Хөдөлгүүрийн эхэлж, нэн даруй лангуу: шалтгаан

Магадгүй, ямар ч дотоодын автомашины эзэн байдаг хэн түүний машины хөдөлгүүр эхлэх татгалзсан нөхцөлд хэзээ ч. Энэ асуудал жолооч машин болон машинуудын танил, гэхдээ бидний машин энэ "өвчин" болж зовж шаналах их олонтаа.

. машин хашаанд эхэлж, нэн даруй тул ихэнхдээ энэ нь тохиолддог байна. Үүний шалтгаан нь тохируулж болно. Тэдний тухай бид энэ зүйлийн carbureted болон түлш шахаж хөдөлгүүртэй машин "ВАЗ-2109" -ийн жишээн дээр нь талаар ярилц.

Бүх та хөдөлгүүрийг эхлэх хэрэгтэй

цилиндрт сайн цаг хугацааны оч болон шаталтын камерт түлшний хольц хүргэлт: эхэлж, эрчим хүчний нэгж нь бензин тогтвортой үйл ажиллагаа тулд үл хамааран эрчим хүчний системийн зөвхөн хоёр зүйлийг шаарддаг. хөдөлгүүртэй дэмий байх болно эхлэх нь таны бүх оролдлого нь эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг наад зах нь байхгүй бол.

гал асаах системийн урьдчилсан хяналт шалгалт явуулах учраас эрчим хүчний системийн оношлогоо Хэрэв эхэлдэг хамаагүй хялбар байдаг.

оч оршихуйг ба нөхцөл шалгах

Spark Plug-д хүчдэл хангаж байгаа эсэхийг тодорхойлохын тулд энэ нь хялбар байдаг. өөрийн холбоо барих "юбка" хангахын тулд машин "жин" гэж, гал болон гарааны идэвхжүүлэх тэдний нэг нь харгалзах төв электрод өндөр хүчдэлийн удирдаач холбогдсон, эргэж хангалттай. оч бөглөө электрод зүгээр галын хамт тогтвортой хөх, цэнхэр, цагаан оч бол. илүү биш, мэдээж, бүх лаа шалгаж ижил арга зам юм. , является неисправность одной или нескольких свечей. үнэн болохыг нь ихэвчлэн нэг удаа автомашин эхлүүлэх болон лангуу, нэг буюу хэд хэдэн лаа буруу гэдгийг шалтгаан болж байна. Эхлээд хөдөлгүүр нь эхэлж, хоёр, гурван цилиндр ажиллах оролдож байна. Энэ үйл явц нь шинж чанар нь "гурвал" болон эрчим хүчний нэгж нь хэт их чичиргээ дагалдаж байна. амжилтгүй ч идэвхгүй, хөдөлгүүр лангуу бит байна. ажиллагаагүй лаа цилиндр цэнэглэх байна. Та бүх давтан дахин эхлүүлэх үед, өөрөөр хэлбэл. E. моторт "ойлгох" гэж эхэлдэг ч хэдхэн хормын дараа нь ажиллахаа больдог.

оч бүх лааны дээр байгаа бол, түүний өнгө, хэмжээ анхаарал хандуул. . Энэ нь шар, улаан өнгө бол, түүний хэмжээ хоорондын электрод ялгаа харьцуулахад харьцангуй бага байна, энэ нь бас таны тээврийн хэрэгслийн лангуу руу эхэлж, тэр даруй шалтгаан байж болох юм.

Бид дамми лаа солих замаар энэ асуудлыг шийдэх. тэдгээрийг худалдан авах, дулаан хязгаарын болон ялгаа талаар үйлдвэрлэгчийн шаардлагыг биелүүлээгүй нь мартаж болохгүй.

өндөр хүчдэлийн утас оношлох

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Та оч шиг өмнө "ВАЗ-2109" эхэлж, лангуу бүх тулд залгагддаг ба гэж тодорхойлсон бол, энэ нь өндөр хүчдэлийн утас шалгах шаардлагатай. Улмаас өндөр хүчдэл бий байнгын ачаалалтай, тэд ч бас ихэвчлэн чаддаггүй. Буруу утас удирдаач, эсвэл тусгаарлагч шударга зөрчсөн байна. Эхний тохиолдолд, ямар ч цахилгаан эрчим Ингэснээр оч алдсан, оч залгуур хангаж байна. автомашины осол гардаг нь удирдаач амьдралын болон "жин" хоёрын хооронд тусгаарлагч гэмтэл байгаа бол, т. цахилгааны E. зүгээр л хол явдаг. Ийм учраас оч хүчийг түлшний холимог асах чадвар алдаж, ихэвчлэн.

лаа адил өндөр хүчдэлийн утас туршсан байна. Үүнээс гадна, дамжуулагчийн эсэргүүцэл үнэ цэнийг хэмжинэ. хийж, утас-ийн загвараас шалтгаалан kOhm 0.4-аас 0.9 хүртэл байж болно.

гал асаах системийг цаашид шалгах expediency

? Хэрэв та өмнө нь лаа, өндөр хүчдэлийн утас, алдаатай хэсгүүдийг солих, харин "ес", үйлдвэр нь шалгаж, нэн даруй зогсоож байна уу? Мэдрэхүй гал асаах ороомог болон өөрчлөх ҮГҮЙ шалгах. Ихэвчлэн эдгээр зүйлс бас ажлаа гал асаах, эсвэл ажиллаж байна. Өөрөөр хэлбэл, тогтвортой оч бүх цилиндр байгаа бол, шалтгаан нь түлшний системд эрэлхийлж байх ёстой.

Мэдрэгчүүд нь шахах машин хангамжийн систем

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Хэзээ нэг удаа таны ВАЗ (форсунк) гараанд болон хашаанд нь хөдөлгүүр, гэхдээ гал нь зүгээр, юуны хяналтын самбар анхаарал хандуул. драйвер CHECK анхааруулах гэрлийг ашиглан мэдэгдсэн тул бүх асуудал, эрчим хүчний дамжуулалт цахим хяналтын нэгж тогтмол байна. Энэ тохиолдолд нэн даруй төхөөрөмж сорилт, гэм бурууг тогтоох алдааны кодыг явуулах нь зүйтэй юм. Гэхдээ энэ нь боломжгүй бол, масс агаарын урсгалын мэдрэгч (DFID) шалгах , мөн зохицуулагч хий нь (ОУЗБ).

. Энэ нь ихэвчлэн буруу DMRV форсунк "ес" үйлдвэр, тэр даруй лангуу гэдгийг хүргэж байна. Энэ нь мэдрэгч хэрэглээ олон талт нь агаараар дамжин ирж буй агаарын хэмжээг тодорхойлно. өөрийн мэдээллийн үндсэн дээр, электрон хяналтын нэгж нь түлшний хольц концентрацийг зохицуулдаг. өчүүхэн эвдрэл ойн яам мэдрэгч буруу түүний үүсэх хүргэдэг. Үүний үр дүнд, бид шатахууны хэрэглээ өссөн, хөвөгч зогссон хурд, хөдөлгүүрийн эхлэх асуудал байна.

За, би хянагч (мэдрэгч) нээлттэй хэлхээг хэрхэн дурьдаж чадсангүй. Энэ нь нэмэгддэг механик шаталтын хольц нь агаар шаардлагатай хэмжээний цахим хяналтын нэгж нь дохиог хүлээн авч, эсвэл түүний эзлэхүүнийг буурч байна. зохицуулагч-д шууд оролцох юм хөдөлгүүр эхлэх , сул зогссон хүртэл дулаарал тайзан дээр ажлаа. , не забудьте проверить и РХХ. Тэгэхээр нэг удаа таны машины эхлүүлэх болон лангуу, шалгаж, ОУЗБ мартаж болохгүй бол.

DMRV шалгах

масс агаарын урсгалын мэдрэгчийн оношлох, бид autotesters эсвэл Multimeter хэрэгтэй. DFID хэрэглээ олон талт шүүлтүүр тэргүүлэх сувгийн дээр байрладаг. эхлэхийн тулд хөдөлгүүрийг эхлэх, хэвийн үйл ажиллагааны температурт хүртэл дулаацуулж. Түүний хурд анхаарал хандуулаарай. Одоо мэдрэгч утас морины тоног холбогчийг нь салгаж бай. моторт тухай 1500 Илч / мин эргэлтийн тоо энэ өсөлтийн хариу байх ёстой. Энэ нь компьютерийн түлшний хольц нь үүсэх нягтлан бодох бүртгэлийн нь зөвхөн хүлээн авсан мэдээллийг авч яаралтай тусламжийн үйл ажиллагааны горимыг тусгасан тохируулагч байр мэдрэгч. эрчим хүчний нэгж нь үйл ажиллагааны горим өөрчлөгдсөн бол, хамгийн их магадлалтай, DFID буруу юм. Энэ шалгахын тулд, 2 V. гал дээр автомашины эргээд хэмжих нь хязгаар нь вольтметр шиг үүсгэн байгуулагдсан мултиметр, ашиглах, харин хөдөлгүүр эхлэх болно. Улаан Multimeter шалгалт, илрүүлэлтийн, хар, шар утас DMRV Блок хавсаргах - Ногоон болно. Бид заалтыг харж байна. Энэ нь 1.05 V, хосгүй, тэр ашиглагдахааргүй төхөөрөмж давсан бол түүний терминал хооронд алдаа үнэ төлбөргүй мэдрэгч хүчдэлийн 0,996-1,03 Б. байх ёстой.

ОУЗБ шалгах

ohmmeter горимд орсон бол Multimeter ашиглан зогссон хурд зохицуулагч шалгах хэрэгтэй. оношлох өмнө ОУЗБ-ийн хэлхээний самбар салгасан байх ёстой. Юуны түрүүнд бид терминал А ба В хооронд эсэргүүцэл хэмжих байгаа С D. Энэ нь хязгаар 53 Ом-д байх ёстой оноос хойш. Дараа нь бид энд А, С, В, Г-хоорондох эсэргүүцлийг хэмжих, энэ нь хязгааргүй байдаг ёстой. туршилтын үр дүнг эдгээр утгууд ялгаатай бол зохицуулагч буруу, хамгийн магадлалтай юм, тэр таны машины эхлүүлэх болон нэн даруй лангуу гэдгийг гэм буруутай юм. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Шалтгаан гаралт ОУЗБ дутагдал ороомгийн нэг гэмтэл, эсвэл гарын авлага конус зүүний хувцас нь аль нэг байж болно. Ямар ч тохиолдолд, энэ нь солих нь илүү дээр юм.

карбюратор боломжтой алдагдсан

Харин одоо хамгийн бензин хөдөлгүүрт эхэлснээс нь асуудлын талаар ярилцъя "nines." эрчим хүчний системийн үйл ажиллагаа нөлөөлж ямар ч мэдрэгч байдаг боловч энэ нь тэдний асуудал бага байна гэсэн үг биш юм. тому причина. Та гал асаах системийн эрүүл мэндэд итгэлтэй байна, харин таны машин нэн даруй эхэлж, лангуу бол - карбюраторт шалтгаан. Харин хөдөлгүүр хий ажиллуулахаас үйл ажиллагаанд харгалзах нь ажлын элементийн нэг юм.

Эхэлсэн туршилтын хий нь ороомог хавхлагатай зөвлөж байна. 2109". Энэ төхөөрөмж нь хамгийн их байна гэж Үйлдвэр, лангуу нэн даруй "ВАЗ-2109" Үнэндээ хүргэдэг. Энэ хөдөлгүүр нь карбюраторт дээр суулгасан нь чухал биш юм.

хавхлага оношлох хамгийн энгийн арга төхөөрөмж дээр утас хангамж, галын холбогдсон, холбогдоогүй байна. зөв терминал нэгдэн эерэг хар тугалга үед тохиолддог дарах, electromagnet зөв ажиллаж байгааг харуулж байна. хавхлага цахилгаан эрчим хүч нийлүүлэх хариу үйлдэл хийдэггүй бол та аюулгүйгээр хол хаях болно. Мэдээж, шинэ нэг нь түүний оронд бий.

, Ороомог хавхлагыг эрэг сулрах адил цаг хугацаа, хий түлшний тийрэлтэт нөхцөлд шалгах хэрэгтэй. шаардлагатай хэлмэгдүүлэлт ба зайлах шингэн карбюратор цэвэрлэж бол. хий нь бөглөрөхөөс урсгал нь мөн сөргөөр ачааллын ямар хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаа нөлөөлдөг.

эрчим хүчний нэгж, шалтгааны эхэлснээс асуудал илүүдэл агаарт алдагдсан. Үүний үр дүнд, түлш хольц шавхагдаж байгаа бөгөөд хөдөлгүүр нь эрч, хүчийг алдаж, завсарлагаатай үйл ажиллагаа явуулж эхэлдэг. таймер болон тоормосны өргөлтийн ба агуулсан суудал хий хавхлага гэж вакуум хоолой засах үед алдагдсан тохиолдолд системийг шалгана уу.

хүйтэн эхлэхээс Машин, тэр даруй лангуу

Бага температур, хөдөлгүүр нь зөвхөн буруу түлшний насос тогтвортой байдлыг нөлөөлж болно. Та тэр эхэлдэг, хатуу хүйтэн жавар үед хөдөлгүүрийг эхлүүлэхээр оролдож байх үед ч байгаа хэдэн секунд Лангуу дараа? шахуурга хөшүүрэг үед түлшний насос хичээ. нөхцөл байдал өөрчлөгдсөн бол цохилуур нь асуудлыг харж байна. Энэ нь лац, үүнээс гадна, хүйтэн жавар нь илүү хатуу болж зүүж болно гэдгийг гадна, энэ нь өөрөө байж болох хүйтэн жавар хучигдсан байх. Энэ бүхэн нь шилжих хэцүү болгодог. Үүний үр дүнд, карбюраторт түлшний арай бага хэмжээгээр, дахин түлшний хольц хомсдол хүргэдэг нийлүүлж байна.