ВАЗ-2107 форсунк: түлшний хэрэглээ. карбюраторт эсвэл форсунк - аль нь илүү вэ?

A машин ВАЗ-2107 форсунк түлшний хэрэглээ олон параметр хамаарна. Мэдээж хэрэг, хөдөлгүүрийн их ач холбогдол улсын - шахалтын магнитудын, поршен, цагираг, цорго, тэдний суудал болон бусад бүрэлдэхүүн хэсэг нь хувцас түвшинд. Харин нь зөвхөн бензин хэрэглээний нөлөө юм. форсунк шатахуун шахах систем нь бүрэн компьютержсэн байгаа явдал. Мэдээж хэрэг, энэ нь тийм биш супер орчин үеийн тоглох компьютерийн удирдлагатай, гэхдээ зөвхөн микропроцессор өөр байна. Гэхдээ энэ нь зөв моторт үйл ажиллагаа зохион байгуулах хангалттай юм. -ий тухай мэдээлэл давуу болон форсунк шатахуун шахах систем сул талуудыг мэдэхийн тулд, энэ нь илүү дэлгэрэнгүй авч үзэх шаардлагатай байна.

форсунк шатахуун шахах системийн ерөнхий барилгын ажил

шууд цацалттай эхний тогтолцоо нь хэдэн арван жилийн өмнө үзэгдэв. Тэд зөвхөн тээврийн хэрэгслийн үндсэн түлш бууруулах биш, гэхдээ бас машины менежментийг маш их хялбар. Гэсэн хэдий ч, тэр үед зураг төсөл нь нарийн төвөгтэй нэмэгдсэн - олон мэдрэгч болон байдаг хөдөлгөгч, карбюраторт уламжлалт биш юм. Эдгээр системийн танилцуулга microelectronics хөгжүүлэх боломжтой цорын ганц ачаар хийсэн байна. Энэ дохио хоёр дахь мянган тутамд шинжилгээ хяналтын нэгж дээр суурилсан учраас.

Зүгээр л олон импульс нь зөвхөн нэг мэдрэгч үйлдвэрлэдэг хэрхэн бодож байна уу? секундэд зуун, энэ нь маш их юм. Үүнээс гадна, тэд бүгд дүн шинжилгээ хийж байх ёстой, тэдэнд зөв хариу хэрэгтэй байна. Харин carbs ийм танхимуудад даралтын зөрүү зэрэг энгийн физик процессууд, үндсэн дээр зөвхөн ажиллаж байгаа бол, форсунк зөвхөн электрон төхөөрөмжүүдийн дамжуулан үйл ажиллагаагаа явуулдаг. даралт төмөр шингэлэх, мөн түүн уруу түлш, агаар шахаж холбоотой биш юм. нь форсунк, эсвэл карбюраторт автомашины долоо дахь загвар - Энэ нь бага зэрэг доогуур хэлэлцэж болно байх, гэхдээ бас энэ нь илүү дээр юм гэж үзэж байна.

электрон хяналтын нэгж

Үнэн хэрэгтээ, энэ нь ямар ч шахах машин зүрх юм. Ажлын ойлгохын тулд, энэ нь орно блок схемийг авч үзэх шаардлагатай юм:

1. Унших төхөөрөмжүүд (мэдрэгч).
2. Хөдөлгөгч (ОУЗБ, бензин насос, халаагч katkollektora).
3. Оролт гаралтын портууд нь шаардлагатай тооны микроконтроллерийн.

Гэвч асуудал бүх мэдрэгч янз бүрийн дохио өгөх гэсэн юм. нэгээс бага - 12 вольт нэг гарц, хоёр дахь үед. Тэгээд асуудал 2107 шахагчийг үед түлшний хэрэглээ мэдрэгч авсан параметрүүдийг хамаарах бөгөөд микроконтроллерийн 3.5-5 Volt-ын хүрээн дэх зөвхөн дохио ойлгож болох юм.

микроконтроллер нь мэдрэгч тохирох

Үүний үр дүнд ямар ч зарим нь түүнийг багасгах, харин дохио олшруулах хэрэгтэй. үйл ажиллагааны өсгөгч болон хүчдэлийн дундуураа хуваагдсан - Эдгээр зорилгууд нь завсрын үе шат (тохирсон төхөөрөмж) нь. Энэ бүх нь тодорхой бус харин микропроцессорын цахилгаан буухиа ороомог тэр ч байтугай оруулах хийх боломжгүй болно. Энэ зорилгоор тусгай Дарлингтон угсралт ашигласан байна. Энэ нь олшруулах үе шатууд FET дээр суурилсан, жижиг чип юм. Тэд гол горимд ажиллаж, 30 А хүртэл гүйдлийг өөрчлөх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь цахилгаан соронзон шахагчийг ороомог цахилгаан хангалттай юм.

микроконтроллер нь уялдуулах нь цахилгаан соронзон реле ашиглан онгоц байж болохгүй. Үүний шалтгаан нь - өндөр импульсийн давтамжийн. Relay нь ердөө л нэг секундэд үйл ажиллагааг шилжих шаардлагатай хэд хэдэн явуулах удирдаж чадахгүй. Энэ талаас нь авч үзвэл, FET гол түлхүүр нь илүү үр дүнтэй байдаг.

Шатахууны төмөр замын

, Хөдөлгүүр нэгж дээр шууд холбогдсон шаталтын камерт түлш агаарын холимог тарьж хариуцах - болон хушуу хүрнэ. ВАЗ-2107-нд форсунк түлшний хэрэглээ агаарын бензинээр холимог хэр сайн шалтгаална. Гэхдээ энэ үйл явц нь налуу яг явагддаг. Энэ нь бензин дарамтанд тарьсан байна. агаарын шүүлтүүр дамжин агаар, ижил чиглэлд хөхсөн. агаарт 14 эд анги, зөвхөн нэг хэсэг нь бензин - Үүнээс гадна, эзлэх хувийн жин хамгийн тохиромжтой байх ёстой.

ороомог форсунк

Доорх 1.5 литр багтаамжтай хөдөлгүүр нь түлшний хэрэглээний хүснэгт байдаг, гэхдээ өөр шахах систем. налуу түлш түдгэлзүүлсэн байна, манан бараг нэг төрлийн, тогтмол даралтыг арчилж байдаг. шаталтын камерт зөвхөн цахилгаан форсунк хавхлаг үүнийг тусгаарладаг. Энэ төхөөрөмж нь юу вэ? Энэ нь ороомог нь үндсэн ба гүйдэл жолоодож байгаа хавхлага бүрдэнэ. нь ороомог хавхлага - ижил төстэй карбюратор ямар нэг загвар нь маш төстэй юм, бас байдаг юм хий ажиллуулахаас байна. Мэдээж үйл ажиллагаа, гадаад төрх, өөр өөр. Юу форсунк хоёр муж улсыг байна - нээлттэй, хаалттай. Эхний шатахуун шахах шаталтын камерт агаар тохиолддог.

Цахилгаан түлшний насосны

Энд төмөр зам зайлшгүй шаардлагатай даралт үргэлж байдаг гэдгийг баталгаажуулах үүрэгтэй төхөөрөмж юм. түлшний хэрэглээг хэрхэн бууруулах талаар мэдээлэл, энэ доор хэлэлцэх болно. Гэхдээ энэ сонголт нь цахилгаан насос нөлөөлөх биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй юм. сав бензин түвшин мэдрэгч нь нэг биед нэгдсэн бөгөөд энэ нь шууд байрладаг. Хэрэв шүүлтүүрийн ч бас байдаг. ард түмэн энэ нь төстэй харагдаж зориулсан "живх" гэж нэрлэдэг.

Дашрамд хэлэхэд, эсвэл тэнд бөглөрөхөөс болно түлшний шугам, форсунк аль болох олон удаа үүнийг өөрчлөх гэж оролддог. А цэвэрлэх заримдаа маш их мөнгө зардал. Орох хэсэг дээр зохицуулагч - цахилгаан насос гадна, өөр та тогтмол даралтыг хангах боломжийг олгодог төхөөрөмж байдаг. Энэ нь илүүдэл түлшийг буцааж сав руу дахин байгаа нь. Үүний үр дүнд илүүдэл даралтын системд айж биш юм.

форсунк карбюраторт илүү сайн, эсвэл муу вэ?

Ая тухтай - Энэ форсунк шатахуун шахах системийн гол давуу тал юм. Үүнээс гадна, энэ нь шатахуун хамгийн бага хэрэглээ карбюраторт хамаагүй бага байгаа юм байна. Тэр шалтгаан - нь илүү дэвшилтэт систем, хөдөлгүүрийн бүх үзүүлэлтийн хяналт. давуу тал байдаг - ямар ч урсгал байдаг. цахим системийн эрхэлж агаар хангамж. өндөр хурдтай, хөдөлгүүр нь хурдатгал өндөр байна.

Гэвч бага хурдаар, харамсалтай нь, цаг хугацаа, хүч доогуур байна. Энэ нь маш нарийн төвөгтэй дизайн үнэтэй үйлчилгээг багтаасан байна. оношлогоо бол тээврийн хэрэгслийн эвдрэл шалтгааныг тогтоохын тулд заримдаа хэцүү байдаг. нь форсунк, эсвэл карбюраторт - эдгээр бүх өгөгдөл ч гэсэн асуултыг нь илүү дээр юм юу гэж хариулах хичээх нь хангалттай юм. Гэвч эцсийн хариулт нь ч биш болно. Нэг талаас, форсунк нь илүү дээр юм. Нөгөө талаар энэ нь бага зэрэг муу байна.

Энэ шахагчийг хэрэглээг бууруулах боломжтой юу?

Мөн эдүгээ, түлшний тарьсан хөдөлгүүртэй түлшний хэрэглээг хэрхэн багасгах талаар ярилцах явдал юм. хамгийн найдвартай арга - микроконтроллерийн програмыг өөрчлөх явдал юм. Тиймээс шинэ хадгалагдсан түлшний зураг нь дээр хөдөлгүүр нь ажиллаж байна. Энэ тохиолдолд өөрчлөлт нь бензин, агаарын агуулга, тиймийн тул, эрчим хүчний алдагдал гардаг. Харин та нар бага зэрэг давуу тал олж авах. Ийм залалт үр дүнд 2107 форсунк түлшний хэрэглээ багассан байна. Гэсэн хэдий ч, хамгийн их хурд, хүч, машин хурдатгал ч бас бага болж байна. дундаж, хүснэгтэд жагсаасан удирдлага таниулах програмуудыг нь сонгох Машин эзэд нь. Харьцуулбал, өгөгдөл нь карбюраторт шатахуун шахах систем нь ижил хөдөлгүүр дээр танилцуулсан байна.