MI-6 (нисдэг тэрэгний): загвар, зураг, техникийн тодорхойлолт болон ачааллын хүчин чадал

MI-6, доор зураг байдаг нь олон хүнд ЗХУ-ын үйлдвэрлэлийн загвар юм. Түүний анхны хуулбар өнгөрсөн зууны тавь гаран насны Mil дизайн товчооны барьсан байна. НАТО-гийн олон улсын ангиллын Түүний код нь нэр шиг сонсогдож байна "дэгээ".

ерөнхий тодорхойлолт

Ми-6 - нисдэг тэрэг, үүний гол зорилго нь нугалах нутагт хүнд ачаа, түүнчлэн тээврийг тээвэрлэх юм 65 90 хүн хэмжээний зорчигч (ТУЗ нь аль аль талдаа болон ачааны тасалгаанд төвд суурилуулсан). Үүнээс гадна, машин, 41 өвчтөн болон зориулалтын суудалтай хоёр эмнэлгийн ажилчид байрлуулах боломжоор хангадаг илүү ариун цэврийн хувилбар байдаг. тээврийн хангахын тулд том ачааг нь энд эргүүлэг ашиглаж гадаад түдгэлзүүлэх, оператор удирдаж байна. загвар үнэ төлбөргүй турбины хоёр turboshaft станцын тоноглогдсон цуваа нисдэг тэрэг түүхэн дэх анхны тохиолдол юм. Энэ нь түүний бүтээл gelikoptor үед ийм машинууд дунд гаригийн өргөх болсон гэдгийг анхаарна байх нь боломжгүй юм. Ирэх жилүүдэд хүнд нисдэг тэрэгний загварыг бий болгох үед ихэвчлэн Ми-6 дизайн түүн дээр суурилсан байна.

хөгжил, барилгын түүх

Өнгөрсөн зууны эхээр тавь гаран насны гэгддэг ЗХУ-ын хамт үйлчилгээний пуужин байсан "Саран". Энэ нь хүнд нисдэг тэрэг хэрэгтэй төрийн өндөр ачааллын хүчин чадал тодорхойлогддог байсан тэдний тээвэрлэлтийг хангах үүднээс нь. боловсруулах, Засгийн газар Mil дизайн товчоонд зааварлаагүй ийм машин барих хэрэгтэй. Дизайн загвар нь 1952 оны сүүлээр эхэлсэн. Шинэ gelikoptora загвар жилийн дараа бэлэн болсон байсан юм. Оны зургадугаар 1957 оны 5-зарим өөрчлөлт дараа анх удаа Ми-6 нь дээж дээр ниссэн. Нисдэг тэрэг дэс Ростов, Москва хотуудад ургамал үйлдвэрлэсэн. нийт, цэргийн болон иргэний өөрчлөлт хийсэн эдгээр машинууд нь эдгээр компаниуд 860 барьсан байна.

байгуулагдсан gelikoptorov ихэнх нь ЗХУ-ын үйлчилгээ орлоо. 1978 оны загвар нь 1964-аас хугацаанд Үүний зэрэгцээ идэвхтэй гадаадад экспортолж байна. Түүний гол худалдан авагчид нь Энэтхэг, Хятад, Египет, Вьетнам, Ирак, Перу, Сири болон Этиоп байв. 1980 онд нисдэг тэрэг масс үйлдвэрлэл багасгаж байгаа, мөн 2002 онд манай улсад машин зогсоож, үйл ажиллагаа.

зураг төсөл

загвар сүүл роторын болон жигүүрт нь нэг сэнс схем дээр суурилсан байна. Ашигтай бүхээгийн хөдөлгүүр болон түлш тасалгаануудын дор байдаг. Хүчитгэсэн шал mooring нэгж тоноглогдсон байна, түүгээр хүнд ачаа, цэргийн тоног төхөөрөмж зэрэг тээвэрлэх хүчин чадалтай gelikoptor. том хэмжээний объектыг хувьд, дараа нь тэд 8 тонн ачааллыг тэсвэрлэж чадна, гадаад түдгэлзүүлэх замаар тээвэрлэж байна. нисэх багийн бүхээгт нум байрладаг. шураг босоо ир хатуу металл хоолойгоор хийсэн байна. хөдлөх хэсэг урьдчилан сэргийлэхийн тулд энэ нь зовж болно машин бүх бүрэлдэхүүн хэсэг, тусгай системээр тоноглогдсон байдаг. загвар нь гурван гол багана дээр тулгуурладаг нь явах эд анги нь ашигладаг, мөн устгаж байна. Дугуйтай хувьд тэд хос урд, мөн тэдний чиг баримжаа олгох бие даан хийж гүйцэтгэнэ.

гол онцлог

Нэн даруй гадаадын хэвлэлд загвар үүсгэсний дараа, нийтлэл хост бүрэн ачаалал ямар нэгэн Баруун аварга бие даан ямар ч асуудалгүйгээр нисдэг тэрэг Ми-6 өсгөж чадна гэж уншдаг. Техникийн шинж чанар машины өнөөдөр ч гэсэн, нэг зуун жилийн өмнө хагас гаруй боловсруулсан мэргэжилтнүүд эерэг үнэлгээний маш их үүсгэдэг. Энэ нь хоёр хөдөлгүүр D-25B, үүнээс дизайн П. Solovyov боловсруулсан тоноглогдсон байна. Тэдний тус бүр 5500 морины хүчтэй нь гаралтыг байна. загвар хэвийн хөөрөх жин, 40.5 тонн Энэ индексээр хамгийн их үнэ цэнэтэй байхад - 42.5 тонн. Gelikoptora нислэгийн хурд нь 250 км / ц-тэй тэнцүү. самбар дээр ачаа 8 тонн нь тэрээр 620 км зайг нөхөх боломжтой юм. ачааллыг багасгах үед дотоод танк, улмаар нислэгийн зай нэмэгдэж цэнэглэх боломжтой юм. түүний үнэ цэнийг хамгийн том нь 1450 км хүрдэг.

ололт амжилт

туршилтын шатанд Ми-6 нисдэг тэрэг 1959-аас 1963 хүртэл хугацаанд явагдсан гэдгийг тэд арван зургаан дэлхий бүртгэл энэ нь тийм биш л хамгийн их ачаалал өргөх болгохын тулд байгуулагдсан, бас гариг gelikoptorom хамгийн хурдан байдаг. хамгийн чухал ололт амжилт нь 100 км болон түүнээс дээш урттай 340 км / ц-ийн тэмдэг 2000 гаруй метр нь 20 тонн, нислэгийн хөгжлийн хурд нь жин өндөрт авирч, 5 тонн жинтэй ачааны 5600 метр өндөрт хүрэх гэж үзэж байна. Эдгээр баримт сүүлийн өнөөдөр хүчин төгөлдөр хэвээр гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийм амжилт Mil дизайн товчоо нь мэдэгдэхгүй явж чадахгүй байна - тэдний хувьд энэ нь нэрэмжит олон улсын шагнал хүртсэн II Сикорский.

хамгийн алдартай гамшгийн

нисдэг тэрэг үйл ажиллагааны түүхэн дэх хоёр ноцтой осол Ми-6 нь харагдаж байна. Эдгээр эхний Novoagansk оны нэгдүгээр сарын 3, 1984 онд гарсан. Дараа нь машин хайгуулын экспедицийн хүрээнд зорчигч тээвэр, ачаа хийдэг ордыг. Энэ нь хүссэн өндөр олж чадаагүй, улмаар gelikoptor газар цохих болон шатсан, зүүн талд гаруй болжээ. эмгэнэлт явдал 38 зорчигч нас барсан хүргэсэн. Энэ хэргийн мөрдөн байцаалтын үр дүнд явдлын шалтгаан нь нисдэг тэрэг хэт их жин байсан юм.

Арванхоёрдугаар сар 11, 1990 Corbin ойролцоо Беларусийн хот өөр Mi-6 унаж осолдсон байна. Нисдэг тэрэг буух цаг агаар маш их сөрөг нөхцөлд үйлдвэрлэсэн. багийн удирдлага, талбайн чухал өнцөг хүрэхэд хүргэсэн даван туулах боломжгүй байсан юм. Үүний үр дүнд, машины газарт унаж, гал татсан. Бүх дөрвөн багийн гишүүд үед гэмтэж амь насаа алдсан байна.

сонирхолтой баримтууд

дизайн шатанд дизайн загвар нь нийт хөөрөх жин нь 40 тонн байх ёстой гэж заасан. Тэр үед гадаад аналог энэ индексийн хамгийн их утга нь 15 тонн эзэлж байна.

автомашины хийн турбин цахилгаан станц тоноглогдсон ЗХУ-ын gelikoptorom анх байсан юм.

Ми-6 - ЗХУ-ын нисэх онгоц барилгын түүхэнд анх удаа нисдэг тэрэг бодит байдалд биений гадна барааг тээвэрлэх боломжийг авчирсан юм.

Энэ загварын нисдэг тэрэг идэвхтэй 1986 онд Чернобылийн гамшгийн оролцож байна.

Дээрх үйл ажиллагаанд оролцсоныхоо дараа хэрхэн ашиглах талаар олон тохиолдол нь одоо gelikoptora цацраг идэвхт технологи платформ дээр байдаг, аюултай байж болох юм.

Ми-62

Тодорхой үг Mil дизайн товчооны өөр нэг сонирхолтой хөгжлийг магтууштай. Нэгэнт дээр ОХУ-ын армийн гарч байлдааны нисдэг тэрэг Ми-28-өөр загварыг бий болгох Засгийн газрын захиалгыг хүлээн авч уулзлаа. үндсэн шаардлага, шинэлэг зүйл өмнө нь тавьж байсан юм - энэ нь 21-р зууны бодит бүрэн нийцэж байна. төслийн ажил 2000 онд эхэлсэн бөгөөд бараг арван жил үргэлжилсэн юм. Ми-62 - Түүний үр дүн гэрэл цоо шинэ нисдэг тэрэг гарч байсан юм. түүний үйл ажиллагааны зарчим нь энэ зууны эхэнд үйлдвэрлэсэн ижил төрлийн тээврийн хэрэгсэл ялгаатай. Тодруулбал, дээд роторын хэрэглэж өдөөгчийг АИ-222-25 хөөрөх болон буух ба уг машин нь, чиг шулуун нислэгийн хурдтай тийрэлтэт хүрлээ гэсэн дарааллаар нь зөвхөн үйлчилдэг. Тэдний тус бүр 5500 морины хүчтэй нь гаралтыг боловсруулдаг. Тэр ч байтугай энэ жил санг тогтмол хомсдол хэдий ч, машины улсын цэргийн баталсан байна.