Beskydy туннель: тодорхойлолт, сэргээн босголт, зурагнууд

Украйн амжилттай хүч байх ёстой бүх юм бий. таатай газар зүйн байрлал нь Ази, ОХУ-аас Европ болон нуруун дээр ирж байгаа бараа, бүх төрлийн хувьд дамжин өнгөрөх газар болгодог. олон жилийн турш төрийн төвийг сахисан байдал улс орны ямар ч хүчин чармайлт гаргах ямар нь зөвхөн бараа шилжүүлэх замаар хөрөнгө олох нь тусалсан юм. хөгжилтэй Европын орнууд, худалдааны холбосон гол зам нь нь ашигтай, ирээдүйтэй нь дамжин өнгөрч Карпатын нурууны. улс орны амин чухал хамгийн сайн нөхцөл, өндөр нэвтрүүлэх нь авто зам, төмөр замын шугам нь эдгээр хэсэг байх нь. Beskydy туннель - хамгийн чухал төмөр замын шугам нь нэг нь - урт удаан хугацаанд техникийн болон оюуны, ёс суртахууны хувьд хуучирсан. байдал нь зөвхөн 2013 онд засч эхлэв.

Тойм

Beskydy туннель Карпатын нурууны дамжин өнгөрдөг ба Beskid станц Skotarske холбодог. Энэ нь Lviv төмөр замын хэлнэ, түүний урт нь 1750 метр юм. одоогийн Украйны баруун хэсэг нь Австри-Унгарын эзэнт гүрний мэдэлд байх үед анх туннель үед баригдсан юм. одоо үүрэг гүйцэтгэгч туннель - Эзэн хаан Франц Жозеф адил нас.

1886 онд түүний барилгын ажил чухал ач холбогдолтой байсан, одоо энэ талбай нь Украины эдийн засгийн хувьд стратегийн чухал ач холбогдолтой - Баруун Европт Украйнд дайран өнгөрч яваа барааны 60 гаруй% нь хонгилоор Beskydy замаар явдаг. Хуучин туннель Дэлхийн хоёрдугаар дайны үед Унгарын цэргийг ухарч дэлбэрэлт болж гэмтсэн байна, ЗХУ-ын төмөр замын өөрийн хүчийг дахин бүтээж 1946 онд үйл ажиллагаа нь нээсэн байна. Өнөөдрийн байдлаар - энэ нь зөвхөн Европын зам нь нэг хөдөлгөөн байдаг юм. туннель, галт тэрэгний шугам хүртэл дамжин өнгөрөх. Шинэ арга зам асуудлыг шийддэг, болон бусад цөөн хэдэн.

санхүүгийн асуудал

Эхлээд хуучин туннель, шинэчлэх өргөтгөх, шинэ тоног төхөөрөмж тавих хүсч байна. Барилга, хуучин замын шинэчлэлд хооронд зардлыг тоолох шинэ салбар тавих нь илүү тохиромжтой байх болно гэдгийг харуулсан. Төслийн улсын компани "Ukrzaliznytsia", 2 тэрбум гаруй hryvnia, Украины тусгаар тогтнолыг бүх хугацаанд хамгийн их хэмжээний хөтөлбөр юм бүх ажлын нийт зардлыг хамарна.

Санхүүжилт авч "сэргээн босголт, хөгжлийн Европын банк" (ЕСБХБ) болон "Европын хөрөнгө оруулалтын банк" (EIB). Funds төрийн баталгаа дор зорилго нь зээл олгосон. зарцуулалтад хяналт 2Consulting Австрийн зөвлөх компани нь: аль нэг зоос итгэмжлэгдсэн төлөөлөгчийн зөвшөөрөл унтраах явж чадахгүй юм бол. төслийн дагуу, нийт ачааллын шинэ туннель үздэг, мөн хуучин барилгын нэгэн онцгой нөхцөл байдлын үед өөр зам болгон ашиглаж болно.

үндэслэл барилгын ажил

Шинэ туннель Beskydy хол гүйдэл нь гучин метр тавив. Энэ өдөр, өөрөөр хэлбэл үед галт тэрэг 100 хос нь алгасаж болно. E. 47 удаа үр ашгийг нэмэгдүүлэх, найрлагын хөдөлгөөн хурд нь цагт 60 км-тэй тэнцүү байна. хоёр талын хонгилын огтлолын талбай, төслийн дагуу, 115 хавтгай дөрвөлжин метр юм. баталгаат хугацаа, шинжээч тооцоогоор 100 орчим настай байх болно.

Хуучин зам эвдэрсэн байгаа бөгөөд түүний үр ашиг, засвар үйлчилгээ - яаралтай хэрэгтэй, гэхдээ энэ нь асуудалтай байдаг. Хуучин туннель галт тэргээр дамжуулан Хурд алхах олон газарт, дотоод доторлогооны гэмтсэн байна, далд, тогтмол алдагдлууд байдаг учраас руу нэвтэрсэн ус, цагт 40 км, өвөл өдөр бүр хонгилоор гарч үүдний дээр мөс хөлдөн мөсөн 15 тонн хүртэл авах шаардлагатай байна.

эхлэн ажил

Нээлтийн шинэ боломжууд Европ болон ОХУ-ын олон улсын эдийн засгийн харилцааны хувьд маш чухал Beskydy хонгилын талаар аль аль бичлэгүүдийг хүлээж байна. Барилгын Хавчуурга дэд бүтэц эхэлсэн, бетон, цахилгаан сүлжээний үйлдвэрлэх жижиг үйлдвэр боловсруулж, хатуу хучилттай driveways, хийсэн бүтээсэн. ажилчид бэлтгэл ажилд нь Металл хайгч барьсан нь нэг жил орчим болсон.

Туннель ухах 2 үе шаттайгаар хийж байна. Эхний үе шат нь боловсруулахдаа дээд хэсгийг (kallota), тогтоосон цаг металл тарифыг нь тогтмол байдаг явдал юм. Хоёр дахь алхам нь 3 м-ийн гүнд хөрсний нэмэлт дээж нь доод хэсгийн зохицуулалт юм. Хуучин туннель, асуудлын нэг нь суулгаж бэхлэсэн арга зам байсан бол, дээд цэг нь өндөр хурдтай өнгөрч замын галт тэргэнд хоёр дахь хэсгийг гаргах, хонгилын дунд унаж, шинэ нэг дээд цэгт нь эхлэх болно. Эцэст нь Beskydy туннель 10.5 метр өргөн болно. Барилгын өндөр нь 8.5 метр байх болно.

нэвтрэх технологи

Жийргэвч зам Карпатын Beskydy туннель барих шинж үгийн утганд яг тохирч Тэсрэх бодис аргыг хийсэн байна. Барилгын холбоо "Interbudmontazh" - захиалгыг гүйцэтгэх гүйцэтгэгч. 180 мэргэжилтнүүд ажил эрхэлдэг. Өдөр тутмын нэвтрэх мөчлөгийн дараах алхмуудаас тогтоно:

• тэсэрч дэлбэрэх нь Өрөмдлөгийн нүх.
• Bookmark тэсрэх аюулаас.
• Агааржуулалтын.
• Сонголт ба ёроолоос чулуу буцаах.
• ган бүтэц нь нуман хаалга арматурын.
• Механикжсан бетон шүршиж.

Одоогийн ойролцоо тэсэлгээ, харин рок тэсэлгээний үйл ажиллагаа нь элэгдэж, хуучирсан хуучин туннель холбогдуулан "цонх" галт тэрэг ямар ч хэсэг байхгүй үед явуулж байна. Дэлбэрэлтийн бүрийн дараа хуучин туннель байдал шалгаж байна.

ажлын явц

Бетоны 81,000 шоо метр ерөнхий тоо нь Төмөр замын туннель барих Beskydy ашиглаж болно, металл бэхлэгдсэн 7000 гаруй тонн. Төслийн 50 орчим орон зайг бүхэлд нь байгууламжийн хамт 12 камер барьж тусгасан. зөв үйл ажиллагаа, засвар үйлчилгээний ажилтан, мөн аль болох нүүлгэн шилжүүлэх хонгил нь энэ хоёрын хооронд техникийн коридор тавив. Түүний туннель Сурга цаг хяналтын системийн төлөв хяналт тавих, агааржуулалтын систем, тогтвортой, эзэмших болно суулгах яаралтай гэрэлтүүлэг, мэдрэгч хийн агууламж бүсийг тогтооно холбогдож болно.

Бүх төсөл нь 2016 онд хүлээлгэн өгөх төлөвлөсөн боловч хэвлэл мэдээллийн тайлан, талбай дахь барилгын зөвхөн эхний үе шат дагуу "Beskydy туннель" нэгдүгээр 2016 онд дууссан байна. дүр зураг нь Зураг үйл явцын завсрын төлөвийг харуулж байна. Хувилбарын огноо 2017 оны сүүлийн улиралд руу нүүсэн байна. Энэ нь тодорхой хугацаанд барилга, учир нь дотоодын тэсрэх бодис худалдан авахад хориг хөлдүү байна Украйн (АЦО) -д буй хөгжил, болж байна. Дараа нь гадаадад худалдан авах зөвшөөрөл авахад амжилттай, ажил эхэлжээ.

бүтэц ажиллаж, ажлын нөхцөл

одоогоор хэвийн хонгилоор Beskydy барилгын нөхцөл байдал. Оны нэгдүгээр 2016 онд эхний үе шат амжилттай ашиглалтанд байна. Ажил цаг орчим хийж байна. Компани "Interbudmontazh" мэргэжилтнүүд гурван долоо хоногийн турш сэдэв дээр ажиллаж байгаа долоон хоногийн дараа байна гэртээ байна. Lviv / г э-ын ажилтнууд болон инженерийн ажилтнууд 3-4 дараалан ажлын хоног, дараа нь гарцын ижил хэмжээ байх ёстой барилгын байна.

Ажилтан бүтэц, амархан Европын ажил ивээл дор дагуу. Энэ уулын мастер барилгачид өөрсдөө нотлогдож байна. арматурын, засвар дэлгүүр, мини-үйлдвэр, өөрийн бетон барилгын материал, хоолны газар: орон нутгийн иргэд ажилд оржээ. Зөвхөн 80 мэргэжилтнүүд хонгилын-д ажиллаж байна. 180 хүн бүхэл бүтэн баг.

State Building

хонгилын гадна, энэ нь бүх дэд бүтэц, Украины тусгаар тогтнолын жилийн хугацаанд хэн ч байсан байгуулах болон засварлах шаардлагатай байна. санхүүжилт болон барилгын гол тэмцэл ажлын эдгээр нутагт хийгдэж байна. Үүнээс гадна, санхүүгийн үүрэг, Европын тал нь аль хэдийн биелүүлсэн бөгөөд хуваарилсан хөрөнгийг ашиглах хяналттай. Харин олон улсын дүрэм журмын дагуу Банк нь нийт төсвийн ажил, санхүүжилтийн үлдсэн 75% -ийг хангаж байна - Украины байгууллагууд, мөн тэднийг шилжүүлэх ямар ч яарч байгаа, тийм болохоор 2017 онд дуусгах огноо биш, бүхий л бодит юм шиг санагддаг.

мөчид байдал Beskydy туннель шуурхай дүгнэлт нь барилга, их итгэл найдвар хоёр дахь үе шат эхлэх хүртэл байна. Барилгын компанийн нүүр Украины тал тодорхой үүрэг Европын түншүүддээ Украины албаны хүмүүстэй хэлэлцээр нь алгаа өгөх дуртай биелүүлдэг.