Гидравлик даралт - сангаас 1000 тонн хүчин чадалтай

Гидравлик хэвлэлийн функцууд нь энгийн усны чухал шинж чанараас хамаардаг. Тиймээс хана хаалттай хөлөг онгоцонд байрлахад энэ нь маш муу шахагдсан байдаг тул тэдгээр нь бүх чиглэлд ижил даралт үүсгэдэг. Гэхдээ хэрэв усаар дүүргэсэн ийм хөлөг онгоц нь хоёр цилиндртэй, нэг гараараа жижигхэн, нөгөө нь том хэмжээтэй байвал жижигхэн даралтыг нь шахаж, хоёр дахь нь өргөхөд хялбар байдаг. Тэдгээрийн талбайн ялгаа илүү их байх тусам нөлөөллийн давуу тал улам бүр нэмэгддэг. Үүний үр дүнд бүх гидравлик хөдөлгүүрүүд дэлхий даяар үйл ажиллагаа явуулдаг.

Энэ хамаарлыг олж илрүүлэх нь Pascal-т хамаарагддаг боловч түүний амьдралд хэн ч үүнийг ашиглаж чадахгүй. Түүний нас барсны дараа гидростатик даралтын талаархи гарын авлага хэвлэгдэн гарч, нэг хүний хүчин чармайлтаар хяналттай хаалттай хөлөг онгоцны жижиг порноор нэг зуун шахуурга дарагдсан тохиолдолд поршений жинг зуун дахин томруулна. Энэ санааг олон хүмүүс таалж байсан боловч удаан хугацаанд хэн ч гидравлик хэвлэлийн машин үүсгэж чадаагүй.

Зууны туршид ийм зохион байгуулагчид энэ асуудлыг шийдэх гэж хичээж байсан ч ямар ч нөхцөлд усны систем нь үнэмшилгүй хатуужилтай болж чадсангүй. Яагаад гэвэл энэ нь дарамт ихсэх тусам шингэн нь хурдаа алдаж, дарамт шахалт үүсгэхэд хүргэсэн. XVIII зууны сүүлчээр Henry Models нь поршений хувьд лацдан холболтын давхаргатай болсон. Түүнээс хойш өнөөдрийг хүртэл, түүний бүтээлийг хэн ч хэзээ ч гидравлик хэвлэлийн машин үйлдвэрлэж байгаагүй гэдэгт үнэхээр итгэж байна. Бизнес нэн даруй дуусч, хөгжиж эхэллээ.

Долоон жилийн дараа гидравлик хэвлэлийн машиныг Английн Брахма бүтээсэн. Энэ нь том ба жижиг дасан зохицох хязгааргүй тооны хувьд хамгийн анхны дээж байсан бөгөөд тэдгээрийн дотор өргөх үүр, зөөлөн метал олшрохын тулд хэвлэлийн ажил байв.

Төмөр их хэмжээний цахилгаан гидравлик даралтыг 19-р зууны дунд үед л үзүүлсэн. Энэ бол том оврын тагнуул хийх эрин үе байлаа. Машины бүтээн байгуулалтын хөгжил хурдацтай хөгжиж, шинэ төрлийн тоног төхөөрөмжийг нэвтрүүлэхэд түлхэц үзүүлсэн бөгөөд олон тооны ургамалд яг нэг зуун хорин тонн жинтэй битүүмжлэгдсэн, маш нарийн дуу чимээ гаргадаг байв.

Гидравлик хэвлэлийн анхны хэвлэлийн зохиолч нь Вена Төмөр Замын семинаруудын дарга Д.Газвел байсан бөгөөд хотод байрладаг семинарууд, төмрийн хорхойтнуудад зориулсан уурын тоног төхөөрөмж ашиглах явдал байв. Дараа нь Д.Газвел долоон зуун тонн хүчин чадалтай алх гидравлик хэвлэлийн оронд суулгахаар шийдсэн бөгөөд зүтгүүрийн эд анги үйлдвэрлэхэд нь туслав.

Хоёр жилийн дараа Лондон хотноо үзэсгэлэн дээр бүтээлээ танилцуулсан нь дэлхийн өнцөг булан бүрээс илүү хүчирхэг пуужин бүтээхэд түлхэц болсон юм. Гайхамшигт нэр нь Witworth-ийн хэвлэлийн төлөөлөгч - G. Model-ийн сурагч бөгөөд төмрийн гулдмайнуудаас шууд бүтээгдэхүүнийг шууд битүүмжлэх боломжийг олгосон. Гидравлик даралтаар алхыг сольж, энэ нь бүтээгдэхүүний өртгийг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэсэн бөгөөд энэ нь эргээд уурын алхыг зайлуулж, гидравликоор сольсон машин үйлдвэрлэх олон үйлдвэрийн шинэчлэлийг бий болгосон. 20-р зууны эхээр гидравлик хөдөлгүүрийн хүч чадал мянга мянган тонн хүрч байжээ.