Сарлаг-40. ЗХУ-ын Зорчигч онгоц. Яковлев дизайн товчоо

Ер нь бид иргэний агаарын тээврийн нисэх онгоцны тухай сонсоод, бид зам км мянган нисч чадна асар том тийрэлтэт онгоцыг танилцуулж байна. Гэсэн хэдий ч, агаарын дөчин гаруй хувь нь орон нутгийн агаарын шугамаар явуулж байна, урт нь 200-500 км, заримдаа тэдгээр нь зөвхөн км хэдэн арван хэмжинэ. Ийм зорилгоор бөгөөд Сарлаг-40 үүсгэсэн байна. Энэ нь өвөрмөц нисэх онгоц, дугаар хэлэлцэх болно.

дахин дахин эхний

Сарлаг-40 ЗХУ-ын болон дэлхийн зорчигч анх байсан (дугаар зүйлд заасан фото онгоц байгааг харуулж байна) тийрэлтэт, орон нутгийн агаарын тээврийн дээр үйл ажиллагаа явуулах зорилготой байна. Тэр болсон анхны нисэх онгоц ЗХУ, манай орны хувьд ижил төстэй гэрчилгээ олгох хүртэл Өрнөдөд нислэгт тэнцэх чадварын гэрчилгээ авсан байна. Сарлаг -40 эхлээд дотоодын Airbus Герман, Италид гэрчилгээ авсан байсан юм. Тэрээр мөн анх ЗХУ-ын нисэх онгоц FAR-25 - НТЧ-ын BCAR Англи болон АНУ-ын бүх стандартыг баталсан. Агаарын хөлгийн гэрчилгээ дээр ажил ЗХУ-д өөрийн онгоц бүртгэлийн зохион байгуулалт, нислэгт тэнцэх чадварын стандартыг нэвтрүүлэх, түүнчлэн манай салбарын хөгжил, стандартыг хангасан нэгж, материал нь хэд хэдэн хурдасгах тусалсан "Барууны". Үүнээс гадна, тэрээр Яковлев дизайн товчоонд анхны зорчигч тээврийн онгоц болжээ.

Шинжээчдийн эхний худалдан авагч болон сэтгэгдэл

Итали нь дэлхийн анхны улс болсон сарлаг-40 авсан байна. Мөн тэрээр машин нь өндөр гүйцэтгэлийн танилцуулгыг зохион байгуулсан юм. туршилтын нисгэгч М. Г. Zavyalov, Италийн нисгэгч нараар туршиж, нисэх онгоц Австрали Италийн нийслэл-аас нислэг хийсэн байна. Энэ нь зам ямар ч алдаа, эвдрэл ч даван туулж байна. Дөрөвдүгээр 1970 онд Францын нисэхийн сэтгүүл сэтгүүл Сарлаг-40 загвар, хэмжээ, нислэгийн шинж чанар нь анхны юм гэж тэмдэглэжээ. Баруунд, тэнд бараг ОХУ-ын шинээр ирсэн эсэргүүцэж болох ямар ч онгоц юм. АНУ-д л ийм төсөл, үүний хэрэгжилт нь хэдхэн жилийн газар авч байсан боловсруулсан байна.

Дэлхийн бүх мэргэжилтнүүд хамгийн өндөр үнэлгээ, ОХУ-ын нисэх онгоц Яковлев дизайн товчоонд өгсөн.

бий болгох нь агаарын хөлгийн

Сарлаг -40 хөгжилд гэхэд инженерүүд өнгөрсөн зууны 65 оны дөрөвдүгээр сард эхэлсэн юм. Шинэ нисэх онгоцны зорилго нь бүлүүр нь хуучирсан загвар солих байсан Ил-12, Ил-14 , Ли-2, орон нутгийн агаарын тээврийн дээр ажиллаж байсан. ЗХУ-ын нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид дизайн, Загвар нь барилгын зөвхөн нэг жил болсон. Тиймээс аравдугаар сарын 21, 1966 он туршилтын нисгэгч Arseniem Kolosovym анх удаа агаарын Загвар өссөн байна - Сарлаг-40. Тусгай онцлог шороон нисэх онгоцны буудал дээрээс авах агаарын хөлгийн чадвар юм. Энэ нь агаарын хөлгийн бүтэц илүүдэл ашгийн дэмжиж байсан, инженер Яковлев дизайн товчоо тавив.

"Fighter керосин" буюу "Төмөр тулгаа"

Сарлаг-40 (Дээрхи фото) хоёрдогч чадвар бүхий нислэгийн болон газрын ажилтан зориулсан хамгийн энгийн машин юм. "Төмөр тулгаа" (харьцангуй бага хэмжээ, элбэг dymlenie эрчим хүчний нэгж) болон (дээд түлшний хэрэглээний хувьд) "керосин Fighter" - түүний цаана хоёр хоч хавсаргасан байна. Энэ Airbus маш өндөр найдвартай, үйл ажиллагааны аюулгүй байдлыг байна. Сарлаг -40 гурван хөдөлгүүр нэг бол тайлж, эрчим хүчний нэгжийн нэг дээр нислэг хийх боломжтой. бэлтгэлгүй нисэх онгоцны буудал дээр ажлын байрны үйлчлэгч бие даасан гох төхөөрөмж, эвхдэг шат, машины өндөр controllability хөнгөвчлөх. биений хойд хэсэгт хөдөлгүүр байрлуулах чичиргээ болон дуу чимээг багасгаж байна.

хөдөлмөрийн амжилт

Нийт ЗХУ-ын нисэх онгоц үйлдвэрлэл 1011 нэгж Сарлаг-40 загварыг үйлдвэрлэсэн. Асуудал нь 1981 онд зогссон боловч энэ нь агаарын хөлгийн амьдрал төгсгөл биш үү. Дэлхийн Эйрвэйз дээр дөчин гаруй жил - машин найдвартай хамгийн сайн нотолгоо биш юм, энэ загварыг бий болгох явцад үүсч нарийн төвөгтэй асуудлуудыг зөв техникийн шийдэл! Тэгээд Яковлев дизайн товчоо үзүүлж байна мэргэжилтнүүдтэй дизайнерууд онгоц, нисэх онгоц хоёр дахь амьдралын нь зөвхөн шинэ хувилбарууд Минск Нисэх онгоцны засварын станц технологич, бас хамтран бүтээсэн байна - нисдэг лаборатори, саяхан улсын эдийн засагт чухал ач холбогдолтой болсон байна. ОХУ-ын нисэх онгоц маш өргөн програм олдлоо. Тэгэхээр, Сарлаг-40 дунд дал гэхэд бүрэн ахмад IL-12, Ил-14, Ли-2, орон нутгийн агаарын тээврийн солигдсон. Улс орны гурван зуу гаруй орон нутгийн нислэгийн эзэмшсэн дараа, 1988 эдгээр нь хатуу ажилчид наян сая гаруй зорчигч тээвэрлэсэн байна. Мөн энэ агаарын хөлгийн түүх хараахан бүрэн дууссан байна. Манай улс, арван найман гадаад улс орнуудад энэ загвар үйл ажиллагаа явуулж байгаа туршлага нь мэдээж Сарлаг -40 үйлдвэрлэлийн цуцлах тухай шийдвэр гарсан ноцтой эндүүрэл байв. Тиймээс хөдөлгүүр илүү түлшний хэмнэлттэй орчин үеийн хөдөлгүүр солих нисэх онгоцны үйлдвэрлэл, экспортыг нэмэгдүүлэх эрхтэй болно.

экспорт

экспортын анхны Сарлаг-40 нисэх онгоц нийлүүлэх хөөрөлтийн туршилтын загвар нь ердөө дөрвөн жилийн дараа, 1970 онд эхэлсэн. Ази, Европ, Куба-д арван жилийн турш энэ нь зохион байгуулалт болон нэмэлт өөрчлөлт нь өөр өөр хувилбарууд 125 ширхэг борлогдсон байна. цуваа харьцуулахад Экспортын загвар ахуйн болон навигацийн тоног төхөөрөмжийн бүтэц ялгаатай нь хэд хэдэн байв. Эдгээр нь зорчигч тээврийн онгоц ЗХУ-ын арван найман улс орнуудад нийлүүлж байгаа: Афганистан, Ангол, Болгар, Унгар, Вьетнам, Замби, Итали, Камбож, Куба, Лаос, Malagasy Бүгд Найрамдах Улс, Польш, Сири, Герман, Экваторын Гвиней, Этиоп, Югослав. 2000 онд Камчаткийн агаарын тээврийн Гондурас нэг онгоц худалдсан байна. 1967 оноос хойш, Сарлаг -40 бүх нисэхийн гоо сайхны салон Англи, Герман, Япон, Итали, Франц, Швед болон бусад улсууд дахь оролцогч байсан юм. нислэгийн жагсаал Энэхүү домогт нисэх онгоц, таваас дээш зуун мянган км хийж, олон улс орныг нь зөвхөн Европ Ази, Америк, Африк, Австрали төдийгүй зочилсон байна. Энэ Сарлаг -40 анх ЗХУ-ын онгоц, өөрийн хөгжилтэй нисэхийн салбарт нь капиталист улс оронд зарагдаж байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эдгээр нь агаарын хөлгийн арван зургаан орны агаарын тээврийн ажиллуулдаг өнөөдөр болно.

техникийн хөрөг

Бид одоо тодорхойлолт авч үзье. Сарлаг-40, паспортын мэдээлэл дагуу, нэг нь урт, хагас мянган км зориулагдсан. 70 хавтгай дөрвөлжин метр, хэрэв боломжтой маш төвөгтэй multislit зэрэг нэмэгдэнэ болон slats тогтолцоог орхиж хийсэн - жигүүр нь нэлээн том талбай байна. чиг шулуун нислэгийн хурд нь 510 км / цаг юм. нисэх онгоцны бүтцийн үндсэн санаа нь энгийн, гурван хослол байсан тийрэлтэт хөдөлгүүр болон том жигүүр, өндөр хөөрөх, буух гүйцэтгэл. эрчим хүчний нэгжийн хүчийг хөдлөхөд хагас тонн юм. тусгай төхөөрөмжийн агаарын хөлөг тоормозын систем үед утааны хийн урсгалын чиглэлийг өөрчлөх боломжийг олгодог - Өөр нэг давуу тал нь хөдөлгүүр дундаж хөдөлгүүр, биений зохион байдаг, энэ нь урвуу санааг байдаг юм. Энэ нэгж нь 400 метр хүртэл буух үед машины километр гүйлтийг буурсан байна. Тэгээд хамгаалагчид гишүүнчлэл хөдөлгүүртэй онгоц, нисэх онгоц биш юм урвуу юм. Энэ цахилгаан станц нэгдэх нь маш чухал юм, дунд нэгжийн солих хөнгөвчлөх. машины явах эд анги, зөөлөн тайвшруулагч системээр тоноглогдсон энэ нь ХБЗ гадаргуу дээр даралтыг бууруулдаг байна. Энэ бүх онгоц тайлж зөвшөөрсөн ба хөрсний хучилтаар газар дээр аюулгүй газар юм.

нисэх багийн бүхээгт хоёр хүн нийцэж: командлагч, хамтран нисгэгч, гэхдээ та шаардлагатай бол гуравдагч суудал суулгаж болно. Cab шилэн тусгай цахилгаан халаалтын байна. Shop Сарлаг -40 ийм юм 27 32 зорчигч хүчин чадалтай юм. нисэх онгоц нь орчин үеийн avionics акробат навигацийн тоног төхөөрөмжийн та биш харин цаг агаарын таагүй нөхцөлд өдөр, шөнө нисэх боломжтой тоноглогдсон байна. Тоног төхөөрөмж Үүнд: autopilot, хиймэл давхрага, чиглэлтэй систем, соронзон луужин, хоёр автомат чиглэл илрүүлэгч, kursoglissadnuyu буух систем, бага өндөрт радио өндөр хэмжигч. орон сууцны хөдлөх хэсэг урьдчилан сэргийлэх өндөр үр ашигтай агаарын дулааны системээр тоноглогдсон онгоц. Радио цаг уурын радарын нислэгийн зам дээр шуурга фронтод байгаа эсэхийг илрүүлэх тусалдаг. 25 жил хүртэл - паспортын мэдээгээр онгоц нөөцийн гучин мянган цаг, үйлчилгээний амьдралыг юм.

Хоёр дахь залуучуудын

1999 онд Яковлев дизайн товчоо инженер судалгаа, тооцоо, агаарын хөлгийн үйл ажиллагааны амьдрал airframe загвар, боловсронгуй бэхжүүлэх нь хоёр дахин болно гэдгийг харуулсан үйлдвэрлэсэн байна. хөтөлбөр нэвтрүүлэх үйлчилгээний компаниуд шинэ нисэх онгоц, их мөнгө хэмнэх болно худалдан авах хэрэгтэй хойшлуулах боломжтой болно. Шинэчлэл хөтөлбөр солих хөдөлгүүр хямд powertrains орно.

Аваар

Маш олон хүн, тэр ч байтугай агаарын тээвэрлэгчдийн үйлчилгээг тогтмол хэрэглэдэг хүмүүс нисэх айж байна. Харин байнгын онгоц ослын эдгээр олон юмнаас айдаг хөгжилд хувь нэмэр оруулна. Ийм хүмүүс статистик мэдээллийг харуулах ямар ч хэрэггүй, машин осолдож осол илүү алах нь, ямар холбоотой юм. Энэ хандлага амархан тайлбарласан байгаа ослын үед ард түмний олон арван амь насаа алдсан байна тэд маш ховор байдаг хэдий ч, учир нь үед. Энэ нь зөвхөн хохирогчийн хамаатан садан, харин ч танихгүй нь, цохилт үргэлж юм. Харваас, айдас зорчигч юуг ч өөрчилж чадахгүй гэдгийг тайлбарлаж байгаа ч тэр нисгэгч болон soulless машин гарт өөрийгөө болон түүний амьдралыг өгдөг, хамаардаг байсан.

Тиймээс бид алдагдал онгоц Сарлаг-40 статистикийг авч үзье. Гамшиг ба энэ загварыг илүү дөчин жилийн түүхэнд бусад шалтгааны улмаас агаарын хөлөг алдагдал, арван хувь нь саад давсан байна. Тэгэхээр, 117 нисэх онгоц үйл ажиллагаа эхэлснээс хойш алдсан байна. Эдгээр 46 машинууд нь ихэвчлэн Учир нь нисгэгч, агаарын замын хянагчуудыг алдаа, янз бүрийн шалтгааны улмаас эвдэрсэн байна. Үлдсэн 71 Сарлаг-40, энд ямар нэг шалтгаанаар гэмтсэн орсон онгоц, нисэх онгоц төрөл бүрийн халуун цэгүүдэд цэргийн үйл ажиллагааны явцад устгагдсан байна. Дашрамд өнгөрсөн Ийм машин алдагдсан байна - энэ онгоц Донецк нисэх онгоцны буудал тавдугаар сарын 26, 2014 тулалдааны үеэр гэмтсэн.

Яковлев Нисэх онгоцны

Яковлев дизайн товчоонд баялаг түүхтэй. хананаас Jumbo онгоц цэргийн нисэх онгоц ирсэн, өөр өөр машинууд нь маш их иржээ. Тэнд туршилтын сургах Жишээ нь, спорт, тусгай зориулалтын загвар хэлбэрээр байдаг. Ийм Сарлаг-42 гэх мэт тэдний зарим нь авч үзье. Энэ загвар нь ЗХУ-ын ойролцоох гол замд нислэг нь өнгөрсөн зууны дунд үеэс 70-аад онд боловсруулсан байна. Энэ нь агаарын хөлгийн Арилжааны үйл ажиллагаа 80 жилд эхэлсэн байна. Түүний 194 цуврал үйлдвэрлэлийн нисэх онгоцны үеэр 1980-2002 онд баригдсан байна. Эдгээрээс 42 Сарлаг-64 үндсэн бүрэн нэгж болон 130 - Сарлаг-42D сайжруулсан өөрчлөлт оруулах - хөөрөлтийн жин, төрөл бүрийн өссөн байна. 700 км / ц-ийн нислэгийн хурд нь. нисэх онгоц нь дөрвөн мянган км дээд нислэгийн хүрээнд зориулагдсан. зорчигч бүхээгийн 120 суудлын төлөө зорилготой юм. Энэ онгоц зар сурталчилгаа хэрэгтэй биш, түүний ололт амжилт өөрсдөө ярьдаг. Эцсийн эцэст тэд есөн дэлхийн дээд амжилтыг тогтоосон! Тиймээс тэдний нэг Сарлаг-42, ойр дотно шугам зориулсан, Хабаровск Оросын нийслэлээс зайг зохих чадсангүй. Гайхмаар ч Сарлаг-40, Сарлаг-42 Яковлев дизайн товчооны загвар бүтээхээс өмнө ерөнхий эрхэлж буй бус, олон зорчигч тээврийн онгоцыг хөгжүүлж явдал юм. Тэдний гол мэргэшлийн - энэ нь боловсрол, спортын болон цэргийн сөнөөгч онгоц юм.

Сарлаг-18 нисэх онгоц

Энэ нь агаарын хөлгийн UT-2 L удам өнгөрсөн зууны 44 суллах юм. Энэ бол нисгэгчдийн эхний сургалт зориулагдсан юм. дайны дараах жилүүдэд Сарлаг-18 анхны том боловсролын аппарат байсан юм. Түүний үзэл баримтлал нь, тоног төхөөрөмж, болон дизайны муу цаг агаар болон шөнийн цагаар нислэг санааг илэрхийлсэн байна. нисэх онгоц 160 литр хүчин чадал бүхий эрчим хүчний нэгж тоноглогдсон байна. с., хувьсагч давирхай хөдөлгүүр aeromechanical. Биеийн бүтэц нь ган хоолой нь өмчийн төрөл юм. Хаалттай таглааг нь хамар хялбар байна гүйцэтгэл, сүүл нь даавуугаар хамрагдсан байна. Тогтворжуулагч ба завь нь маш хатуу хэлбэртэй хөлийнхөө хуруугаар металл хүрээ байдаг. Wing - dvulonzheronnoe, салгаж төв хэсэг нь. Үлдсэн нь даавуугаар хамрагдсан байхад нь салгаж консол болон эхний тал гишүүн бүхэлд нь төв хэсэг нь хатуу гэрийг байна. Сарлаг-18 загвар, түүний өмнөх бүх алдаа дутагдал арилгаж байна, энэ нь маш тогтвортой, амархан онгоц хяналтад байдаг, сайн харьцах шинж юм. мянган км, 85 км / ц буух хурд - нисэх онгоцны хамгийн дээд хурд нь 4 м / с, дөрвөн мянган метр хамгийн их өндрийг, хүрээ авирч, 257 км / цаг юм. Сарлаг -18 өөр өөр багаж хэрэгсэл нь хэд хэдэн хангагдсан байна шөнө болон "сохор" нисдэг боломжтой болгодог.

Сарлаг-18T - Сарлаг-18 машин нь нэмэлт өөрчлөлт оруулах. Энэ нь хөнгөн, олон онгоц юм. Тэр нислэгийн сургуулиудад ашиглаж хамгийн найдвартай нь агаарын хөлгийн нэг юм. Энэ нь албан ёсоор, нисэх онгоц, техникийн хурал нэг дээр заасан 650 машин Сарлаг-18T ямар нэгэн ноцтой техникийн буруугаас ч сая гаруй хагас цаг ниссэн юм байна. Орчин үеийн хувилбар, энэ нь нисэх онгоц олон талт санал болгож байна, энэ нь зорчигч, заах, сургалт, эрүүл мэнд, тээврийн байж болно. Үүнээс гадна, энэ нь газрын тос, байгалийн хий дамжуулах хоолой, цахилгаан шугам, зам үнэтэй сан бүхий газар эргүүл, түүнчлэн таван зуун км-ийн зайд гурван зорчигч тээвэрлэхэд ашиглаж байна.

Яковлев дизайн товчооны Спортын онгоц

Сарын 8, 1979 Tushino нисэх ойролцоох тэнгэрт маш тод улаан далавч нь жижиг онгоц байсан. хялбар доо алдарт гүйцэтгэсэн уран жолоодлогын бүхий хавтгай: бөмбөр, гогцоонууд, flips. байх болно туршлагатай нүд нэн даруй энэ нь орон нутгийн хувьд заншил биш юм гэдгийг тэмдэглэх нь ганц спортын Сарлаг-50, өөр загвар. Том дэнлүү дэвшилтэт нисэх багийн бүхээгт энэ хоёр машин болохыг сануулъя. буух хийсэх, хамар буух тоног төхөөрөмж: буух үеэр бусад ялгааг ялгаж болох юм. хамгийн олон төрлийн, зөрчилтэй шаардлагыг хангах чадвартай Сарлаг-52 нисэх онгоц - Энэ нь инженерийн зураг төсөл товчоонд Яковлев нь шинэ бүтээл байсан юм. Спортын сургалт аппарат бага тогтвортой ашгийн түвшингээ бага хүчин чармайлт, машин гараа хянах нисгэгч хэрэгтэй хэрэгтэй, учир нь энэ нь ойлгомжтой юм. Энэ нь амархан гэнэтийн уран жолоодлогын хийх ёстой. Харин анхан шатны сургалт нисэх онгоц, энэ бол эсрэгээр, удирдах маш тогтвортой, хүнд байх ёстой ба tailspin доош bogged авч байна.

нислэгийн сургалт хэрэглүүрийн хувьд машин навигацийн, навигацийн тоног төхөөрөмж нь нэлээн хатуу тогтоож байх ёстой, түүний спортын хувилбар нь зөвхөн нэмэлт дарамт болно. Энэ бүх бэрхшээлтэй болон инженер, дизайнерууд бүлэг тулгарсан юм. Сарлаг-52 нь зургаан сараас бага онд баригдсан: Гэсэн хэдий ч, нисэх онгоц зохион бүтээгчид нь энэ үйлдэлд "маш сайн" гэж аль болох хурдан гэж дөнгөсөн. Энэ нь хоёр металл monoplane юм. Онгоцны их бие - хагас хатуу бүрхүүлийн, энэ нь ажлын металл доторлогооны байна. Энэ нь countersunk riveted хүрээ холбодог. Wing - нэг жоншны, буух зэрэг нэмэгдэнэ тоноглогдсон shompolnye давталт дээр өлгөгдсөн, агаарын цилиндр хянагддаг. Шурагт сүүл нэгж. тогтворжуулагч сэрвээ болон dvulonzheronnoy схемийн гүйцэтгэсэн. Сарлаг есөн поршений 52 360 литр шууны хөтөч нэгж хүчин чадалтай өгсөн байна. а. автомат хувьсагч давирхай сэнсний байна. Жолоодлогын болон нислэгийн тоног төхөөрөмж та уур амьсгал тун таагүй нөхцөлд нисэх боломжтой болно. төхөөрөмжийн стандарт багц гадна энэ загвар нь валютын ханшийн систем, VHF радио, автомат чиглэл илрүүлэгч тогтоосон. уран жолоодлогын маневр, ямар нэг зүйл нэмэлт навигацийн нислэгийн тоног төхөөрөмж гүйцэтгэл буулгаж байхад юм байна.