Музей хөлгийг "Ангара"

Орчин үеийн хөлөг "Ангара" - ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн анх ЗХУ-ын нэг хэсэг, дараа нь байсан уурын хөлөг онгоц. хувьсгалаас өмнө баригдсан байсан, өнөөдөр хөлөг онгоц, музей гэх мэт эрхэлдэг. Энэ бол Швед, Финлянд шүүхийн хамт дэлхийн хамгийн эртний хөлгийг нэг гэж тооцогддог.

хөлгийг барих

Төрсөн өдөр хөлгийг "Ангара" хөлөг онгоц шинэс (Эрхүү мужийн) тосгонд эхэлсэн үед долдугаар сарын 25, 1900 гэж үзэж байна. хөлөг онгоц нь өөрөө Англи Ньюкасл онд баригдсан. ОХУ-д энэ нь угсраагүй хүргүүлсэн.

Хэрэглэгчийн Хаант Орос улсад энэ хөлөг онгоц нь Сибирийн төмөр зам барих хороог байсан юм. , Орчин үеийн хөлөг "Байгаль нуурын" -ийн 1898 онд худалдан авах 1918 он хүртэл нэг нууран дээр ажиллаж байсан - өмнө гэсэн, тэрээр амжилттай хамтран ажиллах нь Их Британийн усан онгоц бүхий туршлагатай байсан.

үзүүлэх - аль аль нь хөлөг онгоц нэг зорилгоор захиалсан байв гатлага онгоцны үйлчилгээг Оросын нуур дундуур галт тэрэг байна. нэвтрэх хүртэл том цөөрөмд төмөр зам барьж болохгүй эргэн тойронд цагт зохион байгууллаа.

гарам "Байгаль" жижиг, нимгэн байсан тул "Ангара" -ийн гол зорилго нь түүний дүү нь мөсөн дундуур зам тавих юм. "Байгаль", барааны аюулгүй тээвэрлэх баталгаа мөс 70 см-ээс зузаан бол чадахгүй байна. Мөн тэр уур амьсгалтай энэ нь ихэвчлэн мөсөн их зузаан байсан гэж тохиолддог байна.

Тиймээс "Ангара" болон "Байгаль" 1906 он хүртэл тогтмол нислэг хийсэн байна. Энэ нь нөхцөл байдлыг-Байгал нуурын төмөр замын барилгын ажил болон Icebreakers хийх зайлшгүй шаардлага байхгүй байна дууссан байна гэж дараа нь байсан юм. Мөнгө шиг үргэлж биш, хангалттай, арван жилийн хөлөг онгоц хүссэн биш байсан нь ийм байна.

нь хөлгийг хоёр дахь амьдрал

Түүний хоёр дахь амьдрал хөлгийг "Ангара" 1916 онд эхэлсэн юм. Ингэснээр тэр бүх урсгал урсгалын даван туулах чадахгүй байсан нөхцөл байдлыг Байгалийн төмөр зам дээр замын энэ үед эхлүүлсэн.

Аравдугаар сар хувьсгалын ялалтын дараа хөлгийг "Ангара" улс дахь бүх цаг үеийн гэх мэт nationalized байна. Түүний шинэ зорилго нь ган зорчигч.

Иргэний дайн эхлэхэд хөлөг онгоц тулаанд хөрвүүлж байна. зургаан инчийн буу, машин буу өөрийн тоноглогдсон. Энэ нь Байгаль нуурын эрэг дээр байрлаж Чехословак цэргийн нэгж устгах дайралтын оролцлоо.

1918 онд цагаан арьстан гарт нуурын ойролцоо дараа "Ангара" зэвсгийг ба Байгаль нуурын төмөр замын гарам хяналтан дор байрлуулсан. хөлөг онгоц дахин нэг удаа зорчигч болжээ.

1920 онд нислэгийн тавцан дээр, "цагаан" үед хөлөг онгоц барьцаалагдсан Эрхүү шоронгоос масс алах гэмт хэрэг үйлдсэн байна. баривчилсан хүмүүс нь тэдний дотуур хувцас хуулагдах бөгөөд онгоцны тавцан дээр авчирсан байна. Цаазаар авах ял дэслэгч хурандаа Sipajlo тушаалаар Казакийн Lukin гүйцэтгэсэн. Тэр mallets толгой, энхийн цагт мөсөн оргил ашиглаж байсан тухай бүр хоригдлыг зоддог. Үүний дараа хохирогчийн биеийн хэтрүүлж хаядаг.

богино амьдарч байсан Засгийн газар, гурван сараас бага удирдлага Эрхүү, сайн мэддэг цагаан эсэргүүцдэг байна - Тиймээс бид 31 цагаан дэмжигч Polittsentr гүйцэтгэсэн адмирал Kolchak.

Улаан армийн зөвхөн хавар сүүлээр Эрхүү буцаж ирэв. Дараа нь хөлгийг "Ангара", хэний зураг энэ зүйлд байна, дахин цэргийн алба төлөө дуудагдсан юм. хөлөг онгоц Kolchak-ын цэргийн болон kappelevskih үлдэгдэл хамтран ажиллахын тулд ашигласан юм. Аравдугаар сарын 1922 - Энэ байдлаар хөлгийг Иргэний дайны төгсгөлд бараг л хэрэглэдэг байсан.

Орчин үеийн хөлөг "Ангара" онцлог

11 орчим метр - хөлөг онгоцны урт нь 61 метр, өргөн нь юм. Өндөр - 7.5 метрээс бага зэрэг илүү. Төсөл - бараг 5 метр. Орчин үеийн хөлөг "Angar" (Эрхүүгийн) 1400 тонн нүүлгэн байна. Тэр үед хөлөг онгоц усан онгоц нь энэ ангийн шинж чанартай бүх үгийн утганд яг тохирч.

Орчин үеийн хөлөг "Ангара" дөрвөн галын хоолой уурын lokomobilnogo төрөл тоноглогдсон байна. Мөн хөлөг онгоц уурын хөдөлгүүр нь гурав дахин өргөжүүлэх дээр байгаа.

Хурд хөлгийг км / ц-д 23-аас дээш нэгж "хашаа саравч" байна. нэг хөдөлгүүр хөдөлгүүр суурилуулсан байна. хөлөг онгоц 160 зорчигч, нисэх багийн гишүүдийн оруулахгүй агуулсан байна. Даац - 250 тонн.

ЗХУ-д хөлгийг

Иргэний дайны дараа хөлгийг "Ангара", түүх болон Эрхүү мужийн оршин суугчид мэдэгдэж, дахин зорчигч тээврийн хөлөг онгоц болгон ашиглаж байна. 1929 онд тэрээр Kurbulikskogo Bay-аас буцаж явахдаа осолдож. Дараа нь хөлөг онгоц хадгалсан, гэхдээ ослоор тогтвортой гэмтэл тооны томоохон засварын дагуу байв.

хоёр дахь том хэмжээний өөрчлөлт, "Ангара" улмаас Аугаа их эх орны дайн эхэлсний тавдугаар 1941 хуваарьт болон хойшлуулсан байна.

шинэ дайнд хөлгийг

Энэ үед хөлгийг ачааны хөлөг онгоц болгон ашиглаж байна. Тэрээр загас хөлгүүд явуулж байна. Энэ хүчин чадал онд тэрээр одоо ч гэсэн маш их муудсан, техникийн нөхцөл нь томоохон засварын эхлэхэд албадан үед, 1949 он хүртэл ажилласан.

Энэ үед хуучин хувьцааны ашиглах нь ямар нэгэн гэнэтийн хүндрэл. Үүний үр дүнд, засвар 10-аас дээш жилээр хойшилсон байна. Зөвхөн 1960 онд, "Ангара" дахин явган явах боломжтой болсон юм. Гэхдээ удаан биш.

1962 онд хөлгийг эцэст нь идэвхтэй парк хамаарах судасны, хангалтгүй, техникийн нөхцөл, хоцрогдол холбогдуулан хөөгдсөн. Тэр үед газар, "Ангара" нь илүү орчин үеийн, өндөр хурдтай хөлөг онгоц авч байна.

1967 он хүртэл тогоо нь хөлгийг, дараа нь Эрхүү усан сан руу шилжүүлсэн юм байна. Тэнд тэрээр бусад зорилгоор орон нутгийн салбар DOSAAF ашиглаж эхэлсэн байна.

хоосон металл

"Зүү-д ажиллуулна", эсвэл "металл дээр тавих" - ашиглалтаас гаргах хөлөг онгоц, хаях хүлээж байна-ий тухай маш ярьж. Энэ нь ижил хувь заяа "Ангара" хүсэн хүлээсэн, гэвч тэр азтай тохиолдлоор аварсан байна гэж маш их магадлалтай юм.

Орчин үеийн хөлөг тухай зүгээр л мартаж. ижил төстэй тохиолдолд тохиолдсон шиг Тэр металл бууруулах биш юм. Мөн олон жилийн турш хөлөг онгоц Эрхүүгийн усан сан зогсов.

Би үүнийг чирэх шийдсэн үед зөвхөн 1982 онд хөлөг онгоцны тухай санаж Эрхүүгийн усан цахилгаан станц. хөлөг онгоц хотын төвд байсан, энэ нь түүний баазад нь орон нутгийн түүхийг музей нээх шийджээ.

Орчин үеийн хөлөг хөрш Sunny (Эрхүүгийн) -д зогсоолд байсан. музей хийх цаг хугацаа байхгүй байсан. 1983 онд томоохон гал хөлөг дээр гарлаа. Энэ нь бараг бүрэн гарч шатсан байна, дахин бараг живүүлжээ. энэ байдалд, тэр ч байтугай 4 жил Эрхүүгийн усан сан зарцуулсан хөлгийг.

хөлөг онгоцны нөхөн сэргээх

Түүхэн хамгаалах, соёлын дурсгалт бүх Оросын нийгэмлэг, энэ хөлгийг "Ангара" нөхөн сэргээх шийджээ. Музей - ямар зорилгоор та урт удаан, сонирхолтой түүх завь ашиглаж болно гэсэн. практикт энэ санааг хэрэгжүүлэх талаар ажил гурван жилийн хугацаанд явагдсан.

1990 оны арваннэгдүгээр сард хөлөг онгоц албан ёсоор Эрхүү сан дахь мөнхийн зогсоол дээр тавьсан байсан.

музейн үзэсгэлэн

Түүнээс хойш музей энэ хөлөг онгоцны үндсэн дээр үйл ажиллагаагаа явуулдаг. Орчин үеийн хөлөг "Ангара" (Эрхүүгийн) дахин өөрийн төрхийг өөрчилж, энэ удаад бүх хандагчдад самбар дээр авч эхэлсэн байна.

музейн гол үзэсгэлэн үндсэн хоёр хэсэгт хуваагдаж байна. Эхний зочид нэгээс илүү зууны дараа нь түүх өөрөө хөлгийг "Ангара" -ийн нуурын эрэг дээр навигацийн түүхийг хэлж байна.

Эдгээр нутагт залуурдлага ерөнхий түүх зориулсан үзэсгэлэнгийн эхний багц нь хэд хэдэн хэсэгт хуваагдаж байна. амьдрал, эртний үеэс эдгээр Сибирийн газар амьдралын арга зам нь энэ танил. Шинэ ахмадуудыг болон тэнгисийн цэргийн офицер бэлтгэх Эрхүү Адмиралтиг, Хаант Оросын үед бүх усан онгоц болон moorings хариуцаж байсан, Navigation сургууль: Мөн төрийн өмчит тээвэр дэлгэрэнгүй танилцуулсан.

Тусгай анхаарал нуур дээр хувийн тээврийн компаниудын ажил төлсөн байна. Тэдний нэг нь л эзэмшдэг хөлгийг "Ангара". Жуулчид мөн барилгын дараа өөр нэг усан гарч Байгаль нуурын төмөр замын гарам хөгжлийн талаар суралцаж болно. Болгоомжтой бидний цаг Зүүн Сибирийн тээврийн компани түүхийг судлах.

үзэсгэлэн шууд хөлгийг зориулагдсан байдаг хэсэгт анхны гэрэл зураг, түүний хувь заяа нь бичиг баримт хувирсан байна толилуулж байна. Та багийн хуучин гишүүдийн хувийн эд харж болно. ямар нэг тээврийн хэрэгслийн зүрх - аялал хөдөлгүүрийн өрөөнд уурын усан онгоц-нд дуусна. Энд та Британийн компанийн барьсан машины үйл ажиллагаа, нүдээр харж болно.

Орчин үеийн хөлөг ахмадууд

Орчин үеийн хөлөг дээр хувь заяаг би нэгээс илүү ахмад, "Ангара" хүргэсэн зочилсон байна. завь ахмад эхний хяналт 1900 онд Mazur гаруй болжээ. өнгөрсөн - Николай Зубков, эцэст нь 1963 онд боомтод хөлөг онгоц тавьсан.

"Ангар мөрний" хувь заяаны ажилд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг Жорж Lazo тоглосон. Тэр хөлгийг-аас 14 насаар дүү Эрхүү уугуул юм. Тухай далайчин ажил багаасаа мөрөөддөг байв. долоон жилийн төлөвлөгөө коллеж ямар ч чадахгүй байв хийж, зогсоол дээр Listvyanka явж дараа. Тэр бол далайчин, тэр л 16 настай байсан шигээ ажиллаж эхэлсэн байна.

аялалд буцаж тэрээр ахлагчийн хичээл орж, зохих цолыг авсан байна. 1941 оноос хойш тэрээр эхлээд туслах ахмад нь "Ангар мөрний" дээр дараа нь шууд ахмад нь ажиллаж,.

Lazo, 1953 онд slipway дээр хөлөг онгоцны боловсруулах удирдсан хөлөг онгоц засварын ноцтой шаардлагатай үед.

Хэрхэн мөсөн гаргагчидтай "Ангара" дээр авах вэ?

өөрийн нүдээр завь харахын тулд, та Эрхүү нь биеэр ирэх ёстой. Энд та зөвхөн нуурын гоо сайхныг эдэлж чадахгүй байгаа, гэхдээ бас энэ домогт хөлөг онгоц авах нь.

Тэр Sunny хөрш Эрхүүгийн усан сан хүртэл тавьсан байна. Үзэсгэлэн байгаа олон нийтийн тав хоногийн долоо хоногт, Даваа болон Мягмар бусад байна. Музей хөлгийг хаалга 10.00-аас 18.00 нээлттэй байдаг.

Энэ нь ашгийн бус төсөл, төрөөс ямар нэгэн санхүүгийн дэмжлэг авдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй юм. Бүтээгч, гол найрлага зохиогч Irkutske тэмцэгч Эдвард Gavayler мэдэгдэж байна.

Үүний зэрэгцээ төслийн удаа дараа янз бүрийн музей тэмцээн дээр тэмдэглэсэн байна. Тиймээс тэрээр 2003 онд "Миний жижиг Эх нь түүхэн дурсгалт" анх зэргийн диплом авсан. идэвхтэй болон бусад олон нэр хүндтэй шагнал юм.