MAZ 5335: техникийн үзүүлэлт, зураг, өөрчлөлт

МАЗ нь Минскийн автомашины үйлдвэр гэсэн утгатай. Үүний зэрэгцээ Минск бол ЗХУ-ын цорын ганц хот бөгөөд тээвэртэй холбоотой хоёр ургамал байдаг. Мөн хотын трактор үйлдвэр байдаг. МАЗ-ийн ялгах тэмдэг нь олон төрлийн тээвэрлэлтийг хариуцдаг. Эдгээр нь автобус, троллейбус, бүхэл бүтэн гэр бүлийн ачааны машин юм. Бүх алдартай ачааны машин KAMAZ нь зөвхөн МКС 5335-ийн логик тасралтгүй үргэлжилсэн 500 цувралаас яг зөвхөн Минскийн үйлдвэрээс тогтоогдсон.

Үйлдвэрийн түүхийг дайны дараах жилээс эхлэн тооцсон боловч анхны Агуу эх оронч дайны үеэр анхны барилга байсан. Өнөөгийн MAZ-ийн нутаг дэвсгэрт Германчууд Wehrmacht автомашины засварын үйлдвэр барьсан гэж үздэг. Дайн дууссаны дараа уг байгууламжийг сэргээн босгож дууссаны дараа Ямазын 200 тээврийн хэрэгсэл, дайны дараах ачааны анхны машиныг энд шилжүүлэв. Минск хотод 4х2 дугуйны томъёогоор гаргасан хувилбар. Ярославльскийн гурван тэнхлэгтэй ачааны машин Креманичуг руу зөөвөрлөн, Крааз ачааны машиныг суурь дээр нь угсарчээ. Тэр үеэс хойш Ярославль мотороор л ажилладаг. YaMZ хөдөлгүүрийг Холбооны бүх ачааны машинд тавьсан ба үүнд MAZ 5335, өнөөдрийн хяналтын баатар багтжээ.

500 дахь төрөлт

Ярославл хотоос 200 дахь загварыг хүлээн авсны дараа Минск иргэд нь шинэчилсэн бөгөөд MAZ 200 индексийн дагуу 1957 он хүртэл үйлдвэрлэсэн. Хоёрдугаар сард Минскийн үйлдвэр Автомашины үйлдвэрлэлийн яамнаас шинэ автомашин үйлдвэрлэх тухай тогтоолыг хүлээн авлаа. Үйлдвэр нь MAZ 200-ийг үйлдвэрлэж байсан ч тэр жилдээ 500 индекст хамрагдсан шинэ загварын загвар нь бүрэн хурдтай хөгжиж эхэлснээс гадна Минск зөвхөн нэг хөдөлгүүртэй машиныг зогсоохоор төлөвлөөгүй бөгөөд 50 Жишээ нь, хогийн машин 503 индекс, трактор - 504, (Зураг 501 ба 502 хэвээр үлдсэн).

Шинэ шийдэл

Эдгээр он жилүүдийн ачааны машин нь хожим "сонгодог" гэж нэрлэгддэг зарчмаар баригдсан гэдгийг тэмдэглэх хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, цахилгаан эрчим хүчний нэгжийг хүрээ дээр байрлуулсан бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр, хяналтын систем бөгөөд дараа нь ачааны машины гол хэсэг нь биеийг нь ялгаж суулгадаг. Илүү их ачаа авахыг хүсч байна - хүрээээ урт болгох.

Дээрх зурагт үзүүлсэн 500 загвар нь өөр өөр үндэслэлээр угсарсан нь хялбар юм. Минск шинэ хувилбарыг туршихаар шийдэв. Туршилтыг эрчим хүчний нэгж рүү шилжүүлснээр завсрын урт биеийг суулгах боломжтой болсон. Эцсийн төсөл нь гурав дахь сонголтыг хийсэн бөгөөд MAZ 5335 болон бүх тээврийн хэрэгслийн хөгжлийг Холбоот улсад ашигладаг машин юм. Шинэ хувилбарт хөдөлгүүр нь кабин доор байсан бөгөөд засвар хийхэд урагшаа урагшаа гарчээ. Энэхүү загвар нь хэд хэдэн эерэг шинж чанартай байсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь бараг 2000 кг жинтэй байсан. Хоёр дахь давуу тал нь хүрээ үргэлжлэхгүй хэвээр үлдсэн байв.

Ажиллаж байгаа хувилбарууд

1960 онд MAZ 200P болон MAZ 200М (онгоц болон трактор) тус тус гарч иржээ. Дараагийн 5 жилийн хугацаанд 500 гаруй загвар зохион бүтээхээр төлөвлөж буй шинэ дэвшилтэт арга хэмжээг авдаг. Эхний үйлдвэрлэлийн загвар нь 1965 оны 3-р сард угсрах шугамаас гарч иржээ. Мөн оны арванхоёрдугаар сард 200 дахь хэвлэл албан ёсоор хаалттай болсон. Хамгийн сүүлчийн машин нь тавцан дээр байрладаг бөгөөд үйлдвэрийн үзэсгэлэн дээр хөшөө болдог.

Үйлдвэрлэлийн эхлэл

500 дахь загварын шинэ загварыг 1970 онд гаргажээ. Кодын нэр MAZ 500A. Үүний гол ялгаа нь орчин үеийн хяналтын цэг байсан. Үүнээс гадна олон тооны жижиг засваруудыг багтаасан машинууд багтсан боловч нийт хэмжээ нь загвартай харьцуулахад арай бага хэмжээтэй боловч ачааны хүчин чадал, хурдны дээд хэсэгт илүү том байна. Дараагийн хэдэн жилд энэ үйлдвэр 500 загварын загварыг эзэмшигчдийн санал, хүсэлтийг цуглуулж, 1977 онд MAZ 5335-ийн тавцан дээрхи загварыг харуулжээ.

Гадна давтагдсан 500А загварыг (нэг хэсгийг эс тооцвол доорх), гэхдээ дотор нь өөр өөр машин байсан. Аюулгүй байдал нь тусдаа тоормосны системийн ачаар нэмэгдэж, кабинуудын тохь тух нэмэгдсэн, зарим нарийн ширийн зүйл өөрчлөгдөж, улмаар түүний техникийн болон эдийн засгийн үзүүлэлтүүд сайжирсан.

Гадаад зөрүү

Хэрэглэгчийн хүсэлт, Европын стандартын шаардлагад нийцүүлэхийн тулд үйлдвэр MAZ 5335-ийн гадаад шинж чанарыг өөрчилсөн байна. Өөрчлөлт нь ихэвчлэн кабинетийн харагдах байдал, бусад үзүүлэлтүүд 500А хувилбараас өөрчлөгдсөн байна. Нэгдүгээрт, авто замын галт тэрэгний тэмдэг нь дээвэр дээр гарч ирэн, туулай алга болжээ. Хоёрдугаарт, хамгийн чухал нь өөрчлөлт нь оптикийг хөндсөн. Гэрэл нь бампер руу шилжсэн. Энэ тохируулга нь хоёр асуудлыг нэгэн зэрэг шийдэж чадсан. Өмнөх машинуудын харанхуйн өндөр гэрэл нь ирээдүйд тээврийн хэрэгсэлд асуудал үүсгэсэн. Нүдний шилийг нүүлгэсэн энэ асуудлыг шийдэж, шинэ байрлал нь замыг илүү сайн гэрэлтүүлж өгсөн.

Энэ өөрчлөлтийн үр дүнд шинэ MAZ 5335-ийн радиаторын радиатор нь өргөн цар хүрээтэй, харин зөвхөн харагдах болно. Радиаторын хэмжээ нь 500-р загварын эхний машинтай адил хэвээр байна. Өргөжүүлэх нь тулгуур юм. Хөдөлгөөний дохиогоор метал залгуур нь гэрэлтэй хоосон газрыг хаадаг.

Өөрчлөлтүүд 5335

Хэд хэдэн салангид загвараас бусад бүх машинууд нь оношилгооны нэмэлт төхөөрөмж дээр шинэ индекс хүлээн авсан дээр суурилсан.

• Шинэ үеийн ачааны тракторын 5429 индексийг авав.
• Ачааны машин 5549 хүлээн авсан.
• Бусад байгууллагуудын суурилуулсан шинэчилсэн явах эд анги 5534-ийн индексийг авав.

Бараг хоёр янзын индексүүд нь хоёр загварт үлдсэн бөгөөд энэ нь мод тээвэрлэгч загвар болох 509 загвар юм. Хуучин нэрээ өөрчлөхийн тулд шинэ тэмдэг хүлээн авсан хоёрдах загвар нь тус тусдаа дурдах ёстой. Нэг боломжоос бусад нь MAZ 5335-тай ижил байсан.

Энэ загварын жин нь ачааны тэргэнцэрийнхээс гуравны нэгтэй тэнцэх бөгөөд ойролцоогоор 25,000 кг. Энэ машин нь суурийн сайжруулсан хувилбар болох бөгөөд Минск машин үйлдвэрлэлийн ганцхан схем загвар болсон. Үүний зэрэгцээ хойд тэнхлэгийг бууруулах боломжтой байсан анхны машин байсан юм. 500 загварыг үндэслэн хөгжүүлэхийг 516 гэж нэрлэсэн байна. 5335-ын үндсэн дээр 516B болсон (заримдаа 516A гэж нэрлэдэг).

Дүүргэх

Өргөтгөсөн хувилбарт дурьдсанчлан MAZ 5335 загварын гол үзүүлэлтүүдийг харгалзах цаг болжээ. Машины техникийн үзүүлэлт хэд хэдэн удаа өөрчлөгдсөн боловч эцэст нь үйлдвэр дараах зогсолтыг зогсоов:

• Хөдөлгүүрийн хүчин чадал - 8000 кг, зөвшөөрөгдсөн чиргүүл жин - 12000.
• Урт - 7140 мм, өргөн - 2500, газрын цэвэрлэгээний - 290 мм.
• 85 км / ц хүртэлх хамгийн их хурдыг дизель Ямз 236 (диаметр 130 мм, ажлын цус харвалт - 140 мм) ажиллаж байна.
• Савны эзэлхүүн нь 200 литр.
• Түлшний хэрэглээ 100 км-т 22 литр байдаг.

Загвараас хамааран эдгээр шинж чанар нь ялгаатай байж болно. Жишээ нь 5549 (dumper) хувилбар нь урттай адил бага зэрэг том байна.

Гэсэн хэдий ч, бүх өөрчлөлтүүдийн шинж чанарууд нь тавцан дээрх ачааны үндсэн техникийн үзүүлэлтүүдийг давтах болно. МАЗ 5335-г өөр бусад хэсгүүдтэй адил хослуулах нь санамсаргүй тохиолдлыг орхигдуулдаг. Хатуу хоёр дискийн зарчмыг ашигладаг бөгөөд энэ нь 500 цуврал загварын эхний загваруудаас гарсан арааг шилжүүлэх боломжийг олгодог.

Дүгнэлт

500 дахь загвар нь Минскийн Автомашины үйлдвэрт түүхэн дэх хамгийн тод хуудас гэж тооцогддог. Энэ бол Минскийн иргэдийг хөгжүүлэх бүрэн эрхтэй байсан бөгөөд эхнийх нь MAZ 5335 байсан юм. Энэ ачааны машиныг дээр нь үзүүлэв. Гэхдээ ерөнхийдөө энэ хувилбар нь ямар нэгэн онцгой зүйл биш юм. Гэсэн хэдий ч, энэ нь Минскийн ачааны машинууд Европийн зам дээр гарах боломжийг олгодог загвар болсон юм.