ГАЗ-56: гүйцэтгэл, тааруулах, сэтгэгдэл болон зурагнууд

Энэ нь арилжааны үйлдвэрлэсэн биш юм, учир нь энэ машин нь сонирхолтой юм. Гэвч мөнхүү тэр гэрэл ачааны машин дээр дотоодын авто үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүний дунд онцгой байр суурь эзэлдэг. зохион бүтээх, турших явцад, машины бүх үе шатыг амжилттай өгсөн сайжруулалт, харин туузан дамжуулагч, энэ нь хэзээ ч ирсэн юм. ГАЗ 56 түүх: Зураг та машиндаа ямар мэдэх болно.

Хэрхэн бүх эхэлсэн

Энэ загварын түүх 50 гаран настай эхэлсэн юм. Дараа нь эхний дайны дараах автомашин avtokonstruktory сайжруулах дараа технологийн шинэ үеийг бий болгох болов. Би хэлэх ёстой гэж инженерийн тэнхим сонирхолтой туршилт, заримдаа тэр ч байтугай эх болон гайхалтай санаа нь хэд хэдэн гаргасан байна. Тэгээд ГАЗ-56 л галзуу санаануудын нэг байсан юм.

Европ дахь хөнгөн даацын тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл маш сайн тогтоож, юм байсан байна оноос хойш Gorky Automobile-д маш их эрэлт хэрэгцээ хамтдаа ГАЗ-51 үйлдвэрлэх нь, авсаархан, эдийн засаг, орчин үеийн машин үйлдвэрлэл эхлэх шаардлагатай байна гэж шийдсэн.

Ажил маш хурдан явагдаж байна. Бараг л тэр даруй нь бодит үнэ цэнэ нь шавар зохион байгуулалтыг үйлдвэрлэсэн. ажиллаж байгаа эхний оврын туршилтын 1956 онд аль хэдийн мэдэрч эхлэв. Энэ нь олон алдаа дутагдлыг илрүүлсэн учраас дизайнерууд бүх төслийг оновчтой байна.

ажил 1962 он хүртэл үргэлжилсэн юм. Гэвч үйл ажиллагааны нэг жилд, тэр эргэж шийджээ. Зарим нь үзэл санаа, ашиглах техникийн шийдэл өнөөдөр. 1960 онд зөвхөн нэг машин туршилт амжилттай батлагдсан байна. Энэ бол домог болон хэвлэгдсэн биш. Харин Эхний зүйл. Тэд утга зохиолын бүтээлийн-д заасан, олон нийтийн үйлдвэрлэсэн бөгөөд дараа нь машин дээр үндэслэн гаргасан гэж бичсэн ГАЗ-56 машин.

зураг төсөл

Боловсруулах харагдах машин болон бүхээгийн, аж үйлдвэрийн дизайнер Лебедев бол сайн мэдэх хүмүүсийн эрхэлж байсан. Тиймээс оронд UAZah мэргэжилтэн нь оролт өнгө нь босоо нүүр хийхээр шийдсэн ба бүхээгийн өөрөө болон түүний plumage дэлгэрэнгүй боломжтой, зохистой болох хялбар болгох. Энэ нь ч дизайнер ч, эх алсын хараа байсан Oise мэргэжилтнүүд илүү сайн хичээж байгаа гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн байх ёстой. 300 харагдах илүү загварлаг, эх. Энэ нь ямар нэгэн байдлаар эдгээр жилүүдэд АНУ-д хийсэн байсан хүмүүсийн нь бартаат замын адилхан. Харин ГАЗ-56 - нь бартаат замын биш, харин бодит ачааны машин.

Тэр үед орчин үеийн урд хэсэг болон "Ялалтын" -аас авсан урд болон дизайнеруудын дэвшилтэт загварыг бүрдүүлж, тодорхой өвөрмөц гадаад төрх, өөдрөг мэдрэмжийг өгдөг. Энэ нь ижил экстерьер, ГАЗ-51 хамаарахгүй гэж хэлсэн юм.

Бүртгэлийн хоёр төрлийн бүтээсэн байна. Энэ нь эрт, бага далавч болон хожуу байна. Энэ нь бүхээгийн, ГАЗ-53 нь нэгдсэн байна ялгаатай. Нэгдүгээрт кабин их, шүүмжилж харагдахуйц илэрхий гажиг байсан юм.

хэмжээ, геометр

Дизайнерууд, инженерүүд автомашин ГАЗ 56 Дараах өгсөн хэмжээ. ачааны машины урт нь - 5085 мм, өргөн нь 2175 мм-ийн машин нь өндөр байсан 1995 мм байна. Тэнхлэг хоорондын зай 2950 мм бөгөөд дугуй ruts хэмжээ нь 1472 мм, урд хойд руу 1650 байсан юм.

"Цагаан зээр" ЗХУ-ын дахин

геометрийн янз бүрийн ачааг 1.3-аас дээш тонн тээвэрлэх шороон зам нөхцөлд маш итгэлтэй зөвшөөрсөн байна. хатуу хучилттай машин зам дээр 1500 кг-аас бүх авч болох юм. Энэ загварын жин нь 1848 кг байсан юм.

Өмнө нь хувилбарууд сайн бүрдүүлэлт байсан юм. Тиймээс хойд тэнхлэгийн дагуу, энэ нь 240 мм-ээс байж болно. 345 мм-ийн - урд дор. Ийм бүрдүүлэлт, 6.5 м, эргэж радиус нь жижиг нөлөөлсөн байна. Энэ машин нь цагт бэлэн урьд өмнө байгаагүй маневрлах, авсаархан, байсан. Ачааны машин тэгш бус гадаргуу нь төгс ажиллаж байна.

жижиг даацтай ачааны том маневр

ачааны залуу дизайнер удирдлаган дор хийгдсэн. Энэ нь дээд сургуулийг маш ноцтой байсан юм. Үүнээс өмнө тэрээр чиргүүл бүтээхэд оролцож байсан. Гэхдээ энэ нь чиргүүлийн болон ирээдүйн хооронд нийтлэг зүйл олон malotonnazhnikom гэдгийг болжээ.

машин бий болгох, энэ нь УАЗ-300 хүрээний үндсэн дээр шийдсэн байна. Мөн нарийн нарийн ялгааг, энгийн модон биеийн хэд хэдэн барилга байгууламж, хийн-56 нь өмнөх аас их ялгаатай биш юм.

Техникийн шийдэл

Зохион бүтээгчид орчин үеийн, эх уусмал хэрэглэж машиныг үүсгэх үед. Эхний туршилтын дараа энэ нь автомашин битүүмжилсэн хүрд тоормос дээр байгуулахаар шийджээ. Мөн суулгасан ялгаатай CAM, бас hypoid тоног төхөөрөмж, дамжуулах нь оруулах байсан юм. өмнөх Шатаах машин гал төрөл, verhnevalnoy зохицуулалт - ГАЗ-56-д эрчим хүчний нэгж байна. Энэ нь барьсан нь хөргөх сэнс, цахилгаан холбоо болон нэрлэгддэг хийн 21 байсан юм.

үзэсгэлэн зориулсан үзэсгэлэн

Ийм зураг төсөл, техникийн шийдэл ачааны машин 1957-58 онд Москва дахь үзэсгэлэн дээр үзүүлсэн байна. Энэ нь хамгийн алдартай ГАЗ-56 юм. Машин зурагнууд бүх сэтгүүл болон matchbooks дээр ч хэвлэсэн.

хувилбар 2.0

Машин сайн болсон. Тэр маш их хэрэгтэй байна. загварын дутагдалтай дунд ядуу нисэх багийн бүхээгт дизайн, бага далавчаа тэмдэглэх болно. маш бодит дутагдалтай нэг нь ГАЗ бусад загварууд нь нэгдсэн байсан юм гэж үзсэн. өөрсдийн эсрэг маш их ялгаатай байдаг автомашин үйлдвэрлэж, энэ нь маш их эрсдэлтэй юм.

Энэ нь 56 дахь нь нэгдэх тул, ажил, үйлдвэрийн удирдлага ойлгож, байна. Бид 52, 53 дизайнерууд, инженерүүд байшинтай, сүүл бүтээсэн загварууд нь загварын нэгтгэх гэж оролдсон. Тэд АНУ-ын автомашины хэв маяг хийгдсэн байна.

56 дахь Бүхээг нь их байсан ч тэд ч мөн адил хүнд байсан. Гэсэн хэдий ч, жолооч, болон туршилт явуулсан хүмүүсийг дагуу шинэ бүхээгийн илүү сайн харах байсан бөгөөд (хэрэв та ачааны машин ГАЗ-56 фото салон харж, биечлэн энэ шалгаж болно) илүү тохиромжтой байсан юм. Энэ нь туузан дамжуулагч чуулганы загвар нь арай ойр юм.
Эдгээр машинууд энэ ачааны машин нь хоёр дахь хувилбар гэж үзэж болно.

ялгаа

Машин анхны хувилбар нь илүү зүгээр л харьцуулахад, харлаа. Энэ нь тэд бүрэн биш байсан бололтой. гадаад төрх байдал нь бүхээгт их хэмжээ багтах юм биш, ийм бага нэрс. машины жижиг хэмжээ мөн төрхийг нөлөөлдөг.

Үүнээс гадна, дизайнерууд динамик үйл ажиллагааг нэмэгдүүлэх, patency сайжруулах чадахгүй байна. Энэ нь нэгдсэн загварыг хүсэж үнэ юм.

ГАЗ-21, цахилгаан шүүрч авах нь хожим ГАЗ-24, -56 хэрэглэдэг болж,-аас Хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүр төвөөс зугтах төрөл, энэ өөрчлөлт нь аль хэдийн хамгийн их хүчин чадлаараа ажиллаж байсан. хөдөлгүүр нь хэтэрхий сул дорой нь батлагдсан. нэлээн хавтгай замын ачааны машин дээр ч гэсэн би 80 гаруй км хурдасгахын тулд босч чадахгүй байсан.

дугуй

Эхний хувилбарт нь бид машин ГАЗ-ММ дугуйг ашигласан байна. хоёр дахь нь бид өөрсдийн нь үлдээх шийдвэр гаргасан боловч тэд харин тав зургаан голтой байсан юм. Энэ шийдэл нь мод юм. 60-аад оны үед энэ нь tubeless дугуй загварыг эзэмшүүлэх шийдвэр гаргасан байна.

энэ санааг хэрэгжүүлэх, шинэ диск, гүн амсар бүрдэж болон урд тэнхлэг гагнаж хийх шаардлагатай юм. байсан тул үйлдвэрт нь шинэлэг зүйл нь тээврийн хэрэгсэл, ердийн резинэн танхимтай бэлтгэхэд төлөвлөсөн. Тиймээс ачааны янз бүрийн өөрчлөлт анхны хувилбар загвар, хоёр дахь хоёр загварын гурван төрлийн бий 5. байсан юм.

Авцуулах холбоо болон gearshift

нь нэг хавтан хуурай шүүрч ашиглаж системд байна. PPC synchronizers нь дөрвөн байсан юм. Мөн машин завсрын тулгуур хоёр Cardan уурхай тоноглогдсон байна.

Хоёр дахь хувилбар нь зураг төсөл онцлог

Шинэ ГАЗ-56 тодорхойлолтууд гэж юу вэ? чухал, шинэ машин гаргах дунд хангах явдал юм хойд тэнхлэг hypoid араа нь нэг хэсэг зураг төсөл, тоног төхөөрөмж байна. ГАЗ-56 автомашин гүүр hypoid араа зориулсан тусгай тосолгооны байсан тосолно. Мөн хойд төв нь хэлж болно.

ачааны машин, хатуу ширүүн нөхцөлд ашиглаж CAM ялгаатай түгжигдсэн байж болно төлөвлөсөн байсан гарч буй нь.

түдгэлзүүлсэн

Энэ цэг дурангаар авсан шок шингээгчтэй төлөөлж байна. Харин үүний оронд эдгээр машинууд нь ердийн хуруу тусгай резин сэлбэг ашиглаж хавар.

Засгийн газар тест

25 000 гаруй км километр гүйлтийг турших бөгөөд энэ зай нь баталгаа болсон юм. Энэ нь яг л зургаан сар үргэлжилсэн. бусад оролцогч Энэ нь урсгал загварууд ГАЗ, түүнчлэн АНУ-ын "Форд Mercury-350" болон "Опел BLITZ". Энэ уралдааны газар, зам дээр, шагайгаар праимерууд авч, бусад ихэнх нутагт.

хүрээ

ачааны машин дээр ГАЗ-56-техникийн хоёр дахь хувилбар нь мэдэгдэхүйц илүү сайн болсон. Энд хүрээ АНУ-ын авто-д илүү хүчтэй байсан. Гэхдээ хүнд нөхцөлд, хөргөлтийн систем ачааллыг даван туулах чадахгүй байна. Харин эрчим хүчний нэгж нь хэтэрхий сул дорой нь батлагдсан.

Мотор жолооч өөртөө байнга анхаарал шаардсан бөгөөд зөөлөн шаардлагатай түүнд ханддаг. моторт шинэчлэлийг зохион байгуулах боломжгүй байсан юм.

бусад дутагдал болон дутагдал байна. Энэ нь мөнхийн protechkkami тос төв болон холбохоос булаг, болон хойд тэнхлэг юм.

Энэ бүх хэдий ч, ачааны масс үйлдвэрлэлд маш зохистой олжээ. машины зөвхөн урьдчилсан үйлдвэрлэл бүртгэгдсэн гэж бичсэн байна. Тэгээд дараа нь дахин үзэсгэлэнд тулгуурласан. Хэрэв нийтлэл маш их бичсэн байсан.

төслийг Хаалтын

1962 онд бүх машины зогсоол дээр ажилладаг. Зарим технологи нь бусад загваруудад ашиглаж эхэлсэн, ямар нэг зүйл өнөөдрийг хүртэл амьд үлдсэн байна. Ачааны машин ч азтай биш юм. тааруулах ТҮЦ - ГАЗ-56-ийн хувь заяа. Гэсэн хэдий ч, харахын тулд гудамжинд ийм ховор магадлал бага байдаг.