Эмульсийн газрын тосны дүүргэгч хивс (VAZ-2107 "Skoda", "цагаан зээр" BMW)

Шинжээчид тус тус бензин болон дизель хөдөлгүүрт 8, 10 мянган км тутамд тос өөрчлөлт зөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч, хэзээ малгай нээлтийн газрын тосны дүүргэгч малгайгаа эмульс дээр гарч ирнэ. Ийм "майонез" хосгүй цочролд орсон жолооч жолоодож. Та юу хийх вэ дүүргэгч хивс болон бусад BMW машин дээр үр дүнд эмульс байвал яах вэ? -ийн үзье.

шалтгаан

майонез гэж нэрлэгддэг байгаа нь олон зүйлийн талаар ярих болно. Ихэнхдээ энэ эмульс crankcase тосол системийг орох үед тохиолддог. Энэ нь болдог:

• Улмаас блок, толгой хоёрын хооронд жийргэвч задарсны байна.
• толгой, блок-д ан цав байгаа эсэх.
• цилиндр дарга элементийн хэв гажилт.
• Ус, цилиндр нь тосол (антифриз эсвэл антифриз), дараа нь - crankcase байна.
• конденсацын.
• crankcase хийн агааржуулалтын системийн дутагдалтай. Халуун хийн хөдөлгүүртэй орой дээр конденсат усны өндөр хувийг агуулдаг ба үүний үр дүнд газрын тосны дүүргэгч хивс дахь эмульс байна.

"Майонез" нарийн учир шалтгааныг тодорхойлох хэцүү байдаг. Гэхдээ энэ нь дээж 80 хувь нь цилиндр дарга жийргэвч. Энэ буруу антифриз улмаас, энэ нь газрын тос тосолгооны сувгууд нь хольж байна, хөргөлтийн систем байдаг. эмульсийг газрын тосны дүүргэгч малгай дор үр дүн харагдаж байна. Энэ нь газрын тос, антифриз цаашид ашиглалтын асуудал биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Аль аль нь бүрэлдэхүүн хэсэг шинээр өөрчлөгдсөн байна. Дашрамд эмульс газрын тосны дүүргэгч хивс (VAZ-2107 - ямар ч бус) үйл ажиллагааны нөхцөл байдлын улмаас үүсч болно. Энэ нь ихэвчлэн өвөл, намар, эхний хүйтэн гэнэтийн тохиолддог. Энэ ялгаа нь хөдөлгүүрийн температур болон гаднаас гадна агаар дулаарсан үед үүсдэг конденсат бий болж байна. хөдөлгүүр нь дулаан бол чийг уур тосолгооны ууршуулдаг хит нь, дараа нь үйсэн дээр өтгөрүүлэх. Ийм учраас, эмульс газрын тосны дүүргэгч хивс дээр үүсдэг. энэ "өвчин" нь "Цагаан зээр" ховор зовж байна. Гэсэн хэдий ч, энэ нь илэрсэн үед шаардлагатай яаралтай арга хэмжээ авах явдал юм.

бусад газруудыг шалгах

таг нь "майонез" Үүнээс гадна зурвас дээр байгуулж болно. Тэр ч бас шалгаж байх ёстой. Мөн шалтгаан нь муу газрын тос, тосолгоог хангаж чадахгүй хэрэглээ юм. Эхний дулаарал - Тэнд хаана газрын тосны дүүргэгч хивс тулд эмульс (фото түүний энэ зүйлд толилуулсан), өөрөө алга болдог тохиолдол байдаг. Гэвч асуудал хангалттай удаан явж болохгүй вэ бол хол, энэ нь дохио, цилиндр толгой задлан харуулж байна. нь газрын тос, антифриз - Бичигт Эдгээр хоёр бүрэлдэхүүн холиход тохиолддог дамжуулан энэ юм.

BMW машин дээр жийргэвч солих, "Skoda" ВАЗ "цагаан зээр"

блок буулгах үйл явц нь бүх моторт зориулсан ижил (магадгүй роторын "Мазда" болон "Субару" эсрэг бусад) юм. цилиндр дарга хүлээн авагч, гаралтын нь буулгаж "аалз". Энэ үйл ажиллагааны бүтээгдэхүүний хувьд хэд хэдэн алхам хийх шаардлагатай байна. Эхний шатахууны хангамжийн талаар утсыг салгаж түлш шавхана. Цаашид "хасах" гэж зай арилгасан. бөгж түлхүүрийг арилгаж капот боолт тусламжтайгаар. Цаашилбал энэ нь урд бамбай болон хөдөлгүүрийн хаалт задлах шаардлагатай байна. Дараа нь хуучин хөргөлтийн нэгтгэх. машин дээр ВАЗ "цагаан зээр", гадаадын машин ( "Skoda" болон "BMW" төрөл), энэ радиатор ёроолд усны цорго unscrewing хамт цутгаж байна. Хэрэв дагуу өмнөх санааг хүчин чадал. суудлын автомашин бүр 5 литрийн лааз хувьд ачааны "цагаан зээр" - 10 литр нь хамгийн бага. Үүний дараа, гал асаах ороомог болон угсрах боломжтой бөглөө холбогч CAM үе шат мэдрэгч. Түүнээс хойш боолт сулрах, хоёр утас мэдрэгч газрын тосны хасагдсан байна - даралт болон онцгой байдлын дарамт. температур мэдрэгч, халаалт заагч хөргөлтийн аас салгах Сансрын. Үүний дараа, өргөтгөх сав руу өргөтгөн хоолой хамт болон хавчаар устгаж байна термостат сулруулах. Цаашид вакуум хуваагаад хавхлага ирж элемент сулруулах. TPS-аас холбогч гаргаж авна. Дараа нь хүлээн авагч (ихэвчлэн цэнхэр) нүүрэн дээр хавтан нь газрын доорхи кабель устгаж болно. Дараа нь боолтыг ээрсэн болон Troc хурдасгуур татах. хөдөлгүүрийн хурд мэдрэгч салгана. Энэ бол бөгж тоног төхөөрөмж болон хурд голын хооронд тогтмол байна. хөдөлгүүрийн оролтын хоолойгоор хооронд Дахин блок. нэг урсгалтай орой солих кабель булчирхайн самар болон ээрсэн олс нь. хаалт, хөдөлгүүрийн хэрэглээ хоолой хавсаргасан байна-аас гишүүн авсаны дараа. илүү сайн нөлөө буцааж руу нүүсэн байх ёстой. хурдасгагч кабель эзэмшигч (ВАЗ буюу "Цагаан зээр" бол) авъяас юм, элемент гарч явдаг. Мөн, генератор бүх утас устгах ОУЗБ-аар нь залгахад холбогчийг (зогссон хурд хянах) устгаж болно. Fuser-халаагч холбооны Цаашилбал, температур мэдрэгч Сансрын арилгаж байна, сулруулсан цорго тэжээлийн антифриз. Одоо бид хэрэглээ систем ирдэг. Дөрвөн форсунк нь зүү Сансрын гаргаж авч эзэмшигчээс утас морины unbend, тэднийг гадагш гарч авна. үе шат нь яндангийн систем дээр: салгасан яндангийн олон талт явдаг хүлээн авах Яндан. Дараагийн алхам бол үүсгүүр болон тохируулагч холболтуудыг буулгах юм.

нэгж буулгах

ажлын ихэнх нь бид аль хэдийн хийсэн. Дараа нь бид хөдөлгүүр нь цилиндр толгой буулгах журмыг тайлбарлах болно. Үүнийг хийхийн тулд:

• camshaft устгана. моторт хавхлага 16 бол босоо 2 олборлосон байна.
• Сулруулах хавчаар тохируулагч биеэс хоолой задалж байна.
• Термостат чуулганыг арилгалаа.
• угаагч нь цилиндр толгой боолт Unscrewed.
• жийргэвчийг нь толгойг арилгалаа.

Энэ нь чухал юм

Ямар ч тохиолдолд гарт цилиндртэй дарга, хутга болон бусад материал, толгой podkovyrnut болно устгах халив хэрэглэж болохгүй. Тиймээс та блок зэргэлдээ орших элементийн гадаргууг гэмтээж болно.

угсралт

Бид зөвхөн шинэ жийргэвчийг суулгаж оронд бүх зүйлийг угсарч болно. та суулгаж өмнө улаан силикон чигжээс тос гэдгийг анхаарна уу. блок толгой (угсарсан хэсэг) гадаргуу нь сайтар хуучин чигжээс үлдэгдэл, чипс болон хуримтлагдсан тос нь цэвэрлэсэн байна. хаяг тоглолтын анхааралтай ажигла. жийргэвч дээрээс нь доош нь суулгасан бол нөхцөл байдал зөвхөн муу авах болно. урвуу дарааллаар Цаашид суулгах. Түүнээс хойш Алдааг олж засварлах нь цилиндр толгой бий: а ган захирагч, сорьц шалгаж тэгш дарга гадаргуу блок зэргэлдээ орших ашиглах. Энэ нь гишүүний хамт хангамжийн шугам шаарддаг бөгөөд шалгалтуудыг хоёр хавтгайн хоорондох ялгааг хэмждэг. Энэ нь наад зах нь 0.2 мм-ээс бол дарга солигдож байх ёстой. захиалга (crosswise) хатууруулна харах. нь хэрэгтэй мартуузай моментийн эрэг чангалах түлхүүр. Эхний үе шат нь хүүгээ өсгөсөн нь хүчин төгөлдөр 39-61 Нм юм. 2 цагийн дараа хоёр дахь алхам руу хамаарна. Энэ тохиолдолд хүч хумих Нм 130-аас 140 юм.

өнгөрсөн үе

Өнгөрсөн үе - шинэ антифриз, газрын тосны дүүргэлт. Одоо тэд нь "майонез" бүрдүүлэх, өөр хоорондоо давхцаж байна. Эмульсийн газрын тосны дүүргэгч хивс та ямар ч урт заналхийлж байна. Дашрамд тулд антифриз цутгахад зарим ярив дагах ёстой өөр агаар няц зайлсхийх. Энэ бол түүнийг радиатор салбар хоолойн өсөлт сав нь бүрэн зайлуулах боломж олгодог.

илүү үр ашигтай, та тийм нуруун дээрх Хэрэв урд хэсэг байсан нь налуу дээр машинаа тавьж болно. Дараа нь бүх zavozdushiny Тэлэлтийн сав цуглуулах.

нь "майонез" үүсэхээс хэрхэн сэргийлэх вэ?

Газрын тосны дүүргэгч хивс үед эмульс та санаа зовох биш юм тулд, та нэг энгийн дүрмийг санаж байх ёстой: урт удаан хугацааны хий нь хөдөлгүүрийг хүртэл дулаан байна. Энэ үйл ажиллагааны горим нь, crankcase агааржуулалтын систем нь бараг оролцож байна. ус - Тиймийн тул, конденсат үүсэх юм. зогссон үед хөдөлгүүр нь үнэхээр хүртэл дулаарал ороогүй байна Ялангуяа байна.

дүгнэлт

Тиймээс бид газрын тосны дүүргэгч хивс дахь эмульс байгаа шалтгааныг олж мэдсэн. "Skoda" Та эсвэл "цагаан зээр" - энэ нь хамаагүй "майонез" бүх тээврийн хэрэгслийн адил аюултай байдаг шиг биш юм. асуудал нь өөрөө алга байгаа бол түүнд сохор нүд эргэж байна. Магадгүй та цилиндртэй дарга жийргэвч нь задлан амссан билээ. Таны харж байгаагаар, өөрийн гараа байж болох нь солих, гэхдээ ямар ч туршлага, эсвэл итгэлтэй мэргэжилтнүүд энэ ажлыг даалгах нь илүү дээр юм.