Автобусны "Ikarus-293" техникийн тодорхойлолт болон зурагнууд

Европ дахь Унгарын Ikarus автомашин үйлдвэрлэгч сайн чанарын автобус үйлдвэрлэх нэрлэдэг. Гэвч тэдний нэг нь онцгой анхаарал хүртэх эрхтэй. Бид хэний үйлдвэрлэлийн бараг 20 жилийн өмнө дууссан "Ikarus-293" нэртэй тээврийн хэрэгслийн талаар ярьж байна.

загварын тухай товчхон

Энэ нь тээврийн хэрэгслийн гайхалтай хэмжээ trohsektsionny автобус, өнөөдөр ховор юм. Тэр ч байтугай эрт, үйлдвэрлэл жилд энэ машин нь зөвхөн Унгар болон БНАГУ-ын нутаг дэвсгэрт олж болно.

нь троллейбус автобусны харааны санагдуулам. Энэ гайхалтай харагдаж байна энэ нь гайхах зүйл биш юм. Түүний жин нь 33.450 кг юм, хашлага нь 15 650 кг байна. урттай энэ нь 22,68 м, 2.5 метр өргөн хүрдэг, өндөр (дээвэр дээр) 3 м юм. автобусны маш том ангилалд хамаарах - Энэ нь "Ikarus" гэж гайхах зүйл биш юм. Тэгээд оронд нь 229 (таван квадрат метр бүрт) байж болно.

түүний практик боломж байгаа хэдий ч, автобусны түгээмэл эдэлж чадаагүй. нь богино хугацааны дараа, эдгээр загварууд нь Будапешт болон СХХ-д үйл ажиллагаа явуулж. Хожим нь, restyling дараа автобусны Тегеран дахь худалдсан бөгөөд энэ нь зам дээр зөвшөөрсөн байна. Байдаг "Ikarus-293", 2005 он хүртэл зорчигчдын.

зураг төсөл

"Ikarus-293" томьёолсон автобус нь ангилалд хамаарна. Энэ нь hingedly өөр хоорондоо холбогдсон гурван хатуу хэсгээс бүрдэнэ. Тэдний бүрт зорчигчийн тасалгаа байрлуулах. Эдгээр гурван хүн, дамжуулагчийн чөлөөт хөдөлгөөнд шаардагдах хангалттай зай байгаа. Салгаад гурван хэсэг байж болно, гэхдээ энэ нь зөвхөн мэргэшсэн ажилтан гүйцэтгэнэ. Тэгээд зөвхөн ажлын байран дахь.

Мөн тэмдэглэх нь зүйтэй хэсэг тус бүрийн бие явуулж байсан ба вагон төрөл байсан юм. Өөрөө хүрээ байхгүй. зөвхөн хатуу бүтэц гагнуурын холбогдсон металл хэсэгт үүссэн байсан. Гэсэн хэдий ч, биеийн ийм зарчим бий хуучин автобус хамгийн их.

шинж чанар

"Ikarus-293" загварыг суурь техникийн үндсэн тухай жаахан ярьж байх ёстой. гурван автобусны хоёр хамтарсан чуулганыг байна. Эхний тоноглогдсон байна protivoskladyvayuschimsya механизм. Мөн хойд дугуйн хөтлөгчтэй байсан ба автобус Ikarus 284 дахь цэг уламжлалт байна.

Эхлээд, загвар, харин сул дорой машин байсан юм. "Icarus" нь 6 цилиндртэй дизель хөдөлгүүртэй ирж, үйлдвэрлэл нь Унгарын холдинг "боол". Оролцсон Нэгж 250 "морьд", автомат хурдны хайрцагтай хосолсон явлаа үйлдвэрлэж байна. Гэхдээ энэ нь хөдөлгүүрийн хүч тодорхой бус, ийм хүнд тээврийн хэрэгсэл хангалттай байсан юм. Би өөрөөр автобусны стандарт хурдтай тархсан байж чадсангүй, өөр нэгжийг хэрэгтэй. Гэхдээ энэ нь тэр даруй "Icarus" хүлээн авсан байна.

автобус нь ердөө л 4 жилийн дараа шинэ хөдөлгүүр тоноглогдсон байна. Энэ нь Германы инженерийн компани Хүний үйлдвэрлэж байгаа нь нэгж байсан юм. Энэ нь 280 литр үйлдвэрлэж байна. а. Гучин "адуу" шийдвэрлэх байсан юм. Шинэ моторт тээврийн хэрэгслийн ачаар 70 км / ц-ийн хурдыг хүрэх боломжтой болж байна.

бусад онцлог

Энэ нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүр нь "Ikarus-293" авсан цорын ганц шинэчлэл биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. restyling автобус ийм төрлийн дараа нь шинэ тэнхлэг болон биеийн бусад өнгийг олж авсан. Дээрээс нь, инженерүүд таван 2 навч хаалга өөр нэг секундэд байршлыг шийдсэн. Түүний нэг хэсэг нь урагшаа шилжүүлсэн. Тэр ч байтугай, засал чимэглэл жаахан сэргэсэн юм. автобусны жолоочийн бүхээгийн дизайны хувьд хийдэг боловч бусад загваруудад ажлын байранд ялгаатай биш юм.

автобусны харааны илүү сонирхол татаж байна гэдгийг баталгаажуулахын тулд эдгээр бүх ажил нь зөвхөн чиглэсэн байна. Хөгжүүлэгчид нь илүү практик, үйл ажиллагааны болгох төлөвтэй байна.

ашиглах

Мэдээж хэрэг, "Ikarus-293" - загвар, ялангуяа сайн нь тодорхойгүй байна. Гэсэн хэдий ч, төсөл амжилттай байх болно гэж байсан юм. Prototype нэгээс дээш жил ажилласан шаардлагатай бүх шалгуурыг даван туулж, тэр ч байтугай үзэсгэлэн очиж инженер хөгжүүлэх. , Эс тооцвол ямар ч бүх драйверуудыг аймшигтай харьцах талаар гомдоллож: Гэсэн хэдий ч, тэр нь ихээхэн дутагдалтай байсан. хатуу ярих учраас, төсөл, 1992 он хүртэл хөлдүү.

навч хавар түдгэлзүүлэх нь загвар нь гол сул тал нь эмзэг байна - Мөн дурьдахад үнэ цэнэ "Ikarus-293" гэсэн юм. Дээрээс нь тэр үргэлж creaks. Илүү ийм хатуу түдгэлзүүлсэн. Аль аль нь зөөлөн Мэдээж алхаж, ярьж чадахгүй байлаа. Энэ нь зөвхөн удирдлагын тусгагдсан биш юм, гэхдээ бас боломжит зорчигчийн тав тухыг нөлөөлдөг. Цөөхөн хүн бариул атган, явах дуртай байсан. Гэхдээ хамгийн гол сул тал нь түдгэлзүүлэх хурдан тунгаах юм. өөрийн үйл ажиллагааны хугацааны олон хүн өдөр бүр тээвэрлэнэ хуваарьт хэрхэн харгалзан, хамгийн бага svolsya юм.

угсралт

Энэ ховор автобусны модульчлагдсан схем дээр явж болохыг дурдах нь чухал юм. Ikarus 293 хэд хэдэн хувилбарууд оршиж байгаа юм. Дашрамд хэлэхэд, онолын хувьд энэ загвар нь аль аль чиглэлд хөдөлгөж болно. Зарим чаджээ нь зүтгүүрийн нэгж төв хэсэгт байрлуулсан бол авдаг. Гэсэн хэдий ч, эх Ikarus 293 ажлын оноос хойш хэзээ ч туршилтын хязгаараас цааш явж, бодит байдал дээр төстэй боломж ажиллах боломжгүй үзнэ үү.

Гэсэн хэдий ч энэ загварт байгаа бүх дутагдал, түүний өмнөх өвлөн авсан гэж үздэг. Тэд автобусанд I-280 байсан. Олон өөрсдийн инженерүүдийн болгоомжтой зайлуулах хийж байхаар шийдсэн, харин зүгээр л дунд хэсэгт нэмэх гэж үзэж байна. Үр дүнд нь - "суурь" дутагдал дагалдагч байх бөгөөд.

Кубын хувилбар

Мөн энэ загвар автобус, Гирон гэж нэрлэдэг болсон нь тусгай зөвшөөрлөөр олгогдсон хуулбарыг бий болгох үндэс суурь байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эдгээр тээврийн хэрэгсэл Куба тэдний хэрэглээг олсон байна. Гэхдээ энэ хувилбар нь автобусанд "Ikarus-293" дээр тухайн зураг нь ялгахын хэд хэдэн боломжуудтай юм. Кубын загвар нь уламжлалт хамтарсан цэгүүдийг болон тэнхлэг, эх зааснаас богино хийсэн байна UNI чиглэлтэй дугуй тоноглогдсон дунд хэсгийг хүлээн авч уулзав. Илүү, энэ цонхны тоог өөрчилж, хаалга platen төрөл суулгах шийджээ. Сонирхолтой нь, хаана хуучин автобус Cubans нэн дэмжлэг. Тэр ч байтугай өнөөдөр тэд эрх чөлөөний арал зам дээр харж болно, сайн нөхцөл.

төслийн санаа

Одоо олон жолооч домогт автобус гэж нэрлэдэг. асуулт урган гарч байна: Яагаад? Эцсийн эцэст, энэ нь тээврийн хэрэгслийн их түгээмэл болсон байна. За, бүх зүйл тийм ч, ер бусын үзэмж үгүйсгэж байгаа бөгөөд өөрчлөн дизайн зайлшгүй шаардлагатай биш юм. автобусны анхаарлыг татаж байна. Гэхдээ энэ нь хөгжүүлэгчид нь гол санаа нь юм. баримт бүх автобус нь гэхэд эцэст 80 тээврийн, техникийн нөхцөл болон ёс суртахууны хувьд аль аль нь хуучирсан. эх болон ер бусын автобус маш хялбар байсан юм. Харагдаж нь гайхах тод өнгө тэмдэглэв.

Гэсэн хэдий ч, төслийн магадгүй, амжилттай байх болно. Харин эрт 90-ээд оны загвар социалист тогтолцоог шинэчлэх, сайжруулах гэж оролдож байгаа үед нь нуран унасан. Мөн энэ хамт мөнхийн сааталд орох сонголт руу живж байна, болон бүх бүлгийн сайн сайхан. Үйлдвэрлэл, түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн борлуулалт эрс буурсан байна.

Хөгжүүлэгчид, компанийн төлөөлөгчид эрэлт хэрэгцээ байсан загвар хөгжилд тэдний бүх хүчин чармайлт илгээж, автобус шинэ зах зээлийг олоход хэцүү болсон. Гэвч юмс сайжирч чадаагүй байна, эцэст нь бүлэг ХК-ийн IKARUSBUS нэг хэсэг болсон юм. Өнгөрсөн автобусны 2004 оны хоёрдугаар сард гарсан. шинэ ахлах удирдлага нь зөвхөн тусгай захиалга оврын автомашин үйлдвэрлэх шийджээ. Тэгэхээр хамтран үйлдвэрлэл, санаа энэ Ikarus 293 эцэслэн нь, практик үйл ажиллагааны амжилттай байж болох нь оршуулжээ.