СТР нь хохирлыг тооцох нийтлэг аргачлал. СТР нь хохирлыг тооцох нэгдэл

2014 онд магтаал ослын дараа хохирлыг үнэлэх нь шинэ аргыг хүчин төгөлдөр. Дизайн болон ойлголт маргааныг урьдчилан шүүх шийдвэрлэх нь 2003 онд Тээврийн яамнаас боловсруулсан байна, гэхдээ 11 жилийн турш оролцож ирсэн байна. Даатгагчдын энэ бүх цаг хугацаа хохирол янз бүрийн арга замаар тооцсон. Гэвч Улсын дээд шүүхийн plenum Хэрэглэгчдийн эрхийг хамгаалах тухай СТР хуульд "сунгаж үед баримт бичгийг санаж шийдсэн юм.

урьдчилсан нөхцөл

заавал моторт TPL даатгалын бодлогын дагуу дундаж төлбөр, даатгагчдын ОХУ-ын Холбооны (RSA) дагуу, 36 мянган рубль, мөн шүүх юм - .. 50 мянган рубль .. (Шийтгэлийг эс тооцвол). статистик мэдээгээр, зургаан нэг шаардлагыг хангасан байна. Даатгалын хохирол амссан. Тийм ээ, хохирогч баримт бичиг нь зовлонтой эргэн тойронд нь удаан хугацааны турш унасан байна. Эхний шийдэл хүлээх Эхний 30 хоног. Дараа нь өөр нэг 20 Түүнийг сорьж, үүний дараа шүүхэд очих болно. Тиймээс ТХАХ-д би СТР нь хохирлыг тооцох нэгдсэн арга боловсруулж, түүнийг ашиглахаар шийдсэн байна санав. Энэ маргаан нь 80% хүртэл авч, мэргэжилтнүүдийн тооцоо хоорондын ялгааг багасгах хэрэгтэй. Үүний үр дүнд жолооч нар даатгалын компаниуд (IC) бодит мөнгө шүүхэд биш юм хүлээж, харин болно.

агуулга

СТР нь (2014) хохирлыг тооцох нийтлэг аргачлал нь өөр өөр, нутаг дэвсгэрийн талбайн үнэ лавлагаа багтана. Тэд 67 80 сая хэсэгт зардал талаарх мэдээллийг агуулсан автомашины брэндүүд, стандарт цаг, засвар тодорхой төрлийн үнэ. Эдгээр баримт бичиг нь нөхөн сэргээх үйл ажиллагаа явуулах шийдвэр гарсан тохиолдолд зардлыг тооцох журмыг тодорхойлсон. Үндсэн сэлбэг, гаалийн бүх гаалийн болон бусад markups зэрэг бодит зардал юм.

маргаан

үнэлээчдэд үнэлгээний асуудал мөн СТР нь хохирлыг тооцох нийтлэг арга зүйг шийддэг. Төслийн шинжилгээний дүрмүүдээс бүрдэж байна. Тус компани нь аль хэдийн үнэлгээний-тай гэрээ бол үйлчлүүлэгч өөрийн үйлчилгээг ашиглах хэрэгтэй болно. даатгагч гэмтсэн тээврийн хэрэгсэл (тээврийн хэрэгслийн) шалгах эрхтэй. А эзнийг хуулийн шалгалт нь машин өгөх ёстой. ТХАХ СТР дээр хохирол тооцох нэг арга зарчимтай avtoyuristov салахыг болно гэдэгт итгэж байна. Энэ нь үнэн хэрэгтээ эсэхийг Тиймээс энэ туршлага харуулж байна.

сэлбэг, эд ангийн

Өмнө нь хохирол, эд анги, дундаж зардлыг тооцох үед. Даатгагчдын таны нийцэхгүй үүнийг өөрчилж болно. Таагүйхэн машины эзэд шүүхэд шийдвэрийг эсэргүүцсэн. Зөвхөн 2013 онд 600,000 шаардлага гаргасан байна. Тус компани машин, тэнд бүх магадлалаа бууруулж албан ёсны тогтмол зардал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашигладаг АНУ-ын шүүх ийм асуудлыг шийдвэрлэх биш боловч. Энэ зорилгоор СТР нь хохирлыг тооцох нэгдсэн аргыг боловсруулсан байна.

Есдүгээр сарын 1-нд, зохицуулагч энгийн болон 400 мянган evroprotokol төлбөрийн хэмжээг нэмэгдсэн байна. Цэвэрлэнэ. Хэмжээний хохирол нөхөх хангалттай байж болох юм. Энд л одоо шинэ стандартын дээр байх болно тооцсон байна. Лавлах 2014 оны эхэнд ханш шийдвэрийг байна. Шинэчлэх үнэ PCA жил бүр амладаг. Асуулт: Энэ үед хохирогч юу? өөрийн зардлаар хохирлыг нөхөн төлөх вэ? Өөр нэг асуудал нь: хохирлын зарим төрлийн зөвхөн тусгай индэр дээр харж болно. Тэгээд энэ нь тийм биш үнэлгээчид энд дурьдах нь биш, бүх үйлчилгээнд байх юм. Үүний үр дүнд, процедурын хувьд мөнгө хуваарилж байх болно, мөн нөхөн олговрын хэмжээг цогц засварт хангалттай биш байж болно.

хувийн тооцоо

Тээврийн хэрэгслийн өмчлөгч санд төлөөлөлтэй байх болно нэгэн онцгой зүйл байх юм бол, дараа нь зардлыг тооцох, даатгалын хуучин, өөрөөр хэлбэл гараар байх болно. Үүний тулд, шинжээч машин үнийн талаар статистик мэдээллийг цуглуулах, дундаж үнийг харуулдаг юм.

Элэгдэл хэвээр

Машин Элэгдэл одоо тээврийн хэрэгслийн нас хамаарна. Энэ асуудал маргаан маш их нөлөөлсөн байна. өөр өөр сонголт тухайн машины үйлдвэрлэсэн өдрөөс тухай дилер өгөгдлийн хүсэлтээр хүртэл санал болгосон байна. Гэхдээ зогссон үед тэр хөгшин хугацаанд бүрэн жил тооноос хамаарч тооцож болно. Тиймээс даатгалын тооцоонд дээр маш их цаг хугацаа зарцуулж байж, шийдвэр, одоо 20 хоногийн хязгаарлагдаж байна хугацааг саад болно. лавлах хооронд өгөгдөл тооцоонд дунд ангийн машин ялгаа нь зах зээлийн үнийн 20%, мөн "сэрүүн" автомашин ялгаа нь 300% хүртэл байж болно.

СТР нь хохирлыг тооцох нийтлэг аргачлал хувцас, бүх мэдээллийг биш юм өгдөг. элэгдэл бол тоормосны систем, үлдсэн жолоо кабельд холбох, суудлын даруулгаа - Өөрөөр хэлбэл, элемент, ямар ч машины үйл ажиллагаа явуулахыг хориглоно. харгалзан элэгдэл 50% -ийг авч хийсэн бусад бүх үнэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь.

Шинэ коэффициент

аль нэг хэсэг нь хэвийн нас илүү гарч өмссөн байгаа бол Хувь хүний үнэ цэнэглэгдсэн байх болно. Жишээ нь, машины өмнө нь засч байгаа бол, эсвэл настай машин дээр жигүүр ломбо гурван давхаргууд нь олж мэдэх болно.

бусад мэдээлэл

СТР (Аравдугаар сар, 2014) дээр хохирол тооцох нэгдсэн аргачлал 10% тоолох алдааг явдал юм. Онолын хувьд энэ үзүүлэлт нь инфляцийн нөхөн олговор байх ёстой. Практикт энэ тооцоо хэмжээг бууруулахын тулд сайн цоорхой байж болно. Эдгээр асуудлыг шүүхийн замаар шийдэх өмнө, харин одоо татгалзан тооцоонд ашигласан учир нь албан ёсны баримт бичиг шийдвэр, их хэцүү байх болно бол. Өөр нэг хасах - арга настай схемийг бүрэн үгүйсгэж төлбөр хамарч байна.

байдал баталгаат дагуу тээврийн хэрэгслийн хувьд өөрчлөгдсөн. дилерийн үнээр тооцсон зэрэг тээврийн хэрэгсэл дээр өмнө нь гэмтэл бол одоо тооцоо гарын авлагын дагуу хийж болно. Хэрэв та машины баталгаат дагуу худалдан авах бодлого нь илүү сайн CASCO бол Тиймээс.

сэтгэл хангалуун бус ямар жолооч?

Зарим дахин ангилал СТР нь хохирлыг тооцох нэгдсэн аргачлал хийсэн байна. 2014 оны аравдугаар сарын түвшин нэмэгдэж, төлбөрийн дээд хэмжээг, ямар ч шинэ схемийн идэвхжүүлэх боломжгүй юм тэмдэглэгдсэн. Харин ТХАХ амласан үр дүнд хүрэхийн тулд, энэ нь боломжтой л байх болно. Таагүйхэн жолооч Халл зурах аль эсвэл шүүхэд очих ёстой. Аль аль нь эхний болон хоёр дахь нэмэлт зардлыг авчрах болно. Тиймээс, шинэ арга, техник эдийн засгийн талаар асуулт байдаг.

дүгнэлт

СТР 2003 оны хөгжлийн хохирлыг тооцох нийтлэг аргачлалыг зөвхөн 2014 онд хүчин төгөлдөр болсон. Энэ машин нь бүх л боломжит брэндийн дээр тооцоо эд анги, хөдөлмөр танилцуулсан байна. үнийн мэтгэлцээн ихэнх. Тэд жилд нэг удаа шинэчилж байх хэрэгтэй. үндэсний валютын ханшийн байхгүй бол ямар ч асуудал байх ёстой. Харин техник, үнэтэй туршилт хангах биш юм төлбөрийг урьдчилан буй алдаа дутагдлыг нөхөх биш юм, төлбөр тооцооны 10% зөвшөөрөгдөх алдаа агуулдаг. даатгуулагчид эдгээр дутагдлыг урвуулан ашиглах болно хэр их, дадлага болно.