Kotelnikov Глеб Evgenevich - шүхэр нь зохион бүтээгч: намтар, бүтээлийн түүх

шүхэр - - томоохон нисэхийн бүтээл нэг нь зохион бүтээгч-заадаг Глеб Kotelnikov - тодорхойлох, зүгээр л нэг хүний хүчин чармайлтын ачаар ирсэн юм. Тэр зөвхөн өөрийн цаг хугацаа, техникийн асуудал хамгийн ярвигтай нь маш их шийдвэрлэж байсан, бас аврах багц масс үйлдвэрлэл эхлэх хүрэхийн тулд урт удаан хугацаа.

эрт жил

шүхэр Глеб Kotelnikov ирээдүйн зохион бүтээгч Санкт-Петербург хотод 18 (30) Нэгдүгээр сар 1872 төржээ. Түүний эцэг нь Москвагийн их сургуулийн математикийн профессор байсан юм. дуу хөгжим, уран зураг, театр: гэр бүлээрээ урлагийн дуртай байдаг. байшин нь ихэвчлэн сонирхогчдын тоглолт шат дараалсан байна. Тэр тайзан мөрөөдөж хүүхэд шиг шүхэр зохион бүтээгч зохион биш байсан нь гайхах зүйл биш юм.

хүү төгөлдөр хуур, бусад хөгжмийн зэмсэг (balalaika, Mandolin, хийлийн) дээр сайн тоглосон. Үүний зэрэгцээ, эдгээр бүх хүслээ техник гүнзгий сонирхож Глеб саад юм. төрөлт алтан гараа тэр байнга ямар нэг зүйл хийх, цуглуулж байсан хүлээн авсан (жишээ нь, 13 жилийн дотор тэрээр ажлын камер цуглуулах чаджээ).

ажил мэргэжил

Ирээдүйн одоогоор шүхэр зохион бүтээгч сонгосон нь гэр бүлийн эмгэнэлт дараа тодорхойлсон байх болно. Эцэг дутуу Глеб нас барж, түүний хүү нь Консерватори мөрөөдлөө орхиж байсан юм. Тэрээр Киевийн их бууны сургуульд явсан. залуу 1894 онд шагналын төгссөн, улмаар офицер болсон. Энэ нь цэргийн албаны гурван жилийн дараа юм. тэтгэвэрт дараа Kotelnikov орон нутгийн онцгой албан хэлтэст албан ёсны болсон байна. 1899 онд тэрээр өөрийн бага насны найз бүсгүй Yulii Volkovoy гэрлэжээ.

1910 онд гурван хүүхэдтэй гэр бүл Санкт-Петербург руу нүүсэн байна. Нийслэл, шүхэр ирээдүйн зохион бүтээгч, Ардын ордонд жүжигчин болсон үе шат нь зохиомол Glebov-Kotelnikov жагслаа. Санкт-Петербург түүнд шинэ боломжийг өгч, бүтээлийн боломжийг хэрэгжүүлэх. Бүх өмнөх жилийн шижир сонирхогчдын түвшинд барих нь хэвээр байна.

хобби нисэх онгоц

эрт XX зууны нисэхийн хөгжлийн байна. ОХУ-ын олон хот, Санкт-Петербург зэрэг онд туршилтын нислэг, тодхон олон нийтийн ашиг сонирхлын хийсэн байна. Энэ нь улмаар агаарын болон шүхэр ажил хэргийн Глеб Kotelnikov ирээдүйн зохион бүтээгч танилцах болжээ. техник нь насан туршдаа хайхрамжгүй байх нь тэр онгоц сонирхож гал авалцаж чадахгүй.

тохиолдлоор гэхэд Kotelnikov ОХУ-ын нисэх хүчний түүхэн дэх анхны нисэгч нас барсан нь unwitting гэрч болсон юм. үзүүлэх нислэгийн нисгэгч үеэр Matsievich суудал унаж, газар гацсан, нас барсан байна. командын болон байгаа тогтворгүй онгоц түүнийг дараа.

нь шүхэр хэрэгцээ

Matsievich хамарсан гамшгийн нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн хамгийн анхны нислэг нь баталгаагүй логик үр дагавар байсан юм. хүн агаарт явсан бол, энэ нь түүний амьдралыг гадас дээр тавив. тэр ч байтугай онгоц өмнө Энэ асуудал үүссэн байна. ижил төстэй шийдэгдээгүй зовсон бөмбөлөг өөр XIX зуунд. Галын хүн тохиолдолд зууж байна. Тэд зовлон шаналал дотор тээврийн хэрэгсэл орхиж чадсангүй.

Энэ нөхцөл байдал нь шүхэр зөвхөн бүтээл шийдэж болох юм. Эхний туршилт Баруунд түүний үйлдвэрлэл явуулж байна. Гэсэн хэдий ч, техникийн үзүүлэлтийн хувьд асуудал нь түүний хувьд маш хүнд хэцүү цаг болж байна. жил, нисэхийн ахиц гаруй. амь нас аврах баталгаа туршилтын хангах чадваргүй ноцтой бүхэлд нь Aeronautics салбарын хөгжлийг саад болж. Энэ нь зөвхөн хүнд хэцүү daredevils явав.

шинэ бүтээл дээр ажиллах

Глеб Kotelnikov (шүхрийг зохион бүтээсэн нэг) үзүүлэх нислэг нь эмгэнэлт явдлын дараа нь бүрэн гүйцэд урланд орж өөрийн орон болсон. Дизайнер онгоцны ослоор оршин тогтнохын тулд нисгэгчид туслах аврах тээврийн хэрэгсэл бий болгох санаа шаналж байна. Хамгийн гайхмаар сонирхогчдын жүжигчин аль дэмий олон жилийн турш дэлхийн өнцөг булан бүрээс олон мэргэжилтэн тулалдаж техникийн асуудлыг ганцаараа эхэлсэн явдал юм.

Бүх туршилт шүхэр Kotelnikov өөрийн зардлаар явуулсан зохион бүтээгч. Мөнгө нь ихэвчлэн дэлгэрэнгүй дээр skimp байсан, хатуу байсан юм. эсэн мэнд амьдрах гар урлал хуулбарууд Цаасан шувуу, Санкт-Петербург дээвэр болж буурсан. Boilermakers Нисэх түүхийн ном нь стекийг авсан. туршлага бусад дараа газар нэг болсон. Аажмаар, зохион бүтээгч ирээдүйн аврах сангийн үлгэр жишээ тохиргооны ирэв. Энэ нь бат бөх, хөнгөн шүхэр байх ёстой юм. Жижиг, Хөгжиж буй, тэр нь үргэлж хүний хамт байж, хамгийн аюултай мөчид гарч болох юм.

Техникийн асуудал

төгс бус шүхэр загварыг ашиглан хэд хэдэн ноцтой дутагдал нь дуулиан шуугиантай байсангүй. Эхний урагш нь бодит харайх, бөмбөг ил тод үед нисгэгчийн хүлээж байсан юм. Тиймээс Глеб Kotelnikov түдгэлзүүлсэн системийн дизайн их цаг хугацаа зориулсан (шүхрийг зохион бүтээсэн нэг). Тэр бас хавсралт дахин гүйцэтгэхийн тулд хэд хэдэн удаа болсон. та буруу дизайн эсэн мэнд гар урлалын хүнийг ашиглаж байгаа бол санамсаргүйгээр агаарт эргэх болно.

Түүний анхны загвар нисэх онгоцны ажил хэргийн шүхэр зохион бүтээгч хүүхэлдэй, хиймэл хүн дээр шалгасан. Тэр торгон даавуу ашигладаг байна. Энэ асуудал аюулгүй хурдтайгаар газар этгээдийг бууруулж болно гэж тулд, энэ нь бидэнд даавууны 50 орчим хавтгай дөрвөлжин метр авчээ. Эхний Kotelnikov малгай руу шүхрийг атираат, гэхдээ энэ нь маш их торго багтахгүй байж болох юм. зохион бүтээгчид энэ асуудлыг анхны уусмалаар ирж байна.

нь ажил хэргийн санаа

Глеб Kotelnikov тусгай үүргэвчиндээ хийгээд бүхий шүхрийг эвхдэг асуудлыг шийдвэрлэх гэж бодож байсан бол Магадгүй шүхэр нь зохион бүтээгч нэр нь өөр өөр байх болно. Түүний асуудлаар багтаахын тулд эх зураг болон будилсан огтлох ажлын хамт ирсэн. Эцэст нь хэлэхэд, зохион бүтээгч анхны туршилтын загвар бий болгох эхэлсэн. Энэ тохиолдолд эхнэр нь түүнд тусалсан.

Удалгүй тэр RC-1 (- Kotelnikovsky ОХУ-ын) бэлэн байсан юм. үүргэвчиндээ хийгээд дотор нь тусгай металл тавиур, хоёр ороомог рашаан байсан юм. Boilermakers бүтэц аль болох хурдан нээх боломжтой байхаар хийсэн байна. Энэ нисгэгч тусгай шугам татах зөвхөн хэрэгтэй. ажил хэргийн нээлттэй бөмбөгөр дотор булаг, намрын зөөлөн болжээ.

дутуу Төгсгөл

шүхэр 24 зотон бүрдэнэ. бүхэлд нь бөмбөгөр дамжуулан тросс, өргөгдсөн оосор холбогдсон байна явав. Тэд хүний өмсдөг доод руу дэгээ гавлуулсан. Энэ нь бэлхүүс, мөр, цээжний оосрын нь арван байсан юм. Мөн хөл заасан гогцоо байхгүй байна. шүхэр төхөөрөмж туршилтын газар гаралтай үед үүнийг хянах боломжийг олгодог.

Энэ бүтээл нисэх нь нээлт байх болно гэдэг нь тодорхой болсон үед Kotelnikov зохиогчийн эрхийн талаар санаа зовж. Тэр бол патент, тиймийн тул, үйл ажиллагаа нь шүхрийг харсан ямар ч харь, санааг хулгайлах юм байхгүй байсан бөгөөд, түүний үйл ажиллагааны зарчмуудыг ойлгож байна. Эдгээр зүйлс нь Глеб Paton зохион бүтээгч хүү зөвлөж сохор Новгород газарт өөрсдийн туршилтыг нүүдэллэдэг хүргэсэн. Энэ нь шинэ аврах тээврийн хэрэгслийн эцсийн хувилбарыг тэнд туршиж болно.

патент төлөө тэмцэл

үргэлжлүүлэн оны наймдугаар сарын 10, 1911, Kotelnikov дайны яаманд дэлгэрэнгүй захидал бичсэн үед шүхэр нь шинэ бүтээлийн гайхалтай түүх. Тэр нарийвчлан шинэ зүйлсийн техникийн шинж чанарыг тодорхойлсон, мөн цэргийн болон иргэний нисэхийн түүний хэрэгжилтийн ач холбогдлыг тайлбарласан. Үнэн хэрэгтээ, нисэх онгоц зөвхөн тоо нэмэгдэж, энэ нь зоригтой нисгэгчдийн шинэ нас барсан заналхийлж байна.

Гэсэн хэдий ч, эхний Nyquist үсэг алга болсон. Энэ нь зохион бүтээгч аймшигтай улаан соронзон хальс нь шийдвэрлэх хэрэгтэй болно гэдгийг нь одоо тодорхой болж байна. Тэр эхэлсэн зовоож нь дайны алба болон төрөл бүрийн шимтгэл. Эцэст нь Глеб E. бүтээлийн хорооны устгагдсан. Гэсэн хэдий ч энэ хэлтсийн functionaries дизайнер санааг үгүйсгэсэн. Тэд харгалзан, патент олгохоос татгалзсан бүтээл ямар ч хэрэггүй.

хүлээн зөвшөөрөх

Гэртээ бүтэлгүйтлийн дараа Kotelnikov Францад түүний бүтээлийн албан ёсны бүртгэл хийсэн байна. Удаан хүсэн хүлээсэн үйл явдал, 1912 оны газар гуравдугаар сарын 20-авчээ. Дараа нь тэр нь ерөнхий шалгалтыг, нисгэгч, залуу ОХУ-ын агаарын тээврийн оролцсон бусад этгээд оролцсон зохион байгуулах чаджээ. Тэд Санкт-Петербургийн ойролцоох Salyuzi тосгонд р сарын 6, 1912 баталсан. Глеб Paton нас барсны дараа энэ хот Kotelnikovo нэр нь өөрчлөгдсөн байна.

гайхаж нийтийн туршилтын бөмбөлөг өмнө зургадугаар сарын өглөө давталтын төгсгөл багасгаж, тусгайлан бэлтгэгдсэн дол газарт унаж эхэлсэн байна. Үзэгч сонсогчид дуран тусламжтайгаар агаарт юу болж байгааг харсан. Хэдэн секундын дараа механизм ажиллаж, тэнгэрт нээлттэй Dome буурсан байна. Тэр өдөр ямар ч салхи, дол түүний хөл дээр хулганы баруун товчийг газардсан байна яагаад, хэдэн секундын турш тэнд зогсож байсан, унасан байна. энэ нь олон нийтийн туршилтын бүх дэлхийн хүмүүсийн сурсан дараа нисэхийн ажил хэргийн шүхэр нь зохион бүтээгч.

шүхэр нь масс үйлдвэрлэл

RC-1 Эхний цуврал үйлдвэрлэл 1913 онд Францад болсон. шүхэр дараа удалгүй дарааллаар Дэлхийн нэгдүгээр дайны нэмэгдсэн эрэлт хэрэгцээ. ОХУ-ын аврах иж бүрдэл нь агаарын хөлгийн нисгэгч "Илья Muromets" шаардлагатай байна. Дараа нь олон жил RK-1 ЗХУ-ын агаарын цэргийн хүчний зайлшгүй шаардлагатай байлаа.

Хэзээ Большевик Засгийн газар Kotel'nikov үргэлжлүүлэн түүний анхны бүтээл нэмэлт, өөрчлөлт оруулах, үйл ажиллагаа явуулах. Тэр Zhukovsky хамтран ажиллаж байна, өөрсдийнх нь аэродинамик лаборатори хуваалцаж байна. Parachutes туршилтын загвар нь туршлагатай үсрэх нь масс үзэгдэл болж байна - тэд үзэгчдийн нь асар олон тооны эзэлж байна. 1923 онд тэнд загвар RC-2 байсан юм. Глеб Kotelnikov хагас зөөлөн багийн тэднийг нийлүүлсэн байна. Энэ нь хэд хэдэн өөрчлөлт гарсан юм. Parachutes илүү тохиромжтой, практик болсон.

Үүний зэрэгцээ түүний бүтээлийн үйл ажиллагаатай Kotelnikov цаг их нисдэг клуб нь туслах зориулжээ. Тэр лекц спорт орон нутагт нь тавтай морилно уу зочин байсан юм. улмаас зохион бүтээгч нь нас 55 жилийн үед туршилт зогссон. Түүний бүх өв тэрээр ЗХУ-ын төрийн өгсөн. олон тооны ололт амжилт нь Nyquist Улаан Star одонгоор шагнасан байна.

Байгаа тэтгэвэрт гарсан, Kotel'nikov хойд нийслэл хотод амьдарч байв. Тэр ном, сурах бичиг бичсэн байна. Дэлхийн II-р дайн эхлэхэд нь ахмад настан, бага зэрэг Глеб Е хараад, гэхдээ идэвхтэй оролцож Ленинград агаарын батлан хамгаалах байгууллагад авчээ. Бүслэлт өвөл, өлсгөлөн түүний эрүүл мэндэд томоохон цохилт хандсан. Nyquist Москва, тэр 1944 оны арваннэгдүгээр сарын 22-нд нас барсан нь нүүлгэн шилжүүлсэн байна. Алдартай зохион бүтээгч Novodevichy оршуулгын газар оршуулсан байна.