Вашингтонд 2105 карбюратор хэрхэн ажилладаг вэ?

Вашингтон 2105 карбюратор нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны нөхцлөөс хамаараад бензин, агаарын харьцаагаар ялгаатай түлшний хольцыг бэлтгэхэд зориулагдсан нэгж юм.

Энэ нь дараах функциональ хэсгээс бүрдэнэ:

• Төмөр болон шатахуунаар ажилладаг суваг;
• Зүү хаалттай хавхлаг ;
• Шүршигч;
• Хөвөх тасалгаа;
• Тохируулагч;
• Агаарын ба тохируулагч хавхлаг ;
• Өрөөний холимог.

Төхөөрөмжийн функц

Carburetor VAZ 2105 (бусад машинууд) нь агаар болон түлшний урсгалыг зохицуулдаг. Үүний үр дүнд шатаах камер нь шатахуун биш, харин хүчилтөрөгчөөр баяжуулсан түлш-агаарын хольц юм. Үүний улмаас түлш асар ихээр хөдөлж, поршеныг хөдөлгөдөг. Үүнээс шалтгаалан хөдөлгүүрийн энерги VAZ 2105-ийн дугуйд шилждэг.

Карбюретер ба түүний үйл ажиллагааны зарчим

Агаарын зарцуулалтыг тохируулагч байрлалаар зохицуулдаг. Хурдасгагчийг дарах болгонд агаарын хэмжээ аажмаар нэмэгдэх бөгөөд суллах үед Буурч байна. Энэ нь карбюраторт VAZ 2105-ийн онцлог шинж юм. Агаарын тохируулга автоматаар хийгддэг. Түлшний зарцуулалт нь тусгай зүүгээр зохицуулагддаг. Тэд түлшний урсгалыг дагаж нүхэнд ордог үзүүртэй байна. Хольц нь тэдгээрийн эргэн тойронд урсан өнгөрч, үүрэнд VAZ 2105 карбюраторт ордог ба дараа нь мотор руу ордог. Зүү зүүсэн бол нүхний ихэнх хэсгийг блоклож, эцсийн хольцын урсгалыг бууруулдаг. За, энэ нь эрчилсэн бол үүр нь өргөжиж, түлшний урсгал улам ихэсдэг.

Шатаах камерт эцсийн хольц нийлүүлэх механизмын хамгийн чухал хэсэг нь Venturi хоолой юм. Энэ нь захаас ирмэгээсээ буурч, дараа нь дахин өсөхөд онцгой юм. Хөдөлгүүр VAZ 2105 карбюраторт, Venturi хоолойгоор дамжиж байгаа боловч жижиг агаарын урсгал байна. Агаарыг төв рүү чиглүүлж, диаметр нь бага байдаг тул бага даралт үүсгэдэг. Вариумын диаметр дахин өсөж эхлэхэд даралтыг тэнцвэржүүлнэ.

Энэ цооногоор дамжуулан шатахуун-агаарын холимог нь холимог руу орж, дараа нь шаталтын камерт ордог. Коллекторыг ажиллуулах хөдөлгүүртэй үед даралтыг (атмосферийн даралтын доор) унагадаг ба энэ нь эргээд түүний хэсэгт даралт багасдаг. Мэдээжийн хэрэг, даралтын түвшин өндөр учир механизмын талаас нь агаарыг шатахуунаар дамжуулж, шаталтын камер руу оруулна. Карбюратороор дамжин бензинийг шатахуунаас аваад холино. Ингэснээр шатахууны хольцыг хольж бэлтгэнэ. Бензиний тогтмол түвшинг хадгалахын тулд VAZ 2105 карбюраторт тусгай хөвөх өрөөтэй байна. Энэ бол түлшээр дүүргэгдсэн жижигхэн хөндий юм. Энэ нь шатахууны түвшинг хадгалах үүргийг гүйцэтгэдэг. Энэ үнэ буурч эхлэхэд хөвөх хаагдах ба хавхлагыг нээдэг. Энэ замаар түлш нь хөвөх тасалгаа ордог. Холимог түвшин нь хэвийн хэмжээнд хүрэх үед хөвөгч нь хавхлагыг хааж, хааж, улмаар бензиний хүрдийг тасалгаанд нь зогсооно. Ерөнхийдөө зарчим маш энгийн.