Байгаль-Амарын Mainline: гол тээврийн зангилаа. Байгаль-Амарын Үндсэн шугамын барилгын ажил

Байгаль-Амарын Mainline - дэлхийн хамгийн том төмөр замын нэг юм. Уг барилгын Сибирийн бүс нутгийн хөгжилд стратегийн үүрэг гүйцэтгэж ирсэн, аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжийн үүсэх хурдасгуур, шинэ хотуудын гарч, улс орны ард түмний олон мянган ажлын байр өгсөн юм.

зураг төсөл

ОХУ-ын Засгийн газар сүүлээр 19-р зууны Байгаль-Амарын төмөр замын барилгын шийдвэр авсан байна. Байгал нуурын хойд замаар замын ажиллуулж, энэ зүүн нутаг дэвсгэрийн хөгжлийн нээлт болно. Дайны дараа Японы хэцүү хангамж зүүн бүс нутгийн асуудлыг шийдвэрлэх байсан юм. ямар ч арга ч том хэмжээний төслийг хэрэгжүүлэх хүчин чадал байхгүй байсан үед ЗХУ-д - Дэлхийн нэгдүгээр дайн, хувьсгал, түүний үр дагавар энэ асуудлыг хойшлуулах аргагүй.

Дахин хэлэхэд энэ нь 1930-аад он хүртэл түүнийг авч явсан. Засгийн газрын хуралдаан дээр төмөр замын төсөл, Транс-Сибирийн төмөр зам гэж нэрлэгдэх болно ажиллах тусгай байгууллагад даалгасан байсан юм, гэхдээ энэ нь хойд зүгт байрлаж байсан бөгөөд Номхон далайн эрэг нь цэг болдог. Байгаль-Амарын гол шугаман - Үүний зэрэгцээ шинэ арга зам нэр өгөх. Гол тээврийн зангилаа Эрхүү, Амарын бүс, Хабаровск хязгаар, Буриад, Якут хүрэх боломжгүй газар-д худал тохирсон. Аль хэдийн 1933 оны эхний төмөр замын шугам дахь талбай байгуулсан байна.

барилгын ажил

Бам барилга, Taishet болон Sovetskaya Gavan, далайн эргээс хот, холбогдсон тухай бүрэн хэмжээний ажил 1937 онд эхэлсэн юм. "Зууны барих" - ASB нэн даруй албан бус нэр авсан байна. Энэ нь гайхах зүйл биш юм. Байгаль-Амарын Үндсэн шугамын барилгын ажил дараа нь учир нь санхүүжилт дутмаг нь олон жилийн турш дээр чирэгдэн Учир нь дайны хэдэн жилийн турш зогсоож,. Энэ өдрийг хүртэл, БАМ 20-р зуунд дууссан хамгийн үнэтэй төслүүдийн нэг юм.

Бүх улс орны хорих анги, бааз барих хоригдлуудын мянган татах. хүн ам хөөргөж эрх баригчид авто зам, эрчим хүчний ирээдүй байх ёстой байсан юм барихад оролцох. Барилгачид байр, шаардлагатай бүх тоног төхөөрөмж олгодог. авто зам, хотын барилга нь Сибирь хөгжсөөр.

1947 оны ажил 1942-аас хугацаанд, учир нь дайны түр зогсоосон байна. Дараагийн зогсоол 1953 онд болсон байна. Үнэтэй төсөл нь томоохон хөрөнгө оруулалт, хүний нөөц шаардлагатай.

Барилгын зөвхөн бараг 20 жилийн дараа дахин сэргээж - 1974 онд. "Зууны констракшн" дахин хурд эрчимтэй хөгжиж, хэд хэдэн чиглэлийг эзэмшиж эхэлсэн байна. Энэ нь бүх л газруудыг холбох өөр нэг 12 жил болжээ. Энэ хугацаанд улс орны хэд хэдэн бүс нутагт хэд хэдэн газар 2 сая орчим барилгын ажилчдын нийт хөдөлмөр эрхэлж байна. 1989 онд ОХУ-ын газрын зураг дээр бүрэн БАМ байв. Үүний зэрэгцээ энэ нь албан ёсоор ашиглалтанд оруулсан юм.

Байгаль-Амарын Mainline: гол тээврийн зангилаа

ASB Taishet станц Транс-Сибирийн төмөр замын эхэлдэг, дараа нь Дорнод руу явдаг. Энд хоёр хамгийн томоохон тээврийн төсөл нь улс орнуудыг холбосон замын эхлэх цэг юм. Байгаль-Амарын гол шугаман барьсан үед томоохон тээврийн зангилаа идэвхтэй хүн амын ажиллах энд ирсэн бүх гаруй орноос барилгачид зардлаар "болгон ургадаг" байсан, дараа нь байнгын оршин суух орхисон байна.

гол станцууд зам байна: Taishet, Tynda, Nerungri, Комсомольск-дээр Амур, ЗХУ-ын Harbor. ASB улмаас байгалийн хатуу ширүүн нөхцөлд урт орноос тасарч байна гэж Якут байна Улсын нутаг дэвсгэр дээр анхны төмөр зам байсан, мессеж агаарын аялал жуулчлалын аргаар зөвхөн явуулж байна.

Бам орчим газрыг хөгжил

Зохион бүтээгчид, холбосон Транс-Сибирийн төмөр зам , Номхон далайн эрэг, арга зам нь ирээдүйн гол нь ашигт малтмалын орд газруудыг хамарсан сонгосон. Тиймээс тээврийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх төлөвлөгөөтэй байна. Төмөр замын зам биет ашиг авчирч, ашигт малтмалын тээвэрлэлтийг хөнгөвчлөх байсан.

Ogodzhinskaya болон Элга, Talakanskoye, VC, Yarakta болон бусад салбарт Udokanskoye зэс, газрын тос, байгалийн хийн орд: Бам дараах байдлаар хамгийн их судлагдсан эдгээр coalfields байна. Мөн төмрийн хүдэр, зэс хүдэр, зам бусад хэсэгт апатит, байгалийн хийн томоохон орд байдаг. Эдгээр байгууламжийн үйл ажиллагааны гүйцэтгэл, үр ашгийг нэмэгдүүлэх, энэ нь тогтоох шаардлагатай байна тээврийн дэд бүтцийг бүс болон шууд машинд ачих газарт нөөцийн хүргэх хангах.

зам дагуу Хамгийн гол станц

Улмаас замын барилгын (сүүлийн "Бам зүрх" гэж нэрлэгдэх болсон) Усть-Кут, Tynda нь хот болсон юм. Taishet - стратегийн ач холбогдол бүхий газар, цэг Байгаль-Амарын Үндсэн шугамын гаралтай. Хойд (Nerungri-д), Өмнөд (Сковордино-д), Транс төмөр зам нь ийм аргаар холбосон: Том тээврийн цэгүүд нь хоёр салбар, дараа нь Tynda дамжин өнгөрч.

терминал станц - Sovetskaya Gavan хот, эрэг дээр орших Татарын хоолойд. Усан доорх туннель, Сахалин, эх газрын холбох ёстой байсан - Тэр өөр үргэлжилж алдартай. Өнөөг хүртэл энэ төсөл хэрэгжиж байна. ЗХУ-ын боомт дахь станц 3 устгана, харин зорчигч тээврийн галт тэрэг өөр нэг хөрш зэргэлдээ бүс нутагт зогсооно. Мөн улс орны баруун явах зорчигч тээврийн галт тэрэг нь, та Владивосток дамжуулан чиргүүл машин нь аль хүрч чадах дагах ёстой.

бүс нутаг дахь бусад төмөр зам

Амар муж болон Хабаровск газар нутаг - Байгаль-Амарын Mainline хоёрдогч VSZHD замын Сибирийн хэсэг болон Алс Дорнодын орно. ASB ОХУ-ын өмнөд хил (- Сибирь, Алс Дорнодын нутаг дэвсгэрт дамжуулан адил) хамт ажиллаж байгаа, Транс-Сибирийн төмөр зам өгүүлсэн байна.

Бам хөгжлийн төлөвлөгөө

төмөр замын гол асуудал нь үйлчилгээний амьдралын 15 гаруй жил байсан ч, энэ нь одоо ч ашиггүй юм гэж байна. Төмөр замын зам асар их боломж, энэ арга замыг harbored дизайнерууд үүнийг бий болгосон үед, гэхдээ энэ нь хараахан хэрэгжүүлж байна.

Гол бэрхшээл нь ашигт малтмал, хүдрийн гол орд хүртэл мэдээний замыг хатуу хучилттай байна гэж оршино. барилгын ажил дууссаны дараа энэ чиглэл Гэсэн хэдий ч, эхний Учир нь ЗХУ-ын уналт, дараа нь улмаас 90-аад онд тогтворгүй, эдийн засгийн нөхцөл байдал, 2000 оны эхээр дэлхийн эдийн засгийн хямралд хөгжүүлэх үргэлжлүүлэх шийдсэн, төлөвлөгөө удаа дараа хойшлуулж байна. 2011 онд дахин нэг удаа Владимир Путин захирах босгосон. Энэ нь галт тэрэгний хурд, хүчин чадал, зөөх хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх төлөвлөж байна.

Байгаль-Амарын гол шугаман ерөнхий шинж

Замын нийт урт нь өгвөл энэ нь ганц зам бүрдэнэ, 4,300 км-т байдаг. хоёр аргын Төмөр замын Лена зөвхөн Taishet нь барьж, 700 орчим км урттай байна.

БАМ барилгын цаг уурын хүнд нөхцөл төвөгтэй байна. олон санал хураах онд хүчтэй газар хөдлөлт-өртөмтгий нутагт мөнх цэвдэг газар дээр баригдах байсан юм. 11 гүүр гол урсаж барьсан байсан замын 30 гаруй км-ийн хадан дахь хонгил дамждаг. Highlands мөн ихээхэн төмөр замын барилгын ажлыг хүндрүүлж.