Хөдөлгүүр ВАЗ 21179: тодорхойлолт, онцлог, тойм

Хөдөлгүүрийн ВАЗ-21179, үүнээс шинж чанар нь аль хэдийн танигдсан бөгөөд энэ зүйлд дурдсан байдаг, ер бусын шинэчлэл "AvtoVAZ" байсан юм. солихын тулд хуучин "shestnadtsatiklapannik" 1.6 литр хэмжээ хувьсах хавхлага цаг хугацаа, болон бусад олон санаачлага нь 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй иржээ. Үүнээс гадна, хөдөлгүүр нь хэзээ ч ашиглаж байсан өмнө нь байсан сонгон Ассамблейн конвейер дээр гаргаж болно. Эрчим хүчний нэгж - гайхалтай 122 морины хүчтэй, гадаад төрх хүчтэй, орчин үеийн vazovskaya хөдөлгүүртэй төстэй. хөгжлийн инженерүүд дотоодын авто эрхэлж байна: Гэсэн хэдий ч, энэ нь хөдөлгүүр нь цоо шинэ юм гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

"Гаражийн тааруулах"

Дотоодын машин ямар ч орчин үеийн эзэд эрчим хүч, шинэ хөдөлгүүр ВАЗ-21179 хөгжиж байгаа тухай ярих нь бол тэр инээх магадлалтай юм - тэд хэлж байна, орчин үеийн "shestnadtsatiklapannik" болно блок, шинэ програмыг цадтал уйтгартай гэхэд 122 хүчний "хөтөч" болон суулгах хуурамч Пистонс . Гэхдээ энэ нь "гарааш тааруулах" үйлдвэр хөгжүүлэхэд ард гайхалтай байдаг гэдгийг мэдэх нь чухал юм. үйл явц нь цаг хугацаа, үнэ өртөг ихтэй - Мөн тэд дамжуургын мотор, орчин үеийн тээврийн хэрэгслийн стандарт болгон суурилуулсан бөгөөд дээр тавих бүх Учир нь үүнээс гадна, нөлөөлөл, нөөцийг нэмэгдүүлэх.

Нэг асан 1.6 литрийн зөв тааруулах нь хүчтэй ажиллагаатай байдаг "ялгаа байсан юм" гэж хэлж болох юм. Харин инженер нь урт удаан, хатуу ажлын дараа, жолооч нь их том боломж санал болгож байна боломжуудтай хөдөлгүүртэй ВАЗ-21179, авах болно гэдгийг мартаж болохгүй.

хөгжлийн түүх

нэгжийн түүх, ойрын ирээдүйд бүрэлдэхүүнд "AvtoVAZ" болгон дээд зэрэглэлийн байх болно, олон үйл явдал, өгсөх ба уруудах туршлагатай байна. Гэвч хөгжлийн хамгийн чухал үе шат моторт сайтар хийж байх үед 2006 онд эхэлсэн юм. Дараа нь үндсэн загвар товчооны төлөвлөгөөнд ВАЗ-2116 машин нь цоо шинэ анги (бас төсөл нь "дүрс" буюу "C ангиллын AvtoVAZ") нь гаргаж буй хувилбар байсан юм.

Мөн, үнэндээ, ВАЗ-21179 ( "дүрс" -ийн загвар гадна) шугамын дээд, суулгасан байх ёстой, гэхдээ SUV-нд мөн байна. Гэсэн хэдий ч, хучлагатай, учир нь удирдлагын хөгжлийн C-Class баталсан чадахгүй байна, харин 2008 онд үүнийг шинэчлэн эрч хүчтэй дараа буцаж ирэв. Гэсэн хэдий ч, энэ нь нэлээн сохор зоос үнэтэй юм хуучин 1.6 литрийн үндсэн дээр шинэ нэгж, түүнчлэн цоо шинэ хөдөлгүүр бий цуглуулах шийджээ. судалгаа, зөвшилцөхөөр үр дүн Рикардогийн асуудал, Их Британи-д тулгуурласан ба хувьсах хавхлага цаг хугацаа систем шийдвэрлэх нь гэрээний гарын үсэг зурах юм.

эхний туршилт

Бүх 2009 оны зураг дизайн, боловсронгуй дээр явж, ВАЗ-21179 эхний оврын туршилтын наймдугаар сард цуглуулсан байна. Engines туршилтын Британийн шилжүүлсэн байна, хэдэн сарын дараа тэд төслийн бүх параметрүүдийг AvtoVAZ үүний дараа нэгж төгс эхэлсэн баталсан юм. Туршилт амжилттай, хурдан цуврал хөдөлгүүрийг эхлэх хүсэл байгаа ч, төслийн хөлдөөсөн байсан ба хэд хэдэн удаа дахин эхлүүлэх. Учир нь автомашин зөвлөлийн болон зарим санхүүгийн хүндрэлд орсон өөрчлөлт байсан юм. Гэсэн хэдий ч, хүн бүрийн гайхсан, хоёрдугаар сард 2016 онд ВАЗ-21179 машин дамжуулагч руу явж, олон нийтийн үйлдвэрлэсэн болж эхлэв.

техникийн бүрэлдэхүүн хэсэг болон суурь

Хөдөлгүүрийн дизайн нэгж чөлөөтэй үйлдвэрийн одоогийн байгууламжийн үйлдвэрлэл болгон тавьж болно гэсэн ийм юм. Мэдээж, бид нэг мотор талд сонголт хийх тул энэ нь шинэ үндэс суурь болсон юм. сонголт ВАЗ-21127 1.6 литр (бас код 21129 ашигласан) дээр унасан байна.

Дээр дурдсанчлан, шинэ ВАЗ-21179 122 л нэг гаралтыг байна. а. (Мотор баазад 106 л. С ялгаатай байдлаар). Моментийн мөн 21127-р Нм 148 боловсруулж байхад, 170 Нм тэмдэг дээр зогссон байна. Энэ нь шинэ нэгж дээр гайхалтай 127 Нм 1000 Илч / мин, хурдатгал үед сайн динамик эдлэх болно-д хүрсэн байна гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийм үзүүлэлт нь хуучин мотор, тэр ч байтугай хамгийн их хурдаар хүрч чадахгүй байсан тус тус та сайжруулах үр нөлөөг харж болно энд байна.

Юу сонгох: үр ашиг, хүчин чадал, эсвэл зардал?

Энгийн асуулт, түүнийг хариулахад, инженер "AvtoVAZ" хөөрхөн мөр хүртэл тархи байв. Эхний бөгөөд хамгийн хялбар шийдэл улмаар бүлүүрийн тархинд цус харвах нэмэгдүүлэх,, байсан, хөдөлгүүрийн хэмжээ ВАЗ-21179. 200 "дөрвөлжин" - нь бага зэрэг нэмэгдэх боловч энэ нь илүү "морьд" нэмж хангалттай байсан юм. Гэхдээ энэ тохиолдолд асуулт илүү эсэргүүцэл агаарын хэрэглээ хийн суваг дээр эргэж, тийм болохоор бид энд Рикардо оролцох ёстой байв. Тэд өвөрмөц систем, хавхлага хугацааг өөрчилдөг динамикийг тооцох, хөгжүүлэх инженер нь тусалсан юм. Зарим үед хөдөлгүүр нь "залгиж" ажил дээр илүү нарийн байх тэр хэрэгтэй гэж агаарын хэмжээ, түлш ч бас шаардлагатай хэмжээгээр тарьсан байна.

Цаашилбал, цилиндрийн босоо болон хэвтээ vortices хослуулан Рикардо инженерүүд оновчтой хольц шуурхай, үр ашигтай шаталтыг хүрч чадсан юм. Тэсэлгээний? Энэ нь асуудал юм! Мотор ВАЗ-21179 шаталтын камерт нь оновчтой хэлбэр, лаа өөр зохион байгуулалт, бүрэн хөгжүүлэхэд чиглүүлэн өөрчилж цилиндртэй дарга хөргөлтийн хүрэм авсан байна. Титаник бөгөөд гайхалтай ер бусын ажил!

цилиндрийн блок

Та гадуур харах юм бол, та нар хуучин шинэ нэгж бараг бүрэн адил төстэй анзаарч болно, мөн энэ нь үнэн юм. Гэхдээ ялгаа байдаг бөгөөд энэ нь ердөө л асар том юм. Эхний ялгаа нь - Эхний хоёр цилиндрийн хооронд газрын тосны шинэ аялал, цилиндр тоо хоёр ба гурван хооронд оршдог нөөц.

Энэ нь эрт үе шатанд өмсөж бөгжийг арилгах вэ цилиндртэй газрууд гүүр хөргөх тусгай V хэлбэрийн суваг байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй юм. Энэ нь нэмж, гурван шатлалт ангиллын гол холхивч, тахир болон liners ор байлаа. Энэ үе шатанд, тусгай хянах төхөөрөмж цилиндртэй блок болон тахир хамт хэмжээ ангиллын тухай мэдээллийг уншиж, дараа үед бүрээстэй шаардлага цуглуулагч суулгалтыг дохио нэгэн сонирхолтой цэг сонгон угсралт юм. Мөн бүх дугуйн хөтлөгчтэй машин дээр ВАЗ-21179 байршуулах боломж олгосон.

Тахир болон цилиндртэй дарга жийргэвч

Сайжруулах хэлтрүүлэгдсэн биш юм болон тахир, өвдөгний 84 мм crankpins хэмжээг нэмэгдүүлэх замаар олж авсан бол түүгээр үрэлтийн алдагдлыг бууруулах, диаметр нь буурсан байна. Газрын тосны ишлэлүүд, тэд хаана чип газар шиг аюултай юм шиг арилгаж өмнө таг давхцаж буй юм.

Цилиндрийн дарга жийргэвч - нь металл, туун нэгжийн чуулганы үеэр цилиндртэй хана жижиг деформацид хүрэх боломжтой юм. ямар ч "зөөлөн" Сансрын асуудал "өвдөг", боолт хумих үед цилиндр ханын нугалж болох дамжуулан бий болгох, өндөр ойртож цилиндрийн оролцох байсан юм. Үүний үр дүнд - муруй цилиндртэй хана дагуу ажиллуулах бөгж, нэмэгдүүлэх газрын тосны хэрэглээ хувь болон crankcase хий хоруу чанар бий. хатуу Шимийн ашиглах цилиндртэй хана нь чухал ач холбогдолтой муруйлт тодорхой хэмжээгээр улмаар олон сөрөг үр дагаврыг зайлсхийх,.

цилиндртэй дарга

хөдөлгүүр ВАЗ-21179, үүнээс зөвхөн нэгжийн дотоодын гаралтай итгэх боломж байхгүй бол чанар, (мөн энэ байна!), ямар ч багагүй чухал хэсэг цилиндртэй дарга нь бас сайжруулалт хийгдсэн мөн чанарын хувьд ч суурь шинж олон авсан. гол "трик" - Эхний хоёр цилиндрийн хоорондын цилиндртэй толгой тос нэмэлт нийлүүлэлтийг нэмэх (тухайлбал, ганцаараа өмнө тэрээр 3, 4-р цилиндрийн хоорондын байсан).

илүү үр ашигтай системийн хувьд цоо шинэ "Усны хүрэмтэй" бий болгох хэлтрүүлэгдсэн биш, толгой хөргөх. Тэгээд мэдээж, өөрчлөлт нь зөвхөн харгалзан ашигтай бүх шаардлагыг авч, бүр анхнаасаа эхлэн зорилготой байсан хийн сувгийг нөлөөлсөн байна.

Нэмэлт, хамгийн удаан хүлээсэн сонголт хувьсах хавхлага цаг хугацааны систем, хөдөлгүүр нь динамик гайхалтай үр дүнд хүрэх боломжтой юм. Үүнээс гадна, тогтолцооны улмаас түлшний хэрэглээг багасгах, тав тухтай жолооны нэмэгдүүлэх боломжтой юм. Үнэн хэрэгтээ, бараг ямар ч хэмнэл VVT хөдөлгүүр нь замын хөдөлгөөний шаардлагатай prytkost нэгж өгөх, цаг хугацаа нь унтраах өнгийн харах боломжтой болно.

байгаль орчны шаардлага

Энэ нь дотоодын үйлдвэрлэл, орчин үеийн байгаль орчны стандартыг хангаж чадна гэж байгаль орчин, Европын холбоо болон АНУ-д илүү зөөлөн холбоотой ОХУ-ын хууль тогтоомжийн нэгэн адил итгэхэд хэцүү юм. Харин үнэ нь тээврийн хэрэгслийн нийт зардлын бараг ямар ч нөлөө юм ВАЗ-21179 хөдөлгүүр үйлдвэрлэл эхнээс нь, энэ нь экологийн анги "Евро-5" байна. Лада 4x4 нь жижиг зуурмагийн саяхан Баруун Европын байгаль орчны стандартад нийцсэн шат дараалсан "Евро-6"! Энэ нь ойрын ирээдүйд энэ стандарт нь ОХУ болон ТУХН-ийн орнуудын нутаг дэвсгэр дээр борлуулах тээврийн хэрэгсэл дээр ашиглах боломжтой юм.

урт хөгжил, том хүлээлгийн хугацаа хэдий ч, энэ нь дотоодын инженер магтан боломжтой хэвээр байна. тэдний шинэ хүүхэд нь цаг хугацаа, мэдлэг, маш их нөөц хөрөнгө оруулалт дараа тэд тус бүр бахархаж байж болно сайн ирээдүйн тээврийн хэрэгсэл, баталгаажуулсан. Мэдээж хэрэг, энэ нь шинэ хөдөлгүүр бүхий автомашин эзэмшигчид эхний үнэлгээний хүлээх шаардлагатай юм, гэхдээ одоо энэ "AvtoVAZ" бараг ямар ч ангийн үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгслийн чанарыг сайжруулах их ажил хийсэн нь тодорхой байна.