан юм.

Энэ фенүүд нь хөлгийг "Chelyuskin" тэдний эрдэм шинжилгээний амжилт хөгжүүлэх арга хэрэгсэл болж байна. Schmidt өөрийн шинэ туршилтын аялалд хөлөг онгоцыг ашиглах нь Хойд тэнгис замын ерөнхий удирдах газар ятгасан. асуудал нь орчин хэдий ч, "Chelyuskin" нь үндсэндээ ачааны хөлөг онгоц байсан гэж байсан юм. Зохион бүтээгчид туйлын мөс таг дамжуулан маш жолоодож түүнийг багтах юм. Энэ хөлөг нь ирээдүйн алдагдалд хүргэсэн.

Таны аялалын бэлтгэх

Адал зорилго явган аялал хөлгийг "Chelyuskin" Хойд судлахад амьдралаа зориулсан олон дэмжигчид сүнслэгээр нөлөөлсөн юм. Гэсэн хэдий ч, урам зоригтой дуу хоолой дунд ирээдүйн экспедицийн нь хөлөг онгоцны тохиромжтой талаар хууль ёсны асуулт сонсогдсон. Ийм нэг үл итгэгч хөлөг онгоцны ахмад Владимир Воронин байсан юм. "Chelyuskin" судалсны дараа тэр дизайн цоорхойтой хэд хэдэн албан ёсны тушаалаар өмнө нь хэлсэн байна. Хойд тэнгисийн зам Гэхдээ анхаарал тэдэнд төлсөн байна.

Орчин үеийн хөлөг "Chelyuskin" наймдугаар сарын 2, 1933 унтраах тогтоосон. хөлөг онгоцон дээр аялж Мурманск 112 хүн байсан. Тэдний зарим нь шууд экспедицийн холбоотой байв. Тиймээс үзлэг хийсэн нэг нь ТУЗ-ийн жирэмсэн эхнэр дээр авчээ. хөлөг онгоц нь өөрөө их самбар дээр гэж бөглөрсөн байсан Wrangel арал дээр суурин нэмэлт ачаалал, тагнуулын seaplane, хэд хэдэн угсармал байшин тавьсан.

Кара тэнгис дэх

Хоолойн Matochkin хөлгийг "Semyon Chelyuskin" даван туулж Кара тэнгис, эхлээд аймшигтай шувууд хэсэгхэн мөсөн хүлээж байна байв. Эдгээр бэрхшээл ямар ч асуудалгүйгээр завь даван туулж байна. Гэсэн хэдий ч, урт экспедиц явж, хүнд баг аяллаа үргэлжлүүлж байсан.

Кара тэнгис дэх, хөлөг онгоц ямар нэгэн газрын зураг дээр бүртгэлтэй биш, их цөл арал даяар ирсэн. Судалгаагаар энэ хачин нь давхцана холбоотой байна. "Шинэ" арал нууцлалын нь арал болж хувирсан. Энэ нь экспедиц Отто Sverdrupa, 1915 онд XIX зуунд нээж, эргэн байв. Энэ нь газрын зураг Буйд арал болох их 50 милийн зайд түүний бодит байршил зүүн талд байсан гэж болсон. Алдаа "Chelyuskin" одон орон судлаач, дүн шинжилгээ Яков Gakkel ажлыг тодорхойлох боломжтой юм.

Үүний зэрэгцээ, аюултай мөс уулзалт байлаа. Эхний хохирол Stringer нь авлига, тэсрэлт хүрээнд, дараа нь байсан юм. Remov инженер модон эд хогшил, гэмтэлтэй хэсгийн солих амжилттай дизайн гаргаж ирсэн, гэхдээ энэ нь "Chelyuskin" ганцаараа Арктикийн цөлд явж байх ёсгүй гэдгийг өөрчилж болохгүй вэ.

Шинэ эд анги суулгахын тулд, багийн (энэ нь нүүрс дэлгүүрүүд) нум барьж ачаалсны дараа буулгаж болиулж. эрдэмтэд, далайчид, барилгачид, бизнесийн удирдлагууд савыг: Энэ нарийн чимхлүүр ажил бүхнээ хийх ёстой байлаа. экспедицийн гишүүд үүрэг дөнгөсөн баг, цаг хуваагдаж байна. Хожим нь, мөсөн дээр өвлийн улиралд дахин уран хөдөлмөр зохион байгуулалтын зарчим Chelyuskintsev.

хоригдлууд мөс

Есдүгээр сарын 23-нд хөлөг онгоц бүрэн хааж байх болсон. Хатуу мөс хүрээлэгдсэн бөгөөд нэг жилийн өмнө усан онгоц зогссон нэг газар тухай хүлж "Александр Sibiryakov."

кампанит ажил, эцсийн зорилгодоо хүрэхийн тулд Wrangel арал Schmidt чадсангүй. Одоо хөлгийг "Chelyuskin" экспедиц цоо шинэ орчинд хэвээр байна. хөлөг онгоц шилжилтийн олон жилийн мөсний хамт, зүүн тийш хөдөлж байна. Арваннэгдүгээр сарын 4 Тэр Бернгийн хоолойн усанд орж. мөс нимгэн авч, баг нь цэвэр усны хэд хэдэн км замыг тусгаарласан байна. Энэ нь аюулгүй аврах зайлшгүй байна гэж байлаа.

Биш "Chelyuskin" хол хөлгийг "Litke" байсан юм. Түүний багийн ахлагч мөсөн шоронгоос зугтах хөлөг нь туслах санал болгосон байна. Харин Отто Шмидт хөлөг онгоц нь өөрөө үнэгүй байх болно гэсэн найдвар дэмжих татгалзжээ. Энэ үед, эрдэмтэн аминд алдаа, учир нь яваандаа хөлгийг "Chelyuskin" бүхэлд нь багийн гишүүдийг төлж хийсэн байна.

Moody шилжилтийн түүний чиглэл өөрчлөгдөж, Хойд мөсөн цөлийн эсрэг чиглэлд завь илгээсэн байна. Тэрээр өөрийн санаачилгаар аль хэдийн түүний gaffe Шмидт ойлгосон "Litke" -ийн туслалцаа хүсэх, гэхдээ энэ нь хэтэрхий оройтсон байлаа. Одоо багийн алдсан мөсөн өвөлждөг төлөвтэй. Түүнээс гадна, туйлын дохиолол сонсогдох - хэн ч Алс хойд туйлын нөхцөлд хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг vouch болох юм. Хоёрдугаар сарын 13, 1934 оны, шинэ хөлөг онгоц үнэхээр доод явсан байна. Орчин үеийн хөлөг "Chelyuskin" -ийн үхлийн физик шалтгаан нь түүний зүүн талд дамжуулан зөрчсөн, мөсний хүчтэй даралт юм.

хөлөг онгоц нь нүүлгэн шилжүүлэх

Хэдэн цагийн denouement өмнө энэ хөлөг онгоц нь ёроол руу явах болно гэдэг нь тодорхой болсон үед тэр хүн нь яаран нүүлгэн шилжүүлэх эхэлсэн байна. баг тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл тойрсон мөсөн шилжүүлэх чаджээ. Эдгээр зүйлүүд наад зах нь зарим нэг түр кэмп бий болгоход хангалттай байсан. нэг хүнд онд нүүлгэн шилжүүлэх үед нас барсан юм. эмгэнэлт ослын тухай Түүнийг ачааллыг шилжүүлэх буталсан.

Орчин үеийн хөлөг "Chelyuskin", түүний түүх орой таван цагт дууссан, мөс 104 хүн үлдсэн. Тэдний дунд хоёр хүүхэд, үзлэг хийсэн хүний нэг нь төрсөн охин зэрэг байв. нь найрсаг биш туйлын дэлхийн нэг, хоёр дахь өдөр нь гамшгийн мэдээний нийслэл онд батлагдсан дээр багийн нэгийг барьжээ. Харилцаа холбооны Chelyuskinites ахлах радио оператор Krenkel хяналтан дор байгуулагдсан. Cape Wellen байрлах эрэг станц, мэдээ дамжуулсан, харьцангуй ойрхон. Отто Шмидт, өмнө жил нь онц "Sibiryakov" дээр байхдаа нэгэн ижил төстэй нөхцөл байдалд өөрийгөө олсон. Эргийн станцууд байхгүй байсан, холболт Агнуурын тэнгист Crabber замаар байгуулагдсан байв.

бааз амьдрал

мөс floe дээр гаруй авах, багийн хөлөг онгоц нь зөвхөн уут майхан, бас барилгын материал унтаж үгүй биш эхлэн ачаалсны дараа буулгаж болиулж. бааз маш сайн амьдралыг бий болгох чадсан нь ингэснээр дараа үхлийн даваан дээр баг нэгдмэл, зохион байгуулалтыг харуулсан. Барак, барьсан нь гал тогоо, дохио цамхаг юм.

мөсөн дээр суралцах эхний үеэс тасалдсан судалгааны ажил биш юм. Өдөр бүр, ус болон Хайгуулчид хуарангийн яг байршлыг тогтоох. зогсоож чадаагүй мөс зөрөх, тиймээс энэ нь таны байршлын координатыг тогтмол тооцох хэрэгтэй байсан юм. Энэ зорилгоор нь зай хэмжигч болон sextant нь. багийн мөсөн дээр бидний оршин суух үеэр өвчтэй зөвхөн Отто Шмидт, уушгины хатгалгаа олж байжээ ноцтой хүн. Улмаас экспедицийн толгой өвчний нүүлгэн шилжүүлж байсан бааз хамгийн сүүлийн, 76 дунд биш юм.

эрэл хайгуул багийн

Москва онд хөлгийг аврал "Chelyuskin", эсвэл оронд, түүний бүхээгт дээр дэлхийн товойсон, намын ахмад гишүүн ахлуулсан Засгийн газрын комисс, цэнэгтэй байсан Эмийн бамбай Kuibyshev. Засгийн газрын гай зовлон гишүүдийн тайланг хүлээн авснаас хойш эхний өдөр хойд урам цахилгаанаар руу илгээсэн байна. Гэсэн хэдий ч, Төв хорооны ч гэсэн хөгжилтэй баталгаа үйл ажиллагааны хүндрэлтэй цуцалсан байна.

Алтан гадас олборлогчид өнөөг хүртэл тэднийг аврахын тулд цорын ганц арга нь агаарын хөлгийг ашиглах байсан гэж хол байсан. Чукотийн нь яарч шилдэг ЗХУ-ын нисгэгч явсан. шилжилтийн нохой чарга, эсвэл дээр хөлөө ашиглан хувилбарууд нь бараг тэр даруй арчигдаж байна. боох мөсөн дээр хөл дээрээ туйлын өдөрт 10 км-ийн зайд аялах болно. Ийм шилжилтийн үед, 1914 онд болсон арван дөрвөн хүн түүний багаас юу навигацийн Franz Josef Газрын тухай Эмийн бамбай Albanova, зөвхөн хоёр амьд үлджээ.

зөвхөн тэр, учир нь ямар ч Арктикийн нисэхийн нь зөвхөн ЗХУ-д төдийгүй дэлхийн бусад улс оронд, нь байхгүй байсан бол хөлгийг "Chelyuskin" -ийн багийн аврах, өвөрмөц үйл ажиллагаа байсан юм. Эхний нисгэгч дунд Schmidt хайж эхэлсэн бөгөөд түүний хүмүүс нисгэгч Анатолий Liapidevskii баталсан. Та эцэст нь Chelyuskinites олж өмнө Aviator 28 чадаагүй шаардлагатай орон зайг олох оролдлого хийсэн байна. Зөвхөн 29 удаа, 5 Гуравдугаар сарын 1934, Liapidevskii түүний эргэн тойронд анхны seaplane ёроолд хүмүүс анзаарч, дараа нь.

Одоо, энэ нь живсэн хөлгийг "Chelyuskin", нүүлгэн шилжүүлэх арга зам дагуу авсан газар илэрсэн үед байсан. Шоргоолж 4 Lyapidevsky ТУЗ-ийн бүх эмэгтэйчүүд, хүүхэд (12) дээр авч, хамгийн ойрын тосгон руу илгээв. Гэсэн хэдий ч, эхний амжилтын хойш анх дутагдал гарсан юм. Хугалсан аврах нь агаарын хөлгийн хөдөлгүүр, үүний дараа үйл ажиллагаа нь зогссон байна.

Энэ үед агаарын хөлгийн ашиглалт, Гэхдээ хязгаарлагдмал биш юм. хойд тулд бид airships явлаа. Энэ нь бас Chelyuskintsev хөлгийг "Krasin" болон дэмжих ATV загварыг эвдэх гэж оролдсон. Гэсэн хэдий ч, энэ нь туйлын Saga амжилттай үр дүнд томоохон хувь нэмэр оруулсан онгоц юм. хуаранд гэж эрхэлж байсан нь оршин суугчдын мөсөн амьдралын бүх хоёр сарын тэднийг нисэхийн нисэх онгоцны буудал хайх бэлэн байсан юм. Өдөр бүр, гvйлтийн зам цэвэрлэх итгэл найдварыг алдаж бус, ээлжээр хүмүүс гэртээ харьж болно.

Үргэлжлэл аврах

мөсөн шоронгийн хөдлөхөд Chelyuskinites оны дөрөвдүгээр сарын 7-нд эхэлжээ. Одоо үйл ажиллагаа нь хэд хэдэн алдартай туршилтын оролцсон. Майкл Vodopianov дараа "Хойд туйл-1" анхны салхиар зөөгдөж станц Судлаач илгээх оролцдог бөгөөд Николас Kamanin ЗХУ-ын Сансрын нисгэгчдийн анхны багийн дарга болдог. Энэ нь аврагчид болон бусад домогт нисгэгчдийн дунд байсан юм: Мавритани Vasiliy Molokov Иван Доронин horseflies. Өөр нэг нисгэгч, Sigismund Levanevsky, тэр осол ханджээ - Тэр бас олж, аварчээ.

Орчин үеийн хөлөг "Chelyuskin", түүний түүх ийм түүх, зузаан роман, эсвэл үнэтэй дэлгэц дасан зохицож зохистой дүүрэн байна, түүний цаг хугацааны гол баатруудын нэг болсон байна. Энэ нэр хүмүүс гэртээ буцаж тусалсан хүмүүсийн хатуу ширүүн сүнс ба эр зориг холбоотой болжээ. жижиг Chuckchee хуаран, бүх аврах үйл ажиллагааны төв болж байна - Vankarem онд гатлан туйлын мөсөн багийн зууж.

Энэ нь завиар хэд хэдэн хүн амьд үлдсэн seaplane ашиглан зөвхөн үнэ цэнэтэй зорилгодоо хүрэх нь сонирхолтой юм. алдагдсан машины зогсоол үлдсэн ахмад сүйрлээс үргэлжлэх Владимир Воронин. Дөрөвдүгээр сарын 13-тэр Vankarem байсан. аажмаар устгасан Icefield - үйл ажиллагааны эцсийн өдөр нь улам мэдрэлийн байдал газар авчээ. аврах Воронин хүчтэй шуурганы дараа дараагийн өдөр нь түр кемп устгасан юм.

Гэртээ ирсэн

аврах баг, өөртөө хөлгийг "Chelyuskin", бүх ЗХУ-ын олон дэлхийн сонин зургийг авсан байна үеэр сая сая хүмүүсийн анхаарлын төвд байсан юм. жүжиг амжилттай үр дүнд үед дуу алдан туйлын улсын хэмжээнд байсан юм. жирийн хүмүүсийн баярлагтун амархан байх тайлбарлаж болно: дэлхийн нисэхийн болон навигацийн түүхэн дэх ижил төстэй хараахан болоогүй байна юу ч.

нүүлгэн шилжүүлэх оролцсон Chelyuskinites нисгэгч ЗХУ-ын анхны баатарууд байсан. Энэ нь хамгийн өндөр төрийн шагналт Алс Хойд үйл явдлын өмнөхөн байгуулагдсан. Тэр үхлийн ирмэг дээр гарч багийн аврах тусгайлан худалдан Ленин, хоёр америкчуудын (William Le Verrier болон Klayd Armsted), импортын нисэх онгоцны тусламж авч одонгоор, хүлээн авсан юм. Оролцогчид Москва дахь glee хурал мөсөн баатарлаг байсан. Бүх насанд хүрэгчид Chelyuskintsev аюултай өвөл, улаан тугийн шагнасан амьд үлджээ.

afterword

хөлөг онгоцны үхэл Зөвлөлтийн удирдлага туйлын судалгаанд тэдний хандлагыг өөрчлөх нөлөөлсөн байна. Москвад буцаж дараа Шмидт нь байлдан дагуулж зарласан Хойд тэнгисийн чиглүүлэлтийг заана. Гэсэн хэдий ч, гадаадын олон шинжээчид экспедицийн үр дүн нь тийм ягаан үгүй биш гэж үздэг. Нэг арга зам нь эсвэл өөр, харин ЗХУ-ын Chelyuskinskaya туршлага энэ нь мэдсэн байна. мөөгөнцрийн Icebreakers-ын усан флот өсч эхэлсэн учраас. Одоо хөлөг онгоц бүрт бие даасан туйлын цөлд өөрийн замаа хийж чадахгүй байна ердийн ачааны хөлөг онгоц хамт.

ЗХУ-ын үед домогт хонхойж "Chelyuskin" олохын тулд хэд хэдэн оролдлого. Эдгээр хайлтын экспедицийн хоёр 1970 онд зохион байгуулсан байна. 2006 оны кампанит ажил, Чукотийн автономит дүүрэг, тэнгисийн цэргийн болон ОХУ-ын ШУА-ийн төв удирдлагыг явуулж тусалсан нь илүү азтай оролцогчид. Шинжээчид далайн ёроолд нь хөлөг онгоцны зарим хэсгийг босгох боломжтой байсан юм. Эдгээр дурсгал Копенгаген, тэр нэг удаа бүтээгдсэн ба "Chelyuskin" руу илгээсэн байна. агааржуулалтын радиаторын тор авсныхаа дараа, мэргэжилтнүүд энэ нь үнэхээр сүйрлээс хамаардаг гэсэн дүгнэлтэнд хүрсэн.