"Мерседес C 600" (S 600) машины тодорхойлолт: тодорхойлолт, тайлбар, тойм

1991-1998 оны хооронд "Мерседес С 600" нэртэй 140-р коллекцоос гаралтай. Энэ машиныг Мерседес 126-р байранд оруулжээ. Энэ машин тэр үед хоцрогдсон байсан. Тиймээс "зургаа дахь зуу" нь бараг тэр даруй "тогтвортой байдал", "амжилт", "сайн амт" гэсэн үгстэй ижил утгатай болсон юм.

Загварын тухай товчхон

Тэгэхээр та 600-аад оны эхэнд юу ярьж чадах вэ? Цаг хугацаа өнгөрөх тусам энэ мэдрэмж төрж байв. Түүний өмнөх хувилбаруудаас ялгаатай нь тэрээр аэродинамикийн их бие, давхар шиллэгээтэй, автомат хаалгыг хааж, ачаа тээшний тасалгаа бүхий шүүмжлэгчид, боломжит худалдан авагчдад таатай байдаг. Дотор нь бүгдийг нь унтрааж дууссаны дараа ажиллаж байсан цаг уурын хяналтыг суурилуулсан. Мөн түүнчлэн энэ машин сүүлтэй антентай байсан бөгөөд драйвер нь урвуугаараа эргэв.

Эхний ээлжинд загвар нь дөрвөн хөдөлгүүртэй, хоёр суурьтай. Нийтдээ 8 янзын хувилбар гарсан. Жолооч нарт хамгийн тохиромжтой нь 12 цилиндрт V хэлбэрийн цахилгаан M120E60 хөдөлгүүр байв. Үйлдвэрлэлийн бүх хугацаанд 16, 8 цилиндртэй хөдөлгүүртэй 16 загвар гарчээ. Энэ бол зөвхөн шатахууны хувилбарууд юм. Гэтэл үнэндээ дизель түлш үйлдвэрлэж байсан. Ерөнхийдөө ерэн насныханаас арай илүү машинд дуртай хүмүүсийг сонгох нь арай том байсан.

Алдартай загвар

Хамгийн хүчирхэг хувилбар бол C 600 L гэж нэрлэдэг 140-р биеийн загвар юм. Энэ хувилбарт суурилуулсан нэгж нь 394 морины хүчтэй болж чадна. Хамгийн дээд хурд нь 250 км / цаг. 100 км тутамд хэрэглэсэн хэрэглээ нь 13.7 литр (холимог мөчлөг), гэхдээ "нас" нь мэдээж хэрэг нэмэгддэг. Бодит байдал дээр, "хот" км тутамд нэг машин 20 литр ус хэрэглэдэг. Мөн 100 км / цаг хүртэл энэ машин 6.6 секундын хурдтай явагдана. Ерөнхийдөө - ерэн бодит, хурдан бөгөөд динамик машин.

600-аад оны Мерседес нь 4 шатлалт автомат, эрчим хүчний удирдах, бие даасан олон холбоостой (урд болон хойд), диск, агааржуулалттай тоормос, ESP, ABS, ASR болон бусад нэмэлтүүдээс илүүтэйгээр бардамнаж чадна. Энэ машинд хэрэгтэй бүх зүйл бий. Гайхалтай нь энэ нь маш алдартай болж, одоог хүртэл хэвээр байна.

Төслийн хувилбарууд

600-тай машин нь хямдхан. Одоо ч гэсэн хагас сая доллар (хамгийн сайн нөхцөлд, зохистой боодол) зарах боломжтой бол зөвхөн чинээлэг хүмүүс үүнийг төлж чадна. Гэхдээ энэ машиныг танилцуулснаас хойш нэг жилийн дараа ертөнцийг С 600 оны төсвийн хувилбараар гаргаж өгсөн.

Эхнийх нь 300SE 2.8 гэж нэрлэгдэх болсон. Энэ нь 2.8 литрийн хөдөлгүүр, гарын авлагыг дамжуулдаг. Хоёр дахь хувилбар нь 6 цилиндртэй 3.5 литрийн турбодиел байсан. Үнэн хэрэгтээ S-class загварын дизель загварууд (урт хугацааны уламжлалын дагуу) Хойд Америк руу экспортлох зорилгоор боловсруулсан. Энэ нөхцөл байдал нь иймэрхүү машинуудад олон тооны ойлгомжгүй шинж чанаруудыг тайлбарлаж болох юм. Жишээлбэл, стандарт тоног төхөөрөмж болгон суурилуулсан автомат хурдны хайрцаг (бид өнөөдөр АНУ-д яг одоогийн байдлаар хүмүүс ихэнхдээ автомат хурдны хайрцгийг жолоодож байгаа гэдгийг мэднэ). "Зургаадугаар зуун" -ын анхны дизель загварууд нь үнэн хэрэгтээ улсуудад илгээсэн юм. Харин дараа нь энэ машиныг Европоос хөөхэд хэтэрхий амжилттай гэж шийджээ. Энэ нь ихэвчлэн таксигаар олддог болсон.

1994 онд гарсан өөрчлөлт

Мерседес "S 600 W 140 ", "Мерседес" S 600 W 140, "Мерседес" S 600 W 140, "Мерседес" S 600 W 140 Машинууд үнэхээр өндөр тэмдэглэгдсэн байна. Мерседес C 600 загварын загварыг танилцууллаа.

Энэ нь ээлжит дохионы эгнээ солигдохоор шийдсэн (улбар шар болтол өмнө нь байсан, энэ нь олон хүн хоорондоо эв найртай биш байсан). Шинэ дэнлүү нь тэдний ард тавив. Түүнчлэн машины хөрсний эвдрэлийг багасгасан. Дээр нь царцсан гадаргуутай хуванцар бамбай нь биетэй адил өнгөтэй байна.

Тоног төхөөрөмжийн хувьд, дотоод засал, шинэ электрон төхөөрөмжийг сайжруулсан. Дотор нь илүү загварлаг, тансаг болсон. Мөн шинэ радиаторын радиатор бий болсон. Ерөнхийдөө гэрэл нь "шинэчлэгдэж", "Mercedes C 600" шинэчлэгдсэн. Хөгжүүлэгчдэд өгсөн онцлог шинжүүд нь Мерседес-Бензийн фенүүдтэй нэн даруй мэдэгдэв.

Техникийн шинэчлэл

Гаднах хоолноос гадна шинэ хувилбарууд нь зарим техникийн шинж чанаруудаас ялгаатай болсон. Хөгжиж буй хүмүүс хөдөлгүүр дээрээ шаргуу ажилладаг байсан. Ялангуяа V12 болон V8. M119 хөдөлгүүр нь сайжруулснаар шинэ хөдөлгүүртэй, цоргоны хяналтыг оновчтой болгосон. Хөнгөн пистонууд бас гарч ирэв. Цилиндр бүрийн хувьд гал асаах ороомог тусдаа байдаг. Мөн түүнчлэн M120-д, мотоциклийн оновчтой менежментийн хэсэг байсан.

Шинэчлэгдсэн нэгжийг ажиллуулахын тулд хөнгөн, оврын автомат дамжуулалт болсон. Түүнчлэн электрон хяналтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон ба тав дахь шатанд орсон байна. Энэ нь эргэлтийн механик эргэлтэнд механизмтай байсан. Эдгээр өөрчлөлтүүдийг хийсний ачаар машин зөвхөн "дуулгавартай", динамик, техникийн хувьд төгс төгөлдөр болсон. Түлшний зарцуулалт их хэмжээгээр буурсан. Энэ нь үзүүлэлтийг зохистой гэж 7 хувиас бага хэмжээгээр бууруулсан байна. Химийн хорт хий ялгаруулалтыг бүрэн хэмжээгээр багасгасан - түвшин 40 (!) Хувиар буурчээ. Үүний зэрэгцээ динамикийн хувьд муудсангүй.

Сүүлийн өөрчлөлтүүд

1996 онд автомашиныг хамгийн сүүлд боловсруулсан. Эвхэгддэг "антенууд" -ийг зогсоохоор шийдсэн - оронд нь parktronic гэж нэрлэдэг радарын зогсоолын систем гарч ирэв. GPS-хүлээн авагчийг суулгасан хэвээр байна. Дизель загварыг өөр хувилбараар сольсон. Шинэ шинэлэг нь 3 литрийн турбо-дизель хөдөлгүүртэй, ажлын ачаалал багатай боловч турбо (өөрөөр хэлбэл, интеркамероор тодорхойлогддог).

"Зургаадугаарт" онцгой зүйл болсон юм. Тэр зөвхөн "Stuttgart" брэндийн төлөө бус, харин бүхэл бүтэн автомашины ертөнцөд маш их шинэ зүйлсийг авчирсан. Энэ загвар нь шилэн нэгжийг хэрэглэж байсан цөөхөн тооны нэг байсан. Үүнээс гадна, ийм машиныг олох нь магадгүй юм. Тухайн үед гэнэт зогссон цонхууд нь гадны зарим объект (жишээ нь гар гэх мэт) саад болмогц. Мөн "зуун зургаа" нь - Европ дахь анхны машин, салон тольны цахилгаан хяналтын системийг ашигласан.

Тусгай хувилбарууд

Ердийн загваруудаас гадна бусад хувилбарууд, тусгай хувилбарууд ч бас гарсан. Жишээлбэл, 1992 онд хуягт машинд гэрэл харагдаж байв. Энэ нь Сондерчутз гэж нэрлэгддэг болсон. Хуягт цонх, тавцан, тусгай дугуй, өндөр бат бэх материал ... Энэ нь машины аюулгүй байдлын түвшинд маш их нөлөөлсөн. Тийм ээ, түүний масс нэмэгдэж - зөвхөн нэг тонн хагас тонн.

Хоёр дахь тусгай хувилбар нь Mercedes-Benz S 600 Long юм. Эсвэл Pullman лимузин уу. Эхлээд машиныг сунгахад Binz гэдэг компанийг оролцуулсан. Гэсэн хэдий ч Даймлер энэ ажлыг хийлээ. "Нэг зуун дөчин мянга" хөрөөдөж, дараа нь нэг метр урт оруулав.

1995 онд эдгээр хоёр хувилбаруудын холимог байсан. Үүнийг Pullman-Sonderschutz гэдэг. Энэ бол хуягт лимузин юм. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь маш урт, хатуу, нарийн төвөгтэй болсон. Энэ ажил цаг хугацаа их шаарддаг байсан. Тиймээс бүх захиалгыг тусгай хувилбараар эзэмшихийг хүссэн хүнтэй зөвшилцсөнөөр албан ёсоор албан ёсоор зохион байгуулагдсан нь гайхах зүйл биш юм. Энэ шалтгааны улмаас үнийг нь тодруулсангүй. Хоёр жилийн дараа хуягт лимузин хийхийн тулд хэр их цаг зарцуулсан бэ?

Хамгийн сүүлчийн "тусгай" машин бол ... "Papamobile". Lando хувилбар нь Пап ламын хувьд.

Орчин үеийн "зургаан зуун"

Өнөөдөр 600-аад оны Мерседес маш алдартай. Энэ нь 140-рт биш харин 222-р байгууллагад. Энэ бол гайхалтай машин! Үндсэн тохиргоонд 6 цилиндрийн 12 цилиндртэй V хэлбэрийн 530-hp (!) Хөдөлгүүр хүлээн авсан. Уламжлал ёсоор L тоног төхөөрөмж нь хайрцаг-машин, арын хөтөчтэй байна.

2015 он гэхэд шинэлэг зүйл үйлдвэрлэх хамгийн дээд хэмжээ нь 250 км / ц, энэ нь электроноор хязгаарлагддаг. Зуун хүртэлх автомашин нь арай илүү 4.5 секундээр хурдасдаг. Холимог мөчлөгөөр 11.3 литр түлш хэрэглэдэг. Энэ машины үнийг 11 сая рубль гэнэ. Тиймээс энэ машиныг тогтвортой хөгжиж чадна.

Brabus

"Brabus" - энэ нь "Мерседес" -тай холбоотой хамгийн сайн тохируулагчдын нэг юм. Тиймээс шинжээч Брабус 222 дахь биеэ даасан "6 зуунд" үлдээж чадсангүй. Энэ нь бодит бус хүчирхэг машин болж хувирсан. Нэгдүгээрт, хөдөлгүүрийн хүч 900 морины хүчтэй байсан! Хамгийн их хурд нь 350 км / цаг. Хурдатгал 3.7 секунд болж буурсан (ингэснээр 1 секундын дотор хурдан). Хөдөлгүүрийн хэмжээ 253 кc-ээр нэмэгджээ.

Гэхдээ үнэ нь тохиромжтой. Ийм машин худалдаж авахын тулд та 390 мянган доллар зарцуулна. Үүний хариуд хүн бүх орчин үеийн технологийг багтаасан гайхалтай машиныг хүлээн авна. Дээр нь, машин нь гайхалтай дизайн, оптик, дотоод засал юм. Хэрэв бид автомашины урлагийг төгс төгөлдөр болгох талаар ярих юм бол W222 Brabus - энэ бол энэ юм.

"Мерседес" -ийг 600 S-W222

1990-ээд оны уламжлалт ёсоор бол энэ асуудал нь "урт" хувилбарыг гаргахаар шийджээ. Энэ хэргийг хийсэн бөгөөд шинэлэг зүйл нь Mercedes-Maybach S 600 хүртэлх хэмжээсүүдээс давсан. Түүний урт нь миллиметргүйгээр 6.5 метр юм. Тэнхлэг нь гайхалтай - 4,418 мм. Өндөр нь ойролцоогоор 1.6 метр бөгөөд гаднах динамик, нарийн төвөгтэй хэдий ч дотроо хамгийн их талбайтай. Тийрэлтэт хөдөлгүүр нь турбо V12 хөдөлгүүр юм.

Эцсийн эцэст би юу хэлэх вэ? Мерседес зөвхөн машин биш юм. Энэ бол амьдралын хэв маяг гэж хэлж болно. Эдгээр машинуудын талаарх үнэлгээ маш эерэг юм. Техникийн хувьд бол гомдоллох зүйл алга. Эзэмшигчдийн үнэлгээнд харагдах цорын ганц сөрөг нь үнэтэй эд анги, засвар үйлчилгээ, заримдаа түлшний зарцуулалт өндөр байдаг.