Drifter Gocha Chivchyan: тамирчин намтар, гэрэл зураг

Бүх drifters манай өргөн уудам улс энэ хүнийг мэднэ. Харин баримтат кино "gotcha / Япон" ачаар тэр хэмжээгээр өөрийн фен үзэгчдийн өргөжсөн. Одоо маш олон машины хайрлагчид клубын уулзалт нь ихэнхдээ Японд зөрөх нь залуугийн тухай кино хэлэлцэнэ. Энэ нь Жорж Chivchyan (Gocha) D1GP оролцсон Оросын анхны болсон нь гайхах зүйл биш юм. Тэнд 100% үүсгэн байгуулагчид болон шилжилтийн мэргэжилтнүүд гайхаж байна. Энэ нийтлэл нь унаж товч намтар юм.

явган амьдралын хэв маягтай

Gocha Chivchyan (зүйлд байрлуулсан фото) 1986 онд Красноярск хотод төржээ. явган хол хийж байхдаа цаг санаж байна. Харин түүний анхны уралдааны машины, "Nissan Silvia» (S15) 2004 онд USS-дуудлага худалдаагаар дээр авсан. Тээврийн хэрэгсэл зогсоол байгуулах болон HKS хаах хамт ирдэг. Мэдээж хэрэг, Gocha нэн даруй энэ орчмийн дээр дадлага эхлэв. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам жолооч мотор хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх шийдвэр гаргасан. Дараа нь бид явж бартаат турбин хошуунаас нь ээлж ирж, .... S15-д түүний бүх цалин Chivchyan хөрөнгө оруулалт хийсэн. Ер нь, түүний төрсөн хот нь "улаан бөгж" (суурин уралдааны зам) барьсан тохиолдолд үед gotcha найзууд аль хэдийн спорт машин, тааруулах дуртай байх нь. Мөн өөрийн машины шинэчлэл эрхэлж байгаа залуу хүмүүс, энэ зорилгоор жижиг үйлчилгээг нээсэн.

Тэмцээний болон өөрийн дэлгүүр

2008 онд Gocha Chivchyan анх удаа энэ тэмцээн цагираг оролцжээ. Тэд хэт халсан сум могой болон тоормос нь галдан шатаав. Энэ нь сайн туршлага болсон залуу уралдааны зам, хотын зам дээр явж байхад машинаар дээр ачааллын хоорондын ялгааг олж мэдсэн юм. Харамсалтай нь, түүний "төмөр морь" дээр шинэ гутал Красноярскийн биш байсан. Энэ нь Goche дараа нь байсан бөгөөд нэр "Форвард Авто" -ийн хүрээнд машинуудын хувьд сэлбэг өөрийн жижиг дэлгүүрийн хүрээг өргөжүүлэх санаа авсан. Нэг сарын дараа, өөрийн тавиур дээр ямар ч спорт машин, тэр уралдаанд харсан зүйлээ ирж, өөр өөр шинж чанар бүхий тоормос байв.

Хоёр долоо хоногийн дараа Chivchyanu нь радиатор хэрэгтэй. Дараа нь силикон хоолой Gocha Chivchyan авсан. шаардлагатай мэдээллийг олон олох боломжтой байсан тул түүний дэлгүүрийн (бидэнд зураг залуу, Сом хүнийг хайж хамт) сэтгэгдэл, жолоочдын дунд хурдацтай тархаж эхэлсэн. Дараа нь Gocha том багц intercoolers Аль дээр түлшний систем, хөшүүрэг нь тохируулга болон олгой тушаажээ. Аажмаар түүний "Sylvia" төрлийнхөн яагаад хувирсан. За, "Авто Форвард" Жорж хүрээ 25 000 зүйлсийн өргөжсөн. ямар нэг дагалдах захиалга үед Chivchyan туршлага (болон таны найз нөхөд) дээр зөвхөн найддаг.

хэлхээний уралдаанд оролцох үргэлжлүүлэн, Chivchyan хугацаанд өрсөлдөх чадвартай хөтөлбөр зөрөх болно тэсэн ядан хүлээж. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам залуу хүн өөрийн гарт асуудлыг авч шийдсэн юм. Аркадий Tsaregradtsevym нь Бид нэлээд тэрээр шилжилтийн уралдаанд зарцуулж эхэлсэн.

тэгшлэх машин

Энэ нь тааруулах хөтөлбөр S15 эцсийн харах байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шинэ улирал тус бүр нь Gocha Chivchyan өрсөлдөх машин бүрэн бэлэн янз бүрийн элементүүдийн тохиргоо болон бүрэлдэхүүн өөрчлөгдсөн. Эцсийн эцэст, технологийн шаардлага байнга өсөн нэмэгдэж байгаа ба өрсөлдөх чадвар өндөр түвшинг хадгалж, энэ нь тааруулах нь амралтын шаардлагатай байна. шилжилтийн сайн үр дүн үзүүлж болно, харин түүний "төмөр морь" дээр ажиллах нь олон бол. Жишээ нь, түдгэлзүүлэх тохиргоог улирал тутамд 3-4 удаа өөрчилж Chivchyan. Бүр машин өөрийн гэсэн зан, мөн энэ нь аль нэг моторт уралдааны эсвэл үгүй тодорхой сахилга ирдэг.

Gocha дагуу, өөрийн "Sylvia" явган төлөө бүтээгдсэн байна. Тэгэхээр энэ нь нийт тэнцэл алдалгүйгээр S15 түдгэлзүүлэх сайжруулах нь маш хэцүү байдаг. Тэр ч байтугай тэр шилжилтийн уралдааны гол дүрд тоглож байгаа ч. түдгэлзүүлэх шинж чанар өөрчлөгдөж, энэ нь танд хэрэгтэй гэж машин явах хийх боломжтой юм. Жишээ нь, эрчим хүчний хомсдол нь, энэ машин гулсуулж байхаар тохируулсан байдаг. хурд, хурдтай байхгүй нь - энэ нь ар нь их ХХУ хүрэх шаардлагатай байна. Мөн ядуу харьцах түүний журмын олон хувилбарууд байдаг.

S15 нь түдгэлзүүлсэн ноу-хау хэд хэдэн агуулдаг. Түүний гэрэл зургийн төрөл бүрийн сэдэвчилсэн хэвлэлийн хуудсан дээр харж болно Gocha Chivchyan drifter, арьсны өнгө нөхцөлд тэдгээрийг туршиж, масс үйлдвэрлэлд эхлүүлсэн. Одоо тэд түүний дэлгүүрт зарж байна. Жишээ нь, S-явах эд анги нь ямар ч тээврийн хэрэгсэл нь урд, хойд тэнхлэг дээр түдгэлзүүлсэн тохируулж давталтыг нь бүрэн цогц суулгаж болно. Энэ нь ч гэсэн өндөр eversion болон дутуу үед зөв, найдвартай ажиллах болно.

моторт ач холбогдол

Gocha Chivchyan байнга түүний хөдөлгүүр загварыг сайжруулах "Силвия Библийн." Жишээ нь, энэ нь цилиндр дарга жийргэвч солих ба шахалтын их зэргийг тохируулж болно. , Түлш тэсэлгээний илүү тэсвэртэй ашиглах, улмаар drifter өгөөжийг нэмэгдүүлэх, хариу арга хэмжээг сайжруулах. нэгж, далд S15 дор нь одоо байна, SR20VE + T. гэж нэрлэдэг DET ган завсарлага рокер хавхлага үүрэгч (рокер) дээр нэг удаа, жолооч МБС-ын толгой ашиглах гэж бодсон. Родни Motor "Nissan Silvia" Тэд үргэлж гашуун цэг байна. 350-370 литр чадавхийг давсан үед. а. их хэмжээгээр нь рокер ачаалал нэмэгдэж байна. шилжилтийн моторт бусад чиглэлээр илүү их түгээмэл байдаг, хамгийн их хурд нь бүсийг хүрдэг, маш удаан хугацааны туршид тэнд байрладаг. Учир нь сонгодог хавхлага механизм дизайн онцлог DET найдвартай Ийм нөхцөлд үйл ажиллагаа явуулж чадахгүй. МБС-ын-pushers үед дарга нар байхгүй байгаа, мөн тиймийн тул тэдэнд ямар ч асуудал байна.

хурд нэмэгдсэн нь

Engineers "Ниссан" эрс шинэчилсэн рокер: CAMS ивээс, шаантаг дамжуулан camshaft хавхлаг иш шууд дээр хүч дамжуулдаг. За, цаг хугацаа дизайн "Honda-» VTEC төстэй VVL тогтолцоог авсан. Энэ нь бага хурдтай эргэлтийн моменттэй нэмэгдүүлэх тусалсан, дээд хүч үед нэмэгдэж байна. Тэгээд мэдээж, + нисгэгч машин SR20VE хамгийн зугаатай Т өргөн хурдны хязгаар (9000-аас 9500 Илч / мин) юм.

бэрхшээл

бий болгох үед шинэ моторт тулгарч ба нарийн төвөгтэй. "Толгой" машинд хөндлөн хөдөлгүүртэй авсан тул та (S15 нэгж уртын дагуу байрлаж байгаа нь) нь юмсын хавсралт нь маш их анхаарах хэрэгтэй. Тэгээд цилиндр толгой удирдах ямар ч хэмжээ бүлүүрт поршений бүлэг, үүнээс зэрэг шахалтын олон хүчин зүйлүүдээс шалтгаалдаг болгоомжтой ажиллах хэрэгтэй сольж байна. За, хэн ч эцсийн цуглаан найдвартай нөлөөлж, мөч цагтаа чуулганыг хүчингүй болгосон байна.

хөргөлтийн систем

өгсөн ярилцлагадаа, Gocha Chivchyan (сэдэвчилсэн хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл нь зөвхөн магтаал нь түүний ур чадвар тухай drifterskih үнэлгээнүүд) "Sylvia" механизм байгуулах биш харин цаг болсон гэж хэлсэн. Шинэчлэл хөргөх S15 энэ өдрийг хүртэл үргэлжилнэ. Мэргэжлийн тамирчид өрсөлдсөн машины шугаман хурд бөгж машины хамаагүй бага зөрөх гэдгийг би мэднэ. Харин ч ийм хурдаар, "төмөр морь" нь шулуун шугам, улмаар радиатор агаарын урсгалыг дээр хязгаар оногдуулах гэж байгаа юм биш, мөн хөдөлгөөн вектор нь тодорхой өнцгөөр. Тэгээд их гулсалтын өнцөг, бага хөргөх. Үүний үр дүнд нь харгис тойрог: Илүү хуудас өнцөг хөдөлгүүр дээр ачааллыг нэмэгдүүлж, энэ нь хамар доор оршдог бол радиатор агаарын урсгалыг бууруулдаг. хөнгөн блок нь SR цуврал мотор тосол дулааны өгсөн нь маш хүчтэй байдаг. Тиймээс, радиатор нь бүтээмж тархалтыг, цогц инженер техникийн асуудал юм байдлыг хангах шаардлагатай байна.

D1GP

S15 сайжруулах, drifter Gocha Chivchyan, тэдний жолоодох ур чадварыг дээшлүүлэх мартаж болохгүй. практикт жилийн алдуулж байсан байна. 2013 онд залуу эр супер тулаан хүртсэн байна. Тэр өдөр нь зөвхөн George амьдралд төдийгүй ОХУ-ын явган бүхэлд нь түүхэн дэх эргэлтийн цэг байсан юм. Ерөнхий шүүгч уралдаанууд Александр Smolar ОХУ-ын нисгэгч Odaiba (Япон) -д тайзан дээр явж болох дагуу D1GP болон RDS хооронд ойлголцлын Chivchyanu байна. Эхлээд Gocha энэ саналыг нь боломжгүй зүйл мэт болсон. залуу нь практикт тавьж болно гэсэн ямар ч ойлголтгүй байсан. Гол бэрхшээл нь өрсөлдөх чадвартай машин түрээслэх Япон авч байсан юм. Үүнээс гадна сургалтын бараг бүх үе шатанд D1GP цаг наад зах нь өгсөн. Заримдаа энэ нь хөгжлийн чиг хандлага нь хангалттай биш юм. Мөн би таны машин нь зөвхөн өндөр чадвартай мэргэжилтнүүд болох талаар дургүй. Би энэ зүйлийн баатар буцаж шарагчийн Азийн оронд нь аяллын санааг хойшлуулах шийдвэр гаргасан, бүх талаар бодлоо.

Япон дахь Gocha Chivchyan

Хаа нэгтээ нэрийн өмнөөс Primringa болон RDS-Дорнодын дээр D1GP Красноярск drifter өмнө сард Дмитрий Semenyuk гэж нэрлэдэг. Тэр машин нь тээврийн туслах санал болгосон байна. телефон яриа дуусч, Chivchyan аль хэдийн спортын тоног төхөөрөмж уут атираат. Япон улс руу аялал тухай шийдвэр гаргасан байна. Энэ нь Odaiba түүний S15 нь хүрд, Жорж ажил зорилгодоо Дмитрий Semenyuk, "Форвард Авто" Виталий Verkienko, баг хэрэгжүүлэхэд ямар хэцүү хийж ойлгосон нь зөвхөн нэг удаа юм. D1GP дахь тоглолт нь тэдний нийтлэг мөрөөдөл гэж нэрлэж болох боловч. Тэд хамтдаа амьдралд авчирч чадсан юм.

үр дүн

бүх уралдаан маш сайн явсан. Goce шилдэг 16, түүний эхний өрсөлдөгч Tetsuya Hibino байсан орж авах боломжтой юм. Хоёр дахь уралдаанд Японы бетон hooking нэгэн алдаа хийсэн байна. Энэ нь түдгэлзүүлэх ба гулсалтын руу түүний машиныг орох чадваргүй гэмтэл гарсан. Оросууд ч бас алдаа ч, тэр ч байтугай эргэн тойрон эргэж чадсан эцсийн эргээд нь биш үйлдэл, харин ч Tetsuya илүү оноо авчээ. Малайз нь залуу, авъяаслаг драйвер - шилдэг 8-Эммануэль Амандаг нь чансаанд ороогүй. Gocha Chivchyan их эхний уралдаан эхэлсэн ч дуусах өмнө нумын багтахгүй, машины өрсөлдөгч мөргөлджээ чадсангүй. Үүний үр дүнд, хурууны S15 хүчтэй авъяас болон дугуйт хөдөлгөөнийг үзье. тэгээд Chivchyan fizzled таван минут ийм гэмтэл, засч болохгүй. Сэм Жорж түүний үг яриа амжилттай байна. Эцсийн эцэст, энэ шатны уралдаанд шилдэг 16 болгон авах - энэ нь маш их үр дүн юм.

буцах

2014 оны Gocha Chivchyan (намтар тамирчин дээр дурдсан) нэг удаа дахин D1GP өөрийн азаа үзэхээр шийдсэн юм. Олон япон хүмүүс нөхөрсөг байдлаар түүнийг мэндлээд ярьж ирсэн. Эдгээр тэмцээн Красноярск хотноо зохиогдсон морьтон маш сайн биш юм байна. Бүх техникийн цугларалтын дээр. магадлалтай шалтгаан нь хөдөлгүүрийн дээд хурдаар ажиллаж байсан, учир нь улмаас хүчтэй чичиргээ нь холболтын алдаа байсан юм. Tehskhod маш их сэтгэлээр унаагүй Gocha тэд олж авсан зэрэг шинэ туршлага, томоохон зорилт тавьсан байна. Энэ үед Chivchyan хамгийн ирээдүйтэй ОХУ-ын drifters бөгөөд түүний гол ялалт түрүүнд хэвээр байна.